&Egrave; passata una sola settimana dal successo a Le Mans, e Romain Dumas incamera un&#39;altra vittoria di grande risonanza perch&eacute; ottenuta in un&#39;altra gara &quot;storica&quot;: la Race to the Clouds di Pikes Peak, la tradizionale corsa in salita americana che quest&#39;anno ha festeggiato il centenario. Si tratta della prima volta che un pilota riesce ad ottenere entrambe le vittorie nello stesso anno, e quest&#39;ultimo successo &egrave; stato ottenuto dal francese alla guida della Norma M20 RD motorizzata Honda della classe Unlimited. Parliamo di una vettura biposto Sport semplicemente adattata alle possibilit&agrave; regolamentari della gara in Colorado - fra dotazioni di sicurezza e ampie superfici alari - e non di un vero e proprio prototipo specifico come in altre occasioni, per cui &egrave; rilevante che Dumas sia riuscito a staccare il secondo miglior crono di sempre: 8&#39;51&quot;445.    &laquo;Ancora non ci credo - ha dichiarato Dumas a fine gara - &egrave; incredibile, vincere la 24 Ore di Le Mans e la Pikes Peak in pochi giorni &egrave; qualcosa che andava al di l&agrave; dei miei sogni. La vittoria era l&#39;obiettivo fin dall&#39;inizio, ma non &egrave; stato facile. Avevamo aspettative, dovevamo migliorare la nostra prestazione di due anni fa con la macchina nuova, e sapevamo che i prototipi elettrici sarebbero stati veloci. Volevamo dimostrare le nostre prestazioni, e c&#39;&egrave; mancato poco non ce la facessimo, ad essere onesti, perch&eacute; abbiamo avuto problemi con i freni e con un condotto verso la fine. Ma alla fine abbiamo vinto, che &egrave; la cosa importante, e ne sono molto felice&raquo;.  A confermare le varie considerazioni del francese vincitore troviamo 3 vetture elettriche fra i primi 5 classificati e soprattutto vi &egrave; il secondo posto a meno di 6 secondi del veterano Rhys Millen con la eO PP100 appunto della categoria Electric Modified. Il californiano &egrave; stato il pi&ugrave; veloce di tutti nel settore finale, dove ha consolidato la sua posizione rispetto all&#39;attesa Acura NSX EV - anch&#39;essa elettrica - guidata da Tetsuya Yamano. &Egrave; invece un altro Unlimited a motore termico in quarta posizione, il PVA 03 di Paul Dallenbach, a precedere di nuovo una Electric Modified, cio&egrave; la Rimac di Nobuhiro Tajima.&nbsp; 

Il pilota francese centra cos&igrave; un altro successo da gara storica a una settimana da Le Mans, precedendo il prototipo elettrico di Millen

Pikes Peak del centenario: vince Dumas

Prototipi specifici, molti dei quali a trazione elettrica, si sono contesi la Race to the Clouds che ha festeggiato il suo secolo di gare sulla montagna del Colorado&nbsp;

I protagonisti della Pikes Peak del centennale

Per la 100esima edizione della famosa salita Pikes Peak che si corre questo weekend, la Race to the Clouds in Colorado che &egrave; la pi&ugrave; storica delle corse americane dopo solo la Indy500, gli occhi saranno puntati su quanto potr&agrave; fare la Acura NSX. Sar&agrave; guidata da Tetsuya Yamano e punter&agrave; alla vittoria assoluta, questa vettura che si rif&agrave; alla NSX di serie, ma molto alla lontana: questo non solo per l&#39;aerodinamica stravolta e con enormi superfici alari e le varie soluzioni di assetto, ma soprattutto per la propulsione. Infatti in questo caso sono stati adottati quattro motori elettrici, uno per ruota, che gestiti singolarmente dal sistema SH-AWD (Sport Hybrid All-Wheel Drive) per offrire massime trazione e guidabilit&agrave;, forniranno pure una potenza enorme.    Non &egrave; dato sapere quanti cavalli di preciso, ma si parla del triplo rispetto alla CR-Z (anche questa con potenza non dichiarata) che sempre guidata da Yamano vinse l&#39;anno scorso nella Exhibition Class. La derivata NSX correr&agrave; invece nella Electric Modified Class, dove trover&agrave; a contrastarla i prototipi sempre elettrici del 65enne Nobuhiro Tajima (vincitore di 11 edizioni passate) e del 43enne Rhys Millen (vincitore di categoria l&#39;anno scorso e 10 volte in totale). Da seguire anche Romain Dumas nella categoria Unlimited: dopo l&#39;impegno a Le Mans cercher&agrave; con la Norma M20 di ripetere i successi del 2012 e 2014, e magari strappare il record assoluto al connazionale Sebastien Loeb, che lo ottenne nel 2013 con la Peugeot 208 T16 in 8&#39;13&quot;878.  Va rimarcato come la &quot;Broadmoor Pikes Peak International HillClimb Brought to you by Gran Turismo&quot; - questo il nome completo della manifestazione anche in ossequio allo sponsor - alla quale prenderanno il via 102 concorrenti (dei quali 65 in auto) sia particolarmente adatta alle vetture elettriche. Infatti il tracciato di gara, con 156 curve e ora tutto asfaltato mentre una volta era parzialmente sterrato, presenta una lunghezza pari a 12,420 miglia (cio&egrave; 19,990 km) e permette cos&igrave; di andare &quot;a tutta scarica&quot; con le batterie senza troppi limiti gestionali. Inoltre il considerevole dislivello di 1.440 metri (il traguardo &egrave; a 4.300 metri di altitudine) fa s&igrave; che nella scalata al Pikes Peak i motori termici arrivino a perdere fino al 30% della loro spinta. Un calo considerevole pur tenendo presente che in certe categorie partono vetture con 1400 cv e pi&ugrave;&hellip; 

Nell&#39;edizione simbolo della pi&ugrave; famosa fra le gare in salita si preannuncia star la nuova Honda-Acura quadrimotore dalla potenza imprecisata

Pikes Peak numero 100: la conferma delle elettriche?

La Race to the Clouds in Colorado &egrave; la pi&ugrave; storica delle corse americane dopo solo la Indy500. Gli occhi saranno puntati su quanto potr&agrave; fare la Acura NSX, che sar&agrave;&nbsp;guidata da Tetsuya Yamano e punter&agrave; alla vittoria assoluta