        Sar&agrave; il primo pilota nato nel terzo millennio a debuttare in Formula 1, normale che intorno a lui ci sia un pizzico di curiosit&agrave;. Yuki Tsunoda si appresta a riportare la bandiera del Giappone sulla griglia di partenza, e lo far&agrave; con l'AlphaTauri. Con soli tre giorni di test a disposizione (uno e mezzo a pilota), la scuderia di Faenza ha dunque pensato di aiutare il nipponico con qualche giornata di prova in pi&ugrave;, a bordo di una vecchia monoposto. Tsunoda a Faenza per preparare il sedile Yuki di nuovo ad Imola La scuderia faentina sta provando in tutti i modi a facilitare il compito al suo nuovo pilota, che con cos&igrave; pochi chilometri a disposizione rischia di trovare difficolt&agrave; nelle prime gare del campionato, al pari degli altri debuttanti quali Nikita Mazepin e Mick Schumacher. Motivo per cui, dopo aver fatto girare Tsunoda ad Imola nello scorso ottobre e dopo averlo messo alla prova nei test di Abu Dhabi, il team gli ha concesso due giorni ad Imola (oggi e domani) a bordo della Toro Rosso Str14 del 2019, ovviamente con i colori AlphaTauri. Inoltre, sembra che la squadra stia organizzando per il giapponese un'altra sessione di prove il mese prossimo, stavolta a Misano. Tsunoda, piano per il debutto: "Sar&ograve; aggressivo" Mi manda Trevor Carlin Secondo il suo vecchio datore di lavoro nella serie cadetta Trevor Carlin, uno che con le sue squadre nelle categorie minori ha fatto correre gente come Vettel, Ricciardo, Sainz, Norris e Kubica, Yuki sapr&agrave; costruirsi un grande futuro, come ha spiegato al sito ufficiale della Formula 2: "Lo avevo visto correre in F3 e mi era piaciuto il suo stile da combattente, sono felice di averlo avuto con me in F2. Non mi aspettavo andasse cos&igrave; veloce, o che capisse le gomme cos&igrave; rapidamente. E' eccezionale in qualifica, ma il suo modo di comprendere le gomme &egrave; ancora meglio. E' andato ben oltre le nostre aspettative. Ha una velocit&agrave; naturale, penso che avr&agrave; successo in F1. Se gli verr&agrave; concesso del tempo senza troppe responsabilit&agrave; ad inizio stagione, sono dell'idea che far&agrave; subito passi da gigante. Non escludo che possa andare molto forte e giocarsela con Pierre Gasly nella seconda parte del campionato, penso ce la far&agrave;". Congelamento motori 2022, la Red Bull ha fretta  feels good to be back on track  right, @yukitsunoda07? pic.twitter.com/plrrGGS0oi &mdash; Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) January 27, 2021          

La scuderia di Faenza sta aiutando Tsunoda nel suo avvicinamento alla Formula 1, nella quale secondo il suo vecchio capo Trevor Carlin il giapponese far&agrave; bene sin dal primo anno

AlphaTauri, Tsunoda di nuovo in pista ad Imola

        Tempo di ritorno in pista per i piloti della Formula 1. Dopo quelli di Mercedes, Racing Point e Renault, tocca anche alla coppia della McLaren composta da Carlos Sainz e Lando Norris riprendere confidenza con l'asfalto, anche se solo con una Formula 3. Ferrari, voglia di ripartenza "Colpa" della Renault Perch&eacute; una F.3? Perch&eacute; il regolamento vieta espressamente di effettuare test con le monoposto attuali, ad eccezione del filming day (massimo 100 chilometri). La McLaren dunque per permettere ai suoi piloti di girare con costanza sarebbe dovuta ricorrere ad una monoposto vecchia di almeno due anni, ovvero alla MCL33 del 2018, ma il suo contratto con la Renault prevede una clausola, come riportato da GPFans.com, secondo la quale il fornitore francese non &egrave; tenuto a fornire il motore per le auto cosiddette "storiche".  We&rsquo;re at @SilverstoneUK today as @Carlossainz55 and @LandoNorris get behind the wheel of these F3 cars. How good is it to see these guys back on track?  pic.twitter.com/YtJ3nkdnh7 &mdash; McLaren (@McLarenF1) June 18, 2020    Pioggia a Silverstone Per questo motivo la McLaren &egrave; stata costretta a rivolgersi alla Carlin, team nel quale ha corso Norris, per permettere ai suoi due piloti di girare. La pista scelta &egrave; stata Silverstone, la stessa usata da Mercedes e Racing Point. L'inglese e lo spagnolo hanno incontrato una giornata di pioggia.  Back doing that thing I do ? pic.twitter.com/jlXhGR6LmY &mdash; Lando Norris (@LandoNorris) June 18, 2020          

Per una clausola nel contratto con la Renault la McLaren non ha potuto utilizzare la vettura 2018, cos&igrave; a pensato di far girare i suoi piloti con una Formula 3 della Carlin

Sainz e Norris in pista, ma con una F.3!

        Da meccanico con la squadra degli zii in Formula Ford fino a diventare proprietario di uno dei team di spicco della Formula 2 e della Formula 3. Una lunga gavetta ha portato Trevor Carlin ad essere uno degli uomini di riferimento delle categorie propedeutiche, oltre che ad un sopraffino scopritore di talenti. Con le sue squadre infatti hanno corso tanti piloti che hanno poi avuto carriere di tutto rispetto, ed il massimo esponente di questi &egrave; sicuramente Sebastian Vettel. Voci dalla Germania: Vettel via dalla Ferrari? Un talento naturale Il tedesco e Carlin hanno lavorato assieme nella Formula Renault 3.5 nel 2006 e nel 2007, anno del debutto di Vettel in Formula 1, con il Gp degli Usa a bordo della Bmw-Sauber in sostituzione di Kubica prima di passare ad essere pilota titolare in Toro Rosso. Ecco ci&ograve; che Carlin ha detto al The Guardian riguardo Vettel: "E' stato il talento pi&ugrave; naturale, rilassato e divertente che potessi desiderare. Stava seduto nel camion guardando la serie Little Britain, mentre rideva e scherzava con i meccanici. Poi saliva in macchina e continuava a ridere e scherzare alla radio, ma quando si spegnevano i semafori faceva sul serio. Dopodich&eacute; sapeva esattamente che cosa volesse per rendere pi&ugrave; veloce la macchina, quindi tornava a guardare the Little Britain continuando a divertirsi con i ragazzi. Era incredibile come fosse facile per lui andare forte". Il ministro Johnson ed il Gp d'Inghilterra Un grande fiuto Trevor Carlin, oltre che per gli affari, ha sempre avuto fiuto anche per i piloti. Per questo, nelle sue vetture, oltre a Sebastian Vettel &egrave; riuscito a schierare gente come Daniel Ricciardo, Lando Norris Carlos Sainz, Kevin Magnussen e Daniil Kvyat, tutti quanti attualmente in F1, oltre che Robert Kubica, Jean-Eric Vergne, Jaime Alguersuari, Takuma Sato e Anthony Davidson. Con questi piloti, sono arrivati numerosi titoli che hanno ampliato la fama della Carlin Motorsport, nata nel 1996. Abiteboul sul futuro di Ricciardo Il rimpianto L'unico rimpianto per Trevor Carlin &egrave; il non essere riuscito a mettere sotto contratto Max Verstappen, pur avendone intuito l'enorme talento: "Lo volevo a tutti i costi, sono andato molto vicino ad averlo con me, ma purtroppo non avevo alcun sedile disponibile. Sapevo che era di gran lungo il miglior prospetto, infatti andai a scommettere su un suo passaggio in F1 di l&igrave; a tre anni quando ancora non aveva disputato corse in monoposto". F1 Group, ricavi a picco       

La Carlin Motorsport dal 1996 ad oggi ha schierato tantissimi piloti arrivati in F1, tra i quali Vettel, Ricciardo e Kubica

Carlin: "Vettel talento naturale, Verstappen miglior prospetto da subito"

        Dopo cinque stagioni ad alto livello e con tre piloti lanciati direttamente in Formula 1 (Max Chilton, Felipe Nasr e Jolyon Palmer), il Team Carlin ha deciso di approfittare della naturale conclusione del contratto con gli organizzatori della Gp2 Series per lasciare il campionato che fa da trampolino di lancio verso la Formula 1, e dedicarsi alle tante altre serie in cui &egrave; presente. Infatti la compagine britannica &egrave; nata e cresciuta in Formula 3, dove &egrave; al via nel campionato europeo, dell'inglese e dell'Euroformula Open (la ex F.3 spagnola). Ma Trevor Carlin &egrave; presente anche nella Formula 4 britannica e nelle categorie scuola statunitensi dell'Indy Lights e nella USF2000. Ma addirittura si parla per il 2018 di un possibile approdo in IndyCar! Una fonte interna alla Carlin ha affermato ad Autosport: "Siamo arrivati  all'adempimento del nostro contratto stipulato con gli organizzatori  della GP2, un campionato in cui abbiamo centrato grandi successi tra  vittorie, podi e lotte per i titoli. "E' giunto il momento di lasciare e concentrarsi su altre aree dei nostri programmi motorsport".       

Il team inglese lascia la categoria cadetta dopo cinque stagioni per concentrarsi sulle tante altre categorie dov'&egrave; presente

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