Verstappen al top della sprint race davanti a Hamilton e Perez, Ferrari fuori dalla top 3 nella gara breve a Shanghai

GP Cina, le immagini della gara sprint

Alla fine non ce l&#39;ha fatta Lando Norris a coronare il sogno di vincere la sua prima gara di F1, sia pure una Sprint. Autore di una stupenda pole nelle qualifiche di ieri, l&#39;inglese ha visto naufragare i suoi sogni di gloria dopo poche centinaia di metri dal via, andando lungo nel primo serpentone di curve del circuito di Shanghai e perdendo cos&igrave; numerose posizioni. La leadership &egrave; andata nelle mani di Lewis Hamilton, di nuovo grande mattatore dopo gare decisamente non entusiasmanti in cui non era mai parso a suo agio con la Mercedes 2024. In Cina, complici anche le condizioni di asfalto particolari, &egrave; invece andato di nuovo in scena il duello tra Campioni Hamilton-Verstappen.    Verstappen ancora al top, lotta Ferrari  Nonostante gli onorevoli tentativi di difesa, Lewis non ha potuto fare nulla per contenere la velocit&agrave; della Red Bull, dovendosi accontentare del secondo posto che rappresenta comunque, sia pure in una sprint race, il suo miglior risultato stagionale. Gara da protagonista anche per l&#39;altro veterano del gruppo, Fernando Alonso, a lungo terzo ma poi costretto a cedere a causa di una foratura.   La gara sprint in Cina ha confermato il buon momento di forma di Sergio Perez, capace di portarsi fino al terzo posto infilando una sequenza di sorpassi negli ultimi giri. Proprio l&#39;ultima fase di gara, piuttosto concitata, ha visto i ferraristi piazzarsi appena fuori dalla top 3, con Leclerc quarto e Sainz quinto, un risultato che permette comunque al team di Maranello di minimizzare i danni in ottica punteggio. Tra i due piloti della Rossa c&#39;&egrave; stata una lotta senza esclusione di colpi, con un contatto tra le due SF-24, che alla fine ha visto emergere il monegasco davanti allo spagnolo.  Norris, Piastri e Russell a completare la top 8, ovvero le posizioni che assegnano punti nella gara sprint.  F1, la classifica Piloti dopo la sprint race in Cina  sky:sc:918277:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a 

Il ritorno a Shanghai dopo 5 anni di assenza dal calendario &egrave; segnato dal successo di Max Verstappen nella sprint race davanti a Lewis Hamilton: ecco cos&#39;&egrave; successo

GP Cina, gli highlights della gara sprint

        Max Verstappen &egrave; riuscito a imporsi anche nella gara sprint di Shanghai, la prima della stagione 2024, nonostante una qualifica, quella di ieri, che l'aveva visto insolitamente in seconda fila. L'olandese trionfa e si porta a casa gli 8 punti che vengono assegnati al vincitore delle sprint race, aumentando cos&igrave; il proprio vantaggio in classifica nei confronti del compagno di squadra Perez, terzo oggi al traguardo. Secondo, nel suo miglior risultato stagionale, Lewis Hamilton che conquista cos&igrave; 7 punti migliorando sensibilmente il suo bottino iridato che finora ammontava ad appena 10 lunghezze, mentre appena fuori dal podio i ferraristi limitano i danni. F1, la classifica Piloti dopo la Sprint in Cina enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWE5B1358CE9266034/stid/457692/limit/30/lng/it       

Ecco chi sale e chi scende dopo la prima gara sprint della stagione 2024

F1, la classifica Piloti dopo la sprint race in Cina

Torna la Gara Sprint e lo fa proprio con il GP della Cina, ormai fuori dal calendario da quattro anni per colpa del Covid. Il grande ritorno della Formula 1 a Shanghai coincide con la prima volta in stagione del weekend stravolto dal nuovo format con la garetta da 100 km del sabato. Se nel 2023 il dominatore indiscusso &egrave; stato Verstappen, con 4 vittorie su 6, chi sar&agrave; il nuovo Re?  GP Cina: Gara Sprint LIVE  Segui qui la diretta della Gara Sprint dalle 5 con la classifica aggiornata giro dopo giro:  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232870/limit/30/lng/it 

Da Shanghai va in scena la prima garetta da 100 km del Mondiale di F1 2024: segui la classifica dei tempi aggiornata minuto per minuto

LIVE GP Cina: segui la Gara Sprint in diretta

Sar&agrave; una prima fila dalle tante sorprese o le Red Bull come sempre domineranno incontrastate? Il GP della Cina ha gi&agrave; acceso la lotta per il Mondiale di F1 2024 con il rinnovato format della Gara Sprint. Sul circuito di Shanghai dalle 9 per&ograve; la battaglia torner&agrave; ad accendersi come di consueto per la tradizionale pole position che vale la partenza al palo della gara della domenica.  LIVE GP Cina: le qualifiche in diretta  Segui qui la tabella dei tempi delle qualifiche di Shanghai aggiornata in tempo reale, giro dopo giro:  enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232870/limit/30/lng/it 

Dalle 9 sul circuito di Shanghai si accende la lotta alla pole position: segui il live timing aggiornato minuto per minuto

LIVE GP Cina: segui le qualifiche in diretta

        Vedere Max Verstappen "andare per prati" sul bagnato &egrave; un evento rarissimo, un po' come assistere al passaggio della cometa di Halley. Nella qualifica Sprint del GP di Cina accade e vale come episodio da consegnare agli annali. Red Bull in difficolt&agrave;, eppure quarto in griglia Max, seppur a 2 secondi (nel giro valido) dalla pole di Norris. Il limite alla prestazione? Anche per Verstappen, come per i due piloti Ferrari, l'attivazione delle gomme. "La pista era incredibilmente scivolosa e ho fatto molta fatica a portare le gomme in temperatura. Per questo &egrave; stato difficilissimo tenere la macchina in pista", racconta Max a fine qualifica. Fiducia nelle prestazioni sull'asciutto "Per quanto mi riguarda, le gomme non si sono mai attivate ed &egrave; stato come guidare sul ghiaccio: per questo che ci meritiamo di essere dove siamo. Sul bagnato non ha funzionato, anche se credo che sull'asciutto siamo andati piuttosto bene e sono contento di questo". &Egrave; bastato uno scroscio di pioggia per rendere l'asfalto "tappezzato" con lo strato superficiale di bitume, una trappola insidiosa per molti piloti e un ostacolo per alcune macchine pi&ugrave; di altre al mandare in temperatura le gomme. Partenza insidiosa, poi un lungo stint Lo scenario si preannuncia differente al sabato e domenica, quando la pista sar&agrave; asciutta. "Sicuramente ci saranno opportunit&agrave; in gara, qui &egrave; anche vero che non &egrave; l'ideale partire all'interno, c'&egrave; molta meno aderenza tra le file sul lato sinistro e quello destro, con questa cosa che hanno spalmato sull'asfalto", prosegue Verstappen. "Dovremo provare a fare la migliore partenza possibile, poi sar&agrave; uno stint decisamente lungo su un treno di gomme e questo credo render&agrave; le cose piuttosto interessanti". I tempi della qualifica Sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4376241/limit/30/lng/it sky:sc:918019:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Red Bull a sorpresa fuori dalla top 3 della qualifica Sprint del GP di Cina e Max Verstappen spiega i motivi del piazzamento: le gomme non hanno funzionato sulla RB20

Verstappen: una qualifica come sul ghiaccio, pronto al recupero in gara

        La pioggia non aiuta le Ferrari, soprattutto non aiuta Charles Leclerc nella qualifica Shootout. Se Frederic Vasseur ha sottolineato quanto la prima prova sul bagnato di questo 2024 sia stata utile per "apprendere", resta l'amaro in bocca per le prestazioni che la SF-24 aveva mostrato su pista asciutta. Una competitivit&agrave; di molto superiore rispetto a quella su pista bagnata. Leclerc in Cina puntava ad applicare il lavoro di preparazione svolto al simulatore, incentrato sulla prestazione in qualifica e l'attivazione ideale della gomma. Il risultato, su pista asciutta, si &egrave; visto e lo stesso Charles ha commentato positivamente. I progressi sul giro veloce sull'asciutto "E' positivo che sull'asciutto abbiamo fatto dei passi avanti, &egrave; una cosa della quale sono contento, perch&eacute; ci ho lavorato tanto sulla preparazione delle gomme sull'asciutto e sembra che ci siano i primi frutti. Domani spero di poter mettere a frutto quello che ho appreso,&nbsp; gi&agrave; oggi volevo ottenere qualcosa ma con la pioggia in Q3 non ci sono riuscito. Vedremo domani, daremo il massimo nella gara Sprint e poi nelle qualifiche", le parole di Leclerc. Prima, per&ograve;, l'analisi di quel che non ha funzionato nella fase di SQ3 sul bagnato. Le condizioni di aderenza sono state critiche per tutti i piloti e Leclerc ha anche toccato le barriere nel primo giro di preparazione. Le difficolt&agrave; sul bagnato ad attivare le gomme "Onestamente, fin dal primo giro di preparazione &egrave; stato molto complicato, molto difficile mandare le gomme in temperatura. Ho cercato di essere pi&ugrave; aggressivo, poi ho messo la macchina contro le barriere e questo ha complicato un po' la qualifica.&nbsp; Non sono riuscito a fare miracoli e ancora una volta non sono riuscito a dare il massimo in qualifica, di questo non sono contento". Condizione di attivazione della gomma che, per una monoposto in grado di gestire al meglio gli pneumatici sul passo gara e pista asciutta, pu&ograve; considerarsi un "prevedibile" limite sul quale lavorare. Quarta fila al via della gara Sprint, che sar&agrave; sull'asciutto e in una condizione, per la Ferrari vista nelle due eliminatorie della Shootout, assolutamente in grado di recuperare terreno sui primi. I tempi della qualifica Sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4376241/limit/30/lng/it       

La Ferrari mostra il volto migliore con Leclerc finch&eacute; la pista &egrave; asciutta, sul bagnato Charles spiega le difficolt&agrave; a mandare in temperatura le gomme. Positivi i progressi verificati sul giro veloce (e asciutto)

Leclerc, qualifica Sprint dai due volti: "Niente miracoli: difficilissimo sul bagnato"

        Ci si aspettava una Mercedes competitiva nel GP di Cina, per una questione legata, anzitutto, alle caratteristiche del tracciato. Invece, la prima fila nella qualifica Shootout in vista della Sprint &egrave; figlia delle condizioni meteo. Piove, la W15 lavora bene in condizioni di bagnato e Lewis concretizza con un ottimo giro lo scenario: 1'59"201. Mercedes che pare in grado di far funzionare al meglio le gomme in condizioni fredde, le attiva meglio di altri e risolleva una qualifica Sprint nata male e con mille difficolt&agrave; sull'asciutto. La pioggia in SQ3 le condizioni che servivano "E' stata una sessione molto complicata, non c'era grip e le condizioni erano insidiose", commenta Lewis sui giri in SQ3. "Quando ho visto arrivare la pioggia mi sono entusiasmato: in condizioni normali non eravamo veloci. Quando &egrave; arrivata la pioggia ho sentito che avremmo avuto pi&ugrave; opportunit&agrave;". In pole per pochi secondi, giusto il tempo perch&eacute; la direzione gara prima cancelli il tempo di Norris e faccia subito dopo un passo indietro. Resta la prima fila per Hamilton, ora proiettato verso la gara Sprint (attesa in condizioni di asciutto, come la gara di domenica) ma con il realismo di quello che potr&agrave; fare in condizioni di pista diversa dalla SQ3. "Nella Sprint dipender&agrave; da quali condizioni avremo, se dovessero essere queste, potremo correre davanti. Sull'asciutto, invece, arriveranno le Ferrari e Red Bull, magari riusciremo a tenere dietro gli altri". I tempi della qualifica Sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4376241/limit/30/lng/it       

Le condizioni meteo aiutano le prestazioni Mercedes, che sul bagnato consente a Hamilton di fare un giro da prima fila. In vista della Sprint Lewis rimette le chance di risultato al meteo

Qualifica Sprint, la pioggia esalta Hamilton: "Sull'asciutto non siamo veloci"

        Il 5&deg; posto non &egrave; il massimo per una Ferrari dalle grandi ambizioni, ma ci sar&agrave; comunque l'opportunit&agrave; di recuperare nella gara sprint e soprattutto fare bene tra qualifica e gara, quando si assegneranno ancora pi&ugrave; punti. Lo sa anche Carlos Sainz, un po' deluso dalla qualifica shootout, in cui la Ferrari ha fatto fatica a scaldare le gomme sul bagnato. GP Cina, qualifica shootout: cronaca, tempi e griglia di partenza della sprint Che difficolt&agrave; con il posteriore A fine qualifica lo spagnolo della Ferrari ha analizzato cos&igrave; il venerd&igrave; del GP di Cina: "E' stata una sessione&nbsp;abbastanza mista. Abbiamo fatto il massimo in SQ1&nbsp;ed SQ2, ma in SQ3 &egrave; arrivata la pioggia e non siamo riusciti a mandare le gomme in temperatura. Faticavo molto con il posteriore, perdevo temperatura e poi non&nbsp;riuscivo a riportare le gomme posteriori nella giusta finestra. Ho cercato di spingere ma &egrave; andata cos&igrave;. Siamo arrivati a 3" dalla pole eppure siamo quinti, questo significa che se non accendi le gomme non hai armi. Abbiamo faticato molto nel riscaldare le gomme, se domani sar&agrave; di nuovo bagnato dovremo trovare qualcosa per migliorare, se invece sar&agrave; asciutto saremo in lotta".&nbsp; Vasseur: "Priorit&agrave; al GP di domenica" sky:sc:918048:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Ferrari in difficolt&agrave; con la pioggia arrivata sul finale della qualifica sprint: Sainz &egrave; convinto della bont&agrave; della Rossa sull'asciutto, mentre sul bagnato ci sar&agrave; da risolvere la messa in temperatura delle gomme

Sainz sulla sprint: "Sull'asciutto saremo in lotta, sul bagnato dovremo inventarci qualcosa"

        Una Ferrari che forse si aspettava di pi&ugrave;, dalla qualifica shootout in Cina. Sainz 5&deg; e Leclerc 7&deg; al via significano una gara sprint in cui ci sar&agrave; da attaccare, nella consapevolezza che, come ha spiegato Fr&eacute;d&eacute;ric Vasseur, la priorit&agrave; sar&agrave; per la corsa della domenica. GP Cina, qualifiche shootout: la cronaca Condizioni critiche Sarebbe potuta andare meglio nella SQ3 sul bagnato, in cui Leclerc, dopo aver sbattuto in avvio, non &egrave; riuscito a migliorarsi nel secondo giro lanciato. Al riguardo, Vasseur ha detto ai microfoni di Sky: "Non ho ancora parlato&nbsp;con Charles, le condizioni erano molto insidiose e c'era pochissima aderenza. Abbiamo fatto fatica a scaldare le gomme, ma era lo stesso per tutti. Dobbiamo capire se c'&egrave; la possibilit&agrave; di fare qualcosa di diverso. Era la prima volta in queste condizioni per quanto riguarda quest'anno, e credo che i lavori sull'asfalto con il bitume non abbiano aiutato i piloti. E' andata come &egrave; andata, dovremo imparare da questa prima sessione stagionale sul bagnato, anche se penso che il weekend sar&agrave; asciutto da ora in avanti. Buona sessione per&ograve; per l'apprendimento".  Sui track limits, in particolare quello di Norris (Lando all'ultima curva nel giro di lancio &egrave; andato oltre la linea bianca rimanendo attaccato al cordolo, il suo tempo &egrave; stato prima cancellato e poi reinserito), il team principal della Ferrari ha detto: "E' uscito dai limiti nel giro precedente, ma non credo abbia preso un grosso vantaggio. Non c'&egrave; scritto nel regolamento che debbano essere cancellati entrambi i giri". GP Cina: gli orari del fine settimana Priorit&agrave; al GP con un vantaggio Sul resto del weekend Vasseur&nbsp;la pensa cos&igrave;: "E' un weekend complicato. Non venivamo in Cina da 5 anni e non avevamo riferimenti con queste vetture. Anche l'asfalto &egrave; strano, ma vale per tutti. Per&nbsp;questo dobbiamo essere pi&ugrave; veloci degli altri a capire e reagire. Spero che la strategia adottata finora si riveli buona, perch&eacute; siamo stati gli unici a salvare un set di medie e di hard, saremo gli unici in queste condizioni domani, ma saremo come tutti alla cieca, per cui non sar&agrave; una scelta facile. Dobbiamo imparare in vista di domenica anche grazie a quanto fatto nelle FP1, anche se non sono stati molti giri. Speriamo per&ograve; che siano sufficienti per fare la scelta giusta in vista di domani. Nella sprint c'&egrave; l'opportunit&agrave; di prendere punti, ma dovremo scegliere bene la gomma perch&eacute; la scelta che si far&agrave; nella sprint pu&ograve; essere un punto di partenza in vista della gara di domenica. Noi abbiamo il vantaggio di avere un set di medie nuove per domani, mentre gli altre ne avranno una usata. Pu&ograve; essere un vantaggio per domani ma anche una buona preparazione in vista di domenica, perch&eacute; &egrave; alla domenica che vengono assegnati pi&ugrave; punti. E' dall'inizio del weekend che ci stiamo concentrando su questo, abbiamo posto la priorit&agrave; a domenica e non vogliamo cambiare idea".       

Vasseur ha spiegato che il team ha lavorato per domenica sin dalle FP1: nella sprint la Ferrari avr&agrave; una gomma media nuova in pi&ugrave; e questa sar&agrave; un'opportunit&agrave;, ma tutte le scelte daranno priorit&agrave; alla gara di domenica

Vasseur: "Nella sprint un vantaggio ed un'opportunità, ma priorità al GP"

        Scivola la Ferrari di Charles Leclerc. La pista bagnata e scivolosissima di Shanghai mette in crisi un po' tutti i piloti, Verstappen compreso. L'assenza del GP Cina di ormai quattro anni nel calendario del Mondiale di Formula 1, dovuto alla pandemia Covid, ha complicato i piani di tutti i team che hanno dovuto affrontare "l'ignoto" proprio nel primo weekend stagionale con il nuovo format della Gara Sprint. Charles contro il muro&nbsp; Viene beffato anche il monegasco che durante le qualifiche ShootOut, ha perso la sua Ferrari ed &egrave; andato a muro. Un bel brivido, quello che Charles ha avuto in Q3. Il meteo avverso e le gomme intermedie non proprio caldissime hanno fatto sbagliare il pilota di Maranello che fortunatamente dopo un testacoda &egrave; riuscito a ripartire da solo e a tornare nella mischia. Purtroppo per&ograve; lo scontro costa la sostituzione dell'ala anteriore della vettura e poi anche il settimo posto finale in classifica, con Sainz 5&deg;. sky:sc:918017:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Il monegasco della Ferrari, complice la pista bagnata e scivolosa, non &egrave; riuscito a tenere la sua SF-24 in pista a Shanghai

Brivido Leclerc nel GP Cina: va a muro nelle qualifiche ma poi...

        La pioggia sulla qualifica della gara Sprint porta il caos a Shanghai e rimescola tutte le carte e i valori in campo visti sull'asciutto Norris in pole. Anzi, no: tempo cancellato per aver oltrepassato i limiti di pista. Contrordine: tempo valido e Lando con il tempo buono per dare 1"2 a Hamilton. Ecco, caotica la Sprint Shootout della Q3 ma offre una griglia di partenza inedita. Norris-Hamilton, poi Verstappen-Sainz. "E' stato pazzesco, sono contentissimo. &Egrave; stato complicato, c'&egrave; sempre nervosismo prima di una sessione di qualifica quando sai che piover&agrave;.&nbsp; Ero nervoso, perch&eacute; sull'asciutto avevamo avuto un buon passo e sul bagnato devi spingere ma restando in pista", commenta Lando. "Il giro &egrave; stato sufficiente per la pole, non sono vere qualifiche ma va bene cos&igrave;". Lando, sbagliati due giri su tre&nbsp; McLaren che sorprende, non solo per la prestazione sul bagnato ma per come Norris e Piastri hanno saputo reggere nelle sessioni sull'asciutto, su una pista che Andrea Stella, alla vigilia, indicava come la pi&ugrave; difficile e insidiosa per le caratteristiche della monoposto.&nbsp; Invece, McLaren nei primi passi verso il GP di Cina si conferma in scia di Red Bull e Ferrari. Sulla sessione decisiva, ancora Norris: "Hai solo tre giri a disposizione, i primi due li ho sbagliati entrambi e l'ultimo era un 'o la va o la spacca'. Le condizioni degli ultimi 2 giri erano decisamente peggiorate. Ho fatto degli errori, ma &egrave; stato divertente. &Egrave; una bella sorpresa finire primi. Non ho alcuna idea su come andr&agrave; la gara, stamani abbiamo fatto qualche giro di seguito ma dipender&agrave; molto dal meteo: se continuer&agrave; cos&igrave; avremo buone possibilit&agrave;. Se correremo sull'asciutto, gli altri recupereranno terreno". I tempi della qualifica Sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4376241/limit/30/lng/it sky:sc:918021:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Lando Norris partir&agrave; in "pole" nella gara Sprint del sabato, con una McLaren che a sorpresa va forte in Cina nonostante le previsioni. Qualifica sul bagnato caotica, condizionata dai tempi cancellati

Qualifica sprint, Norris in pole con un giro da "o la va o la spacca"

        La prima qualifica shootout dell'anno ha visto svettare Lando Norris, che partir&agrave; davanti a tutti nella gara sprint di domani. Al suo fianco Hamilton, poi Alonso e Verstappen. Sainz 5&deg;, Leclerc 7&deg;.  That's right, @LandoNorris! ??#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/sQP0g815mU &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024    Colpo di Lando! Gli 8 minuti della SQ3 sono stati condizionati dalla pioggia, arrivata a circa met&agrave; del secondo segmento di qualifica. In condizioni dunque mai provate prima il turno decisivo per la griglia della sprint &egrave; stato segnato da piloti alla ricerca del giusto equilibrio e soprattutto delle giuste temperature per la gomma intermedia. Tantissime le difficolt&agrave; per i piloti a stare in strada, a cominciare da Leclerc, in testacoda e poi a muro nel giro di lancio (cambio di ala ai box e ripartenza immediata), oppure Verstappen, due volte oltre i limiti di pista. Ne &egrave; uscita una sessione complicatissima che ha premiato uno straordinario Lando Norris, davanti in 1'57"940, per un tempo prima cancellato e poi nuovamente inserito in classifica a discapito di Lewis Hamilton, alla fine secondi a 1"261. Seconda fila per Alonso e Verstappen, quindi Sainz, Perez, Leclerc, Piastri, Bottas e Zhou.  It's chaos out there! Piastri goes quickest only for Perez to beat his time #F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/k0U3ahbLyu &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024    SQ2: Russell 11&deg;! L'erba a fuoco appena fuori curva 7 ritarda di pochi minuti l'inizio della seconda sessione della qualifica shootout (10 minuti, obbligo di gomma media), un ritardo che preoccupa in vista di un cielo minaccioso. La pioggia risparmia i piloti almeno per il primo tentativo, ma non per il secondo: cos&igrave; ad essere decisivo &egrave; l'unico giro veloce che i piloti sono in grado di completare nella prima parte di sessione. Questo costa l'esclusione a George Russell con l'11&deg; tempo, davanti a Magnussen, Hulkenberg, Ricciardo e Stroll, pure lui fuori a sorpresa. In top 10 invece le Stake Sauber di Bottas e Zhou.  ? ELIMINATED SQ2 ?Russell MagnussenHulkenbergRicciardoStroll#F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/b8qhvVnr54 &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024    SQ1: Tsunoda out Nella prima sessione della qualifica valida per la sprint (12 minuti di tempo, obbligo di gomma media), qualche leggerissima goccia di pioggia in apertura del turno, ma molto passeggera e niente da bagnare la pista. Tra gli esclusi ci sono Gasly, Ocon, Albon, Tsunoda e Sargeant. A sorpresa, se vogliamo, l'esclusione del giapponese della Racing Bulls dopo le ultime buone prove in campionato. Sul finale di sessione, inoltre, di nuovo a fuoco l'era all'interno di curva 7, proprio come accaduto nelle libere 1.  ? ELIMINATED SQ1 ?GaslyOconAlbonTsunodaSargeant #F1Sprint #ChineseGP pic.twitter.com/SyLMFC6tut &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024    La griglia di partenza della gara sprint Griglia Qualifiche sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWAABD82742458EB68/ev/4376241/lng/it I tempi Qualifiche Sprint enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4376241/limit/30/lng/it sky:sc:918019:17327:e6404a5432b1988ea2e71ec092e8608a       

Sar&agrave; Lando a partire davanti a tutti nella gara sprint di domani dopo una SQ3 caotica sul bagnato, la quale ha premiato anche Hamilton, 2&deg;; Verstappen 4&deg; davanti a Sainz, Leclerc 7&deg;

GP Cina, qualifica sprint shootout: Norris il più veloce sul bagnato

        E' di Lance Stroll il miglior tempo al termine delle libere 1 del GP di Cina. Il canadese della Aston Martin ha concluso davanti a Piastri e Verstappen, mentre le Ferrari non hanno effettuato una vera e propria simulazione di qualifica. Programmi differenti E' una classifica che non pu&ograve; non tenere conto dei vari programmi delle squadre. Con un solo turno di prove a disposizione, i team hanno portato in pista programmi di lavoro differenti, a cominciare dal differente utilizzo delle gomme: per fare un esempio concreto, dopo aver lavorato per tutta la sessione con la gomma media la Red Bull ha effettuato una simulazione di qualifica a fine turno, mentre altri come Ferrari hanno lavorato sin dall'inizio con un set di soft, mancando poi di fare un tentativo con gomma nuova. Molto variegata insomma la scelta di gomma (si sono viste in azione le soft, le medium&nbsp;e le hard), un segno di come il lavoro dei team sia stato molto diverso, questo senza dimenticare i vari carichi di benzina, molto incisivi quando si vanno a fare determinati tipi di prove e raccolta dati. Diverse anche le tempistiche di uscita dai box: in Red Bull ad esempio si &egrave; lavorato praticamente senza intervenire sul set-up, al contrario di Ferrari o Mercedes, dove invece ci si &egrave; presi del tempo anche per fare comparazioni.&nbsp; La classifica A titolo di cronaca, Stroll ha chiuso in 1'36"302, 0"327 pi&ugrave; rapido di Piastri. Verstappen e Perez, rispettivamente a 0"358 e 0"388, hanno portato a casa il loro miglior tempo dopo una serie di giri sul set di soft con cui hanno fatto il crono, mentre la Ferrari non ha minimamente pensato alla simulazione di qualifica: Leclerc ha concluso con il 13&deg; tempo davanti a Sainz.   FP1 CHEQUERED FLAG TOP 10Stroll PiastriVerstappenPerezHulkenbergMagnussenOconAlbon Ricciardo Bottas #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/9Zb1FZodM5 &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024     FP1 CLASSIFICATIONStroll tops the only practice session of the weekend Next up  #F1Sprint qualifying #F1 #ChineseGP pic.twitter.com/dvUe0oCg0s &mdash; Formula 1 (@F1) April 19, 2024    Alpine e Haas ci provano Nonostante il formato sprint del weekend, con una sola sessione di prove libere, scoraggi l'introduzione di pezzi nuovi per via del poco tempo a disposizione per testare, Haas ed Alpine hanno deciso di portare comunque delle novit&agrave; sulle loro vetture. Alpine ha portato un aggiornamento al fondo, e lo stesso ha fatto la scuderia americana, la quale ha introdotto pure alcune novit&agrave; agli specchietti ed al cofano motore.  Motore tutto nuovo invece per la Mercedes di George Russell: per lui nuovo motore termico, nuovo turbo, nuovo MGU-H nuovo MGU-K. Fuoco sull'erba Singolare quanto accaduto dopo circa un quarto d'ora di attivit&agrave; in pista: nella parte interna di curva 7 ha cominciato a bruciare una parte dell'erba attorno al tracciato. Una rapida bandiera rossa ad interrompere l'attivit&agrave; &egrave; stata necessaria per riportare tutto alla normalit&agrave; dopo questo episodio piuttosto insolito.       

L'unica sessione di libere di tutto il weekend a Shanghai ha visto svettare il canadese della Aston Martin davanti a Piastri e Verstappen, Ferrari fuori dalla top 10 per un lavoro in pista differente

GP Cina, FP1: Stroll davanti a Piastri e Verstappen

        Dopo un'assenza che durava dal 2019, il GP di Cina torna a fare parte del calendario della Formula 1 con una gara che potenzialmente riserver&agrave; molte sorprese. Questo week end infatti debutta il nuovo format che prevede la qualifica sprint al venerd&igrave; pomeriggio (la mattina in Italia) e la gara sprint al asabato mattina, quando da noi sar&agrave; ancora notte (leggi qui gli orari di Sky e TV8). I piloti avranno quindi a disposizione una sola ora di prove libere per trovare il feeling con una pista "nuova" e mettere a punto le monoposto. Segui qui il live timing delle FP1 del GP di Cina LIVE GP Cina: FP1 in diretta Segui con la classifica tutti i tempi, aggiornati minuto per minuto, dei piloti in pista: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW86DB0564931B688D/wv/3/ev/4232867/limit/30/lng/it         

Prima e unica sessione di prove libere del week end sul circuito di Shanghai, per il primo week end con il nuovo format Sprint. Semafori verdi alle 5:30

LIVE F1 GP Cina, segui le prove libere in diretta

        Quali effetti avr&agrave; il sottile strato di bitume posato al di sopra del tappeto d'asfalto del circuito di Shanghai? L'interrogativo avr&agrave; una prima risposta nel corso delle libere 1, alle quali Max Verstappen guarda impaziente. "Ci sono molte incognite legate alla pista con queste nuove macchine, le prove libere 1 saranno importantissime per entrare, speriamo, in fretta in un buon ritmo.&nbsp; La pista sembrerebbe come riverniciata, anzich&eacute; riasfaltata. Non so cosa comporter&agrave; per l'aderenza, &egrave; qualcosa che dovremo controllare. &Egrave; la stessa condizione per tutti, dovremo solo correre una buona sessione di libere 1, sperando di non dover fare troppi piccoli aggiustamenti in macchina", commenta l'olandese al gioved&igrave; del GP di Cina. L'effetto di pista dipinta - molto pi&ugrave; scuro l'asfalto che in passato - &egrave; dovuto alla copertura della granulosit&agrave; del fondo e dei diversi materiali affogati nel tappetino superficiale, con lo strato di bitume steso al di sopra. Perlomeno un po' di logica in pi&ugrave; Sul week end Sprint riformulato nelle sessioni e con la possibilit&agrave; di tornare al lavoro sulle monoposto tra gara Sprint e qualifica del sabato pomeriggio, Verstappen spende parole favorevoli. "Credo che il nuovo format Sprint sia migliore, ti d&agrave; anche qualche opportunit&agrave; in pi&ugrave; di lavorare ancora sulla macchina e sembra, direi, molto pi&ugrave; logico. &Egrave; quello di cui avevamo bisogno. La Sprint resta sempre un interrogativo e porta sempre con s&eacute; un po' di caos in pi&ugrave;, per certi versi fa bene alla Formula 1. Per quanto mi riguarda, al momento &egrave; un po' tutto un'incognita, non abbiamo girato qui con queste macchine e non so come andremo. Non mi preoccupa troppo". Ferrari vicinissime Sulla carta, il GP di Cina potrebbe portare le Ferrari ancora un po' pi&ugrave; vicine a Red Bull di quanto non lo siano state a Suzuka.&nbsp; "Finora sono state davvero vicine in gran parte delle gare. Dovremo assolutamente esprimerci al nostro meglio per poter vincere le gare. Senza alcun dubbio &egrave; una situazione pi&ugrave; ravvicinata dell'anno scorso e questo rende le cose pi&ugrave; difficili".       

Piloti in attesa di scoprire il tracciato, rinnovato con uno strato di bitume posto sopra l'asfalto esistente. Verstappen promuove le modifiche al format Sprint e si attende una Ferrari ancora competitiva

Verstappen, l'incognita dell'asfalto e la certezza della Ferrari veloce

        Lavoro mirato sul rendimento in qualifica, per Charles Leclerc prima del GP di Cina. A Shanghai saranno due le fasi in cui conter&agrave; la prestazione sul giro secco. Gi&agrave; al venerd&igrave;, con la qualifica Sprint che definir&agrave; la griglia della gara breve del sabato mattina; poi, sabato pomeriggio per la qualifica valida in vista del GP. Pi&ugrave; in forma Sainz, in quest'avvio di mondiale, con la SF-24. Un rendimento che Leclerc ha riconosciuto nelle parole del gioved&igrave;, a Shanghai. "Credo sia semplice: lui sta facendo un lavoro migliore. Sul Bahrain &egrave; difficile fare un paragone perch&eacute; io ho avuto dei problemi e credo che, problemi a parte, abbia corso un weekend molto competitivo. Tuttavia, nelle ultime due gare lui &egrave; stato pi&ugrave; forte. Adesso sta a me lavorare, soprattutto nella fase di qualifica, che di solito &egrave; un mio punto di forza. Ho fatto fatica a mettere insieme il giro". Leclerc, cosa rende perfetta o meno una qualifica Il lavoro di preparazione condotto al simulatore, tra Suzuka e Shanghai, &egrave; stato mirato alla preparazione ottimale del giro veloce. "&Egrave; una linea molto sottile quella che porta a fare bene o sbagliare completamente il giro di preparazione e mettere le gomme nella giusta finestra. Per ora ho fatto pi&ugrave; fatica di quanto abbia fatto Carlos. Sta guidando ad un livello molto alto e credo che questo sia un bene per la squadra. &Egrave; ottimo anche per me, ho lavorato molto su questo aspetto e solitamente quando lavoro su certi aspetti sono abbastanza fiducioso di migliorare piuttosto in fretta. Quindi non sono preoccupato,&nbsp; ovviamente ora devo dimostrarlo in pista a partire dalle qualifiche di domani". Shanghai pista migliore per la Ferrari, Red Bull favorita C'&egrave; curiosit&agrave; e incertezza massima sulla pista che troveranno i piloti da venerd&igrave;. Nessuna riasfaltatura ma pi&ugrave; punti sconnessi che dovrebbero essere stati levigati, concentrati nel primo settore, quello storicamente dai maggiori sobbalzi. Andr&agrave; verificato anche il livello di grip, alla luce dello strato di bitume steso al di sopra del manto esistente. "Sulla carta penso che sia una pista dove potremmo essere un po' pi&ugrave; forti rispetto a Suzuka. Ma la affronteremo allo stesso modo. Penso ancora che la Red Bull sar&agrave; in vantaggio questo fine settimana e noi dovremo solo concentrarci su noi stessi. Abbiamo gi&agrave; visto, soprattutto nelle qualifiche a Suzuka, quanto possa essere molto facile non fare un buon lavoro il sabato. Poi non si parte quarto o quinto, ma si passa dall'essere quarti all'essere ottavi", ha aggiunto Leclerc. Ferrari, una Cina tutta da riscoprire: al simulatore focus sulla qualifica       

&Egrave; soprattutto il rendimento in qualifica e la preparazione del giro veloce, l'aspetto sul quale Charles ha lavorato in vista del GP di Cina. C'&egrave; fiducia per un ritorno alla consueta rapidit&agrave; sul giro secco

Leclerc: "Sainz sta facendo meglio ma migliorerò in fretta"

        &Egrave; come la prima volta?  Sotto tanti punti di vista, s&igrave;. Perch&eacute; nell&rsquo;ultima volta a Shanghai, nel 2019, c&rsquo;erano macchine diverse e gomme diverse, e alcuni piloti nemmeno erano in griglia (in quattro non ci hanno mai corso con una F1). Premesso che la memoria di un pilota &egrave; &ldquo;storica&rdquo; (ricordano molto bene le piste, e quello non sar&agrave; un problema), il tracciato sar&agrave; come &ldquo;nuovo&rdquo; dal punto di vista pi&ugrave; ingegneristico, perch&eacute; a livello tecnico tutti i riferimenti pre-2020 sono di fatto inutilizzabili. All&rsquo;atto pratico, Shanghai &egrave; come se fosse un nuovo circuito, ed ogni riferimento verr&agrave; ripreso dal simulatore proprio come avviene su una pista che si appresta a debuttare. Certo, rimangono le linee guida del vecchio ciclo tecnico, quelle secondo cui essendo poco utilizzato, si sa che l&rsquo;asfalto cinese andr&agrave; verso una costante evoluzione e gommatura nel corso del weekend, oltre ad offrire una bassissima aderenza nella prima sessione di libere (l&rsquo;unica del fine settimana). Rimangono le linee tecniche secondo cui a Shanghai il tracciato richiede una vettura ben bilanciata, perch&eacute; tra curve veloci e curve pi&ugrave; lente offre un&rsquo;abbondante variet&agrave; di curve e sezioni, un qualcosa che richiede una buona trazione ma anche un buon inserimento alle alte velocit&agrave;. Avere una vettura pi&ugrave; neutra possibile, insomma, fa pi&ugrave; differenza in Cina che altrove, con Shanghai che da questo punto di vista rappresenter&agrave; un bel banco prova. Trasferimenti di carico sia longitudinali che laterali sono abbondanti, per sforzi sulle gomme che non risparmiano n&eacute; l&rsquo;asse anteriore n&eacute; quello posteriore, su un tracciato in cui la Pirelli porter&agrave; le tre mescole &ldquo;mediane&rdquo; della gamma (C2, C3 e C4) preparandosi ad affrontare un weekend in cui lo stress dei pneumatici sar&agrave; alto. Da valutare saranno anche le condizioni di un asfalto che, negli ultimi cinque anni, ha ospitato pochissimi eventi e che sar&agrave; per questo motivo molto &ldquo;green&rdquo; nelle FP1. I timori, se cos&igrave; si possono chiamare, sono quelli legati ad un terreno paludoso che facilita la formazione di irregolarit&agrave; sull&rsquo;asfalto, il quale comunque non &egrave; stato rifatto: ci sono stati interventi minori per appiattire alcune asperit&agrave;, ma niente di cos&igrave; profondo da far parlare di asfalto nuovo. Secondo le simulazioni non dovrebbero esserci criticit&agrave; (c&rsquo;&egrave; stata una nuova ispezione della pista lo scorso anno per valutarne le condizioni dopo il lungo periodo di inattivit&agrave;), e la speranza &egrave; che sia cos&igrave; perch&eacute;, oltre che per il bene dello svolgimento del weekend, con una sola sessione di libere non ci sarebbe tempo per intervenire e valutare eventuali lavori di riparazione. GP Cina: dove eravamo rimasti Scorri tra le schede (1/5) &nbsp; Perch&eacute; la Cina &egrave; rimasta fuori dal calendario cos&igrave; a lungo?  Perch&eacute; sulle leggi nazionali non pu&ograve; farci nulla nemmeno Liberty Media, e le leggi nazionali cinesi, in epoca Covid, sono state tra le pi&ugrave; stringenti che si siano viste nel mondo. Mentre tanti altri Paesi hanno scelto di riaprirsi all&rsquo;esterno molto pi&ugrave; in fretta, la Cina ha offerto misure ben pi&ugrave; restrittive che nel resto del mondo e solo a cinque anni dall&rsquo;ultima volta (e dopo quattro edizioni saltate), a Shanghai potranno tornare a girare le F1. Liberty Media e Fia, in questo lasso di tempo, non hanno potuto che prendere atto che date le regole vigenti, tornare a correre in Cina fosse qualcosa di praticamente impossibile, per quanto la tappa cinese fosse stata inizialmente reinserita in calendario gi&agrave; per il 2023, salvo una nuova marcia indietro. In epoca Covid le gare intercontinentali, per motivi di scali aerei e di trasporti, sono state quelle che hanno sofferto di pi&ugrave; la pandemia, tant&rsquo;&egrave; che nel 2020 si &egrave; corso praticamente solo in Europa (ad eccezione di Bahrain e Abu Dhabi) ed anche nel 2021 tante gare sono saltate (Australia, Giappone e Cina stessa). Ora per&ograve; la Cina &egrave; pronta a riabbracciare il Circus. Lo far&agrave; a cinque anni dall&rsquo;ultima volta, 105 GP dopo (il GP Cina 2019, l&rsquo;ultimo finora disputato a Shanghai, fu il GP numero 1000 nella storia della F1, mentre quello di Suzuka 2024 &egrave; stato il numero 1105) e nel ventennale del suo debutto, avvenuto nel 2004. Per tanti sar&agrave; un gradito ritorno, per Guanyu Zhou il coronamento di un sogno: per la prima volta nella storia, un cinese correr&agrave; il GP di Cina. F1 2024: il calendario Scorri tra le schede (2/5) &nbsp; Sprint 4.0: &egrave; il format definitivo?  Se si vuole a tutti i costi il weekend sprint, allora s&igrave;, pu&ograve; essere la soluzione definitiva. Perch&eacute;, francamente, non ci sono altre soluzioni da sperimentare nell&rsquo;arco di un weekend che obbligatoriamente non pu&ograve; andare oltre un certo numero di sessioni. Il format sprint 4.0 (4.0 perch&eacute;, se nessuno se ne fosse accorto, siamo gi&agrave; al quarto anno con le sprint in calendario ed ogni anno viene ritoccato qualcosa) &egrave; il format che Liberty Media si augura possa divenire quello definitivo. Per chi non lo sapesse, quest&rsquo;anno andr&agrave; cos&igrave;: libere 1 al venerd&igrave; mattina e qualifica valida per la sprint al venerd&igrave; pomeriggio, sabato gara sprint al mattino per tornare a dare spazio alle qualifiche tradizionali al sabato pomeriggio, quelle che decreteranno la griglia di partenza del GP della domenica. Nota non da poco, che &egrave; una novit&agrave; ancor pi&ugrave; grande della ridisposizione del fine settimana, l&rsquo;apertura del parco chiuso tra la gara sprint e la qualifica tradizionale al sabato. Il parco chiuso era il grande nemico dei fine settimana sprint: i team avevano a disposizione una sola sessione prima di deliberare l&rsquo;assetto per tutto il resto del weekend. Stavolta invece niente sar&agrave; definitivo: dopo le FP1 le scuderie prepareranno un assetto per la qualifica della sprint e della sprint stessa, ma se qualcosa non andr&agrave; per il verso giusto potranno liberamente intervenire sulla vettura dopo la sprint e prima della qualifica tradizionale, con l&rsquo;assetto che verr&agrave; nuovamente bloccato non appena lasceranno i box al primo giro del Q1 (come avviene nel fine settimana tradizionale). Una svolta importante e addirittura necessaria per provare a dare un brio nuovo al weekend: la sprint potrebbe non essere pi&ugrave; un antipasto cos&igrave; chiaro dei valori che si avranno in gara, sia perch&eacute; le squadre si potranno avere assetti diversi sia perch&eacute; la gara sprint ed il GP andranno in scena ad orari piuttosto differenti, con cambiamenti di condizioni al contorno che potranno avere ripercussioni dirette sulle prestazioni. Ci sono dei contro in tutto ci&ograve;? Possono esserci, perch&eacute; mai ci sar&agrave; qualcosa di tutto bianco o tutto nero. Con questo nuovo format che debutter&agrave; nel 2024, la preoccupazione pi&ugrave; grande per lo spettacolo sar&agrave; il freno a mano tirato che potrebbero avere i piloti (e certamente avranno in tanti) nella gara sprint: perch&eacute; il rischio &egrave; quello di distruggere la macchina poche ore prima delle qualifiche, rischiando di non avere la vettura pronta per il sabato pomeriggio, cosa che costerebbe tantissimo ovviamente in virt&ugrave; del GP. Ecco perch&eacute;, dunque, in tanti potrebbero avere timore di sbattere al sabato mattina, con uno show che inevitabilmente calerebbe. E poi, il discorso della riapertura del parco chiuso potrebbe indurre team e piloti a vedere nella sprint, soprattutto tra le squadre di seconda e terza fascia, niente pi&ugrave; che una sorta di warm-up per cercare l&rsquo;assetto ideale in vista di qualifiche e gara. Eccoli qui, dunque, pro e contro di un format che, se davvero ci deve essere (tanti ne farebbero a meno, piloti e squadre stesse), pu&ograve; inventarsi poco altro di cos&igrave; dopo le sperimentazioni dei precedenti tre anni. Ora spazio alla pista, la prova d&rsquo;appello per la valutazione delle sprint 4.0. GP Cina: gli orari del fine settimana Scorri tra le schede (3/5) &nbsp; Red Bull pu&ograve; avere problemi con il nuovo format?  Premesso che problemi possono averne tutti, la Red Bull in questi anni &egrave; parsa soffrire mediamente un po&rsquo; pi&ugrave; di altri il format sprint. Attenzione poi a cadere nel luogo comune che la Red Bull abbia &ldquo;sempre&rdquo; sofferto il format sprint, perch&eacute; non &egrave; vero. Per&ograve;, &egrave; indubbio che tante volte la squadra ha avuto bisogno di pi&ugrave; sessioni a disposizione per trovare la quadra definitiva: un vanto per il lavoro della squadra in pista, sempre pronta a trovare la soluzione giusta (l&rsquo;ultima la volta scorsa a Suzuka, con un assetto modificato all&rsquo;ultimo tuffo tra FP3 e qualifiche) nel lavoro ai box. Questo poi non significa necessariamente una Red Bull in difficolt&agrave;, perch&eacute; appunto il discorso di un fine settimana praticamente privo di riferimenti alla vigilia &egrave; uno spauracchio per tutti, ma &egrave; vero che quando sei il pi&ugrave; forte hai anche pi&ugrave; da perdere in un fine settimana in cui le incognite sono maggiori che su altre piste. Di sicuro per&ograve; la Red Bull, dopo tre doppiette in quattro gare, partir&agrave; di nuovo da favorita sulla pista in cui, 15 anni fa (era il 2009), ottenne la sua prima vittoria in F1. La RB20 ha visto gli avversari avvicinarsi a livello di distacco medio, ma continua ad essere il riferimento per una griglia in cui, Ferrari a parte, ancora nessuno si sogna di poter battere la Red Bull in tempi brevi da un punto di vista puramente cronometrico. Dal canto suo, Red Bull dovr&agrave; appunto stare attenta al lavoro in fabbrica in vista del primo weekend sprint dell&rsquo;anno, potendo contare su una RB20 che nelle curve lente di Shanghai avr&agrave; una nuova opportunit&agrave; per mettere alla prova i miglioramenti compiuti in quest&rsquo;area. Le irregolarit&agrave; dell&rsquo;asfalto, se ci saranno, potrebbero portare a regolazioni leggermente pi&ugrave; morbide nell&rsquo;assetto meccanico, il che sarebbe un altro elemento di verifica per una vettura sulla quale si &egrave; lavorato molto anche in questo senso. Come gi&agrave; detto inoltre saranno 15 anni dal primo successo della Red Bull su una pista in cui il team di Milton Keynes ha raccolto &ldquo;solamente&rdquo; due vittorie (2009 e 2018), peraltro non riuscendoci mai a vincere nei suoi anni &ldquo;iridati&rdquo; (dopo il successo del 2009, zero vittorie nell'era Vettel dal 2010 al 2013, poi mai gareggiato dal 2021 ad oggi nel nuovo ciclo di trionfi): uno stimolo in pi&ugrave; per fare bene su uno dei due circuiti del calendario 2024 (l&rsquo;altro &egrave; Singapore) sui quali Max Verstappen non ha mai vinto. Il dato che fa sorridere Red Bull: 9 volte su 10, chi fa doppietta a Suzuka vince il titolo Scorri tra le schede (4/5) &nbsp; Ferrari: &egrave; un&rsquo;occasione?  Certo che lo &egrave;, ma anche in questo caso si ribalta il discorso precedentemente fatto per la Red Bull: pu&ograve; essere un&rsquo;occasione, ma vale per tutti. Essendo la Ferrari la prima alternativa alla Red Bull, sarebbe la prima a poterne approfittare in caso di difficolt&agrave; dei campioni in carica, a patto che si faccia trovare nuovamente pronta nel ruolo di seconda forza, ruolo che pare difficile le venga strappato per la trasferta in Cina. Questo perch&eacute; tra Mercedes, Aston Martin e McLaren, tutti hanno logici motivi per andare cauti a Shanghai. Da Woking, per bocca di Andrea Stella, fanno sapere di temere la trasferta cinese per le caratteristiche del circuito (la MCL38 ancora non digerisce bene le curve pi&ugrave; lente ed i trasferimenti di carico longitudinali), mentre in casa Mercedes le ultime tre trasferte hanno lasciato il segno. Poi, &egrave; anche vero che se si guarda le prime quattro gare la W15 &egrave; andata meglio in Bahrain, che si avvicina un po&rsquo; di pi&ugrave; alla Cina per gestione delle gomme e assetti (in entrambi i casi si dovrebbe optare per livelli di carico aerodinamico medi), motivo per cui tra le indicazioni raccolte nella prima gara ed in quelle successive, in Mercedes possono essere ragionevolmente un pelo pi&ugrave; ottimisti in vista della Cina, dove comunque non sar&agrave; facile. Vale anche per Aston Martin, la quale per&ograve; &egrave; l&rsquo;unica tra le scuderie dopo la Red Bull a poter disporre di un aggiornamento gi&agrave; dal Giappone: con alcuni dati in pi&ugrave;, il nuovo pacchetto potrebbe essere digerito meglio sbloccando pi&ugrave; potenziale. LEGGI ANCHE - Qui Mercedes: in Cina per continuare sui progressi fatti a Suzuka In questo quadro comunque per la Ferrari confermarsi seconda forza &egrave; diventato l&rsquo;obiettivo minimo, e come dicevamo in apertura la speranza &egrave; quello di fare uno sgambetto alla Red Bull sfruttando proprio il nuovo format del weekend. Saper interpretare bene da subito la pista (e per la Ferrari del 2023 quello &egrave; stato un punto di forza) sarebbe un vantaggio enorme a prescindere, soprattutto in caso di debolezze degli avversari. Poi, va anche detto che il disegno di Shanghai forse non &egrave; cos&igrave; favorevole alla SF-24 (fortissima quando il limite &egrave; dato dall&rsquo;anteriore) come potevano esserlo gli ultimi tre circuiti, per cui un fine settimana da seconda forza a distanza dalla RB20 non dovrebbe essere visto necessariamente come un mezzo fallimento, considerando che a livello di sviluppi la vettura del Cavallino &egrave; ancora ferma alla configurazione di base della prima gara. Piuttosto, con due sessioni di qualifica in programma, sar&agrave; importante valutare se i tecnici (ed i piloti, soprattutto Leclerc) saranno stati in grado di compiere dei passi avanti sul giro secco, o meglio sulla preparazione di esso, su una pista sulla quale avere i due assi in temperatura &egrave; fondamentale per compiere un buon giro. E&rsquo; un passaggio delicato di una stagione che, se risolvesse anche questo punto, potrebbe guardare con ancor pi&ugrave; fiducia ai prossimi appuntamenti. (5/5)       

A cinque anni di distanza dall'ultima volta, e dopo quattro edizioni saltate, il GP Cina &egrave; pronto a tornare in calendario: sar&agrave; come correre su una pista nuova, con l'imprevedibilit&agrave; che verr&agrave; aumentata dal nuovo format della sprint al debutto proprio a Shanghai

GP Cina, l'anteprima: 5 domande verso Shanghai

        Alla scoperta di Shanghai, in un GP di Cina complesso perch&eacute; con pochissimo tempo spendibile sulla messa a punto della monoposto. Un'ora di libere 1 e sar&agrave; subito parco chiuso all'inizio della qualifica Sprint, fino al termine della gara breve del sabato. Poi, la possibilit&agrave; di intervenire sulle monoposto prima della qualifica del GP, al sabato pomeriggio. Alla vigilia del week end si riparte da un quadro di competitivit&agrave; registrato a Suzuka decisamente positivo per le Ferrari. Resta l'interrogativo di quale pista troveranno i team. Aggressiva sulle gomme? E' un tema che la SF-24 sa gestire bene. Tornano curve pi&ugrave; lente, torna un lunghissimo rettilineo sul quale conter&agrave; l'efficienza aerodinamica. Sono alcuni dei temi tecnici, insieme alle sconnessioni da verificare al venerd&igrave; mattina.&nbsp; GP Cina, gli orari TV Vasseur, l'interrogativo delle condizioni dell'asfalto "Ritroviamo il tracciato di Shanghai dopo tanti anni e indubbiamente quello che abbiamo davanti &egrave; un weekend molto impegnativo. Dovremo fare i conti con diversi fattori concomitanti: le vetture della attuale generazione saranno all&rsquo;esordio su questo circuito, ma avremo a disposizione una sola sessione di prove libere prima di giocarci le posizioni sulla griglia di partenza della Sprint. Un altro forte punto interrogativo sar&agrave; legato alle condizioni dell&rsquo;asfalto, che potrebbe essere pi&ugrave; sconnesso di come ce lo ricordiamo", commenta Fred Vasseur.&nbsp; La preparazione al simulatore da una prima base di assetto, da confrontare con la realt&agrave; della pista: "Come sempre con questo format di weekend sar&agrave; fondamentale aver lavorato bene a casa e per quanto ci riguarda dovremo anche migliorare sulla gestione del giro di preparazione in qualifica, dove recentemente non siamo stati perfetti. L&rsquo;obiettivo, sia con Carlos che con Charles &egrave; quello di massimizzare il potenziale della vettura e portare a casa un risultato solido cercando di mettere sotto pressione i nostri avversari". &Egrave; Leclerc che insegue un miglioramento sul giro veloce del sabato pomeriggio, finora un esercizio dove Sainz &egrave; riuscito a esprimersi meglio. La gara Sprint, il poco tempo e il rischio di dover improvvisare I piloti si sono espressi in modo critico con la decisione di correre la prima delle gare Sprint in Cina, vista la lunga assenza dal calendario. Diego Ioverno, sul tema, aggiunge: "La scelta di fare uno Sprint weekend a Shangai &egrave; sicuramente una grande sfida per tutti gli addetti ai lavori, dopo cinque anni e con vetture completamente diverse sia a livello di prestazioni che di utilizzo. Piloti, squadre, FIA e organizzatori avranno solo una sessione per confermare quello che &egrave; stato preparato o individuare le differenze inaspettate e approntare le azioni necessarie per la sessione successiva &ndash; la Sprint Shootout &ndash; che sar&agrave; gi&agrave; competitiva. Sar&agrave; fondamentale la preparazione preventiva, la capacit&agrave; e la velocit&agrave; di reazione". Ferrari, occhi puntati sull'asfalto Gestione dell'usura delle gomme - in un week end "freddo", da 20&deg; C e con le temperature delle gomme che andranno gi&ugrave; sui 1.200 mt di rettilineo -, sconnessioni, bilanciamento tra velocit&agrave; di punta e prestazione in curva. Sono questi i probabili aspetti critici che detteranno l'ordine dei valori in Cina: "&Egrave; molto difficile prevedere come le nuove macchine e i piloti si adatteranno alla pista di Shanghai. &Egrave; un tracciato molto impegnativo e con diversi contenuti tecnici. Il primo settore con la sequenza di curve 1-2-3 era estremamente sfidante con macchine delle generazioni precedente e si pu&ograve; ragionevolmente pensare che lo sar&agrave; ancora di pi&ugrave; con le attuali", dichiara il direttore sportivo. "Sar&agrave; anche molto importante verificare lo stato dell&rsquo;asfalto e di eventuali avvallamenti o dossi che per le macchine con effetto suolo sono gli aspetti decisamente pi&ugrave; critici". Leggi anche: GP Cina, dove eravamo rimasti?       

Il lavoro condotto da Leclerc a Maranello si &egrave; concentrato sul miglioramento della preparazione della gomma in qualifica. Molte le incognite sul GP a Shanghai, a partire dall'asfalto

Ferrari, una Cina tutta da riscoprire: al simulatore focus sulla qualifica

        Nell'altalena delle prestazioni di quest'inizio di mondiale, in Cina (qui trovi gli orari del week end) potrebbe arrivare un calo per McLaren e una parziale risalita Mercedes. Questione di pista, di caratteristiche del circuito di Shanghai, di tipologia di curve. McLaren va forte sui curvoni, paga dazio nelle curve lente e solo sul giro di qualifica, a gomma nuova, riesce a compensare il deficit di prestazione. Emerge, invece, pi&ugrave; ampio sul passo gara.&nbsp; Quanto coster&agrave; in decimi e posizioni la lacuna ancora presente sulla MCL38 sar&agrave; la Sprint di sabato mattina a dirlo.&nbsp; McLaren, un lento da migliorare Andrea Stella guarda al GP di Cina con realismo e dice: "Di tutti i circuiti sui quali abbiamo corso quest'anno, sembra che&nbsp; Shanghai non sia il pi&ugrave; adatto alla nostra vettura e potremmo, inoltre, trovarci di fronte a un tempo imprevedibile. L'editoriale del Direttore: Ferrari, doppia sfida tra F.1 e WEC La mancanza di dati per tutti i team potrebbe presentare alcune opportunit&agrave; e sfide e noi lavoreremo duramente per assicurarci di essere ben preparati e in grado di capitalizzare le opportunit&agrave; che si presenteranno. Sappiamo dove dobbiamo migliorare per poter lottare con costanza nelle posizioni pi&ugrave; alte della griglia, ma come sempre daremo il massimo in questo fine settimana e punteremo a essere ancora una volta in lotta". L'imprevedibilit&agrave; della Sprint Tracciato tutto da scoprire, quello di Shanghai con le monoposto 2024 e le nuove gomme. I riferimenti del 2019 sono del tutto inutili e, in aggiunta, si sommano le novit&agrave; apportate all'asfalto e il ridotto tempo per sperimentare nel corso delle libere 1. "Questo fine settimana correremo il&nbsp; primo evento Sprint del 2024. Se da un lato questo pu&ograve; offrire maggiori possibilit&agrave; di ottenere punti, dall'altro aggiunge la sfida di dover massimizzare i nostri sforzi durante la prima sessione di prove per raccogliere quanti pi&ugrave; dati possibili in vista della gara, soprattutto su un circuito sul quale non corriamo da cinque anni", ancora Stella. Norris, studiata la "lezione" di Suzuka McLaren corre da terza forza in quest'avvio di campionato, ha il doppio dei punti della Mercedes e quasi met&agrave; di quelli Ferrari. A Suzuka, col senno di poi, Norris si &egrave; interrogato sulla strategia adottata in gara, costata probabilmente una posizione in pista, a vantaggio di Leclerc. Questione strategica che &egrave; finita al centro del debriefing post-GP. "&Egrave; passato un po' di tempo dall'ultima volta che abbiamo corso a Shanghai, quindi non vedo l'ora di tornare. L'ultima gara &egrave; stata un po' difficile ma siamo comunque riusciti a conquistare altri punti. Ci siamo presi un po' di tempo per analizzare gli insegnamenti e prepararci in vista di questo weekend", dice Lando. "Sar&agrave; bello vedere cosa riusciremo a fare con il weekend Sprint. Le differenze apportate tra sessioni rendono tutto pi&ugrave; interessante, per tutti. Forse questo non &egrave; un circuito adatto a noi, ma siamo pronti a dare il massimo ancora una volta".        

Le caratteristiche della monoposto e la tipologia di tracciato presentano delle sfide per la McLaren, terza forza in campo. Andrea Stella e Norris guardano al GP di Cina come un week end da "limitazione dei danni"

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