        Dopo tanto tempo, un motore torna a mettersi in moto. Succede in casa Mercedes, che rimette in funzione la W09, monoposto iridata nel 2018, in vista dei test privati di Silverstone in programma per il 9 e 10 giugno. Hamilton continua la sua lotta contro il razzismo Prima Silverstone, poi Spielberg I preparativi sono cominciati oggi per i campioni del mondo, che hanno pubblicato un video sui loro canali social. Mascherine e contatti ridotto al minimo per la squadra che torna ad assaporare il profumo della pista. Le prove di Silverstone infatti non saranno utili solo ai piloti, di nuovo alla guida dopo oltre tre mesi di inattivit&agrave;, ma anche a tutti i componenti del team per prendere dimestichezza con le normative che saranno in vigore per il primo Gp in Austria. Sar&agrave; un nuovo modo di lavorare in pista, con i team che porteranno il minor numero possibile di persone ai box.  The sound of an @F1 engine rumbles through the factory again! Listen up as W09 fires into life ahead of this week's protocol test for the Team at Silverstone  pic.twitter.com/3wJSd8uLqQ &mdash; Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) June 8, 2020    Nessun test per la Red Bull Mercedes e Ferrari hanno gi&agrave; fatto sapere di effettuare un test con vetture vecchie (per regolamento non &egrave; possibile ricorrere a monoposto di quest'anno o dell'anno prima, ad eccezione degli shakedown che i due team hanno gi&agrave; sfruttato prima delle prove invernali), mentre a quanto pare faranno a meno del test Red Bull, Renault e McLaren. Binotto: "Sainz non viene per fare il secondo, felice se Vettel andasse in Mercedes"       

La casa della Stella ha diffuso un video dove viene messa in moto la W09 de 2018, la macchina che scender&agrave; in pista con Bottas ed Hamilton il 9 ed il 10

Mercedes, preparativi per il test di Silverstone

        La Mercedes F.1 si rimette definitivamente in moto, tornando in pista a Silverstone. Con una nota lapidaria al riguardo viene reso noto il test privato da parte dei campioni del mondo in carica, che permetteranno a Lewis Hamilton e Valtteri Bottas di tornare in macchina. Wolff: "Vettel &egrave; ancora un'opzione per la Mercedes" Due giorni a Silverstone Il circuito che ospita la Formula 1 &egrave; a pochi chilometri dalla sede della scuderia, ed &egrave; dunque un luogo ideale per far ripartire la squadra. Ovviamente i test privati con le vetture attuali sono vietati, cos&igrave; il team diretto da Toto Wolff ricorrer&agrave; ad una monoposto vecchia di due anni, vale a dire ad una Mercedes W09. Il motivo del test &egrave; duplice: da una parte logistico, dall'altra per far "allenare" i due piloti. La squadra infatti vuole mettere alla prova tutte le nuove disposizioni sanitarie (obbiettivo: "passare attraverso tutti i nuovi protocolli in atto per mantenere le persone al sicuro") che il Circus trover&agrave; a partire dal Gran Premio d'Austria, nel fine settimana dal 3 al 5 luglio, per non farsi trovare impreparata ed essere subito operativa al meglio. Per i piloti invece &egrave; un buon modo per riprendere contatto con la realt&agrave; della pista, dato che quando torneranno in macchina saranno passati pi&ugrave; di quattro mesi dall'ultima volta. Bottas girer&agrave; marted&igrave; 9 giugno, il giorno seguente toccher&agrave; invece a Lewis Hamilton. Hamilton in prima linea contro il razzismo Preparativi per il mondiale 2020 La mossa della Mercedes &egrave; intelligente e non &egrave; da escludere che possa essere imitata anche da altre squadre, almeno quelle che ne avranno la possibilit&agrave;. Mettere subito a regime i membri del team e "destarli" dalla pausa sar&agrave; importante per lavorare subito nel migliore dei modi, all'alba di una stagione molto intensa, dato che dal 5 luglio al 6 settembre verranno corsi ben 8 Gp in appena dieci fine settimana. Per Spielberg &egrave; presumibile pensare che come tutti gli avversari la casa della Stella si presenter&agrave; con degli aggiornamenti a livello di telaio, aerodinamica e motore per dare l'assalto al titolo per la settima volta di fila. Con la F.1 tornano anche F.2, F.3 e Porsche SuperCup       

Il team di Toto Wolff girer&agrave; con una W09 del 2018 per testare tutte le nuove direttive legate alla sicurezza e permettere ai suoi piloti di "allenarsi" dopo una lunga pausa

Mercedes, 9 e 10 giugno in pista a Silverstone

Non ci si aspettavano novit&agrave; visibili eclatanti, sulla nuova Mercedes W09 EQ Power+ presentata oggi a Silverstone, e gi&agrave; in una rapida puntata in pista poco prima della presentazione ufficiale si era visto come il progetto apparisse sostanzialmente come un&#39;evoluzione della precedente W08, un affinamento senza rivoluzioni. Valtteri Bottas ha avuto l&#39;onore del primo giro di pista con la nuova Freccia d&#39;Argento - pur con un piccolo &quot;infortunio&quot;: aver spento il motore al primo tentativo di avvio in pitlane&nbsp; - e se non altro rispetto ai colleghi di Red Bull e Toro Rosso, ha avuto il beneficio di trovare pista asciutta (ha per&ograve; montato lo stesso gomme rain) in questo shake-down mascherato da filming day. Al pomeriggio &egrave; invece il turno di Lewis Hamilton.  &nbsp;   YES!! @ValtteriBottas takes the W09 EQ Power+ out for its first laps!#DrivenByEachOther @F1 pic.twitter.com/hiXOT56rLQ &mdash; Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) 22 febbraio 2018   Tornando alla macchina di per s&eacute;, a prima vista sembrava confermata la leggera riduzione di passo, ma evidentemente era solo un effetto ottico perch&eacute; Wolff ha parlato di passo invariato rispetto alla W08. Non si &egrave; rinunciato al caratteristico musetto, mentre le pance (seguendo la tendenza generale) sono state un poco riviste rialzandone il pi&ugrave; possibile le &quot;bocche&quot;, peraltro gi&agrave; piuttosto alte pure in precedenza. Al momento (ma vedremo a Barcellona&hellip;) non sono mostrati cambiamenti significativi n&eacute; a livello di deviatori, n&eacute; per il cofano motore, a parte la riduzione regolamentare della pinna con conseguente rimozione della t-wing: peraltro un profilo simile, ma ben pi&ugrave; piccolo, &egrave; apparso sul supporto dell&#39;ala posteriore, rimasto tradizionale. Anche qui gli attacchi delle sospensioni ai mozzi sono rialzati, ma per la Mercedes non &egrave; una novit&agrave;, come non lo &egrave; l&#39;airscope molto largo.  Ovviamente sar&agrave; possibile trovare qualche differenza, magari solo a livello sperimentale, a partire dal prossimo luned&igrave;, in occasione dei test prestagionali di Barcellona. Ma quanto emerge &egrave; che comunque in Mercedes-AMG ci si sia concentrati pi&ugrave; sui dettagli e sul miglioramento di un progetto gi&agrave; vincente. Magari smussandone certe criticit&agrave; come la rapidit&agrave; di messa a punto nei weekend di gara, fattore peraltro ben affrontato nel corso del 2017 come avrebbero dimostrato le ultime gare. E ovviamente potenziando e migliorando il rendimento di tutto quanto si nasconde sotto al cofano&hellip; 

Il nuovo progetto di Freccia d&#39;Argento mira a un affinamento evolutivo del gi&agrave; vincente modello precedente, senza &quot;invenzioni&quot;, almeno per ora

3 risultati per 'W09'

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