        Una monoposto di Formula 1 torner&agrave; a esibirsi sul tracciato della 12 Ore di Bathurst.&nbsp;L'ultima volta avvenne con il run di Jenson Button a Mount Panorama, su McLaren, nel 2011 e al volante della MP4-23 del 2008, in un evento demo che vide la F1 affiancata da una Supercar Commodore V8. Toccher&agrave; alla Red Bull RB7 effettuare dei giri, stavolta nel corso del week end della gara di endurance, tra il 3 e il 5 febbraio.&nbsp; L'organizzatore della 12 Ore ha introdotto l'appuntamento di contorno rinviando ai prossimi due mesi l'annuncio del pilota che sar&agrave; al volante. Caschi d'Oro 2022, il ricordo di Forghieri  Sar&agrave; la prima uscita di Ricciardo con Red Bull? Con l'ingaggio di Daniel Ricciardo quale terzo pilota e riserva, ricordando le parole di Marko circa gli impegni promozionali e i run dimostrativi con vecchie Red Bull, sono alte le probabilit&agrave; che sia l'australiano il pilota al volante della RB7, peraltro in un appuntamento come la 12 Ore di Bathurst, da considerare "di casa" per il pilota di Perth. "Avere Red Bull, i campioni in carica di Formula 1, all'evento &egrave; un privilegio. Sapere che la loro monoposto girer&agrave; a Mount Panorama &egrave; qualcosa in pi&ugrave;; sar&agrave; uno spettacolo senza pari, come mai si &egrave; visto alla 12 Ore in passato e porta l'evento a un nuovo livello", ha commentato Shane Rudzis, direttore della 12 Ore di Bathurst. "Sar&agrave; l'occasione migliore nel 2023 perch&eacute; i tifosi australiani appassionati di Formula 1 si possano avvicinare a una monoposto e sar&agrave; un'occasione ancora pi&ugrave; rara di vedere girare la F1 a Mount Panorama". Ferrari 499P, conclusi i test di sviluppo 2022       

L'organizzatore ha annunciato l'evento di contorno alla gara endurance, Red Bull sar&agrave; sul circuito che nel recente passato ha visto Button su McLaren

12 Ore di Bathurst 2023, una F1 tornerà a esibirsi a Mount Panorama

BATHURST - Dopo sei anni la Audi &egrave; tornata a vincere la 12 Ore di Bathurst, primo dei quattro appuntamenti dell&#39;Intercontinental Gt Challenge 2018. A conquistare il successo &egrave; stato l&#39;esperto equipaggio del Team Wrt composto da Dries Vanthoor e dai campioni in carica della Blancpain Sprint Cup, Robin Frijns e Stuart Leonard. Una vittoria che si &egrave; concretizzata quando mancavano poco pi&ugrave; di 20 minuti dallo scadere del tempo, a causa della definitiva interruzione per un incidente dalla dinamica spaventosa, ma fortunatamente risoltosi senza importanti conseguenze per i piloti: quello che ha visto l&#39;altra R8 Lms del locale Ashley Walsh fermarsi in mezzo alla pista in seguito a un contatto con la Marc Focus V8 di Bryce Fullwood, per poi venire centrata in pieno dalla Mercedes di John Martin.  &nbsp;    A fare temere inizialmente per la sua salute &egrave; stato l&#39;australiano, rimasto immobile nella sua vettura; poi tutto si &egrave; concluso al meglio e lo stesso Walsh, che divideva il volante con i connazionali Duvashen Padayachee, James e Theo Koundouris, in virt&ugrave; del numero dei giri completati fino a quel momento ha potuto persino conservare la leadership di classe Am ed il decimo posto assoluto.  Un ultimo brivido finale, dopo una gara come sempre condizionata da continue neutralizzazioni, ma che ha inevitabilmente condizionato le strategie dei pit-stop nei minuti decisivi. Vanthoor, Leonard e Frijns sono stati protagonisti di una condotta accorta, tenendosi il pi&ugrave; possibile lontano dai guai, con l&#39;ultimo dei tre che si &egrave; portato al comando a 45 minuti dalla fine, nel corso del 259&deg; giro, quando la Porsche della Manthey Racing guidata da Fred Makowiecki, leader nella conclusiva ora, si &egrave; fermata ai box per un ultimo rifornimento. Ma il vero colpo di scena si era vissuto ancora prima, con il ritiro alla tornata numero 239 per un problema alla trasmissione dell&#39;altra Audi del Jamec Pem Racing che Markus Winkelhock aveva ereditato la prima posizione dai suoi compagni Chris Mies e Christopher Haase.    Ci&ograve; dopo che la vettura gemella di Kelvin van der Linde (in squadra con Frederic Vervisch e Garth Thander) aveva &quot;baciato&quot; le protezioni intorno all&#39;ottava ora mentre era in testa, riportando dei danni alla posteriore sinistra. A vestire i panni dei protagonisti sono stati anche gli italiani. Cominciando da Raffaele Marciello, al suo debutto nella 12 Ore di Bathurst, che assieme a Tristan Vautier, Jamie Whincup e Kenny Habul ha raccolto con la Mercedes del SunEnergy1 Racing un eccellente secondo piazzamento.  Esordio, settimo posto e terzo di classe per David Fumanelli, costantemente nelle posizioni di vertice con la Amg-Gt3 del team Strakka divisa con Nick Leventis, Cameron Waters e Lewis Williamson; senza lo &quot;stop&quot; forzato per la bandiera rossa conclusiva, il podio assoluto poteva comunque essere alla portata del 25enne pilota milanese. Subito dietro la Lamborghini Hurac&aacute;n di Ivan Capelli, in equipaggio con Jim Manolios, Ryan Miller e Dean Canto, che ha fatto meglio dello scorso anno, quando aveva concluso decimo. Disastro per la Bmw del Team Schnitzer che Chaz Mostert (in equipaggio con Augusto Farfus e Marco Wittmann) era riuscito a piazzare in pole, poi protagonista di un contatto nelle fasi finali con la Bentley di Steven Kane che ne ha determinato il ritiro. Terzo posto per la Porsche di Jeroen Bleekemolen, Marc Lieb, Luca Stolz e Tim Pappas, primi nella Pro-Am.    &nbsp; 

Dries Vanthoor, Robin Frijns e Stuart Leonard vincono il primo appunatmento dell&#39;Intercontinental Gt Challenge: Audi non vinceva in Australia da 6 anni

12 Ore di Bathurst, Audi rompe il lungo digiuno

C&#39;&egrave; gi&agrave; chi parla di &quot;36 Ore di Daytona-Bathurst&quot;, per come le due classiche gare di durata, siano quest&#39;anno una consecutiva all&#39;altra, in due weekend contigui. Entrambe gare molto considerate - e quasi temute, per la loro selettivit&agrave; - nell&#39;ambiente dell&#39;Endurance, che di fatto aprono la stagione di questo tipo di competizione. Questa delle 36 ore non &egrave; per&ograve; solo una battuta: saranno ben 22 i piloti che potranno infatti dire di aver preso il via a questa maratona virtuale, impegnandosi davvero in entrambe le gare in Florida e in Australia. Tra questi Romain Dumas, ma anche Earl Bamber, Marcus Winkelhock, Chris Mies, Laurens Vanthoor, Augusto Farfus, Frederic Makowiecki e Pedro Lami giusto per citarne alcuni.  Ma se appunto la 24 Ore di Daytona &egrave; stata appena archiviata, tutt&#39;altro &egrave; per la 12 Ore che si disputer&agrave; tra poco sull&#39;impegnativo circuito da 6,2 km di Mount Panorama. Un tracciato caratterizzato da due lunghissimi rettifili che raccordano la zona del via con la parte &quot;alta&quot;, paragonabile a vere e proprie montagne russe dove pochi errori sono ammessi. Nelle categorie top - ovvero GT3 (Classe A) e GT4 - si scontreranno Ferrari, Lamborghini, Porsche, Audi, Mercedes, McLaren, Bentley e Aston Martin, pi&ugrave; BMW, KTM e Ginetta. Sono inoltre ammesse le auto della categoria V8 australiana, pi&ugrave; le Focus e le Mazda &quot;speciali&quot; degli omonimi trofei. In pi&ugrave; vi saranno varie gare &quot;di supporto&quot; con altre categorie minori.  Oltre ai &quot;reduci da Daytona&quot; gi&agrave; citati, tra i piloti pi&ugrave; accreditati segnaliamo ovviamente chi ha gi&agrave; vinto in edizioni passate, come Craig Lowndes, Shane van Gisbergen, Alvaro Parente o Jamie Whincup, ma non sono certo i soli che puntano al gradino pi&ugrave; alto del podio. Sperando che su quei gradini della premiazione possa arrivare anche almeno uno dei tre italiani in gara: tra i &quot;Pro&quot; e in equipaggio con Whincup, al via ci sar&agrave; anche Raffaele Marciello (Mercedes #75), oltre a Ivan Capelli (Lamborghini #29) tra i &quot;Pro-Am&quot; al pari di David Fumanelli (Mercedes #55).  CURIOSIT&Agrave;  - Il circuito di Mount Panorama &egrave; lungo 6.213 metri, presenta 23 curve ed &egrave; composto da strade normalmente aperte al traffico (limite 60 km/h). - Tra il rettilineo dei box e il punto pi&ugrave; alto della pista sulla montagna (a 862 metri slm) vi &egrave; un dislivello di 174 metri. - Il rettilineo di ritorno Conrod Straight &egrave; lungo 1.916 metri. - Il giro record appartiene a Shane van Gisbergen su McLaren 650S GT3: 2&#39;01&quot;286 (qualifiche 2016). - La gara parte con il buio alle 5,45 locali e termina 1 giro dopo lo scoccare delle 17,43. - Oltre ai muretti ai lati, tra i pericoli della gara vi sono i canguri (che riescono a superare le protezioni) e i serpenti a sonagli (attirati dal calore delle auto che si fermassero a bordo pista). - Tracciato e gara sono gestiti da una cooperativa costituita tra i circa 40 residenti della zona. - Nella notte tra sabato e domenica sar&agrave; possibile vedere la gara in streaming sul sito web ufficiale www.bathurst12hour.com.au/streams-tv/international-streaming.  IL PROGRAMMA DI GARE (orari italiani) gioved&igrave; 1 febbraio ore 22,25-22,55&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 1 ore 23,00-23,45&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 2 ore 24,45-01,30&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 3 venerd&igrave; 2 febbraio ore 03,35-04,20&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 4 ore 22,55-23,35&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 5 sabato 3 febbraio ore 01,05-01,50&nbsp;&nbsp;&nbsp; qualifiche (esclusa Classe A) ore 01,55-02,25&nbsp;&nbsp;&nbsp; qualifiche (solo Classe A) ore 06,15-07,00&nbsp;&nbsp;&nbsp; Top 10 Shootout ore 19,45&nbsp;&nbsp;&nbsp; partenza 12 Ore di Bathurst 

Grande avvio per la stagione delle gare di durata: appena dopo Daytona arriva l&#39;impegnativa 12 Ore sul circuito di Mount Panorama, Australia. Al via anche i nostri Marciello, Capelli e Fumanelli

12 Ore di Bathurst: l&#39;endurance si corre nel downunder

Partenza alle 5.45 di sabato mattina, le 19.45 italiane, per una delle gare di endurance pi&ugrave; affascinanti al mondo. La 12 Ore di Bathurst, la classica australiana che si corre a Mount Panorama.  Il tracciato, lungo 6,2 km, &egrave; considerato tra i pi&ugrave; difficili al mondo, al punto di essere chiamato &ldquo;Blue Hell&rdquo;, inferno blu, in assonanza con la definizione di &ldquo;Inferno verde&rdquo; che da sempre si porta dietro il vecchio N&uuml;rburgring. E a rappresentare l&rsquo;Italia ci sono due vetture della Motor Valley, la Ferrari 488 GT3 di Toni Vilander e la Lamborghini Huracan GT3 affidata a Ivan Capelli.&nbsp;  Il finlandese, reduce dal terzo posto di categoria alla 24 Ore di Daytona, correr&agrave; con la GT3 del team Maranello Motorsport di Mark Coffey, che nel 2014 ha regalato alla Casa modenese la prima e unica vittoria nella classica australiana nata nel 1991. Il team &egrave; basato a Richmond, in Virginia, e tre anni fa si impose con una 458 Italia guidata dall&rsquo;ex pilota di Formula 1 Mika Salo e dagli &ldquo;aussie&rdquo; John Bowe, Peter Edwards e Craig Lowndes.  E sempre dalla Formula 1 viene l&rsquo;ex ferrarista Ivan Capelli, al via con la Lamborghini Hurac&agrave;n GT3 del team australiano &nbsp;Trofeo Motorsport. Il milanese ha gi&agrave; corso la 12 Ore nel 2013 e nel 2015 ed &egrave; l&rsquo;unico italiano al via. E&#39; possibile seguire la gara in diretta streaming sul sito ufficiale dell&#39;evento. &nbsp;   

L&rsquo;ex pilota di Formula 1 unico italiano alla classica dell&rsquo;endurance australiana su una Lamborghini, Vilander tiene alto l&#39;onore Ferrari

12 Ore di Bathurst anche Ivan Capelli e Vilander al via

Il 4 febbraio alle 19.45 italiane parte la classica dell&#39;endurance australiano, dedicata a vetture GT3. Unico italiano in gara Ivan Capelli al volante di una Lamborghini Hurac&agrave;n. Nel video il pilota Nissan Michael Caruso ci porta a bordo della sua GT-R Nismo per un giro del tracciato di Mount Panorama.

7 risultati per '12-ore-bathurst'

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12 Ore di Bathurst, hot lap con la Nissan GT-R Nismo

12 Ore Bathurst: McLaren pole e vittoria

12 Ore Bathurst, volata vincente Nissan