&ldquo;Uniti per combattere il cambiamento climatico&rdquo;: &egrave; il messaggio che Nico Rosberg e Lucas Di Grassi, campioni del mondo di Formula 1 e Formula E, hanno riservato agli studenti del Master SAFE in &ldquo;Gestione delle Risorse Energetiche&rdquo;, in occasione del workshop &ldquo;SAFE Racing. Innovation, technology &amp; sustainable mobility&rdquo;.  L&rsquo;evento ha focalizzato l&rsquo;attenzione sulle ultime sfide e novit&agrave; che legano innovazione tecnologica e sostenibilit&agrave; alle pi&ugrave; recenti competizioni motoristiche internazionali con motori a propulsione elettrica: FIA Formula E World Championship, FIM Enel Moto World Cup, Extreme E e E1 UIM World Electric Powerboat Series.  ;  Competizioni spettacolari, che vanno in scena su storici circuiti e iconiche citt&agrave;, ma anche deserti, foreste, ghiacciai, mari e laghi del nostro Pianeta.  E&rsquo; il caso della nuovissima Extreme E: &ldquo;L&rsquo;idea di portare i SUV elettrici nei luoghi pi&ugrave; estremi e remoti del mondo &ndash; ha evidenziato, in apertura dibattito, Alejandro Agag, founder della competizione e Presidente della Formula E &ndash; nasce dall&rsquo;esigenza di attirare l&rsquo;attenzione dell&rsquo;opinione pubblica sui danni causati dagli effetti del cambiamento climatico, stimolando le nuove generazioni ad essere parte attiva del cambiamento&rdquo;.  Il ruolo chiave dello sport nella promozione di iniziative sostenibili e di responsabilit&agrave; sociale &egrave; stato approfondito &ndash; durante il talk &ndash; da Raffaele Chiulli, Presidente SAFE, GAISF (Global Association of International Sports Federations) e UIM (Union Internationale Motonautique): &ldquo;Attraverso le nostre iniziative &ndash; ha sottolineato Chiulli &ndash; non solo siamo in grado&nbsp; di incoraggiare l&rsquo;azione, ma anche di puntare i riflettori sul contributo significativo dello sport nella promozione degli obiettivi di sviluppo sostenibile&rdquo;.  Proprio la sostenibilit&agrave; &egrave; l&rsquo;asse su cui poggia una nuova grande iniziativa: la nascita della formula elettrica nel settore della motonautica. Tra gli artefici del progetto, Rodi Basso: &ldquo;Attraverso questa competizione &ndash; ha commentato il CEO di E1 Series &ndash; accelereremo la diffusione della tecnologia elettrica nell&rsquo;industria nautica, coniugando gli enormi progressi tecnologici con l&rsquo;esperienza delle corse automobilistiche&rdquo;.  Dal mondo delle imprese, Francesco Venturini, Amministratore Delegato di Enel X, ha sottolineato come &ldquo;la sostenibilit&agrave; debba essere un valore accessibile e alla portata di tutti&rdquo;. &ldquo;A tal proposito, il coinvolgimento attivo di Enel X all&rsquo;interno delle competizioni motoristiche &ndash; ha proseguito Venturini &ndash; testimonia il nostro impegno nella promozione costante dello sviluppo della mobilit&agrave; elettrica, a livello globale&rdquo;.  Dal motorsport all&rsquo;energia: in chiusura dell&rsquo;evento &egrave; intervenuto Stefano Besseghini, Presidente di ARERA &ndash; Autorit&agrave; di Regolazione per Energia Reti e Ambiente. &ldquo;Dobbiamo essere consapevoli che la transizione energetica &egrave; un argomento complesso da affrontare con un approccio multilaterale e con il contributo di tutte le parti coinvolte&rdquo;, ha concluso Besseghini. 

Motorsport, innovazione, energia e mobilit&agrave; del futuro al centro della Cerimonia di Apertura della XXII edizione del Master SAFE

Motorsport e sostenibilit&agrave;: Rosberg e Di Grassi al workshop SAFE

 Presentata la prima macchina della presenza ufficiale di Audi come costruttore in Formula E. L&#39;Audi e-tron FE04 verr&agrave; portata in gara sempre dal campione Lucas di Grassi e da Daniel Abt, che faranno squadra anche per la quarta stagione, quella dell&#39;arrivo della categoria anche nel nostro paese.  E per il tedesco questo significa essere diventato pilota ufficiale della Casa degli anelli, visto che nelle prime tre stagione ufficialmente era il team di suo padre Hans-J&uuml;rgen, mentre da quella 2017/2018 sar&agrave; la Casa di Ingolstadt ad iscrivere direttamente la squadra.&nbsp;  Novit&agrave; l&#39;arrivo di un grande ex-pilota come Team Principal: sar&agrave; infatti Allan McNish a dirigere la Audi Sport ABT Schaeffler in pista, dopo aver occupato il posto di Coordinatore del Progetto.    Completamente nuova la livrea, che stupisce per la totale mancanza del rosso che normalmente ha sempre contraddistinto il marchio. Infatti la FE04 &egrave; caratterizzata da bianco, nero e verde metallizzato. Questo perch&eacute; la nuova comunicazione Audi gioca tutto su bianco e nero, mentre il verde &egrave; il colore caratteristico del mani sponsor Schaeffler. Comunque la vettura di Abt avr&agrave; anche del rosso, per rendere facilmente distinguibili i due piloti una volta in pista.  Importante ovviamente l&#39;arrivo, per la prima volta, del numero #1 sulla carrozzeria della vettura del campione di Grassi, che ovviamente la guider&agrave; dunta la Stagione 4 puntando a diventare il primo capace di ripetersi in cima alla classifica a fine campionato.  Le danze si apriranno ancora una volta ad Hong-Kong, anche se la gara &egrave; stata spostata da ottobre al 2 e 3 dicembre; cos&igrave; da evitare il grande buco avuto ad inizio dell&#39;annata passata, con 3 gare in 4 mesi.  

Presentata ad Ingolstadt la e-tron FE04, che Lucas di Grassi guider&agrave; con il #1 sulla carrozzeria

Formula E: presentata la prima Audi ufficiale per il 2017-18

&Egrave; arrivato nella terza stagione il titolo per il pilota che tutti attendenvano. Lucas di Grassi ha sviluppato la vettura della Formula E sin dal principio, ha guidato la Spark in tutte le esibizioni in giro per il mondo per mostrare le potenzialit&agrave; dell&#39;idea di Alejandro Agag e invogliare le municipalit&agrave; a credere nel progetto e pensare di organizzarne un evento, ha vinto la prima gara di sempre (nel 2014 a Pechino).  E dopo un terzo posto nella prima stagione ed il secondo un anno fa, dopo un duello da Far West a Londra con S&eacute;bastien Buemi, &egrave; finalmente salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio finale. E questo nonostante dopo Berlino il suo distacco dall&#39;ormai arci-rivale svizzero fosse di ben 32 punti.  Ed invece, grazie all&#39;assenza di Buemi a New York (in quanto pilota Toyota nel Mondiale Endurance, quel weekend era al N&uuml;rburgring) ed al pessimo weekend canadese della Renault e.dams, il brasiliano della Abt Scheffler Audi Sport ha addirittura vinto con 24 punti di vantaggio!  &ldquo;&Egrave; incredibile! Adesso ho soltanto voglia di festeggiare!&rdquo;, le sue parole nel post-gara. &ldquo;Ho faticato tanto, corso addirittura con le gambe rotte, ma alla fine il sogno si &egrave; realizzato&rdquo;.    L&#39;ex pilota della Hrt in Formula Uno ha spiegato come ci &egrave; riuscito: &ldquo;Non ho mai perso la fiducia, soprattutto nel team. Dovessi scegliere un hashtag per quest&rsquo;anno direi #maimollare. Se analizziamo le stagioni finora disputate, la nostra auto &egrave; sempre stata la meno competitiva, eppure ce l&rsquo;abbiamo fatta. Nel campionato appena concluso c&rsquo;erano quattro squadre capaci di arrivare alla vittoria, ossia noi, Renault, DS Virgin e la Mahindra, per cui &egrave; stata ancora pi&ugrave; dura&rdquo;.  Il brasiliano non ha nascosto la soddisfazione per la sua stagione: &ldquo;Personalmente sono particolarmente soddisfatto, perch&eacute; ho portato al traguardo la monoposto in tutte le gare eccetto Parigi. Inoltre ho conquistato tre pole position&rdquo;. Poi, ragionando sulla serie: &ldquo;In termini di piloti al via, ci sono stati nomi di primissimo piano. Ogni gruppo di qualifica si &egrave; rivelato intenso, e bisognava costantemente spremere al massimo l&rsquo;auto. Malgrado gli alti e i bassi siamo rimasti super motivati&rdquo;.  Il 32enne di San Paolo ha poi continuato la sua riflessione sulla stagione appena conclusa: &ldquo;Il momento peggiore &egrave; stato in Francia, quando ho portato a casa zero punti ed ho avuto sia una brutta sessione di qualifica che una pessima corsa. In quel momento il gap da S&eacute;bastien Buemi era piuttosto ampio. Poi siamo andati a New York &egrave; l&igrave; abbiamo raccolto un buon bottino, sebbene la vettura non fosse perfetta. Infine, in Canada abbiamo centrato una partenza al palo e un successo di gara. Un po&rsquo; come ad Hong Kong e in Messico siamo stati fortunati, per&ograve; abbiamo adottato una strategia intelligente&rdquo;.  &ldquo;Durante l&rsquo;ePrix di Montr&eacute;al ho cercato di stare calmo e concentrato su tutte le cose da fare, visto che abbiamo avuto qualche problema con la strategia e dovevo tenere tutto sotto controllo. Inoltre i diversi duelli che ho affrontato mi hanno in un certo senso complicato la vita. Ad ogni modo sono orgoglioso di me e della squadra. L&rsquo;anno prossimo torneremo ancora pi&ugrave; forti&rdquo;.  In conclusione, Lucas Di Grassi ha ammesso che la chiave di questo trionfo &egrave; stata la decisione di focalizzarsi su un solo obiettivo: &ldquo;Dopo aver lasciato il WEC, mi sono dedicato completamente e soltanto a questa serie. Una scelta di sicuro beneficio&rdquo;. 

Il brasiliano non ha mai perso la speranza nel titolo, anche quando era 32 punti dietro Buemi

Formula E: Lucas Di Grassi ha sempre creduto nel titolo

A Montreal ha festeggiato Lucas di Grassi, che dopo un terzo ed un secondo posto nelle stagioni passate ha finalmente raggiunto il gradino pi&ugrave; alto del campionato. I giochi si sono praticamente conclusi in qualifica, con Felix Rosenqvist a conquistare la terza pole position della sua stagione, il brasiliano quinto e l&#39;ex leader di campionato S&eacute;bastien Buemi solamente quattordicesimo.  Lo svizzero della Renault avrebbe avuto bisogno di chiudere almeno secondo con il pilota Audi fuori dai punti per provare a riconfermarsi campione. Una impresa durissima, e difatti i piloti del team tedesco hanno solo badato a non fare errori ed arrivare nei punti, impresa compiuta senza particolari problemi.   The new @FIAformulaE Champion @LucasdiGrassi says THANK YOU! #MontrealePrix #FormulaE #LeagueofPerformance pic.twitter.com/xvLbGARob9 &mdash; Audi Sport (@audisport) 30 luglio 2017   Buemi, invece, &egrave; stato colpito al via e danneggiato al posteriore. Cosa che lo ha costretto a fermarsi ai box per riparazioni, a causa della bandiera nera con bollo arancione mostratagli dalla Direzione Gara.    Cos&igrave; la lotta per la vittoria &egrave; stata tra la Mahindra del poleman svedese, la Techeetah di Jean-&Eacute;ric Vergne e la Ds Virgin Racing di Sam Bird. Il sorpasso decisivo &egrave; avvenuto a met&agrave; gara, ed ha consegnato al francese ex-F1 il primo successo nella serie, in cui &egrave; presente sin dalla prima gara di sempre a Pechino.   And its provisional P2 for JEV! A very good lap there from the Frenchman. A good start to Quali. #MontrealePrix #FormulaE pic.twitter.com/BX0gKPaA9Q &mdash; TECHEETAH (@TecheetahFE) 30 luglio 2017   Rosenqvist &egrave; passato secondo sotto la bandiera a scacchi, conquistando i punti necessari per scavalcare Bird in campionato e diventare terzo nella classifica finale. L&#39;inglese dominatore di New York si &egrave; invece dovuto accontentare del quarto posto, superato anche dal compagno di squadra tre volte campione del mondo Wtcc Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez, autore di una grande rimonta.    Quinto ha terminato Nick Heidfeld, che in questo modo ha garantito all&#39;indiana Mahindra il terzo posto nella graduatoria costruttori dietro Renault ed Audi. Sesto Daniel Abt davanti al compagno di squadra e campione, mentre St&eacute;phane Sarrazin &egrave; arrivato ottavo dopo essere stato tamponato al via e mandato in testacoda. Quindi per lui una rimonta dalla 20esima posizione.  In top 10 due dei protagonisti pi&ugrave; agguerriti dell&rsquo;ePrix di domenica a Montreal, J&eacute;r&ocirc;me d&#39;Ambrosio della Faraday Future Dragon Racing e Tom Dillmann su Venturi.  Formula E, New York, 30/07/2017 Classifica finale di Gara 2 1. Jean-&Eacute;ric Vergne (Techeetah), 37 giri in 54&rsquo;12&rdquo;606 2. Felix Rosenqvist (Mahindra Racing) a 0&rdquo;896 3. Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez ( Ds Virgin Racing) a 4&rdquo;468 4. Sam Bird (Ds Virgin Racing) a 7&rdquo;114 5. Nick Heidfeld (Mahindra Racing) a 21&rdquo;933 6. Daniel Abt (Abt Schaeffler Audi Sport) a 24&quot;444 7. Lucas Di Grassi (Abt Schaeffler Audi Sport) a 24&quot;855 8. St&eacute;phane Sarrazin (Techeetah) a 26&rdquo;038 9. J&eacute;r&ocirc;me D&#39;Ambrosio (Faraday Future Dragon Racing) a 28&rdquo;282 10. Tom Dillmann (Venturi) a 28&rdquo;591 11. S&eacute;bastien Buemi (Renault e.dams) a 35&rdquo;170 12. Mitch Evans (Jaguar Racing) a 36&rdquo;548 13. Robin Frijns (Andretti Autosport) a 36&rdquo;826 14. Adam Carroll (Jaguar Racing) a 36&rdquo;972 15. Ant&oacute;nio F&eacute;lix Da Costa (Andretti Autosport) a 39&rdquo;720 16. Nelson Piquet Jr. (NextEv Tcr Formula E Team) a 46&rdquo;751 17. Oliver Turvey (NextEv Tcr Formula E Team) a 49&rdquo;116 18. Maro Engel (Venturi) a 1&rsquo;33&rdquo;53 Giro pi&ugrave; veloce: il 28. di Nicolas Prost (Renault e.dams) in 1&rsquo;23&rdquo;444  Il campionato piloti finale: 1. Lucas Di Grassi 181 punti; 2. S&eacute;bastien Buemi 157; 3. Felix Rosenqvist 127; 4. Sam Bird 122; 5. Jean-&Eacute;ric Vergne 117; 6. Nicolas Prost 93; 7. Nick Heidfeld 88; 8. Daniel Abt 67; 9. Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez 65; 10. St&eacute;phane Sarrazin 36; 11. Nelson Piquet Jr. 33; 12. Oliver Turvey 26; 13. Robin Frjins 24; 14. Mitch Evans 22; 15. Lo&iuml;c Duval 20; 16. Pierre Gasly 18; 17 Maro Engel 16; 18. J&eacute;r&ocirc;me D&#39;Ambrosio 13; 19. Tom Dillmann 12; 20. Antonio F&eacute;lix Da Costa 10; 21. Esteban Guti&eacute;rrez e Adam Carrol 5; 23. Alex Lynn 3.  Il campionato squadre finale: 1. Renault e.dams 268 punti; 2. Abt Schaeffler Audi Sport 248; 3. Mahindra Racing 215; 4. Ds Virgin Racing 190; 5. Techeetah 156; 6. NextEv Nio 59; 7. Andretti Formula E 34; 8. Faraday Future Dragon Racing 33; 9. Venturi Racing 30; 10. Jaguar Racing 27.  

Il brasiliano non rischia in Gara 2 a Montreal e pensa al titolo, a Jean-&Eacute;ric Vergne il primo successo

Lucas di Grassi campione della Formula E

Un campionato, dominato dalla Renault e da S&eacute;bastien Buemi, stravolto. Ed ora a comandare il campionato sono Lucas di Grassi ed Audi, che allungano le mani verso la corona, con solo una gara da disputare e ben 18 punti di vantaggio!  &nbsp;  Il sabato di fine luglio da incubo per la e.dams comincia durante la seconda sessione di prove libere, con il campione in carica che va a sbattere nella chicane e distrugge la macchina. Addirittura la scocca &egrave; da riparare, e per il team &egrave; una lunga corsa contro il tempo. Lo svizzero usa l&rsquo;altra auto per le qualifiche, e con una fantastica lotta con il rivale brasiliano i due completano la prima fila.  &nbsp;  Ma di Grassi conquista la pole position, portando il distacco in classifica da dieci e sette punti. Mentre invece Buemi perde dieci posizioni in griglia perch&eacute; la sua squadra &egrave; costretta a sostituirgli la batteria sulla vettura che sta riparando ai box, e l&rsquo;unico cambio &ldquo;jolly&rdquo; a disposizione durante l&rsquo;anno &egrave; gi&agrave; stato giocato.  &nbsp;  Al via di Grassi non commette errori e passa in testa alla prima curva seguito da S&eacute;bastien Sarrazin, Felix Rosenqvist e Jean-&Eacute;ric Vergne, e si invola senza problemi. Mentre nelle retrovia una furiosa lotta vede Buemi cercare di evitare contatti e scivolare da dodicesimo addirittura a sedicesimo a fine primo giro.  &nbsp;  Per&ograve;, passate le complicate fasi iniziali, mostra chiaramente la velocit&agrave; della sua Renault con serie di sorpassi che dopo tredici tornate gi&agrave; lo riportano in top 10.  &nbsp;   He&#39;s almost in the points... @Sebastien_buemi takes P11 from @NickHeidfeld #MontrealePrix pic.twitter.com/4BR4SR7GLw &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Poi &egrave; arrivata la Full Course Yellow al quindicesimo passaggio, per l&rsquo;incidente tra la Faraday Future di Lo&iuml;c Duval e la Mahindra di Nick Heidfeld, che ha messo in pausa la gara e spinto tutti i piloti a giocarsi la carta del cambio vettura.  &nbsp;  In questa fase c&rsquo;&egrave; stato il sorpasso di Vergne su Rosenqvist in vetta, mentre tutta l&rsquo;attenzione &egrave; stata chiamata dalla &ldquo;lotta&rdquo; in corsia box tra Daniel Abt e Buemi, con il tedesco accusato dallo svizzero di andare apposta pi&ugrave; piano in corsia box in ingresso e poi di tamponare in uscita, dopo essere stato scavalcato durante la sosta.  &nbsp;   Ram jam! @Daniel_Abt just drives into the rear of @Sebastien_buemi! #MontrealePrix pic.twitter.com/1N4Wwz17BG &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Ripresa la gara, &egrave; stato in testa un mologo fino a quando l&rsquo;errore di Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez non ha costretto la Direzione Gara a mandare in pista la safety car, che ha ricompattato tutti a sei giri dalla fine.  Se in testa le cose non sono cambiate, perch&eacute; Lucas di Grassi ha usato il fanboost in ripartenza per evitare attacchi da un Vergne secondo grazie ad una ottima gara molto concreta, ha datto un bello spettacolo la lotta per il terzo posto tra Sarrazin e Buemi, capace di risalire fino a quarto. I due hanno svolto diverse curve affiancati, ma l&rsquo;esperto francese &egrave; riuscito a difendere la posizione, regalando un doppio podio alla Techeetah.   Amazing last-lap wheel-to-wheel duel between @Steph_Sarrazin and @Sebastien_buemi #MontrealePrix pic.twitter.com/7Kiw34yzFd &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Quinto ha chiuso Daniel Abt, mentre sesto un grande Sam Bird. Il dominatore di New York &egrave; stato capace di riportare al top una Ds Virgin Racing che ha avuto problemi in qualifica (non riuscendo ad usare i 200 Kw concessi in quella sessione), e che quindi lo ha costretto a costretto a scattare appena 18esimo.  Settimo Nicolas Prost, seguito dalla Jaguar di Mitch Evans (che ha volato in qualifica, mentre in gara &egrave; stata meno efficace), dalla Andretti Autosport di Robin Frijns e dalla Mahindra di Rosenqvist, che ha sbattuto e danneggiato lo sterzo nel finale, mentre provava a lottare con Sarrazin per il podio, e cos&igrave; ha perso tante posizioni.  Prima del podio si &egrave; visto in pitlane un furioso S&eacute;bastien Buemi andare a discutere con i due piloti di Andretti Autosport e poi con Daniel Abt.   The gloves are off... #MontrealePrix pic.twitter.com/BUrstbp6eN &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 30 luglio 2017   A fine giornata poi la beffa finale: la Renault riparata di corsa ed utilizzata da Buemi nella seconda parte di gara &egrave; stata trovata 4 chili sottopeso, portando alla squalifica dello svizzero. Quindi ancora altri punti persi e cos&igrave; Lucas di Grassi si ritrova leader del campionato con ben 18 punti di vantaggio sul rivale, con solo la gara di stasera (via alle 22:00 italiane) ancora da disputare prima di consegnare la corona di campione della terza stagione della Formula E. 

Pole position e vittoria per di Grassi, ora leader. Buemi sbatte ed &egrave; squalificato.

Formula E: a Montreal stravolta la classifica

Lucas Di Grassi guida una monoposto di Formula E sui ghiacci della Groenlandia per sensibilizzare la riduzione dei gas serra

La Formula E sul ghiaccio polare

Tante emozioni nel secondo appuntamento della Formula E che si &egrave; svolto sul circuito cittadino di Putrajaya, in Malesia, e tanti problemi tecnici. La vittoria &egrave; andata al coriaceo Lucas Di Grassi del team Abt Schaeffler Audi emerso dal confronto al 24&deg; giro quando ha superato un Nicolas Prost in difficolt&agrave; con le temperature della batteria. La Renault e-Dams &egrave; stata la grande sconfitta: Sebastien Buemi aveva ripetuto la pole di Pechino e al via della corsa aveva tenuto facilmente la prima posizione allungando su Loic Duval, 2&deg; nella Superpole. Ma all&rsquo;improvviso, al 15&deg; giro, lo svizzero si &egrave; fermato lungo il tracciato per un problema al software. &Egrave; riuscito a ripartire raggiungendo i box e cambiando la macchina, anticipando cos&igrave; il pit-stop di un paio di tornate come il suo compagno Prost. Ma per Buemi i sogni di vittoria erano svaniti.  &Egrave; cos&igrave; stato il suo compagno Prost, dopo la girandola dei pit-stop nel corso dei quali i piloti saltano da una vettura all&rsquo;altra, a prendere la prima posizione, ma il suo ritmo non era da leader. Il francese si &egrave; cos&igrave; visto sfilare da Di Grassi, sesto in qualifica, e progressivamente da tutti gli altri fino a concludere decimo dopo anche un errore. Di Grassi, bravissimo nel gestire le temperature e la batteria, si &egrave; quindi dovuto guardare da un aggressivo Duval e da D&rsquo;Ambrosio, ma entrambi nei giri finali hanno avuto problemi rallentando vistosamente e venendo superati in tromba da Robin Frijns. L&rsquo;olandese per&ograve; ha esagerato finendo sullo sporco, perdendo aderenza e andando a sbattere contro il muro con la ruota posteriore destra. Frijns, del team Andretti, non si &egrave; dato per vinto e nonostante la monoposto proseguisse storta ha tenuto il terzo posto dietro a D&rsquo;Ambrosio fin quasi al traguardo, quando Sam Bird lo ha passato.  Frijns ha comunque concluso eroicamente terzo mentre Bird, da quattordicesimo in griglia per un incidente in qualifica, ha recuperato alla grande con la vettura del DS Virgin chiudendo secondo. E D&rsquo;Ambrosio? Il belga del team Dragon ha clamorosamente picchiato a un giro dal traguardo buttando la ormai certa seconda piazza. Quarto un notevole Stephane Sarrazin (Venturi), costretto a partire dai box. Tra i delusi, Antonio Felix Da Costa del team Aguri; il portoghese era terzo quando a cinque giri dal termine tutto si &egrave; spento. Fatto un reset, ha concluso ottavo. Per quanto riguarda Duval, della Dragon, purtroppo si &egrave; dovuto fermare con la macchina bloccata a quattro giri dal traguardo vanificando un podio meritato. Subito KO Jean-Eric Vergne in un contatto alla prima curva con Nick Heidfeld mentre Oliver Turvey ha sbattuto al quarto giro essendo rimasto con l'acceleratore aperto al 100%. Ma era tra gli ultimi con la monoposto NEXTEV. Il suo compagno Nelson Piquet, campione in carica, ha concluso ottavo mentre Jacques Villeneuve (Venturi) &egrave; risultato soltanto undicesimo.  Non hanno superato le verifiche prima delle prove libere le monoposto del team Trulli. La squadra italiana non aveva partecipato alla gara di Pechino per presunti problemi doganali e nelle sei giornate di test pre campionato non aveva percorso neanche un giro. Una situazione insostenibile che ha portato Salvador Duran a lasciare la squadra. In Malesia sarebbe quindi tornato al volante lo stesso Trulli, al fianco di Vitantonio Liuzzi, ma i due pescaresi hanno fatto i turisti...  Massimo Costa

Lucas Di Grassi cambia il volto della gara al giro 24, superando Nicolas Prost, in difficolt&agrave; con le temperature della batteria.

7 risultati per 'Lucas Di Grassi'

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