Solo a 20 minuti alla conclusione il team Maranello Motorsport ha potuto avere una ragionevole certezza di vittoria finale con la Ferrari 488 GT3 n.22 guidata da Toni Vilander, Craig Lowndes e Jamie Whincup, alla 12 Ore di Bathurst. &Egrave; stato quando Shane van Gisbergen ha commesso un errore fatale che nelle esse dello Skyline (la &quot;parte alta&quot; del tracciato su Mount Panorama) l&#39;ha mandato contro il muretto. Gara finita l&igrave; per la Mercedes n.22 che condivideva con Craig Baird e Maro Engel: particolarmente contrariato il tedesco, che del resto aveva condotto una gara perfetta evitando intelligentemente le molte trappole che anche in questa edizione 2017 lo spettacolare e impegnativo tracciato australiano ha posto ai 52 concorrenti. Come quando resiste a un attacco un po&#39; fuori misura di Haase senza stringere e cos&igrave; poco dopo sfrutta un doppiato in testacoda per superare Lowndes.    Cos&igrave; al secondo posto finale si classifica la Porsche 911 n.12 di CalvertJones-Long-Lieb-Campbell (primi fra i Pro/Am) seguita dalla Bentley Continental n.17 di Kane-Smith-Jarvis e dalla Porsche n.912 di Talbot-Martin-Padayachee (primi in Am). L&#39;esperienza &egrave; contata in una gara che ha fatto anche stavolta molte vittime, fortunatamente solo dal punto di vista dei danni meccanici, tanto che nemmeno i vincitori sono stati indenni da inconvenienti: come quando il poleman Vilander si &egrave; preso un drive-through per aver zigzagato dietro la safety car (uscita 16 volte in totale) oppure quando al quarto restart proprio Baird tocca Lowndes mandandolo nella sabbia della prima curva (e ottenendo 10 secondi di stop&amp;go).  Nelle fasi iniziali hanno avuto cos&igrave; un po&#39; di gloria e visibilit&agrave; altri protagonisti, come Mostert (BMW M6 n.90 con Twigg e Haber) che al primo restart &quot;frega&quot; Vilander che aveva fatto raffreddare troppo le gomme. Poi, fra incidenti e penalit&agrave;, le pur promettenti M6 spariranno tutte dalle zone alte di classifica. Parte bene anche la Bentley Continental n.8 di Soulet (con Soucek e Abril) che sale da quinta a terza in due giri, prima di toccare un muretto rimettendoci una ruota. Fra i protagonisti iniziali vanno inserite pure la Porsche n.911 di Bamber-Estre-Vanthoor (poi ritirata per la rottura dello sterzo) e la Nissan n.24 di Strauss-Kelly-Mardenborough.  Ma gi&agrave; dopo 2 ore si capisce che la lotta vera &egrave; fra la Ferrari n.88 e la Mercedes n.22: una lotta feroce che vede i piloti dare il tutto per tutto anche in ogni singolo doppiaggio, tanto che sul finire van Gisbergen manda a muro la Porsche di McPherson, &quot;colpevole&quot; di non essersi spostato abbastanza alla svelta, mentre inseguiva Whincup. Manovra che causa la 16esima e ultima Safety Car e anche un drive-through per l&#39;australiano, che non fa in tempo a scontare per l&#39;incidente subito dopo il restart. Va tuttavia evidenziato che il pilota della Mercedes STM/HTP stava in quel momento tentando l&#39;impossibile con pneumatici usurati: per non perdere il contatto con la Ferrari al comando, nell&#39;ultimo pit-stop il team aveva infatti rinunciato al cambio gomme.  La gara si &egrave; quindi conclusa con il grande successo della Ferrari davanti a oltre 40mila spettatori, ovviamente propiziato dalla velocit&agrave; di Vilander (suo il giro pi&ugrave; veloce in 2&#39;02&quot;908, anche perch&eacute; era alla guida nel momento pi&ugrave; propizio) ma con i compagni assolutamente all&#39;altezza del finlandese: in particolare Whincup, al debutto con le GT, &egrave; stato spesso geniale nello sfruttare le scie dei doppiati combattendo con macchine pi&ugrave; veloci sui lunghi rettilinei, specie Conrod Straight in discesa, dove si passano i 280 km/h prima di fiondarsi in pieno dentro The Chase.  Infine, per quanto riguarda l&#39;unico italiano in gara Ivan Capelli - sulla Lamborghini n.29 di Trofeo Motorsport guidata in equipaggio con Manolis, Miller e Canto - partito 25&deg; riesce ad incamerare un pi&ugrave; che onorevole 10&deg; posto assoluto, 3&deg; di classe GT3 Am. La prima delle Lamborghini Huracan, piuttosto penalizzate da un BoP per nulla favorevole, &egrave; stata comunque quella di Lago-Owen-Russell, sesti assoluti (secondi di classe Am) a 2 giri dai vincitori. 

<p>Non &egrave; la F1, ma Vilander-Lowndes-Whincup vincono un&#39;edizione memorabile della classica endurance australiana decisa a 20 minuti alla fine da un errore di van Gisbergen</p> 

12H Bathurst: Ferrari batte Mercedes a Mount Panorama

Prima vittoria per la McLaren nella 12 Ore di Bathurst, quest&rsquo;anno valida come prima delle tre prove dell&rsquo;Intercontinental GT Challenge. Un successo giunto al termine di una gara che ha visto ben 29 cambi di leadership, quello ottenuto dall&rsquo;equipaggio della Tekno Autosports formato da Alvaro Parente, Jonathan Webb e Shane van Gisbergen.  Quest&rsquo;ultimo era stato autore in qualifica di una strepitosa pole con cui ha demolito il record del circuito australiano di Mount Panorama, fermando i cronometri sul responso di 2&rsquo;01&rdquo;286, oltre un secondo inferiore a quello stabilito nel 2015 dall'Audi di Laurens Vanthoor. Il neozelandese ha sostenuto l&rsquo;ultimo stint, tenendo a bada la Nissan Gt-R Nismo che Katsumasa Chiyo ha &ldquo;ereditato&rdquo; dai suoi compagni Rick Kelly e Florian Strauss.  A decidere tutto sono stati gli ultimi giri, quando il vantaggio tra la vettura giapponese e la 650S Gt3 di van Gisbergen (balzato in testa a 50&rsquo; al traguardo) si &egrave; sensibilmente assottigliato, traducendosi alla fine in 1&rdquo;276. Terza la Bentley Continental di Kane-Smith-Bell. Quarta la prima Audi, quella della Phoenix Racing affidata a Davison-Vanthoor-Winkelhock.  Un problema alla ruota posteriore destra (a causa di un detrito) ha messo kappa&ograve; l&rsquo;Audi R8 di Marco Mapelli durante la seconda ora, mentre si trovava al terzo posto dopo che Chris Mies l&rsquo;aveva qualificata in quarta posizione. Unica consolazione, aver comunque fatto in tempo a ottenere il miglior crono fra i piloti Audi. Poca fortuna anche per la Ferrari 458 che Andrea Montermini divideva con Benny Simonsen, Tony Defelice e Roberto Lonato, all&rsquo;arrivo 17&ordf; dopo che il modenese &egrave; stato danneggiato da un doppiato e che i compagni avevano "baciato" i muretti di Bathurst un paio di volte. .  Dario Lucchese   

Parente-Webb-vanGisbergen si aggiudicano la gara di Mount Panorama, prova d'inizio dell'Intercontinental GT Challenge. Poca fortuna per gli italiani

12H di Bathurst: vittoria McLaren

L&rsquo;Audi sembra avere tutte le intenzioni di rifarsi dello scarno risultato dello scorso anno alla 12 Ore di Bathurst, cos&igrave; dopo aver portato ben 7 R8 LMS ultra a competere nella classe GT3, inizia piazzandone una in pole position: la numero 15 di Laurens Vanthoor (in equipaggio con Mapelli e Winkelhock) che grazie al tempo record di 2&rsquo;02&rdquo;5521 realizzato a 3 minuti alla fine, si aggiudica anche l&rsquo;annesso trofeo dedicato ad Allan Simonsen. Questo poco prima che uscisse la bandiera rossa per un incidente, con la Mercedes SLS n.7 andata a sbattere alla &ldquo;Cutting&rdquo;.  Sui poco pi&ugrave; di 6 km del circuito di Monte Panorama, le qualifiche sono state disputate in due tempi: prima una sessione aperta a tutti di 1 ora, quindi 20 minuti in cui le 27 vetture GT3 della classe A se la sono giocata da sole, senza troppo traffico. Nella prima fase - anche questa con una bandiera rossa di 13 minuti causata da un incidente sempre alla curva Cutting da parte di una Mazda - era stata un&rsquo;altra Audi a svettare, la n.9 guidata da Mies, proprio davanti a Vanthoor e alla Ferrari n.77 dell&rsquo;AF Corse. Nel turno decisivo, quest&rsquo;ultima &egrave; stata la migliore delle Ferrari con il 4&deg; tempo ottenuto da Rugolo (in equipaggio con Rigon e Wyatt) dietro alla Lamborghini Gallardo di Russel (che corre con Lago e Owen) e alla Nissan GT-R di Chiyo (1&deg; fra gli &ldquo;Am&rdquo; con Strauss e Reip) prima che questi andasse in testacoda alla Cutting, danneggiando il retrotreno cos&igrave; da doversi fermare ai box negli ultimi 10 minuti.  Per quanto riguarda gli italiani in gara, oltre a Mapelli, Rugolo e Rigon abbiamo Andrea Montermini sulla Ferrari n.49, che per&ograve; si &egrave; fermata in pista e si ritrova senza tempo, e Ivan Capelli sulla n.29, qualificata 25esima. Da segnalare che uno dei protagonisti dell&rsquo;anno scorso, la McLaren n.59 (Quinn-Quinn-Estre), ha visto la sostituzione del motore durante la notte per problemi elettrici, arrivando a ottenere l&rsquo;8&deg; tempo dietro all&rsquo;Aston Martin di Mucke, alla Ferrari di Vilander e alla Mercedes di LeBrocq-Muscat-Canto. Chiudono la top ten l&rsquo;Audi di Cini e la Bentley di Kane.  Insomma, lotta aperta per vari modelli di macchina (cui si aggiungono un paio di Porsche) per la 12 Ore di Bathurst che partir&agrave; alle 6 di domenica mattina, quando in Italia saranno le ore 20 di sabato sera.  Qui la presentazione della gara.  Maurizio Voltini  

Tempo record di Vanthoor che precede Lamborghini, Nissan e Ferrari per la 12 Ore che parte stasera a Mount Panorama

3 risultati per 'Mount Panorama'

12H Bathurst: Ferrari batte Mercedes a Mount Panorama

12H di Bathurst: vittoria McLaren

Audi in pole a Bathurst