        A Riad si replica, la Formula E torna in pista per il secondo ePrix di Ad Diriyah con una qualifica alla quale non ha preso parte Edoardo Mortara. Spettacolare protagonista per il podio ottenuto venerd&igrave; sera, secondo alle spalle di De Vries, il pilota Venturi &egrave; andato a sbattere al termine delle prove libere 3. Un problema tecnico &ndash; inizialmente &egrave; sembrato si fosse&nbsp;bloccato l&rsquo;acceleratore &ndash; lo ha proiettato contro le barriere in fondo al dritto di parte. Impatto pesante, da quale Mortara &egrave; uscito senza conseguenze fisiche, per recarsi in ospedale ed effettuare i controlli di routine. Con una comunicazione ufficiale del team Venturi &egrave; stato successivamente reso noto come le prime analisi condotte avessero segnalato un guasto al sistema frenante.  mortara&rsquo;s crash in practice.that mercedes fe car has a serious issue with the throttle getting stuck.same thing happened last year at mexico with de vries too iirc. pic.twitter.com/g7fSjyuA4I &mdash; #1 pato o&rsquo;ward lover remi (@remiformula) February 27, 2021    Qualifica con 5 piloti assenti Detto dell&rsquo;assenza dalla qualifica anche di Andr&eacute; Lotterer &ndash; Porsche impegnata nella sostituzione del motore elettrico &ndash;, la direzione gara ha deciso di escludere dalla sessione sia le due Mercedes che le due Venturi. Un provvedimento legato all&rsquo;incidente occorso a Mortara, per due team accomunati dal medesimo powertrain (e la relativa elettronica di controllo del recupero energetico con il brake by wire posteriore). Il delegato tecnico FIA e i commissari - impegnati nel capire le ragioni dell&rsquo;incidente - per ragioni di sicurezza hanno deciso l&rsquo;esclusione dal turno di qualifica.  Race Control: Teams Mercedes-EQ and ROKiT Venturi Racing are not allowed to enter the track during the qualifying session while investigation continues into the cause of Mortara&rsquo;s crash. #DiriyahEPrix &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) February 27, 2021    Pole position a Frijns Del tema sportivo va detto della pole ottenuta da Frijns su Envision Virgin Racing, con powertrain Audi, in 1'07"889. Precede Sette Camara (1'08"178), che partir&agrave; dalla prima fila, mentre la seconda Dragon sar&agrave; sesta con Mueller, protagonista di un errore di guida nel giro buono. In seconda fila si piazzano Bird su Jaguar (1'08"405) e Turvey su NIO in 1'08"439, davanti al compagno Blomqvist (1'08"732). Frijns si impone in un round di Superpole dopo aver stampato un 1&rsquo;07&rdquo;810 nella fase a gruppi. Di quest'ultima va segnalato&nbsp;l&rsquo;errore strategico di Audi e Jaguar, in Gruppo 1 non hanno calcolato bene i tempi e sia Rast che Evans hanno preso bandiera, peraltro entrambi in posizione tutt&rsquo;altro che ideale per fare un giro veloce: praticamente in scia. Si &egrave; confermato il vantaggio per i piloti in Gruppo 3 e Gruppo 4, dai quali sono arrivati i primi 6 tempi che hanno guadagnato l&rsquo;accesso in Superpole. L&rsquo;eccezione &egrave; stata rappresentata da un velocissimo Oliver Turvey su NIO. Dopo aver conquistato un punto in gara-1, venerd&igrave; sera, un bel risultato sul quale provare a costruire un ePrix di Diriyah da correre ancora in zona punti. In top ten scatteranno anche Vergne su DS Techeetah - migliori sorti rispetto a venerd&igrave;, con il tempo staccato oggi nel Gruppo 3 -, Buemi su Nissan, Lynn su Mahindra e Da Costa sulla seconda DS Techeetah.       

La necessit&agrave; della direzione gara di condurre approfondite analisi per capire le ragioni del violento incidente che ha coinvolto Mortara nelle libere 3 ha impedito a Venturi e Mercedes di girare in qualifica

ePrix Diryah, incidente Mortara: stop a Venturi e Mercedes. Pole a Frijns

        Per un Sam Bird che saluta Virgin Racing e si prepara a una Stagione 7 di Formula E con Jaguar, c&rsquo;&egrave; un Nick Cassidy che far&agrave; coppia con Robin Frijns dal prossimo campionato. Il team cliente Audi Sport ha scelto il neozelandese, &ldquo;specialista&rdquo; delle serie nipponiche, Super Formula e SuperGT, con un assaggio di serie elettrica&nbsp;avuto lo scorso marzo in occasione dei test rookie a Marrakesh. Ritrover&agrave; in griglia Mitch Evans, connazionale col quale ha corso ai tempi della Toyota Racing Series nel 2011, annata che valse una chance europea in Formula 3, da l&igrave; la prima apparizione a Macao nel 2014 &ndash; con podio &ndash;, per proseguire con la svolta in Giappone, che porter&agrave; il titolo in Super GT nel 2017 e quello in Super Formula nel 2019. Serie elettrica di spessore &ldquo;Per me si tratta di una fantastica opportunit&agrave;, unirmi a Envision Virgin Racing e la Formula E dalla prossima stagione. Il team &egrave; tra quelli di maggior successo in griglia, ha un grande assetto e strutture, mi ha colpito sin da quando ho girato nei test rookie lo scorso marzo. Essere o non #essereFerrari? Tutti i piloti sanno come la qualit&agrave; e lo spessore del campo in Formula E sia tra i migliori al mondo, perci&ograve; &egrave; fantastico aggiungere il mio nome a quest&rsquo;elenco. Correre in Giappone ha rappresentato un&rsquo;esperienza straordinaria e sono fortunato di essere riuscito a ottenere cos&igrave; tanto in poco tempo, adesso &egrave; tempo di affrontare la prossima sfida nella mia carriera e non vedo l&rsquo;ora di farlo con Envision Virgin Racing&rdquo;, le parole di Cassidy, che si trasferir&agrave; da Tokyo per essere pi&ugrave; vicino al team con base a Silverstone. Virgin Racing ambizioni iridate Tra Cassidy e Virgin Racing la collaborazione sar&agrave; pluriennale e Sylvain Filippi ha aggiunto: &ldquo;Come squadra &egrave; sempre importante guardare avanti per garantire il successo sul lungo periodo. In Nick sappiamo di avere un pilota in gamba, molto ambizioso, con puro talento, velocit&agrave; e condotta di gara, al pari di un curriculum impressionante per la sua et&agrave;.  Sappiamo che la Formula E sar&agrave; pi&ugrave; competitiva che mai, diventando campionato del mondo dalla prossima stagione; dal breve tempo trascorso con noi, siamo fiduciosi che, insieme a Robin Frijns, abbiamo due piloti in grado di competere al vertice per vincere i campionati&rdquo;. GP Ungheria, Binotto: 'Prestazioni insufficienti, lavoriamo per migliorare'       

Il pilota neozelandese &egrave; reduce da 5 anni corsi con successo nelle serie giapponesi, da pilota Toyota. Dalla Stagione 7 ritrover&agrave; la Formula E, per la prima volta guidata nei test in Marocco dello scorso marzo

Formula E, Virgin Racing sceglie Cassidy per sostituire Bird

Classificatosi quarto con una impressionante sessione di qualifica (guida molto aggressiva, veloce ed efficace), lo scatenato olandese della Virgin Robin Frijns, partito terzo in virt&ugrave; della squalifica occorsa al poleman originario Pascal Wehrlein della Mahindra, ha colto il primo successo in carriera nella corsa pi&ugrave; folle che la serie full electric ricordi, la prima disputata interamente in condizioni di bagnato con anche un forte scroscio che ha contribuito ad aumentare i numerosi colpi di scena ed incidenti. Frijns, grazie alla vittoria colta a Parigi e ad una stagione che lo ha visto salire sin ora sul podio per tre volte, guida ora il campionato piloti a quota 81 punti con una lunghezza di vantaggio su Andr&eacute; Lotterer della DS Techeetah, splendido secondo dinanzi al veterano Audi Daniel Abt. Virgin, nell&rsquo;ePrix transalpino, &egrave; andata incontro ad una gara dai due volti dal momento che Sam Bird, leggermente in difficolt&agrave; in qualifica, ha concluso appena fuori dalla zona punti rimediando il pi&ugrave; possibile una corsa stracolma di inconvenienti, errori e non scevra da contatti (il britannico &egrave; rimasto coinvolto nella carambola con Sims &ndash;finito a muro- e una Dragon).  Il successo di Frijns acquisisce maggior valore anche in virt&ugrave; del danno rimediato all&rsquo;avantreno dall&rsquo;olandese nelle fasi iniziali della corsa, avendo toccato con il muso della vettura il retrotreno di S&eacute;bastien Buemi della Nissan e.dams, danneggiando leggermente l&rsquo;ala anteriore. Con l&rsquo;avanzare delle tornate l&rsquo;alettone ha iniziato a &lsquo;ballare&rsquo; maggiormente, ma questo non ha impedito a Frijns di trionfare dimostrando grande sangue fredda e anche un&rsquo;ottima guida sul bagnato. Visibilmente emozionato con la coppa in mano e rimasto a lungo a disposizione dei giornalisti, Frijns ha analizzato la sua corsa a caldo riflettendo anche sulle difficolt&agrave; incontrate: &ldquo;E&rsquo; stato un successo che ho cercato con tutto me stesso e sono felicissimo. L&rsquo;ala anteriore era un po&rsquo; danneggiata avendo toccato con il muso il retrotreno di una vettura davanti e sentivo instabilit&agrave;. Per alcuni giri non ho avvertito particolari vibrazioni o rumori, ma poi ho sensibilmente avvertito un peggioramento. Mi sentivo un po&rsquo; preoccupato, ma tutto sommato riuscivo a tenere un buon controllo della vettura, considerando anche le condizioni dell&rsquo;asfalto, con molta poca aderenza&rdquo;. Alla domanda: &ldquo;Come si gestisce una corsa cos&igrave; folle?&rdquo; Robin ha simpaticamente risposto: &ldquo;Tenendosi lontano dai guai amico. Nient&rsquo;altro (ride). Guidare la gara comporta molta pressione e cercavo di evitare errori o casini, mantenendo un buon vantaggio su chi mi seguiva. Ad ogni curva prestavo attenzione ai vari incidenti e ai detriti. Non &egrave; stato facile, ma una grande soddisfazione&rdquo;.  &quot;&Egrave; stata una gara difficile e frustrante per me, ma sono estremamente felice per Robin per la sua meritata vittoria&rdquo; ha dichiarato Bird dopo il devastante ePrix parigino, raccontando poi brevemente la sua corsa: &ldquo;Sono stato colpito da dietro alla curva 3 e questo mi ha gettato in fondo al gruppo e fuori dai punti. &Egrave; stata una gara frenetica ed &egrave; un peccato ci siano stati cos&igrave; tanti incidenti, ma immagino che il pubblico si sia divertito sulle tribune! Continueremo a lavorare duramente pronti per la sfida a Monaco tra due settimane &quot;.  Un elemento che &egrave; opportuno sottolineare, infine, riguardo all&rsquo;ePrix di Parigi, &egrave; la grande sportivit&agrave; di molti piloti, soprattutto veterani, nel complimentarsi con Robin Frijns al termine delle ostilit&agrave;, autore di una corsa davvero lodevole e che ha convinto non solo gli addetti ai lavori e i tifosi, ma anche i suoi diretti avversari. 

Il pilota del team Virgin &egrave; l&#39;ottavo vincitore in otto gare della stagione2018/2019 della Formula E

ePrix di Parigi, Robin Frijns vince e convince

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 14.0px Times} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 14.0px Times; min-height: 18.0px} p.p3 {margin: 0.0px 0.0px 14.0px 0.0px; text-align: justify; font: 10.0px Helvetica} span.s1 {font-kerning: none}    Due e quattro ruote sono mondi spesso in contrapposizione, ma che ogni tanto trovano punti di contatto inattesi.  Ed &egrave; il futuro della mobilit&agrave;, sempre pi&ugrave; incentrato sull&rsquo;elettrico, a mettere assieme due realt&agrave; che, all&rsquo;apparenza di comune hanno ben poco: Formula E e moto.  Il team Envision Virgin Racing ha annunciato che&nbsp; Harley-Davidson, uno dei produttori di motociclette pi&ugrave; famoso al mondo, ha firmato un contratto di sponsorizzazione pluriennale con la squadra.  Il motivo per il quale il logo della Casa di Milwaukee campegger&agrave; sulle monoposto di Sam Bird e Robin Frijns &egrave; presto spiegato. Anche in Harley hanno deciso di puntare sull&rsquo;elettrico con l&rsquo;arrivo (autunno 2019) della LiveWire la loro prima elettrica che far&agrave; da apripista a una futura gamma di prodotti a batterie.  Marc McAllister, Vice President Product Planning and Portfolio di Harley-Davidson, ha dichiarato: &quot;I veicoli elettrici del futuro sono il punto focale delle conversazioni sulla mobilit&agrave; a livello globale e quel futuro sta accadendo ora. Siamo incredibilmente entusiasti di collaborare con Envision Virgin Racing, uno dei principali sostenitori di Formula E - la pi&ugrave; alta forma di automobilismo sportivo a propulsione elettrica. La passione, la professionalit&agrave; e l&#39;impegno del team per il mondo dell&rsquo;elettrico corrispondono alla nostra visione e sar&agrave; incredibilmente emozionante collaborare con loro&quot;.  Sylvain Filippi, Managing Director di Envision Virgin Racing, ha dichiarato: &quot;Siamo lieti di accogliere nel nostro portfolio di partner un marchio cos&igrave; iconico come Harley-Davidson. Come noi, Harley-Davidson condivide la passione per lo sviluppo di tecnologie all&#39;avanguardia e mobilit&agrave; sostenibile, e insieme possiamo contribuire a mostrarlo sulle due e quattro ruote.&rdquo;  Ha aggiunto: &quot;Harley-Davidson &egrave; anche la quarta importante partnership per il team negli ultimi 12 mesi dopo l&#39;annuncio di Stanley Black &amp; Decker all&rsquo;E-Prix di Parigi lo scorso anno, Audi Sport in autunno e Genpact a dicembre&rdquo;. 

Uno dei marchi pi&ugrave; famosi al mondo entra a far parte del team di Formula E dall&rsquo; E-Prix di Parigi

Envision Virgin Racing, Harley-Davidson &egrave; il nuovo sponsor

        Scissa l&rsquo;abbinata DS-Virgin Racing, si aprono due capitoli nuovi per entrambe le realt&agrave;. E se DS si &egrave; legata a Techeetah, per Virgin Racing ci sar&agrave; il powertrain Audi nella Stagione 5. L&rsquo;accordo &egrave; su base pluriennale e rappresenta un bel colpo messo a segno dalla struttura diretta da Sylvain Filippi, subentrato nel finale della scorsa stagione ad Alex Tai. In Virgin Racing sono giunti i capitali cinesi di Envision Group e si prospetta un campionato da team cliente e protagonista, potendo contare sull&rsquo;evoluzione del miglior motogeneratore schierato in Stagione 4. &laquo;Siamo lieti che nella nuova stagione di Formula E, con Virgin Racing, ci saranno quattro Audi e-tron FE05 in lotta per i punti e i trofei&raquo;, ha commentato Dieter Gass, capo di Audi Motorsport. &laquo;Il team &egrave; stato uno degli attori chiave in Formula E sin dalla fondazione della serie, sia in termini di prestazioni sportive che di attivit&agrave; fuori dalla pista. &Egrave; un piacere particolare, quindi, la scelta di Virgin Racing di utilizzare il nostro powertrain. Questa fiducia conferma anche l&rsquo;eccellente lavoro che i nostri ingegneri stanno facendo con i loro colleghi del nostro partner Schaeffler&raquo;. Le Gen2 motorizzate Audi e-tron verranno consegnate nel corso di questa settimana a Virgin Racing in quel di Neuburg, quartier generale Audi Sport. Dal 16 ottobre poi sar&agrave; azione, in pista a Valencia, in vista dell&rsquo;esordio del campionato, il 15 dicembre prossimo. Appuntamento al 5 ottobre, invece, per scoprire la livrea e i nomi dei piloti che saranno al volante di Virgin Racing, reduce dall&rsquo;abbinata Sam Bird-Alex Lynn schierata fino allo scorso luglio, l&rsquo;epilogo di New York. E se uno dei limiti principali che hanno condizionato le ambizioni iridate di DS-Virgin Racing &egrave; stato nell&rsquo;efficienza del motogeneratore DS, il passaggio al sistema Audi rappresenta lo stato dell&rsquo;arte tra i sistemi in griglia. FE05 che nasce quale  evoluzione della FE04, progetto rallentato a inizio campionato (fino a condizionarne le possibilit&agrave; di titolo Piloti) da troppi contrattempi legati all&rsquo;inverter. &laquo;Dopo quattro fantastiche stagioni, nelle quali abbiamo ottenuto 7 vittorie e 19 podi, con la recente partnership di successo con DS Automobiles, abbiamo optato per una nuova direzione in vista della prossima generazione di Formula E. Sin dall&rsquo;inizio &egrave; sempre stata intenzione del team siglare una collaborazione con un costruttore, non essendo la produzione di auto il cuore del business Virgin. Quella con Audi Sport, insieme alla propriet&agrave; del team, Envision, sentiamo sia la perfetta collaborazione per avere garanzie di poter lottare nelle posizioni di testa della griglia&raquo;, il commento di Sylvain Filippi.       

Dal powertrain DS al motogeneratore Audi e-tron, Virgin Racing annuncia un colpo interessante, che garantir&agrave; una base tecnica di primo piano per la Stagione 5. Il 5 ottobre la presentazione della livrea e dei piloti

Formula E, efficienza Audi per Virgin Racing

La quarta stagione di Formula E sta per iniziare e i team presentano le monoposto che si daranno battaglia dal 2 dicembre a Hong Kong.&nbsp;  DS Virgin Racing alza il velo sulla nuova DSV-03, vestita con i colori tradizionali viola, rosso e argento, con qualche novit&agrave; sulla livrea. Gli esperti di DS Performance hanno lavorato sull&rsquo;ottimizzazione della meccanica, con una nuova gestione software.  Il team schiera la prima coppia di piloti &ldquo;100 % made in Britain&rdquo; nella storia della Formula E, con Sam Bird e Alex Lynn. Sam Bird, 30 anni, oltre all&#39;impegno con Af Corse nel Mondiale Endurance, ha preso parte a 33 gare con la scuderia, ottenendo cinque vittorie e nove podi, che fanno di lui il terzo pilota ad aver segnato il maggior numero di punti in Formula E.  Alex Lynn, 24 anni, affronter&agrave; invece la sua prima stagione completa, dopo una partecipazione lo scorso anno in cui ha conquistato una pole position al primo tentativo, diventando uno dei due piloti ad essere riuscito nell&rsquo;impresa.    &nbsp; 

Alla vigilia del primo e-prix della stagione 2017-18, la Casa francese svela la monoposto elettrica affidata a&nbsp;Sam Bird e Alex Lynn

6 risultati per 'Virgin Racing'

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