        Somma un altro impegno nel motorsport, Andretti Autosport. Non &egrave; la Formula 1, con il progetto che resta in attesa di una decisione da parte della FIA. &Egrave; in IMSA, classe GTP e classe GTD, che Andretti espande le proprie attivit&agrave;. Confermato l'impegno autonomo in classe LMP3, sar&agrave; con Wayne Taylor Racing l'approdo nella categoria prototipi e in quella GTD. La denominazione ufficiale del team diventa Wayne Taylor Racing with Andretti Autosport e schierer&agrave; a Daytona la Acura numero 10, affidata a Ricky Taylor e Felipe Albuquerque. WTR con Andretti Autosport sar&agrave; presente anche nel campionato Lamborghini Super Trofeo in nord America.&nbsp; Un progetto a lungo coltivato "Si tratta di un momento entusiasmante per noi. Siamo orgogliosi di tornare nel paddock IMSA in questo modo, cos&igrave; come siamo fieri dell'opportunit&agrave; di far parte del lancio del programma GTP accanto a Wayne Taylor Racing e ai nostri amici di Honda Performance Development", ha commentato Michael Andretti. Esclusivo Carlos Sainz senior: "A caccia della Dakar" In prospettiva, una volta realizzato il quartier generale Andretti Global a Fishers, il trasferimento delle attivit&agrave; &egrave; tra i contenuti dell'accordo con WTR. Per la stagione 2023 sar&agrave; ancora la struttura di Taylor a gestire le operazioni IMSA. "Rientrare nel campionato IMSA a tempo pieno e a questo livello era uno dei miei obiettivi. Volevo che ci fosse la giusta occasione e nei tempi giusti: l'abbiamo trovata.&nbsp; Voglio ringraziare personalmente Wayne Taylor e Travis Houge per essere stati gi&agrave; dei fantastici partner nel pianificare un futuro di successo", ha aggiunto Andretti. 2023 ad assetto invariato Di un impegno nel mondo endurance con i prototipi, si era parlato nei mesi scorsi per dire dei colloqui tra Andretti Global e Alpine, con un possibile interesse sull'utilizzo del progetto LMDh che la casa francese ha intenzione di sviluppare nel 2024.&nbsp; In casa WTR rivelano come le trattative con Andretti siano in corso da un anno, "come sapete le tempistiche giuste sono tutto, in particolare con l'ampliamento dei programmi GTP e GTD che prosegue insieme ad Acura/HPD.&nbsp; Sebbene il programma 2023 non avr&agrave; connotati molto diversi, c'&egrave; molto che Andretti Autosport pu&ograve; offrirci nella fase di espansione che stiamo vivendo", le parole di Wayne Taylor.       

<p>La collaborazione prevede un programma in due classi oltre al Lamborghini Super Trofeo. In prospettiva ci sar&agrave; il trasferimento delle attivit&agrave; presso Andretti Global nello Stato dell'Indiana</p>

Andretti torna nella serie IMSA con Wayne Taylor Racing

        Restavano ancora un paio di appuntamenti da svelare, nel calendario 2019 di Fernando Alonso, riassunto nelle scorse settimane sui social del pilota spagnolo. Il primo, la 24 Ore di Daytona. &Egrave; un ritorno, dopo il debutto con United Autosport nel 2018, gara condizionata da problemi meccanici alla LMP2 del team gestito da Zak Brown. Dal 4 al 6 gennaio prossimi Fernando prender&agrave; le misure nel Roar to 24 alla Cadillac di classe Dpi del team Wayne Taylor Racing, un sedile buono per puntare a vincerla, la 24 Ore. Gara iconica del motorsport, correr&agrave; in coppia con Jordan Taylor e Renger van der Zande. Non &egrave; l&rsquo;unica new entry che correr&agrave; Daytona con Cadillac di Wayne Taylor, che ha annunciato anche l&rsquo;arrivo di Kamui Kobayashi: due alfieri Toyota da schierare il 26 gennaio. &ldquo;Sono contentissimo di raggiungere il team Konica Minolta Cadillac e Wayne Taylor Racing per correre insieme la Rolex 24 Ore di Daytona. &Egrave; senza dubbio una delle pi&ugrave; grandi gare del motorsport in America e nel mondo. Tornare negli USA &egrave; sempre speciale, l&rsquo;atmosfera creata dai tifosi &egrave; unica nel corso di tutto un incredibile week end. Spero davvero di lottare per vincere, divertirmi e regalare un sorriso ai tifosi&rdquo;, ha commentato Alonso. Wayne Taylor Racing ha vinto a Daytona nel 2017, tra il 2013 e il 2018 ha collezionato 5 arrivi a podio, con l&rsquo;ultima edizione - vinta dalla Cadillac del team Mustang Sampling - condizionata da problemi di gomme e conclusa solo al 15&deg; posto. Fernando arriver&agrave; alla sua seconda Daytona con l&rsquo;esperienza di un anno fa e la Superstagione di WEC alle spalle: &ldquo;Ho debuttato l&rsquo;anno scorso con le gare endurance e questi prototipi, cos&igrave; come la pista. Lasciai con la voglia di voler ottenere molto di pi&ugrave; dopo che un problema ai freni mise fine alle nostre speranze di salire sul podio. Dopo un anno intenso nel quale ho corso in Formula 1 e nel WEC mi proietto al 2019 provando a conquistare una delle gare pi&ugrave; importanti al mondo&rdquo;. Cadillac che &egrave; parte del gruppo GM, che torner&agrave; nel 2019 di Fernando con la motorizzazione Chevrolet alla Indy 500, stando alle ultimissime indiscrezioni. E Chevrolet protagonista anche dell&rsquo;evento in Bahrain, lo scambio di macchine F1-Nascar, con Jimmy Johnson. &ldquo;Sia Fernando che Kamui sono il meglio del meglio dei talenti mondiali, non solo in Formula 1 ma da piloti delle sport prototipo attuali. C&rsquo;&egrave; voluto tanto tempo per organizzare il tutto e vorrei ringraziare ogni persona che ha reso possibile questo. Fernando ha gi&agrave; corso la 24 Ore, per Kamui sar&agrave; la prima volta, lui che &egrave; una superstar la capir&agrave; presto. Abbiamo un programma per integrare entrambi nelle nostre operazioni in modo molto efficiente&rdquo;, ha aggiunto Wayne Taylor.&nbsp;       

Dall'esperienza del 2018 al volante della Ligier di LMP2 di United Autosport alla classe regina, le DPi e il team che ha centrato 5 podi nelle ultime 6 edizioni. Con Alonso, dal WEC Toyota, arriva anche Kobayashi

2 risultati per 'Wayne Taylor Racing'

Andretti torna nella serie IMSA con Wayne Taylor Racing

24 Ore Daytona, Alonso al via con Cadillac di Wayne Taylor