        Si chiama Tomoki Nojiri, ha 32 anni ed &egrave; il nuovo campione della Super Formula. Il nipponico nel fine settimana di Motegi ha chiuso il discorso nella serie del Sol Levante artigliando un 5&deg; posto utile a consegnargli matematicamente il titolo. Non accadeva dal 2009, con Loic Duval quando ancora si chiamava Formula Nippon, che il campionato giapponese si risolvesse prima dell'ultima corsa. Doppia festa in casa Mugen Nella seconda prova stagionale a Motegi, contrassegnata dall'inizio su pista umida, tre safety car ed il passaggio alle slick, Hiroki Otsu, compagno di squadra di Nojiri nel team Mugen, &egrave; riuscito a portare a casa il primo successo stagionale dopo la pole, con Sena Sakaguchi 2&deg; e Tadasuke Makino sul gradino pi&ugrave; basso del podio. La quarta piazza non &egrave; servita a Yuhi Sekiguchi, che non &egrave; riuscito a tenere il campionato aperto fino alla settima ed ultima tappa della stagione, a Suzuka. Con i suoi 80 punti, Nojiri nella seconda gara dell'anno a Suzuka non dovr&agrave; preoccuparsi di Sekiguchi, fermo a 47,5. Da assegnare il titolo a squadre Per Nojiri &egrave; stata una stagione letteralmente dominata. Il nipponico di Ibaraki in questo 2021 ha portato a casa ben tre gare su sei, numero notevole considerando l'equilibrio cui ci ha storicamente abituato la Super Formula, e due pole position. In totale ha raccolto 83 punti, che diventano al momento 80 con la regola degli scarti: ma nonostante questo i risultati ottenuti finora sono sufficienti a trasformare Suzuka in una passerella per lui. Gli altri avversari sono stati molto pi&ugrave; incostanti, a partire da Sekiguchi: spesso veloce ma mai capace di vincere una corsa quest'anno, con la piazza d'onore di Motegi-1 come miglior risultato. Toshiki Oyu invece dopo due secondi posti e 41 punti, a Motegi-2 in questo fine settimana ha vissuto il weekend peggiore dell'anno chiudendo 14&deg; e dicendo anche lui addio alle speranze di titolo. Dunque tra due settimane a Suzuka (si corre il 31 ottobre) si decider&agrave; solo il titolo riservato alle squadre: con la regola degli scarti (valgono solo i migliori cinque risultati) il Team Impul guida la classifica con 73 punti, +2 sul Team Mugen (il quale sarebbe davanti 74-73,5 se si contassero tutti i risultati). In corsa pure la Dandelion Racing, attualmente terza con 69 punti.       

La serie nipponica si &egrave; conclusa con una gara d'anticipo dal momento che a Tomoki Nojiri &egrave; stato sufficiente il 5&deg; posto per chiudere definitivamente il discorso; a Suzuka, nell'ultima tappa dell'anno, si decider&agrave; il titolo a squadre

Super Formula: a Motegi vince Otsu, Nojiri campione

        Secondo round della Super Formula che &egrave; andato in scena nello scorso week-end sul circuito di Okayama, pista che ha premiato Sho Tsuboi, al primo successo nella categoria. Dietro di lui Hiroaki Ishiura, 2&deg;, e Nick Cassidy, 3&deg;. Brawn ad Hamilton: "Lecca le ferite, importa come reagisci" La gara Tsuboi, campione 2018 della Formula 3 giapponese, ha costruito la vittoria con un grande partenza, quando dall'ottava casella si &egrave; portato subito alle spalle di Ryo Hirakawa, in pole per la seconda volta in due gare, approfittando alla grande dell'incidente che ha coinvolto Makino, Oyu e Fenestraz. Safety car in pista per qualche tornata e poi di nuovo gara vera, con Tsuboi che &egrave; riuscito a spuntarla con la strategia: si &egrave; fermato subito ai box al giro numero 12, anticipando di una tornata Hirakawa, che &egrave; momentaneamente riuscito a tenere la posizione salvo poi cederla causa gomme non ancora in temperatura. A mano a mano che gli altri andavano a loro volta ai box, Tsuboi risaliva la classifica fino al giro 31, quando ha portato l'attacco al compagno di squadra Ishiura, che appena uscito dai box non &egrave; riuscito a tenere testa a Tsuboi, il quale ha poi preso definitivamente in mano il comando a due passaggi dalla bandiera a scacchi, quando Cassidy si &egrave; fermato ai box. F1, GP Russia: i team radio I grandi assenti Una grande doppietta per il team Inging, che ha piazzato Tsuboi e Ishiura nei primi due posti, davanti come detto a Cassidy. Gi&ugrave; dal podio Hirakawa, che resta comunque leader della classifica, seguito dal suo compagno di colori del team Impul Yuhi Sekiguchi. Da ricordare che a questo appuntamento non hanno preso parte alcuni piloti che erano stato recentemente in pista alla 24 Ore di Le Mans, come Nakajima, Kobayashi e Tatiana Calderon, costretti alla quarantena come previsto in Giappone.&nbsp; F1, GP Russia: le 5 chicce del fine settimana La classifica Dopo due dette sette gare in programma, Hirakawa conduce la classifica con 34 punti (ricordiamo che per quest'anno il punteggio &egrave; cambiato, e premia i primi dieci classificati con 20 lunghezze previste per il vincitore), grazia al successo nel round inaugurale a Motegi e le due pole position conquistate (altra novit&agrave;: 3 punti sono previsti per il poleman, 2 per il 2&deg; delle qualifiche ed 1 per il 3&deg; in griglia). Nonostante il ritiro di Motegi Tsuboi si porta secondo con 20 punti, due in pi&ugrave; di Ishiura e quattro in pi&ugrave; di Yamashita, anche lui costretto al forfeit dopo aver gareggiato fuori dai confini nipponici, a pari punti con Cassidy. Super Formula che andr&agrave; di nuovo in pista il 17 e 18 ottobre, a Sugo, per la terza tappa del 2020. Super GT e Super Formula: i calendari 2020       

Il campione della F3 giapponese 2018 &egrave; riuscito a trionfare nonostante la partenza dall'8&deg; posto, solo 4&deg; il poleman Hirakawa che comunque resta al comando della classifica

Super Formula: ad Okayama primo successo per Tsuboi, Hirakawa leader

        In Giappone i campionati 2020 sono appena all'inizio nel caso del Super Gt e neanche cominciati nel caso della Super Formula, ma nel Sol Levante si guarda gi&agrave; al 2021, con i nuovi calendari per le due categorie. Super Gt e Super Formula: i calendari 2020 Super Gt: 8 gare con tappe in Thailandia e Malesia Per quanto riguarda il Super Gt, il campionato scatter&agrave; nel fine settimana del 10 e dell'11 aprile sul circuito di Okayama, e sar&agrave; composto da otto&nbsp;gare. Si correr&agrave; poi il 3 e 4 maggio (che non &egrave; un fine settimana, ma questa &egrave; la data che si legge nella bozza di calendario diramato sul sito ufficiale del campionato) al Fuji, prima di passare a Suzuka nell'ultimo week-end di maggio. Quindi spazio alle due trasferte fuori dal Giappone, Thailandia e Malesia, anche se con date da definire, prima degli ultimi tre round in terra nipponica: 11 e 12 settembre tappa a Sugo, Autopolis il 23 e 24 ottobre e gran finale a Motegi il 6 ed il 7 novembre. 1. 10-11 aprile - Okayama2. 3-4 maggio - Fuji&nbsp;3. 29-30 maggio - Suzuka&nbsp;4. (da definire) - Thailandia (Chang)5. (da definire) - Malesia (Sepang)6. 11-12 settembre - Sugo7. 23-24 ottobre - Autopolis8. 6-7 novembre - Motegi La Formula E riparte da Berlino Super Formula: doppio appuntamento a Suzuka Nel campionato delle monoposto Dallara invece non &egrave; prevista alcuna tappa fuori dai confini giapponesi, con Suzuka unico circuito pronto ad ospitare una doppio prova. Sette le gare in tutto della Super Formula: si comincia nel primo fine settimana di aprile al Fuji, per poi andare tre settimane pi&ugrave; tardi a Suzuka. A met&agrave; maggio round numero 3 ad Autopolis, poi a giugno gara a Sugo. Motegi trover&agrave; spazio a fine agosto, con Okayama un mese pi&ugrave; tardi, prima della tappa conclusiva prevista a met&agrave; novembre a Suzuka. 1. 3-4 aprile - Fuji&nbsp;2. 24-25 aprile - Suzuka3. 15-16 maggio - Autopolis4. 19-20 giugno - Sugo5.&nbsp; 28-29 agosto - Motegi6. 25-26 settembre - Okayama7. 13-14 novembre - Suzuka F1, Gp 70&deg; anniversario: gli orari       

Gli organizzatori giapponesi hanno diramato la prima bozza del calendario 2021 per le due categorie nipponiche di spicco

Super Gt e Super Formula: i calendari 2021 con tutte le gare

        Le corse in Giappone sono pronte a ripartire. Nuovi calendari per i massimi campionati nipponici, il Super Gt e la Super Formula, che hanno svelato le nuove date. Stagione ridotta per entrambi, ma la possibilit&agrave; comunque di scendere in pista. Indycar, Dixon inaugura la nuova stagione Il Super Gt  La serie turismo &egrave; stata la prima a formulare il nuovo calendario, composto da otto appuntamenti pi&ugrave; i test di fine giugno previsti per il 27 e 28 giugno al Fuji, la stessa pista che ospiter&agrave; le prime due tappe, il 19 luglio ed il 9 agosto. Due settimane pi&ugrave; tardi ecco Suzuka, quindi Motegi il 13 settembre ed ancora il Fuji il 4 ottobre. Il 25 dello stesso mese tocca di nuovo a Suzuka, bis a Motegi l'8 novembre e quindi l'atto finale: gli organizzatori del campionato vorrebbero correre addirittura il 27 dicembre a Buriram, in Thailandia. Se questa strada per&ograve; si rivelasse non percorribile a secondo dell'evoluzione della pandemia, la prova finale andrebbe in scena il 29 novembre ancora al Fuji.  DTM, ecco il nuovo calendario La Super Formula  Le monoposto Dallara invece dovranno attendere fine agosto per tornare in pista. La JRP ha preventivato un campionato ridotto a sei appuntamenti per sette gare. Si comincia il 30 agosto a Motegi, quattro settimane prima (27 settembre) della tappa di Okayama. A Sugo si correr&agrave; il 18 ottobre, mentre la quarta prova andr&agrave; in scena il 15 novembre ad Autopolis. Tre gare invece a dicembre: il 5 ed il 6 doppia prova a Suzuka (round 5 e 6 della stagione 2020), quindi finale al Fuji il 20 dello stesso mese. Tutte queste prove verranno corse anche dalla Super Formula Lights, erede della Formula 3 giapponese.  W Series, salta la stagione 2020 Super GT: il calendario 27-28 giugno - Test Fuji1. 18-19 luglio - Fuji2. 8-9 agosto - Fuji3. 22-23 agosto - Suzuka4. 12-13 settembre - Motegi5. 3-4 ottobre - Fuji6. 24-25 ottobre - Suzuka7. 7-8 novembre - Motegi8. 26-27 dicembre - BuriramData di riserva28-29 novembre - Fuji  F1, la Mercedes torna in pista &nbsp; &nbsp; Super Formula: il calendario &nbsp; 1. 29-30 agosto - Motegi2. 26-27 settembre - Okayama3. 17-18 ottobre - Sugo4. 14-15 novembre - Autopolis5. 5 dicembre - Suzuka 6. 6 dicembre - Suzuka7. 19-20 dicembre - Fuji&nbsp;&nbsp;       

Stagione rivoluzionata per le due serie nipponiche, che hanno svelato le nuove date per i rispettivi campionati 2020

Super GT e Super Formula, ecco i nuovi calendari 2020

        La luce in fondo al tunnel ancora non si vede, ed &egrave; per questo che la Super Formula ha deciso di rimandare anche l'appuntamento di Sugo, inizialmente previsto per il 20 e 21 giugno. Un altro cambiamento in questa stagione 2020 che non riesce a trovare un suo inizio. Il comunicato Poche righe per comunicare la decisione da parte della Japan Race Promotion, che scrive nella nota ufficiale: "Il round 4 della Super Formula in programma per il 20 e 21 giugno allo Sportsland Sugo &egrave; stato ufficialmente posticipato a causa della pandemia dovuta al Coronavirus. Ulteriori aggiornamenti su quando la stagione 2020 potr&agrave; cominciare e sulle restanti gare in calendario saranno annunciati una volta che sar&agrave; possibile stabilire delle date". Brown replica a Binotto La situazione Se non si riuscir&agrave; a trovare altre date prima, c'&egrave; il rischio di dover attendere addirittura l'ultimo fine settimana di agosto per vedere all'opera le Dallara della Super Formula. Con il rinvio di Sugo la prima tappa in calendario diventa infatti quella del 29 e del 30 agosto di Motegi, che in origine avrebbe dovuto essere il quinto round del campionato. Sono infatti saltate Suzuka (4-5 aprile), Fuji (18-19 aprile), Autopolis (16-17 maggio) e appunto Sugo, con Suzuka che &egrave; l'unica ad aver trovato una nuova collocazione a novembre, insieme a quella che avrebbe dovuto essere la prova conclusiva (in pratica, avremo una sorta di gara-1 e gara-2 a met&agrave; novembre). La JRP prover&agrave; a recuperare tutti gli appuntamenti, ma la situazione attuale non permette ancora di stilare un calendario preciso. La 24 Ore di Le Mans rischia un ulteriore rinvio L'attuale calendario della Super Formula 2020 1. Motegi - 29/30 agosto2. Okayama - 26/27 settembre3. Suzuka - 14 novembre4. Suzuka - 15 novembre A data da destinarsi: Fuji, Autopolis, Sugo       

La JRP ha comunicato il rinvio a data da destinarsi della tappa dello Sportsland Sugo, in programma per il 20 e 21 giugno

Super Formula, ufficialmente rimandato l'appuntamento di Sugo

        Ancora cambiamenti nel motorsport. Stavolta parliamo della Super Formula, il campionato giapponese per monoposto Dallara che era stato l'unico, insieme al Super Gt, ad andare in pista a marzo, anche se solo per dei test e per di pi&ugrave; a porte chiuse. Il Covid-19 per&ograve; ha imposto lo stop anche al campionato nipponico, che dopo aver rinunciato alle tappe di Suzuka e del Fuji, alza bandiera&nbsp;bianca anche per l'appuntamento di Autopolis. F1, niente accordo su taglio dei costi Sugo prima gara? Come detto, sono gi&agrave; saltate Suzuka (inizialmente prevista per il 4 e 5 aprile), Fuji (che si sarebbe dovuta tenere due settimane dopo Suzuka) ed adesso anche Autopolis, che era fissata in calendario per il 16 e 17 maggio. La Japan Race Promotion che organizza il campionato per&ograve; ha preferito non aspettare e con il circuito ha deciso di rimandare l'evento a data da destinarsi, non essendoci ancora le condizione per svolgere la corsa in sicurezza. A questo punto dunque la speranza &egrave; di iniziare a Sugo, previsto in calendario nel fine settimana del 21 e del 22 giugno, che a questo punto diverrebbe il round 1 della stagione 2020. Arriva Autosprint Play Suzuka posticipata a novembre Nel frattempo la JRP prova comunque a mettere un po' di ordine nel calendario, e si &egrave; deciso di inserire Suzuka a fine campionato, nel fine settimana del 14 e 15 novembre, dunque nella stessa data in cui &egrave; prevista l'ultima tappa del campionato, sempre a Suzuka. In pratica, se il campionato riuscir&agrave; a partire, avremo un fine settimana con doppia gara nel circuito che ospita anche la F1 come atto conclusivo del campionato 2020 Tagli in casa Williams       

La JRP &egrave; stata costretta ad alzare bandiera bianca per il round di Autopolis, inizialmente previsto per il 16-17 maggio, mentre a novembre andr&agrave; in scena una doppia gara a Suzuka

Super Formula: rimandata la prova di Autopolis

        Il motorsport continua a perdere pezzi. Stavolta a saltare sono gli appuntamenti del Super Gt e della Super Formula giapponesi, e con loro anche la Super Formula Lights (la vecchia Formula 3 giapponese) ed il campionato TCR nazionale. F1, verso l'anticipo della pausa estiva Il comunicato del Super Gt Il Coronavirus dunque continua a scombussolare i calendari di tutte le categorie nel mondo delle corse, imponendo forti revisioni sui programmi iniziali. &ldquo;Annunciamo la decisione di postporre &ndash; si legge nel comunicato ufficiale del Super Gt &ndash; l'evento di Okayama inizialmente previsto per l'11 e 12 aprile come prima gara del campionato. Alla luce delle contromisure prese dal governo giapponese riguardo la diffusione del coronavirus ed anche dei recenti sviluppi della pandemia, questa decisione &egrave; stata presa con l'intento di prevenire un'ulteriore diffusione del virus per la salute ed il benessere dei tifosi attesi alla corsa ed anche dei competitors, degli ufficiali e del personale di gara&rdquo;. La quarantena di Sainz Gi&agrave; due gare annullate in Super Formula Dopo aver gi&agrave; comunicato l'annullamento del primo round stagionale, previsto a Suzuka per il 4 e 5 aprile, la Super Formula si trova costretta ad annullare anche la seconda gara, fissata in calendario al Fuji per il 18 e 19 aprile. Si &egrave; deciso tuttavia di non annullare i test previsti al Fuji per il fine settimana del 28-29 marzo, che saranno disputati a porte chiuse. Gli organizzatori hanno pensato dunque di non privare gli spettatori di un'altra gara in un campionato comunque composto da pochi appuntamenti, con la speranza di trovare una nuova collocazione, non ritenendo per&ograve; opportuno fermare le prove pre-stagionali. Al momento l'inizio della Super Formula &egrave; previsto ad Autopolis per il 16 e 17 maggio, ma chiramente si dovr&agrave; valutare attentamente la situazione prima di prendere la decisione di correre.       

Ancora cambiamenti nei calendari: il Super Gt ha annunciato l'annullamento della prova di Okayama, cos&igrave; come la Super Formula, la Super Formula Lights ed il TCR nazionale rinunciano per ora all'appuntamento del Fuji

Coronavirus, rinviate le gare di Super Gt e Super Formula

Incredibile beffa per Pierre Gasly nell&rsquo;appuntamento finale della Super Formula Giapponese a Suzuka. Il pilota francese, che per cercare di vincere il titolo era volato in Giappone rinunciando al Gran Premio degli Stati Uniti di Formula 1, &egrave; stato fermato, come tutti i rivali, dalle abbondanti piogge e dal rischio-tifone che avrebbe messo in pericolo, oltre ovviamente ai piloti, anche l&rsquo;eventuale pubblico.  L&rsquo;organizzazione ha cos&igrave; deciso di non disputare l&rsquo;evento (che per l&#39;occasione comprendeva 2 gare) del tutto, annunciando nel contempo che non verr&agrave; recuperato. Per solo mezzo punto, il titolo &egrave; andato cos&igrave; all&rsquo;esperto Hiroaki Ishiura, 36 anni, alfiere del team Cerumo/Inging e della Toyota. Per lui si tratta del secondo alloro dopo quello conquistato nel 2015. Nella qualifica (o meglio nel Q1, l&rsquo;unica sessione disputata) a conquistare le pole erano stati Andr&eacute; Lotterer e Jann Mardenborough. Gasly si era classificato rispettivamente ottavo e sesto. 

Il francese ha rinunciato al GP degli USA di Formula 1 per cercare il titolo Super Formula. Ma Suzuka &egrave; stata investita da piogge torrenziali e il titolo va a&nbsp;Hiroaki Ishiura

Annullata la Super Formula a Suzuka, beffato Gasly &nbsp;

        Uno in Ferrari, terzo pilota. L'altro in Giappone, a percorrere la  strada affrontata da Stoffel Vandoorne. Antonio Giovinazzi e Pierre Gasly dovranno attendere ancora per approdare in Formula 1. Gasly dirottato da Red Bull nel campionato Super Formula,  con quale team si sapr&agrave; successivamente - gli indizi dicono di un  impegno con la formazione di Nakajima, motorizzata Honda -, aspettando  che si crei spazio in Toro Rosso. Ambiva al sedile di Daniil Kvyat, il 20enne vincitore della serie GP2, e non ha nascosto tutta la delusione per la conferma del russo, giunta nel week end del Gran Premio degli USA. La validit&agrave; tecnica della categoria nipponica &egrave; tale da rappresentare un buon ripiego. &laquo;Sar&agrave; tutto molto diverso, &egrave; una nuova sfida e sar&agrave; fantastica. Non ho esperienza con le piste sulle quali correremo e so che la cultura giapponese, la filosofia e il modo di lavorare, ogni cosa &egrave; differenteo&raquo;, si &egrave; limitato a dire Gasly, al quarto anno nel programma Red Bull Junior. Gi&agrave;  lo scorso novembre era nell'aria lo scenario adesso ufficializzato. E  sulla prospettiva di correre in Giappone, Gasly commentava:  &laquo;Ho parlato a lungo con Stoffel della Super Formula e mi ha confermato che &egrave; una bella esperienza. Le macchina sono molto competitive e il livello &egrave; davvero elevato&raquo;. Detto dell'uscita di  Sergio Sette Camara e Luis Leeds dal programma Red Bull Junior, nel 2017  gli altri piloti del vivaio saranno Niko Kari (17 anni) - impegnato in  GP3 con il team Arden -, Dan Ticktum (17 anni) correr&agrave; nella serie  Renault 2.0 sempre con Arden, mentre il team MP Motorsport schierer&agrave;  l'olandese Richard Verschoor (16 anni) e lo statunitense Neil Verhagen  (16 anni ancora da compiere). Giovinazzi: &laquo;Lavorer&ograve; per arrivare in F1&raquo;       

Ufficializzati i programmi dei cinque piloti del programma Red Bull Junior. Per il campione GP2 2016 si prospetta il team Nakajima con il quale ha corso Vandoorne

Gasly, il 2017 sarà in Super Formula

        Incassata la delusione per la mancata promozione in Toro Rosso, non senza manifestare tutta la sua perplessit&agrave; per la conferma di Daniil Kvyat, Pierre Gasly si trova a dover lottare nel campionato di GP2 con Antonio Giovinazzi - da quale lo separano 7 punti a due gare dal termine, quelle di Abu Dhabi - con l'incertezza su quale impegno lo attender&agrave; il prossimo anno. Helmut Marko e Christian Horner hanno confermato il ruolo di terzo pilota Red Bull per il giovane pilota francese, recentemente impegnato nei test di sviluppo delle gomme Pirelli ad Abu Dhabi sull'asciutto, uscita replicata il 2 e 3 novembre, ma con gomme intermedie e da bagnato, su pista allagata artificialmente (286 i giri percorsi in totale).&nbsp; Ruolo di terzo pilota Red Bull a parte, &egrave; necessario pensare a un programma di gare strutturato. Dovesse vincere il campionato di GP2 non potrebbe correre il prossimo anno nella categoria, quale sarebbe una valida alternativa? Le ultime indiscrezioni vanno nella direzione del campionato di Super Formula, una serie assolutamente interessante per quelle che sono le prestazioni delle monoposto, in grado di&nbsp;proporsi come la categoria pi&ugrave; vicina alla Formula 1, accreditata di velocit&agrave; di percorrenza in curva molto elevate, superiori a Suzuka rispetto a una F1. Gasly ha commentato la possibilit&agrave; di un anno in Giappone, seguendo le orme di Stoffel Vandoorne, miglior piazzato tra i piloti motorizzati Honda quest'anno e in grado di strappare anche un successo: &laquo;Credo sarebbe di sicuro una buona sfida. Ho parlato a lungo con Stoffel della Super Formula e mi ha confermato che &egrave; una bella esperienza. Le macchina sono molto competitive e il livello &egrave; davvero elevato.&nbsp;La cultura giapponese &egrave; completamente diversa, ma serei pronto se trovassimo un buon accordo con un buon team. Con la certezza di un impegno a buone condizioni, credo sarebbe assolutamente positivo correre in Super Formula nonch&eacute; un'ottima esperienza&raquo;. Stroll-Bottas per la Williams nel 2017       

Svanito il sedile Toro Rosso con la conferma di Kvyat, il francese guarda alle possibili alternative per il 2017

Gasly: «Super Formula? Perché no, se fatta bene»

Dopo l&rsquo;eccellente debutto sulla McLaren-Honda in Bahrain per sostituire l&rsquo;infortunato Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne &egrave; pronto a iniziare l&rsquo;avventura in Super Formula giapponese. Il campionato inizia questo week end da Suzuka, tappa d&rsquo;apertura e chiusura di una stagione che conta 7 appuntamenti in tutto. Conclusi i test di preparazione con il team Docomo Dandelion Racing a Okayama, Vandoorne fa un primo confronto tra le tre esperienze provate finora: GP2, Formula 1 e Super Formula.  &laquo;Devo ancora abituarmi alla macchina, aerodinamicamente la Super Formula &egrave; molto pi&ugrave; efficiente di una GP2 o di una Formula 1 e, come risultato, la gara &egrave; fisicamente pi&ugrave; impegnativa&raquo;, le parole riportate dall&rsquo;emittente radio belga Sporza.  Non ha evidentemente nulla da dimostrare il talento di Courtrai, per lui parlano i risultati in GP2 lo scorso anno e l&rsquo;exploit in Bahrain, al momento unico punto iridato nel carniere McLaren-Honda 2016. &laquo;Ricevo molte attenzioni dai media e dai tifosi, &egrave; un piacere vedere che sono tutti contenti della mia partecipazione. Il livello del campionato &egrave; molto alto e non puoi permetterti il minimo errore.  Suzuka &egrave; uno dei tracciati pi&ugrave; emozionanti in calendario, un classico con i curvoni veloci e poche vie di fuga. Sento di poter dire la mia in maniera importante senza avere per&ograve; un obiettivo prefissato: come al solito voglio solo fare del mio meglio&raquo;.

Domenica il via al campionato, il belga fa un primo raffronto con la GP2 e la F1 e non si pone traguardi specifici da raggiungere al debutto

Vandoorne, Super Formula &egrave; impegnativa fisicamente

Ha iniziato il 2016 con i test al Paul Ricard sulla McLaren dello scorso anno, in attesa che si definisse l&rsquo;accordo per correre in Super Formula giapponese. Stoffel Vandoorne ora pu&ograve; annunciarlo ufficialmente: sar&agrave; con il team Docomo Dandelion Racing, che schier&ograve; lo scorso anno Narain Karthikeyan e Tomoki Nojiri, settimo a fine stagione e confermato accanto al belga, che avr&agrave; il numero 41 sula macchina.  Il campionato scatter&agrave; il 24 aprile da Suzuka, dopo due sessioni di test a marzo &ndash; a Suzuka e Okayama - e sar&agrave; composto da sette appuntamenti, per concludersi in ottobre sempre sul circuito propriet&agrave; della Honda.  Vandoorne, nelle scorse settimane, sulla serie Super Formula si esprimeva cos&igrave;: &laquo;Sar&agrave; un anno ricco di impegni per me e rappresenter&agrave; una buona preparazione per il 2017. Le Super Formula mi terranno lucido nelle battaglie in gara e sono macchine con una gran velocit&agrave; in curva&raquo;. Il tutto aspettando l&rsquo;evolversi della situazione in Formula 1, con la McLaren approdo sperato: &laquo;Credono nelle mie capacit&agrave;, ma non ci sono garanzie per il prossimo anno, anche se sarebbe un buon posto in cui trovarsi&raquo;.  Fabiano Polimeni

Ufficializzato l&rsquo;accordo, ampiamente nell&rsquo;aria, che lo vedr&agrave; partecipare al campionato giapponese

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