Anche alla 6 Ore del Fuji la Toyota ha messo in mostra una grande consistenza sulla distanza, ma stavolta questa &egrave; durata fino alla fine permettendo alla numero 6 di Stephane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi di tagliare il traguardo da vincitori. Proprio il pilota giapponese ha dovuto resistere sul finale al ritorno di Duval che ha portato al secondo posto, staccato alla fine di soli 1&quot;4, l&#39;Audi n.8 condivisa con Di Grassi e Jarvis. Terzo gradino del podio per la Porsche n.1 di Webber-Bernhard-Hartley, mentre l&#39;Audi n.7 di Fassler-Lotterer-Treluyer ha dovuto abbandonare prestissimo i giochi, tradita dall&#39;apparato ibrido.  Dalla seconda fila di partenza la Toyota n.5 guidata da Nakajima era andata ad attaccare la Porsche n.1 di Webber per il secondo posto, ma poi ha negoziato male le prime curve cedendo la terza posizione all&#39;Audi n.7 di Treluyer, prima che iniziassero i problemi che hanno facilitato la risalita al 3&deg; della Toyota n.6 di Kobayashi, mentre Jarvis sull&#39;Audi n.8 guidava la gara. La sequenza dei pit-stop - stint pi&ugrave; brevi quelli dell&#39;Audi, mentre le Porsche sostavano un paio di giri dopo gli altri - ha premiato invece la Toyota e il passo gi&agrave; mostrato anche in altre occasioni, cos&igrave; che il primo posto che Conway aveva momentaneamente preso uscendo dal cambio pilota appena davanti a Jarvis che se lo riprende un giro dopo, diventa poi pi&ugrave; concreto nelle fasi finali. Questo con i primi tre spesso racchiusi in meno di 10 secondi. Mossa decisiva quando Kobayashi rientra a 45 minuti alla fine senza cambiare gomme e rientra secondo, passando primo quando deve sostare anche la Porsche n.1 che era al comando, fino all&#39;epilogo finale.&nbsp;  Grande lotta per tutte le sei ore in LMP2, dove alla fine prevale la Oreca del G-Drive guidata da Roman Rusinov, Alex Brundle e Will Stevens, precedendo anche qui di 1&quot;4 la Ligier RGR di Gonzalez-Albuquerque-Senna che ha a lungo combattuto con i leader di campionato Menezes-Lapierre-Richelmi (Alpine Signatech) giunti terzi. Quarto posto, e a lungo in lotta con i primi, per Antonio Giovinazzi (in equipaggio con van der Garde e Gelael) riconquistato dopo essere precipitati decimi.  Dominio delle Ford del Chip Ganassi Team UK in GTE Pro: il successo va alla n.67 di Andy Priaulx e Harry Tincknell dopo che la n.66 di Mucke-Pla con quest&#39;ultimo alla guida &egrave; anche finita in testacoda. Seguono sul traguardo le due Ferrari di AF Corse, rispettivamente la n.51 di Bruni-Calado e la n.71 di Rigon-Bird. In classe GTE Am la vittoria va invece all&#39;Aston Martin, quella di Dalla Lana-Lamy-Lauda davanti alla Ferrari di Perodo-Collard-Aguas che aveva sub&igrave;to anche uno stop&amp;go per velocit&agrave; in pitlane, un&#39;infrazione nella quale sono incorsi in parecchi.  Il prossimo appuntamento del Mondiale Endurance &egrave; il penultimo della stagione, a Shanghai fra tre settimane (6 novembre).   

Solo 1&quot;4 separano a fine gara la n.6 di Sarrazin-Conway-Kobayashi dall&#39;Audi n.8 di DiGrassi-Duval-Jarvis. Ford domina fra le GT

WEC: la Toyota torna alla vittoria, alla 6 Ore del Fuji

        Sar&agrave; l'Audi a partire dal palo nella 6 Ore del Fuji, terzultima gara del Mondiale Endurance, e lo far&agrave; con la numero 8 portata in pole da Lucas Di Grassi e Loic Duval (in equipaggio con Oliver Jarvis) precedendo per soli 25 millesimi la Porsche numero 1 di Bernhard-Webber-Hartley. Da notare la grande competitivit&agrave; in queste prove che definivano lo schieramento, con i primi 5 equipaggi racchiusi in soli 286 ms nel computo delle medie sui giri. Seconda fila per le Toyota, con la n.5 di Davidson-Buemi-Nakajima a precedere la n.6 di Sarazin-Conway-Kobayashi. In LMP2, Antonio Giovinazzi e Giedo van der Garde hanno ottenuto il terzo posto dietro alle macchine del G-Drive (con Stewens e Rusinov) e del Signatech. Giovinazzi, alla sua prima esperienza nel WEC, &egrave; stato tra l'altro selezionato per correre i test del 20 novembre in Bahrain al volante di un'Audi R18.&nbsp; Fra le GT, il Ganassi Team UK ottiene la prima pole e l'intera prima fila con le Ford n.66 di Mucke-Pla e n.67 di Priaulx-Tincknell, separate di 44 ms. Seconda fila per le due Ferrari di AF Corse con la n.71 di Rigon-Bird e la n.51 di Bruni-Calado, mentre in GTE Am ha svettato l'Aston Martin n.98 di DallaLana-Lamy-Lauda. Ricordiamo che la gara partir&agrave; alle ore 4 italiane per concludersi alle 10 e che verr&agrave; teletrasmessa da Eurosport1 a partire dalle ore 8,30. WEC, Mark Webber annuncia il ritiro       

Sar&agrave; la n.8 di DiGrassi-Duval-Jarvis a partire davanti alla Porsche n.1 per la 6 Ore giapponese del Mondiale Endurance

WEC: l'Audi si aggiudica la pole al Fuji

        Il Circus del WEC - sappiamo che il termine viene usato originariamente per la F1, ma visto che il Mondiale Endurance si sta dimostrando pi&ugrave; divertente&hellip; - si &egrave; spostato in Giappone per il suo terzultimo appuntamento stagionale, quello con la 6 Ore del Fuji, proponendo anche diverse novit&agrave;. All'annuncio del ritiro di Mark Webber a fine stagione, si &egrave; per esempio aggiunto quello del contratto televisivo che Eurosport ha concluso per trasmettere le gare del WEC (Le Mans compresa) per altri quattro anni. Ma ci sono anche alcune novit&agrave; interessanti per quanto riguarda i piloti in gara, con l'arrivo per esempio di Antonio Giovinazzi che correr&agrave; assieme a Giedo van der Garde e Sean Gelael sulla Ligier n.30 di Extreme Speed Motorsport. In LMP2, insomma, categoria agguerrita (11 partenti) dove si aggiunger&agrave; quindi all'altro italiano Maurizio Mediani, lui come sempre sulla BR01 n.27 di SMP Racing. Fra le altre novit&agrave; &egrave; interessante il ritorno di Shinji Nakano e di Will Stevens, come l'arrivo di Alex Lynn, ma tornando a parlare di italiani &egrave; meglio ricordare come Gimmi Bruni (assieme a James Calado) e soprattutto Davide Rigon (con Sam Bird) siano sempre in lotta per la classifica GT alla guida delle loro Ferrari n.71 e n.51 contro i driver dell'Aston Martin, come Sorensen e Thiim per ora in testa. Per quanto riguarda la sfida al vertice, dunque fra i Prototipi di classe LMP1, nelle prime prove libere si &egrave; messa in evidenza la Porsche n.1 di Bernhard-Webber-Hartley davanti all'Audi n.8 di DiGrassi-Duval-Jarvis dopo che la Porsche n.2 aveva avuto un problema tecnico nella prima sessione e che Lotterer &egrave; andato contro le barriere con l'Audi n.7 nella seconda. Al momento segnaliamo comunque che sabato mattina, per la precisione alle ore 7 italiane, avremo le qualifiche: prima mezz'ora per le GT e poi un'altra mezz'ora per i Prototipi. Invece la gara sar&agrave; dalle ore 4 alle 10 (sempre orari italiani) e sar&agrave; teletrasmessa da Eurosport 1 dalle ore 8,30 fino alla conclusione.       

Il Mondiale Endurance si appresta alla sua terzultima gara in Giappone e tra vari ritorni al volante ci sar&agrave; la new entry del nostro Giovinazzi

3 risultati per '6H Fuji'

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