&Egrave; stata svelata la Ferrari Vision Gran Turismo, la prima concept car di Maranello destinata alla serie di videogiochi Gran Turismo. La Vision Gran Turismo &egrave; una avveniristica monoposto dotata di una versione estremizzata del V6 montato sulla nuovissima Ferrari 499P. I tre motori elettrici, l&rsquo;aerodinamica estrema e gli avanzati controlli dinamici la rendono capace di prestazioni ineguagliabili. Il design aggressivo e futuristico nasconde richiami alla leggendaria storia delle Sport Prototipi Ferrari degli anni 60 e 70. Il modello in scala 1:1 della Ferrari Vision GT sar&agrave; in esposizione al Museo Ferrari di Maranello dal 15 dicembre 2022 a marzo 2023

Ferrari Vision Gran Turismo, nata per le corse... Virtuali

La nostra intervista esclusiva con Alex Zanardi, protagonista d’eccezione nell’ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance al Mugello. Il pilota bolognese si è schierato con la BMW M6 GT3, che  in equipaggio con Stefano Comandini ed Erik Johansson. Zanardi non ha guidato con le protesi, dato che la vettura è stata appositamente modificata con comandi speciali.  Il volante personalizzato per lui è stato inserito dai meccanici del team solo al cambio pilota mentre i suoi compagni di squadra hanno continuato a utilizzare la vettura in configurazione standard. La nostra intervista - con il saluto a Autosprint - è stata realizzata alla vigilia della gara. Zanardi è stato autore di un ottimo primo stint che lo ha visto girare su tempi di rilievo. Comandini ha guidato nella seconda ora, mantenendo la quinta posizione, che avrebbe consegnato all’equipaggio il titolo tricolore. All’inizio della terza ora un problema tecnico ha invece costretto Johansson al ritiro. Per la cronaca, il titolo italiano è stato conquistato da Stefano Gai sulla Ferrari della Scuderia Baldini. (Fiammetta La Guidara)

Italiano GT: Zanardi, intervista esclusiva

IMOLA - Secondo successo della Audi R8 di Marco Mapelli e Filipe Albuquerque, che dopo avere conquistato la prima vittoria a Monza, si sono imposti anche a Imola in gara-2, precedendo le due Lamborghini Hurac&aacute;n Gt3 di Stefano Pezzucchi-Giovanni Venturini (Imperiale) e Riccardo Agostini-Alberto Di Folco (Antonelli). Una gara accorciata per via della pioggia e condizionata da numerose safety car, quella che si &egrave; disputata oggi. Ed &egrave; proprio in regime di safety car che &egrave; stato dato il via. In questo frangente, il primo ad uscire di scena &egrave; stato Nicola Pastorelli, tradito dal bagnato e volato fuori con la sua Porsche 911 contro le protezioni.  Con uno dei potenziali protagonisti della Gt3 in meno, dopo 11 minuti il vero pronti-via, che ha visto la Ferrari 488 del poleman Daniel Mancinelli venire immediatamente sfilata dalle due Lambo di Jeroen Mul e Venturini. Quindi altri due colpi di scena, con la Gallardo di Andrea Gagliardini sulla ghiaia e la Audi R8 di Emanuele Zonzini in testacoda. Inevitabile un nuovo intervento della safety car che ha neutralizzato la gara per altre due tornate. Al re-start Mancinelli &egrave; rientrato ai box, mentre Di Folco si &egrave; reso protagonista di un&rsquo;ottima rimonta, risalendo da ottavo a quinto e poi superando anche la vettura gemella di Alex Frassineti. Ferma contro le protezioni anche la Ferrari 458 di Federico Leo. Prima delle soste anche Mul &egrave; incappato in un 360 gradi, pur non perdendo la testa della corsa. Ma nella stessa tornata l&rsquo;olandese si &egrave; insabbiato alla Rivazza, ripartendo con un grave ritardo prima di essere rilevato alla guida da Mirko Bortolotti. Dopo le soste ancora una safety car, questa volta per l&rsquo;uscita di Pezzucchi e Ferdinando Monfardini. Una situazione che &egrave; poi sfociata nella bandiera rossa esposta a 17&rsquo; dallo scadere del tempo. Con il punteggio assegnato a met&agrave;, in classifica Bortolotti-Mul sono adesso al comando con un solo punto di vantaggio nei confronti di Mapelli-Albuquerque. A seguire nell&rsquo;ordine Gai-Venturi e Agostini-Di Folco.  &nbsp;  Tricolore Gt,&nbsp;Super Gt3: esclusa la Lambo di Venturini-Pezzucchi  AGGIORNAMENTO - Si &egrave; dovuto attendere fino alla tarda serata di sabato, per avere la classifica definitiva della prima gara di Imola della Super Gt3. La non conformit&agrave; su un particolare dell&rsquo;aspirazione del motore riscontrata in sede di verifica, ha infatti determinato l&rsquo;esclusione dalla classifica della Lamborghini Hurac&aacute;n Gt3 del team Imperiale Racing divisa da Giovanni Venturini e Stefano Pezzucchi, che avevano concluso dietro alla vettura gemella dei vincitori Mirko Bortolotti e Jeroen Mul. Alla luce del provvedimento, la Audi R8 di Marco Mapelli e Filipe Albuquerque &egrave; scalata in seconda posizione. &ldquo;Promossi&rdquo; sul gradino pi&ugrave; basso del podio Max Mugelli e Francesco Sini, per la prima volta nei primi tre con la Aston Martin Vantage della Solaris Motorsport.    IMOLA - A Imola uno-due delle Lamborghini Hurac&aacute;n Gt3 del team Imperiale Racing, nella prima gara del secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo. Sul circuito del Santerno, Mirko Bortolotti e Jeroen Mul hanno tramutato in vittoria (nonostante i 15&rdquo; da scontare durante i cambi) la pole conquistata nella Q1 dall&rsquo;italiano, che in partenza ha preso il comando seguito dalla Aston Martin di Francesco Sini, il quale ha guadagnato una posizione sulla Audi di Marco Mapelli, per poi restituirla all&rsquo;inizio del secondo giro.  Ma a movimentare le cose sono stati tanti fattori, inclusa una foratura che ha rallentato proprio la Audi nel momento delle soste ai box, quando al volante &egrave; salito Filipe Albuquerque, poi terzo al traguardo. A ritrovarsi meritatamente secondo &egrave; stato cos&igrave; l&rsquo;equipaggio composto da Giovanni Venturini e Stefano Pezzucchi, quest&rsquo;ultimo quarto nella sessione di prove ufficiali e autore del primo &ldquo;stint&rdquo; di guida. Fuori dal podio, ma per poco, Sini ed il suo compagno Max Mugelli. Poi l&rsquo;altra Hurac&aacute;n del team Antonelli Motorsport, su cui si sono alternati Riccardo Agostini ed Alberto Di Folco, penalizzati di 10&rdquo; nel pit-stop. Sesta, dopo un&rsquo;ottima rimonta di Daniel Mancinelli, la Ferrari 488 della Easy Race che Ferdinando Geri ha guidato durante le fasi iniziali. Settimo posto per l&rsquo;altra vettura del Cavallino di Stefano Gai e Mirko Venturi, che in qualifica aveva accusato alcuni problemi. Nella classe Gt3 esordio e vittoria della Gallardo divisa da Vito Postiglione e Andrea Gagliardini, sempre con i colori del team Imperiale, con il primo dei due abile nelle fasi iniziali ad inserirsi nel gruppo dei primi sei assoluti.  &nbsp; 

Mapelli-Albuquerque si aggiudicano la&nbsp;seconda gara del weekend del Campionato Italiano Gran Turismo,&nbsp;interrotta a 17&rsquo; dalla fine

Gt tricolore: a Imola nel caos della pioggia vince la Audi&nbsp;

Per questa concept di monoposto futura proposta dalla Chevrolet &egrave; stato addirittura riesumato il marchio Chaparral - e la cosa in s&eacute; non dispiace certo nemmeno agli appassionati pi&ugrave; duri e puri - ma &ldquo;purtroppo e per fortuna&rdquo; non si tratta di una &ldquo;vera&rdquo; monoposto. Infatti quello della Chaparral 2X VGT &egrave; un progetto sviluppato solo per i videogame, nello specifico per Gran Turismo 6: la sua sigla sta infatti per Vision Gran Turismo. Insomma, si tratta di una vettura che va ad aggiungersi a quelle futuristiche con cui si pu&ograve; giocare sulla Playstation.  Ma non &egrave; tutto qui: &laquo;Questo progetto &egrave; una visione audace e ambiziosa che dimostra come i team di design e progetto della Chevy sfidano le norme ed esplorano le tecnologie di domani - &egrave; stato detto da Clay Dean, direttore esecutivo del design avanzato - ed &egrave; anche un inno ad una partnership unica che ha aperto la strada a tecnologie innovative che vengono utilizzate oggi in pista e su strada&raquo;. Si fa riferimento in particolare all&rsquo;accordo stipulato da pi&ugrave; di 45 anni fra la Chaparral Racing e il reparto ricerca e sviluppo della Chevrolet.  Ideata senza dover sottostare a particolari regolamenti, giusto come sfida concettuale, la Chaparral 2X VGT unisce tecnologie attuali e futuristiche. Cos&igrave; a elementi gi&agrave; sviluppati come scocca in fibra di carbonio, sistema propulsivo interamente in lega leggera, trasmissione automatica da corsa e aerodinamica attiva, vengono aggiunte nuove tecnologie e nuovi materiali. Fra queste, non solo la particolare forma, ma pure il sistema propulsivo al laser, ispirato a tecnologie che si stanno sviluppando per i viaggi spaziali (ma anche per gli aerei) del futuro.  Sembra di parlare di fantasie alla Star Trek, ma si tratta di qualcosa di ben pi&ugrave; vicino alla realt&agrave;: un laser da 671 kW, montato in posizione centrale posteriore e alimentato da un pacco di batterie a ioni di litio, emette fasci di luce pulsata focalizzandoli in una camera dove di conseguenza si creano onde di pressione di forza notevolissima. Queste confluiscono in un generatore ad aria in grado di fornire fino a 900 cv di spinta, cos&igrave; da assicurare (almeno nella teoria e nel gioco) una velocit&agrave; massima di circa 385 km/h e un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 orari in soli 1,5 secondi.  La posizione del guidatore sarebbe prona, con braccia e gambe dirette verso le ruote anteriori e posteriori in modo da avere un controllo pi&ugrave; diretto e intuitivo, consentendo strategie attive di gestione assieme a funzioni aerodinamiche manovrate direttamente dal driver. &laquo;&Egrave; come adattare una &ldquo;wing suit&rdquo; (quella adottata da certi paracadutisti, ndr) alle forme di una vettura da corsa, per volare molto bassi sull&rsquo;asfalto&raquo;, &egrave; stato descritto dal supervisore al progetto Frank Saucedo.  Cos&igrave; si ottiene downforce quando serve e senza ricorrere ad ali convenzionali, riducendo pure i pesi. Allo stesso fine tutto &egrave; ridotto al minimo indispensabile: per esempio, la strumentazione &egrave; assente e i dati vengono proiettati direttamente sulla visiera del casco. Tutti fattori che migliorano maneggevolezza e tenuta senza necessit&agrave; di ricorrere a ruote enormi, qui su cerchi da 17 pollici. Tutta teoria? Intanto allo scorso Los Angeles Auto Show &egrave; stata presentata questa monoposto nella sua forma fisica, e non solo virtuale&hellip;  Maurizio Voltini  &nbsp; 

La Chaparral 2X VGT &egrave; solo una concept virtuale, ma integra soluzioni tecniche attuali con altre decisamente futuristiche

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