Il Dottore, sulla BMW del Team WRT e in equipaggio con Vanthoor e Yelloly, ha concluso con un ottimo secondo posto la 12 ore del Golfo, l'ultimo appuntamento dell'Intercontinental GT Challenge. Rossi era anche al comando a quattro ore dalla fine, ma a causa di un problema alla pedaliera durante le operazioni di cambio pilota durante una sosta, si sono persi secondi preziosi che hanno favorito il sorpasso decisivo della Mercedes di Engel, Stolz e Grenier

Valentino Rossi secondo alla 12 Ore del Golfo

        Una monoposto di Formula 1 torner&agrave; a esibirsi sul tracciato della 12 Ore di Bathurst.&nbsp;L'ultima volta avvenne con il run di Jenson Button a Mount Panorama, su McLaren, nel 2011 e al volante della MP4-23 del 2008, in un evento demo che vide la F1 affiancata da una Supercar Commodore V8. Toccher&agrave; alla Red Bull RB7 effettuare dei giri, stavolta nel corso del week end della gara di endurance, tra il 3 e il 5 febbraio.&nbsp; L'organizzatore della 12 Ore ha introdotto l'appuntamento di contorno rinviando ai prossimi due mesi l'annuncio del pilota che sar&agrave; al volante. Caschi d'Oro 2022, il ricordo di Forghieri  Sar&agrave; la prima uscita di Ricciardo con Red Bull? Con l'ingaggio di Daniel Ricciardo quale terzo pilota e riserva, ricordando le parole di Marko circa gli impegni promozionali e i run dimostrativi con vecchie Red Bull, sono alte le probabilit&agrave; che sia l'australiano il pilota al volante della RB7, peraltro in un appuntamento come la 12 Ore di Bathurst, da considerare "di casa" per il pilota di Perth. "Avere Red Bull, i campioni in carica di Formula 1, all'evento &egrave; un privilegio. Sapere che la loro monoposto girer&agrave; a Mount Panorama &egrave; qualcosa in pi&ugrave;; sar&agrave; uno spettacolo senza pari, come mai si &egrave; visto alla 12 Ore in passato e porta l'evento a un nuovo livello", ha commentato Shane Rudzis, direttore della 12 Ore di Bathurst. "Sar&agrave; l'occasione migliore nel 2023 perch&eacute; i tifosi australiani appassionati di Formula 1 si possano avvicinare a una monoposto e sar&agrave; un'occasione ancora pi&ugrave; rara di vedere girare la F1 a Mount Panorama". Ferrari 499P, conclusi i test di sviluppo 2022       

L'organizzatore ha annunciato l'evento di contorno alla gara endurance, Red Bull sar&agrave; sul circuito che nel recente passato ha visto Button su McLaren

12 Ore di Bathurst 2023, una F1 tornerà a esibirsi a Mount Panorama

Ecco le foto pi&ugrave; belle da Mount Panorama, teatro della 12 Ore di Bathrust, la gara di endurance che ha incoronato la Porsche del team Bamber vincitrice dell&#39;edizione 2019

12 Ore di Bathrust: foto

IMOLA.&nbsp;Sembrava che le Mercedes fossero in tutto e per tutto favorite nella seconda edizione della 12 Ore di Imola. Almeno dopo le qualifiche, che avevano visto la Amg-Gt3 di Tom Onslow-Cole e Leonard Vos conquistare la pole davanti alla vettura gemella della Hofor Racing di Eggimann-Frankenhout-Heyer-Kroll-Prinz e chiudere la prima frazione di gara del venerd&igrave; ancora al comando.  Invece alla fine &egrave; stata una Porsche ad imporsi nel quarto dei nove appuntamenti della serie organizzata da Creventic, unica tappa tricolore del calendario. A centrare il successo dopo 347 giri &egrave; stata la 991 Gt3 R della Herberth Motorsport divisa da Daniel Allemann, Ralf Bohn ed i fratelli Alfred e Robert Renauer.  Una vittoria costruita con un sorpasso nei confronti della vettura di testa fin dai primi istanti della seconda frazione del sabato (in cui si sono disputate le rimanenti otto ore di gara), ma definitivamente maturata solo nel corso degli ultimi e decisivi 60 minuti in cui la stessa Mercedes &nbsp;di Onslow-Cole e Vos &egrave; scivolata quinta per un problema ai freni.  Questo da un lato ha consentito all&#39;altro equipaggio Mercedes composto da Dimitri Enjalbert, Patrice e Paul Lafargue di risalire secondo. Ma ha anche consentito alla Ferrari 488 Gt3 della Scuderia Praha divisa da Matteo Malucelli, Jiri Pisarik e Josef Kral di completare al quarto posto assoluto la propria rimonta dopo un contatto iniziale. Al terzo posto ha invece concluso un&#39;altra Porsche, quella della Forch Racing di Drmic-Eisemann-Lukas.    Un vero capolavoro per la GDL Racing, che ha portato per la prima volta al successo nella classe SPX una Lamborghini Hurac&aacute;n Super Trofeo Evo, conquistando anche il sesto piazzamento assoluto con il pilota e team manager Gianluca De Lorenzi ad alternarsi al volante con Andr&eacute;s Josephsohn e Dimitri Deverikos.  Nella categoria TCR a concludere prima &egrave; stata invece la Seat Cupra Dsg di Buri-Kangas. Poca fortuna per l&#39;altro italiano Roberto Pampanini, che per un problema a una sospensione non ha potuto tagliare il traguardo con la Mercedes dello Swiss Team, pur concludendo secondo nella classe A6-Am assieme ai due elvetici Mauro Calamia e Christoph Lenz. Davanti a loro l&#39;altra Mercedes di Putman-Espenlaub-Foster.  &nbsp; 

Allemann, Bohn e&nbsp;i fratelli&nbsp;Renauer vincono la seconda edizione della 12 Ore battendo le&nbsp;&nbsp;Amg-Gt3 dominatrici in qualifica. In classe SPX bella vittoria Lamborghini

12 Ore di Imola, Porsche beffa le Mercedes favorite&nbsp;

BATHURST - Dopo sei anni la Audi &egrave; tornata a vincere la 12 Ore di Bathurst, primo dei quattro appuntamenti dell&#39;Intercontinental Gt Challenge 2018. A conquistare il successo &egrave; stato l&#39;esperto equipaggio del Team Wrt composto da Dries Vanthoor e dai campioni in carica della Blancpain Sprint Cup, Robin Frijns e Stuart Leonard. Una vittoria che si &egrave; concretizzata quando mancavano poco pi&ugrave; di 20 minuti dallo scadere del tempo, a causa della definitiva interruzione per un incidente dalla dinamica spaventosa, ma fortunatamente risoltosi senza importanti conseguenze per i piloti: quello che ha visto l&#39;altra R8 Lms del locale Ashley Walsh fermarsi in mezzo alla pista in seguito a un contatto con la Marc Focus V8 di Bryce Fullwood, per poi venire centrata in pieno dalla Mercedes di John Martin.  &nbsp;    A fare temere inizialmente per la sua salute &egrave; stato l&#39;australiano, rimasto immobile nella sua vettura; poi tutto si &egrave; concluso al meglio e lo stesso Walsh, che divideva il volante con i connazionali Duvashen Padayachee, James e Theo Koundouris, in virt&ugrave; del numero dei giri completati fino a quel momento ha potuto persino conservare la leadership di classe Am ed il decimo posto assoluto.  Un ultimo brivido finale, dopo una gara come sempre condizionata da continue neutralizzazioni, ma che ha inevitabilmente condizionato le strategie dei pit-stop nei minuti decisivi. Vanthoor, Leonard e Frijns sono stati protagonisti di una condotta accorta, tenendosi il pi&ugrave; possibile lontano dai guai, con l&#39;ultimo dei tre che si &egrave; portato al comando a 45 minuti dalla fine, nel corso del 259&deg; giro, quando la Porsche della Manthey Racing guidata da Fred Makowiecki, leader nella conclusiva ora, si &egrave; fermata ai box per un ultimo rifornimento. Ma il vero colpo di scena si era vissuto ancora prima, con il ritiro alla tornata numero 239 per un problema alla trasmissione dell&#39;altra Audi del Jamec Pem Racing che Markus Winkelhock aveva ereditato la prima posizione dai suoi compagni Chris Mies e Christopher Haase.    Ci&ograve; dopo che la vettura gemella di Kelvin van der Linde (in squadra con Frederic Vervisch e Garth Thander) aveva &quot;baciato&quot; le protezioni intorno all&#39;ottava ora mentre era in testa, riportando dei danni alla posteriore sinistra. A vestire i panni dei protagonisti sono stati anche gli italiani. Cominciando da Raffaele Marciello, al suo debutto nella 12 Ore di Bathurst, che assieme a Tristan Vautier, Jamie Whincup e Kenny Habul ha raccolto con la Mercedes del SunEnergy1 Racing un eccellente secondo piazzamento.  Esordio, settimo posto e terzo di classe per David Fumanelli, costantemente nelle posizioni di vertice con la Amg-Gt3 del team Strakka divisa con Nick Leventis, Cameron Waters e Lewis Williamson; senza lo &quot;stop&quot; forzato per la bandiera rossa conclusiva, il podio assoluto poteva comunque essere alla portata del 25enne pilota milanese. Subito dietro la Lamborghini Hurac&aacute;n di Ivan Capelli, in equipaggio con Jim Manolios, Ryan Miller e Dean Canto, che ha fatto meglio dello scorso anno, quando aveva concluso decimo. Disastro per la Bmw del Team Schnitzer che Chaz Mostert (in equipaggio con Augusto Farfus e Marco Wittmann) era riuscito a piazzare in pole, poi protagonista di un contatto nelle fasi finali con la Bentley di Steven Kane che ne ha determinato il ritiro. Terzo posto per la Porsche di Jeroen Bleekemolen, Marc Lieb, Luca Stolz e Tim Pappas, primi nella Pro-Am.    &nbsp; 

Dries Vanthoor, Robin Frijns e Stuart Leonard vincono il primo appunatmento dell&#39;Intercontinental Gt Challenge: Audi non vinceva in Australia da 6 anni

12 Ore di Bathurst, Audi rompe il lungo digiuno

C&#39;&egrave; gi&agrave; chi parla di &quot;36 Ore di Daytona-Bathurst&quot;, per come le due classiche gare di durata, siano quest&#39;anno una consecutiva all&#39;altra, in due weekend contigui. Entrambe gare molto considerate - e quasi temute, per la loro selettivit&agrave; - nell&#39;ambiente dell&#39;Endurance, che di fatto aprono la stagione di questo tipo di competizione. Questa delle 36 ore non &egrave; per&ograve; solo una battuta: saranno ben 22 i piloti che potranno infatti dire di aver preso il via a questa maratona virtuale, impegnandosi davvero in entrambe le gare in Florida e in Australia. Tra questi Romain Dumas, ma anche Earl Bamber, Marcus Winkelhock, Chris Mies, Laurens Vanthoor, Augusto Farfus, Frederic Makowiecki e Pedro Lami giusto per citarne alcuni.  Ma se appunto la 24 Ore di Daytona &egrave; stata appena archiviata, tutt&#39;altro &egrave; per la 12 Ore che si disputer&agrave; tra poco sull&#39;impegnativo circuito da 6,2 km di Mount Panorama. Un tracciato caratterizzato da due lunghissimi rettifili che raccordano la zona del via con la parte &quot;alta&quot;, paragonabile a vere e proprie montagne russe dove pochi errori sono ammessi. Nelle categorie top - ovvero GT3 (Classe A) e GT4 - si scontreranno Ferrari, Lamborghini, Porsche, Audi, Mercedes, McLaren, Bentley e Aston Martin, pi&ugrave; BMW, KTM e Ginetta. Sono inoltre ammesse le auto della categoria V8 australiana, pi&ugrave; le Focus e le Mazda &quot;speciali&quot; degli omonimi trofei. In pi&ugrave; vi saranno varie gare &quot;di supporto&quot; con altre categorie minori.  Oltre ai &quot;reduci da Daytona&quot; gi&agrave; citati, tra i piloti pi&ugrave; accreditati segnaliamo ovviamente chi ha gi&agrave; vinto in edizioni passate, come Craig Lowndes, Shane van Gisbergen, Alvaro Parente o Jamie Whincup, ma non sono certo i soli che puntano al gradino pi&ugrave; alto del podio. Sperando che su quei gradini della premiazione possa arrivare anche almeno uno dei tre italiani in gara: tra i &quot;Pro&quot; e in equipaggio con Whincup, al via ci sar&agrave; anche Raffaele Marciello (Mercedes #75), oltre a Ivan Capelli (Lamborghini #29) tra i &quot;Pro-Am&quot; al pari di David Fumanelli (Mercedes #55).  CURIOSIT&Agrave;  - Il circuito di Mount Panorama &egrave; lungo 6.213 metri, presenta 23 curve ed &egrave; composto da strade normalmente aperte al traffico (limite 60 km/h). - Tra il rettilineo dei box e il punto pi&ugrave; alto della pista sulla montagna (a 862 metri slm) vi &egrave; un dislivello di 174 metri. - Il rettilineo di ritorno Conrod Straight &egrave; lungo 1.916 metri. - Il giro record appartiene a Shane van Gisbergen su McLaren 650S GT3: 2&#39;01&quot;286 (qualifiche 2016). - La gara parte con il buio alle 5,45 locali e termina 1 giro dopo lo scoccare delle 17,43. - Oltre ai muretti ai lati, tra i pericoli della gara vi sono i canguri (che riescono a superare le protezioni) e i serpenti a sonagli (attirati dal calore delle auto che si fermassero a bordo pista). - Tracciato e gara sono gestiti da una cooperativa costituita tra i circa 40 residenti della zona. - Nella notte tra sabato e domenica sar&agrave; possibile vedere la gara in streaming sul sito web ufficiale www.bathurst12hour.com.au/streams-tv/international-streaming.  IL PROGRAMMA DI GARE (orari italiani) gioved&igrave; 1 febbraio ore 22,25-22,55&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 1 ore 23,00-23,45&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 2 ore 24,45-01,30&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 3 venerd&igrave; 2 febbraio ore 03,35-04,20&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 4 ore 22,55-23,35&nbsp;&nbsp;&nbsp; prove libere - sessione 5 sabato 3 febbraio ore 01,05-01,50&nbsp;&nbsp;&nbsp; qualifiche (esclusa Classe A) ore 01,55-02,25&nbsp;&nbsp;&nbsp; qualifiche (solo Classe A) ore 06,15-07,00&nbsp;&nbsp;&nbsp; Top 10 Shootout ore 19,45&nbsp;&nbsp;&nbsp; partenza 12 Ore di Bathurst 

Grande avvio per la stagione delle gare di durata: appena dopo Daytona arriva l&#39;impegnativa 12 Ore sul circuito di Mount Panorama, Australia. Al via anche i nostri Marciello, Capelli e Fumanelli

12 Ore di Bathurst: l&#39;endurance si corre nel downunder

Ancora una vittoria Ferrari nella 12 Ore del Golfo, la sesta sul totale delle sette edizioni disputate dal 2012. Ad imporsi nella gara che si &egrave; svolta sul circuito Yas Marina &egrave; stata la 488 Gt3 del team Kessel Racing condotta da Davide Rigon (al suo quarto successo di fila ad Abu Dhabi e reduce dal trionfo in Bahrain nell&rsquo;ultimo appuntamento del Wec), Michal Broniszewski e Miguel Molina.  L&#39;equipaggio della squadra ticinese ha dominato la gara degli Emirati Arabi, completando al comando la prima frazione di sei ore dopo avere ottenuto anche la pole, precedendo di soli tre centesimi la Ligier Jsp3 sulla quale ha sostenuto il primo &quot;stint&quot; Alexandre Cougnaud, poi scivolata gradualmente dietro.  Seconda al traguardo invece, con un distacco di soli 55&quot;, ha concluso l&#39;altra vettura di Maranello della Rinaldi Racing guidata da Rinat Salikhov, Marco Seefried e Norbert Siedler. A penalizzare questi ultimi &egrave; stata una foratura, senza la quale si sarebbe potuto rimettere tutto in discussione. Subito dietro la prima della Lmp3, ovvero l&#39;altra Ligier della Ultimate di Fran&ccedil;ois H&eacute;riau, Matthieu e Jean-Baptiste Lahaye, non esenti per&ograve; da un problema al cambio.   Inconveniente simile a quello che ha relegato ottava la Aston Martin di Ahmad Al Harty, Tom Jackson e Euan McKay. La vettura inglese della Oman Racing by Tf Sport aveva terminato la prima parte di gara in terza posizione e quindi saldamente al comando della Pro-Am. Proprio in questa classe ad imporsi &egrave; stata alla fine ancora una Ferrari del team Kessel Racing, questa volta condivisa dall&#39;equipaggio tutto italiano formato da Andrea Piccini, Sergio Pianezzola e Claudio Schiavoni, settimi al traguardo dietro all&#39;altra Ligier della Graff di Burdon-Wei-Capo-Gauvin e ai prototipi francesi della United Autosport di Mowlem-Grimes-Wells e Cosmo-Byrne-Benham-Yoluc, rispettivamente quarto e quinto.  Da segnalare che la prima parte di gara che si &egrave; conclusa in regime di neutralizzazione; ci&ograve; per l&#39;uscita di pista di un&#39;altra Ligier del team Graff, che James Winslow ha spedito contro le barriere ritirandosi. Un inconveniente meccanico gi&agrave; nelle prime fasi ha fatto invece precipitare dietro l&#39;unica Mercedes Amg Gt3 portata al via da J&eacute;r&ocirc;me Policand, Jean Luc Beaubelique, Benjamin e Mauro Ricci.  L&#39;appuntamento va adesso al 2018, per il quale &egrave; stato annunciata la nascita del Gulf Sports Cars Championship, che si disputer&agrave; su cinque appuntamenti di due gare da un&#39;ora ciascuna tra il mese di novembre e febbraio 2019. 

&nbsp;Rigon,&nbsp;Broniszewski e Molina regalano al cavallino il sesto successo su sette edizioni disputate a Yas Marina. Seconda la 488 del team Rinaldi

12 Ore del Golfo: predominio Ferrari

La Corvette di Garcia-Magnussen-Rockenfeller svetta in GTLM, la Mercedes di Keating-Bleekemolen-Farnbacher in GTD. A podio le Ferrari di Fisichella-Vilander-Calado e di Balzan-Cressoni-Nielsen

12 Ore di Sebring, le immagini più belle della gara

Partenza alle 5.45 di sabato mattina, le 19.45 italiane, per una delle gare di endurance pi&ugrave; affascinanti al mondo. La 12 Ore di Bathurst, la classica australiana che si corre a Mount Panorama.  Il tracciato, lungo 6,2 km, &egrave; considerato tra i pi&ugrave; difficili al mondo, al punto di essere chiamato &ldquo;Blue Hell&rdquo;, inferno blu, in assonanza con la definizione di &ldquo;Inferno verde&rdquo; che da sempre si porta dietro il vecchio N&uuml;rburgring. E a rappresentare l&rsquo;Italia ci sono due vetture della Motor Valley, la Ferrari 488 GT3 di Toni Vilander e la Lamborghini Huracan GT3 affidata a Ivan Capelli.&nbsp;  Il finlandese, reduce dal terzo posto di categoria alla 24 Ore di Daytona, correr&agrave; con la GT3 del team Maranello Motorsport di Mark Coffey, che nel 2014 ha regalato alla Casa modenese la prima e unica vittoria nella classica australiana nata nel 1991. Il team &egrave; basato a Richmond, in Virginia, e tre anni fa si impose con una 458 Italia guidata dall&rsquo;ex pilota di Formula 1 Mika Salo e dagli &ldquo;aussie&rdquo; John Bowe, Peter Edwards e Craig Lowndes.  E sempre dalla Formula 1 viene l&rsquo;ex ferrarista Ivan Capelli, al via con la Lamborghini Hurac&agrave;n GT3 del team australiano &nbsp;Trofeo Motorsport. Il milanese ha gi&agrave; corso la 12 Ore nel 2013 e nel 2015 ed &egrave; l&rsquo;unico italiano al via. E&#39; possibile seguire la gara in diretta streaming sul sito ufficiale dell&#39;evento. &nbsp;   

L&rsquo;ex pilota di Formula 1 unico italiano alla classica dell&rsquo;endurance australiana su una Lamborghini, Vilander tiene alto l&#39;onore Ferrari

12 Ore di Bathurst anche Ivan Capelli e Vilander al via

Il 4 febbraio alle 19.45 italiane parte la classica dell&#39;endurance australiano, dedicata a vetture GT3. Unico italiano in gara Ivan Capelli al volante di una Lamborghini Hurac&agrave;n. Nel video il pilota Nissan Michael Caruso ci porta a bordo della sua GT-R Nismo per un giro del tracciato di Mount Panorama.

12 Ore di Bathurst, hot lap con la Nissan GT-R Nismo

12 Ore di Sebring: la Ligier bissa Daytona

Dopo l&rsquo;affermazione alla 24 Ore di Daytona, alla 12 Ore di Sebring 2016 &egrave; arrivato un nuovo successo per la Ligier-Honda LMP2 del team Extreme Speed. La vettura americana si &egrave; issata al comando nelle ultimissime fasi grazie ad un&rsquo;altra prestazione maiuscola di Pipo Derani, che ha recuperato la vetta passando entrambe le Corvette DP del team Action Express e tagliato il traguardo con quasi 3&rdquo; di vantaggio. Insieme a lui Ed Brown, Scott Sharp e Johannes Van Overbeek. Alle spalle di Cameron-Curran-Pruett e Fittipaldi-Barbosa-Albuquerque, che hanno completato il podio, si &egrave; vista la debuttante Oreca DragonSpeed di Hedman-Lapierre-Minassian. KO per una rottura nel finale l&rsquo;altra Ligier, quella del team Shank, che con Olivier Pla poteva giocarsela per l&rsquo;assoluta, mentre si &egrave; ritirata per un problema elettrico la Dallara di Max Angelelli, Rubens Barrichello e dei fratelli Taylor. Da segnalare che la corsa &egrave; stata interrotta a lungo dopo il primo quarto per un nubifragio: una decisione presa anche per mettere gli spettatori al sicuro dal rischio di fulmini.  Tra le vetture GT si sono registrati un gran duello Chevy-Porsche ed una prima tutta targata Italia. Nella classe maggiore, la GTLM, a prevalere &egrave; stata la Corvette di Oliver Gavin, Tommy Milner e Marcel Fassler: a decidere la corsa, anche uno scontro tra Kevin Estre e Jan Magnussen che ha dimezzato sia per gli americani che per i tedeschi le forze in campo. Nella GTD ha vinto la nuova Ferrari 488 GT3 di Alessandro Balzan, Christina Nielsen e Jeff Segal. Grande protagonista il pilota di Rovigo, autore di un sorpasso decisivo a 10 minuti dal termine nei confronti della BMW di Jens Klingmann. Due penalit&agrave; hanno messo KO la Lamborghini numero 16 del Change Racing, e l&rsquo;unica Aston Martin ufficiale iscritta. Entrambe le vetture erano in lotta per le primissime posizioni.  Marco Cortesi   L&rsquo;ordine di arrivo della 12 Ore di Sebring, seconda tappa del WeatherTech SportsCar Championship.   1. Sharp-Brown-van Overbeek-Derani (Ligier JSP2-Honda)Extreme Speed 238 giri in 12h00&rsquo;59&rdquo;881, alla media di 119,21 km-h; 2. Cameron-Curran-Pruett (Coyote-Corvette) a 2&rdquo;926; 3. Fittipaldi-Barbosa-Albuquerque (Coyote-Corvette) a 3&rdquo;940; 4. Minassian-Lapierre-Hedman (Oreca 05-Nissan) a 4&rdquo;339; 5. Dalziel-Goossens-Hunter-Reay (Coyote-Corvette) a 18&rdquo;078; 6. Bomarito-Nunez-Pigot (Lola-Mazda) a 29&rdquo;735; 7. Pew-Negri-Pla (Ligier JSP2-Honda) a 1 giro; 8. J.Miller-T.Long-Devlin-Ihara (Lola-Mazda) a 1 giro; 9. Bennett-Braun-Wilkins (Oreca FLM09) a 2 giri; 10. Alon-Kimber-Smith-Gutierrez (Oreca FLM09) a 2 giri; 11. Gavin-Milner-Fassler (Corvette C7.R) a 3 giri; 12. Auberlen-Werner-Spengler (BMW M6) a 3 giri; 13. Bamber-Makowiecki-Christensen (Porsche 991) a 3 giri; 14. Fisichella-Vilander-Rigon (Ferrari 488) a 3 giri; 15. Briscoe-Westbrook-Dixon (Ford GT) a 3 giri; 16. Luhr-J.Edwards-Wittmer (BMW M6) a 3 giri; 17. Popow-van der Zande-Heinemeier Hansson (Oreca FLM09) a 5 giri; 18. Pier Guidi-Bertolini-Serra (Ferrari 488) a 5 giri; 19. C.Miller-Goikhberg-Simpson-Koch (Oreca FLM09) a 6 giri; 20. French-Norman-Marcelli (Oreca FLM09) a 7 giri.

Derani vince la 12 Ore di Sebring su Ligier-Honda LMP2.  Nella GTD successo per la nuova 488 GT3 di Balzan

Sebring: grande vittoria in GTD per Balzan e la nuova Ferrari 488

12 Ore Bathurst: McLaren pole e vittoria

Prima vittoria per la McLaren nella 12 Ore di Bathurst, quest&rsquo;anno valida come prima delle tre prove dell&rsquo;Intercontinental GT Challenge. Un successo giunto al termine di una gara che ha visto ben 29 cambi di leadership, quello ottenuto dall&rsquo;equipaggio della Tekno Autosports formato da Alvaro Parente, Jonathan Webb e Shane van Gisbergen.  Quest&rsquo;ultimo era stato autore in qualifica di una strepitosa pole con cui ha demolito il record del circuito australiano di Mount Panorama, fermando i cronometri sul responso di 2&rsquo;01&rdquo;286, oltre un secondo inferiore a quello stabilito nel 2015 dall'Audi di Laurens Vanthoor. Il neozelandese ha sostenuto l&rsquo;ultimo stint, tenendo a bada la Nissan Gt-R Nismo che Katsumasa Chiyo ha &ldquo;ereditato&rdquo; dai suoi compagni Rick Kelly e Florian Strauss.  A decidere tutto sono stati gli ultimi giri, quando il vantaggio tra la vettura giapponese e la 650S Gt3 di van Gisbergen (balzato in testa a 50&rsquo; al traguardo) si &egrave; sensibilmente assottigliato, traducendosi alla fine in 1&rdquo;276. Terza la Bentley Continental di Kane-Smith-Bell. Quarta la prima Audi, quella della Phoenix Racing affidata a Davison-Vanthoor-Winkelhock.  Un problema alla ruota posteriore destra (a causa di un detrito) ha messo kappa&ograve; l&rsquo;Audi R8 di Marco Mapelli durante la seconda ora, mentre si trovava al terzo posto dopo che Chris Mies l&rsquo;aveva qualificata in quarta posizione. Unica consolazione, aver comunque fatto in tempo a ottenere il miglior crono fra i piloti Audi. Poca fortuna anche per la Ferrari 458 che Andrea Montermini divideva con Benny Simonsen, Tony Defelice e Roberto Lonato, all&rsquo;arrivo 17&ordf; dopo che il modenese &egrave; stato danneggiato da un doppiato e che i compagni avevano "baciato" i muretti di Bathurst un paio di volte. .  Dario Lucchese   

Parente-Webb-vanGisbergen si aggiudicano la gara di Mount Panorama, prova d'inizio dell'Intercontinental GT Challenge. Poca fortuna per gli italiani

12H di Bathurst: vittoria McLaren

Riviviamo in un bel montaggio video/audio le fasi salienti della scorsa 12 Ore di Sebring, seconda prova dei campionati Tudor Uscc e Naec patrocinati dall'Imsa, in cui hanno vinto Barbosa-Fittipaldi-Bourdais sulla Corvette Prototipo della Action Express, oltre a Garcia-Magnussen-Briscoe con la Corvette C7R ufficiale in classe GTLM e la Porsche 911 di Farnbacher-James-Riberas in GTD. Una gara sempre molto particolare anche per il contesto del tracciato ricavato da un ex-aeroporto.  Maurizio Voltini  

Una carrellata delle migliori sensazioni offerte dall'ultima gara del campionato Tudor Uscc

Le migliori immagini (e suoni) della 12 Ore di Sebring (video) 

12 Ore Sebring: strapotere Chevrolet

Erano cinquant'anni che non vinceva - dal 1965 con la Chaparral - ma stavolta la Chevrolet ha davvero sbancato, alla 12 Ore di Sebring. La seconda prova del campionato Tudor-Uscc e Naec (North American Endurance Cup) ha infatti visto il podio interamente occupato da equipaggi delle Corvette DP, a cominciare ovviamente da quello vincente della numero 5 dell'Action Express con Joao Barbosa, Christian Fittipaldi e Sebastien Bourdais.  Un'altra Corvette, ma non in versione Prototipo, si &egrave; inoltre imposta in classe GTLM: la C7R ufficiale di Antonio Garcia, Jan Magnussen e Ryan Briscoe, a precedere la Ferrari 458 di Risi Competizione guidata da Giancarlo Fisichella, Andrea Bertolini e Pierre Kaffer. Per poco non &egrave; stata una vittoria "americana" anche in GTD, dove la Viper di Bleekemolen-Bleekemolen-Keating si &egrave; ammutolita a pochi minuti al traguardo, lasciando la vittoria alla Porsche 911 di Mario Farnbacher, Ian James e Alex Riberas.  Non c'&egrave; stato bisogno di inopportune neutralizzazioni - solo 6 "yellow flag" in tutte le 12 ore - per avere una gara avvincente. Allo start sembra scattare meglio Dalziel con la Honda HPD n.1, ma dall'esterno il poleman Pla entra pi&ugrave; veloce alla prima curva con la Ligier n.57, tenendo la testa della parte iniziale della gara. Poi per&ograve; la Ligier di classe P2 affronta problemi di scarico e un urto in pitlane con Krohn alla guida, lasciando il comando alla seconda ora. Invece problemi di sterzo vanno ad affliggere la Honda n.1, e cos&igrave; in testa si ha alternanza finch&eacute; all'ottava ora la Corvette DP n.5 prende il comando per non lasciarlo pi&ugrave; fino alla fine, seguita dall'altra "Vette" dei fratelli Taylor con il nostro Max Angelelli, seppur rallentati nella prima parte per un contatto con una GT. Mentre Westbrook supera Dixon negli ultimi 10 minuti, completando un podio targato Corvette.  Quinta la seconda Corvette dell'Action Express, la n.31 in cui il nostro Max Papis condivideva il volante con Eric Curran e Dane Cameron. &laquo;&Egrave; stata una gara davvero tirata - ci ha spiegato alla fine lo stesso Papis - con poca differenza tra le varie macchine. Purtroppo una incertezza al terzo pit-stop ci &egrave; costata il podio (un problema di pistola nel cambio gomme, ndr), ma la velocit&agrave; c'era e sono cose che possono capitare nelle corse. Peccato, ma con il 5&deg; posto non ci possiamo lamentare nemmeno troppo&raquo;. Da evidenziare come dopo quel pit-stop Max abbia effettuato un paio di sorpassi in modo davvero rilevante anche per i commentatori americani.  In classe GTLM la Porsche non &egrave; stata in grado di concretizzare in classifica quanto fatto vedere in gara con i tre equipaggi delle numero 17 (Sellers-Henzler-Long), 911 (Tandy-Pilet-Lietz) e 912 (Bergmeister-Bamber-Makowiecki). In particolare, queste ultime hanno avuto problemi al cambio e a una ruota rispettivamente. Mentre la Corvette n.3 di Garcia-Magnussen-Briscoe si riprende dopo un testacoda causato da una toccata, precedendo sul traguardo la Ferrari 62 di Fisichella-Bertolini-Kaffer risalita dopo qualifiche meno brillanti del solito e col romano decisivo nel salire da 4&deg; a 2&deg; nell'11esima ora.  Ma il finale pi&ugrave; trilling &egrave; stato in classe GTD, nella quale 8 vetture hanno concluso a pieni giri. Una gara combattuta che sembrava risolta a 10 minuti alla fine, quando Farnbacher finisce a girare largo nello spazio di fuga della curva 10 per un bloccaggio in frenata mentre si difende da Bleekemolen in scia. Ma non &egrave; finita, perch&eacute; poco dopo la Viper n.33 entra in pit-lane col motore ammutolito, spinta a mano dai meccanici negli ultimi metri: ma non c'&egrave; nulla da fare, e cos&igrave; la leadership torna alla Porsche n.23 di Farnbacher-James-Riberas a precedere di meno di 9 secondi un'altra protagonista, l'Aston Martin n.007 di Nielsen-Davison-Davis. Terza la Ferrari 458 di Sweedler-Bell-Lazzaro, mentre quella di Perazzini-Cioci-Agues-Potolicchio non va pi&ugrave; in l&agrave; del 10&deg; posto dopo essere stata anche colpita dalla Porsche n.44 di Potter: ma ai vincitori di Daytona va peggio, fermi ai box per svariati giri a sostituire ruota e freno anteriori a pezzi.  Il prossimo appuntamento con la serie gestita dall'Imsa &egrave; programmato per sabato 18 aprile con il GP cittadino di Long Beach, gara della durata di 100 minuti che sar&agrave; riservata solo ai Prototipi e alle GTLM.  Maurizio Voltini           

La 2&ordf; prova Uscc/Naec vede la vittoria della Corvette DP di Barbosa-Fittipaldi-Bourdais, ma anche in GTLM con la C7R di Garcia-Magnussen-Briscoe, mentre la GTD &egrave; decisa negli ultimi 10 minuti

Sebring 12H: dominio Chevy dopo 50 anni

Oggi, sabato 21 marzo, &egrave; di scena la 12 Ore di Sebring, seconda prova del campionato americano Tudor Uscc (che sta per United SportsCar Championship) gestito dall'Imsa. La partenza della classica gara di durata statunitense &egrave; prevista alle ore 15,40 italiane, quando in Florida sono le 10,40, per concludersi un giro d'orologio pi&ugrave; tardi, quando cio&egrave; da noi saranno quasi le 4 di notte e anche in pista sar&agrave; buio. Una gara resa molto difficile dal fondo decisamente irregolare che rende ancor pi&ugrave; complesse le 17 curve.  Il pi&ugrave; veloce nelle qualifiche &egrave; stato il francese Olivier Pla, che dunque ha guadagnato la pole position alla Ligier JSP2 numero 57 motorizzata Judd del Krohn Racing, che condivide con lo stesso Krohn e Jonsson. Fra i prototipi troveremo a correre anche due italiani, vale a dire Max Angelelli, che nelle gare di lunga distanza affianca sempre i fratelli Taylor sulla Corvette DP numero 10, e Max Papis, che correr&agrave; con Curran e Cameron sulla Corvette DP numero 31 di Action Express.  Per quanto riguarda le GT, in classe GTLM hanno svettato le Porsche ufficiali, in particolare la numero 912 di Frederic Makowiecki (in equipaggio con Bergmeister e Bamber) dopo un lungo testa a testa con Pilet e Kaffer. Una lotta davvero serrata come testimoniano i soli 35 centesimi di scarto dei primi 6 in griglia. Qui sar&agrave; da seguire anche la Ferrari di Risi Competizione col numero 62, affidata appunto a Pierre Kaffer ma anche ai nostri Giancarlo Fisichella e Andrea Bertolini. Invece fra le GTD il pi&ugrave; veloce &egrave; stato Jeroen Bleekemolen sulla Viper numero 33 del Riley Motorsports. Qui gli italiani in gara sono Marco Cioci e Piergiuseppe Perazzini, al volante della Ferrari numero 49 di AF Corse che condividono con Aguas e Potolicchio.  Per farvi capire meglio cosa significa guidare sul Sebring International Raceway, alleghiamo il video onboard dalla Riley-Ford del Ganassi Racing con Felix Sabates alla guida.  Maurizio Voltini    

Fra le GT svettano invece le Porsche, con Makowiecki su tutti. La gara partir&agrave; alle 15,40 di questo sabato

Pla e la Ligier in pole alla 12 Ore di Sebring (video)

Il maltempo che nei giorni scorsi ha investito l'Italia ha fatto parecchi danni anche nella zona del Mugello, comprendendo quindi l'autodromo. Le folate di vento hanno raggiunto dai 140 ai 160 km/h (a seconda delle fonti) arrivando a sradicare piante e, in particolare sul circuito, da piegare la struttura che sul rettilineo di partenza regge il semaforo e il tabellone del tempo. Altri danni hanno interessato un po' tutte le sovrastrutture, specialmente i vari cartelloni pubblicitari, ma non la pista in s&eacute;.  Al momento in cui scriviamo sono al lavoro una quarantina di persone, in modo da ripristinare completamente l'agibilit&agrave; in tempo per le prove libere di moto e di auto di questo fine settimana, per non parlare della 12 Ore dell'International Endurance Series in programma fra una settimana. Per la gara verr&agrave; rimesso in funzione tutto l'apparato per la partenza, che al momento verr&agrave; solo rimosso, e possiamo intanto anticipare che l'ingresso ai due giorni di gara sar&agrave; completamente gratuito venerd&igrave;, mentre sabato i biglietti saranno venduto a soli 10 euro (5 euro i ridotti).  Maurizio Voltini  

Non sono per&ograve; in pericolo le prossime prove libere e la 12 Ore. Si lavora per ripristinare l'agibilit&agrave;, ma la pista in s&eacute; non ha danni

29 risultati per '12'