Cinque anni dopo la prima apparizione in pubblico della Hyundai i20 R5 che avvenne proprio a Ypres, nella prova che regaler&agrave; al Belgio la prima volta iridata della storia, ci sar&agrave; il debutto assoluto della nuova i20 Rally2, destinata a correre nel mondiale nelle categorie Wrc2 e Wrc3.  I piloti che la portano al debutto  Al volante ci saranno due giovani promettenti, Oliver Solberg e Jari Huttunen, piloti del programma Junior Drivers di Hyundai Motorsport Customer Racing.  La scheda tecnica  Basata sul modello i20 N stradale, la i20 N Rally2 presenta dopo oltre 3.000 km di test un design completamente rinnovato destinato a team e piloti privati di tutto il mondo, e rappresenta un significativo salto in avanti in ogni aspetto chiave della progettazione.  Andrea Adamo fissa l&#39;obiettivo  &ldquo;&Egrave; una vettura praticamente nuova al 100% - ha dichiarato Andrea Adamo, Rally Director della squadra coreana -. Puntiamo a fare bene visto che il target &egrave; quello di aver fatto una Rally2 competitiva, se non di pi&ugrave;, rispetto a quelle attuali. Sicuramente &egrave; superiore alla nostra R5 attuale, questo dato &egrave; assolutamente chiaro dal confronto dei tempi&rdquo;.  Con il chiaro obiettivo quindi di offrire un&rsquo;auto capace di vincere in tutti i tipi di rally e con qualsiasi pilota, lo Hyundai Motorsport Customer Racing sta lavorando alla produzione e alla consegna delle vetture ai team che hanno confermato i loro ordini dalla loro apertura avvenuta nella prima parte del 2021. 

La nuova vettura coreana, destinata a competere nel WRC2 e nel WRC3 fa il suo esordio nella prova belga del mondiale

Hyundai&nbsp;i20 N Rally2, debutto assoluto all&#39;Ypres Rally

La Hyundai ha iniziato, nei giorni scorsi, i suoi test di sviluppo sulla nuova Wrc ibrida 2022 che avr&agrave; come base la i20 N. La scorsa settimana si &egrave; svolto infatti il primo test sulla terra nel sud della Francia, dopo un&#39;intensa preparazione della nuova vettura presso la base del team ad Alzenau.    I test del prototipo  Una sessione completa, in cui si &egrave; lavorato su tutte le aree della vettura, raccogliendo dati dopo il primo lancio del prototipo che si era tenuto in un campo di prova privato in Germania.&nbsp;Hyundai Motorsport intensificher&agrave; lora o sviluppo della nuova vettura ibrida con un intenso piano di test in diverse location in tutta Europa, per sviluppare la nuova vettura in diverse condizioni e su diversi fondi.   

Il team di Alzenau ha iniziato lo sviluppo della vettura ibrida per il mondiale del 2022

WRC, Hyundai, primo test della i20 N Rally 1

MONZA - Lunga, larga, squadrata, &ldquo;cattiva&rdquo;. La nuova Hyundai i20 New Generation Wrc &ldquo;Plus&rdquo; &egrave; la prima vettura fra quelle che debutteranno nel Mondiale Rally 2017 ad essere stata ufficialmente svelata al pubblico nella sua veste definitiva. Le hanno tolto i veli - anzi, il telone che la copriva - i tre piloti che la porteranno in gara a partire dal Rally di Montecarlo che aprir&agrave; la prossima stagione, vale a dire Thierry Neuville, Dani Sordo e Hayden Paddon.&nbsp;  La vernice ufficiale &egrave; avvenuta gioved&igrave; 1 dicembre a Monza, mentre i primi concorrenti iniziavano le prove libere in vista del Monza Rally Show che prende il via venerd&igrave;.&nbsp;E che vedr&agrave; Dani Sordo in gara con una Hyundai i20 Wrc 2016, la vettura che ha corso una sola stagione e che &egrave; qui a Monza alla sua ultima uscita ufficiale.  La nuova Wrc coreana, tornando al&hellip; futuro, &egrave; la terza vettura in tre anni che viene progettata, costruita e sviluppata dagli uomini agli ordini di Michel Nandan, che hanno compiuto un sforzo davvero sovrumano se si considera che quest&rsquo;anno, oltre a portare al debutto la vettura 2016 ed a realizzare la 2017, sono pure riusciti ad imporsi come seconda forza dietro alla Vw, con Neuville vincitore in Sardegna e secondo in campionato dietro ad Ogier.  E adesso che la corazzata tedesca s&rsquo;&egrave; ritirata, la strada per l&rsquo;abile e operosa formazione che ha sede ad Alzenau sembra in discesa. Tanto che il sempre prudentissimo ed &ldquo;abbottonato&rdquo; Michel Nandan, pressato,&nbsp;si &egrave; lasciato&nbsp;sfuggire che: &quot;S&igrave;, sembra proprio che i favoriti per il 2017 siamo noi&quot;.     

Svelata a Monza la nuova Hyundai i20 New Generation&nbsp;Wrc &ldquo;Plus&rdquo;: &egrave; la prima vettura fra quelle che debutteranno nel Mondiale Rally&nbsp;2017 ad essere stata presentata ufficialmente

Mondiale Rally, ecco la Hyundai Wrc 2017

Hyundai Motorsport ha tolto i veli alla i20 New Generation WRC che correr&agrave; il Mondiale Rally 2017 rispettando il nuovo regolamento. La potenza &egrave; stata accresciuta fino a toccare i 380 cavalli e il peso ridotto. Per il team Hyundai il 2017 sar&agrave; la quarta stagione nel WRC, che schierer&agrave; Neuville, Paddon e Sordo.

WRC 2017, Hyundai i20 WRC Plus

Da Alghero: Marco Giordo  Come previsto Sebastien Ogier e Andreas Mikkelsen sono stati rallentati dal fatto di passare primi sulle speciali della prima tappa del Rally Italia Sardegna. E cos&igrave; secondo copione Neuville (Hyundai) e&nbsp;Latvala (VW) sono in testa alla gara davanti proprio ai due leader del mondiale.    In pratica dopo il successo di Latvala a Ozieri e quello di Ogier a Tula, poi Neuville &egrave; stato il pi&ugrave; veloce a Castelsardo davanti a Latvala rifilando ben 11&quot; a Mikkelsen e 12&quot; a Ogier. Infine a Tergu ancora Neuville &egrave; stato il pi&ugrave; veloce, passando cos&igrave; in testa alla corsa e chiudendo la mattinata con 1&quot;5 su Latvala e 23&quot;7 su Ogier con Ostberg quarto a 25&quot;5.  Rally Sardegna, Ogier primo leader    Nel Wrc 2 &egrave; in testa il finlandese Suninen (Skoda) che dopo 4 ps precedeva il nostro Scandola (Skoda).  Questa la classifica dopo 5 speciali:  1. Neuville (Hyundai) in 38m 33.9s  2. Latvala (VW) +1.5s  3. Ogier (VW) +23.7s  4. Ostberg (Ford) +25.5s  5. Mikkelsen (VW) +35.1s 

Come da copione Latvala (VW) e Neuville (Hyundai) sono in testa alla gara davanti ai due leader del mondiale, Sebastien Ogier e Andreas Mikkelsen

Rally Sardegna, Neuville in testa

Due novit&agrave; in una alla Hyundai. Nella sede di Alzenau (Francoforte) sono stati tolti i veli alla nuova i20 Wrc 2016 che debutter&agrave; a Montecarlo ed alla i20 R5 che far&agrave; i primi test a febbraio e sar&agrave; omologata a luglio.  La i20 Wrc 2016 sar&agrave; schierata al Monte in due esemplari, per Sordo e Neuville (Paddon avr&agrave; la 2015 a 3 porte) e poi far&agrave; tutto il Mondiale con tre vetture a gara. Contratto triennale per Paddon, di un anno per Sordo e Neuville. La R5, che sar&agrave; sviluppata con la supervisione del tecnico italiano Andrea Adamo, verr&agrave; collaudata dall'olandese Abbring e poi messa sul mercato per i clienti che la vorranno. Il team Principal Michel Nandan conta di venderne una ventina nel primo anno.  Sergio Remondino    

Sono stati tolti i veli alla nuova i20 Wrc 2016 che debutter&agrave; a Montecarlo ed alla i20 R5 che far&agrave; i primi test a febbraio

Presentate ad Alzenau le nuove Hyundai

I test della nuova Hyundai i20 WRC 2016

Da Alghero (Sardegna): Marco Giordo  Dani Sordo al volante della Hyundai i20 Wrc &egrave; stato il pi&ugrave; veloce nello Shakedown del Rally Italia Sardegna, svoltosi questa mattina sulla speciale di 4,30 km di Putifigari, svoltosi ad una temperatura di 25 gradi. Il pilota spagnolo &egrave; apparso molto soddisfatto del suo risultato che per tanti &egrave; stato una sorpresa. &ldquo;E&rsquo; andata molto bene &ndash; ha commentato - la prova &egrave; abbastanza dura, significativa del rally, ed il set up della vettura va bene. Abbiamo girato sia con gomme morbide che dure, sono davvero contento del mio tempo nello shakedown e sono fiducioso per la gara, finire sul podio sarebbe fantastico&rdquo;. Molto bene anche Kris Meeke, autore del secondo scratch sulla Citroen Ds3 Wrc.  &ldquo;Abbiamo fatto segnare un ottimo tempo &ndash; ha detto l&rsquo;irlandese &ndash; e tutto andato per il meglio, a parte una piccola toccata alla gomma posteriore, niente di grave. Sar&agrave; un rally molto lungo e duro&rdquo;. Subito dopo via via si sono classificati tutti gli altri, soprattutto il norvegese Ostberg.  &ldquo;Tutto bene &ndash; ha dichiarato &ndash; il feeling &egrave; ottimo, ho girato con gomme hard e soft e sono soddisfatto dell&rsquo;assetto della vettura. La Sardegna &egrave; sempre una gara dura che mi piace e qui ho un bel feeling sia con la corsa che con l'isola&rdquo;. Bene anche le tre Volkswagen, in particolare Latvala. &ldquo;L'assetto della vettura &egrave; ok, ho girato con gomme hard &ndash; ha commentato il finlandese -. La macchina va bene e sono molto motivato&rdquo;.  Anche Ogier ha un feeling positivo. &ldquo;Tutto ok nessun problema &ndash; ha evidenziato il bicampione del mondo -. Il fondo della speciale era molto morbido, la vettura &egrave; andata bene ed io ho girato con gomme hard&rdquo;.  Infine ecco Robert Kubica. &ldquo;Questo shakedown &egrave; veramente tosto &ndash; ha detto -. Le condizioni si sono rivelate difficili soprattutto nel finale della prova speciale. &Egrave; andato comunque tutto bene adesso aspettiamo la gara, il setup &egrave; comunque ok. Abbiamo provato nuove soluzioni che vanno bene. Per le gomme, noi con le Pirelli abbiamo una sola scelta che vale a dire gomme dure&rdquo;.  Questa sera alle 19.30 si svolger&agrave; a Cagliari su un circuito di 2,50 km ricavato nell&rsquo;area portuale del capoluogo dell&rsquo;isola, la super speciale con la quale si apriranno le ostilit&agrave; del Rally Italia Sardegna. Questi i tempi dello shakedown: 1. Sordo in 3m 27.4s 2. Meeke 3m 27.6s 3. Ostberg 3m 28.3s 4. Ogier (VW) 3m 28.5s 5. Latvala (VW) 3m 28.5s 6. Neuville 3m 29.4s 7. Kubica 3m 30.3s 8. Mikkelsen (VW) 3m 31.3s 9. Paddon 3m 31.7s 10. T&auml;nak 3m 32.5s

Il pilota della Hyundai i20 Wrc &egrave; apparso molto soddisfatto del suo risultato che per tanti &egrave; stato una sorpresa. "E&rsquo; andata molto bene", ha commentato

Rally Sardegna, Sordo il pi&ugrave; veloce nello Shakedown

Modifiche di dettaglio nella livrea della Hyundai i20 Wrc che ha debuttato esattamente dodici mesi fa e si appresta ora a prendere parte al Rally di Montecarlo 2015 con qualche nuovo fregio ed i logo di alcuni partner tecnici appartenenti alla Casa coreana.  Tra le novit&agrave; della vettura progettata dalla staff di tecnici capitanato da Michel Nandan ci sono modifiche a livello aerodinamico e soprattutto il nuovo cambio elettroattuato con comando delle marce al volante. Si tratta, in sostanza, di un&rsquo;evoluzione della vettura 2014, in attesa del nuovo modello, basato sulla seconda generazione della i20, atteso per met&agrave; stagione.  Per quanto riguarda i piloti, sono stati confermati Thierry Neuville e Dani Sordo per tutti e13 i rally di campionato del mondo, con la presenza di Hayden Paddon in nove appuntamenti su una terza i20 Wrc. Ingaggiato quale tester il giovane olandese Kevin Abbring.  Sergio Remondino

Modifiche di dettaglio nella livrea. In attesa della nuova i20 Wrc

9 risultati per 'Hyundai i20'

Hyundai i20 N Rally2, debutto assoluto all'Ypres Rally