Il problema che ha fermato Sebastian Vettel nel corso della seconda sessione di prove libere &egrave; stata una sorta di "panne elettrica", un sovraccarico e/o un cortocircuito che hanno mandato in protezione la gestione della power unit, spegnendola. Purtroppo, per&ograve;, sembra che questo black out improvviso abbia avuto ripercussioni sul cambio, danneggiandolo. Questo anche perch&eacute; gi&agrave; nel GP scorso in Cina la trasmissione avrebbe avuto dei problemi, si ipotizza forse gi&agrave; dall'incidente al via: una teoria che per&ograve; appare un po' forzata, visto che l'urto con Raikkonen &egrave; stato sull'avantreno.  A prescindere dall'evento determinante nel causare il danno, comunque, i tecnici Ferrari non hanno potuto far altro che constatare il fatto e hanno deciso di sostituire il cambio sulla monoposto numero 5. Di conseguenza, come previsto dall'articolo 23.6a del regolamento sportivo F1 (che prevede un cambio sia utilizzato in sei gare consecutive) Vettel partir&agrave; arretrato di 5 posizioni nello schieramento di partenza del GP di Russia a Sochi. Oltre al cambio &egrave; stato sostituito il pacco batterie (il secondo dei cinque permessi), operazione ammessa e che non comporta penalit&agrave;.  Maurizio Voltini  

Pi&ugrave; grave del previsto il problema occorso in FP2 alla Ferrari n.5: danneggiato il cambio, che verr&agrave; sostituito

Vettel penalizzato di 5 posti

Gi&agrave; prima delle qualifiche a Spielberg, si sapeva che quattro piloti sarebbero incorsi in pesanti penalizzazioni relativamente alle posizioni sullo schieramento. Parliamo dei due della Red Bull, con 10 posti di penalit&agrave; a testa, e dei due della McLaren, per entrambi i quali si &egrave; arrivati a ben 25 posti persi sullo schieramento. Inutile dire come tutto ci&ograve; abbia scatenato una ridda di battute e commenti sarcastici sulla F1 in genere, ma in questa sede cercheremo semplicemente di spiegare come si &egrave; arrivati a ci&ograve; e soprattutto come lo si applicher&agrave;.  Per cominciare, Daniil Kvyat e Daniel Ricciardo perdono 10 posti per il cambio del motore termico con la quinta unit&agrave; stagionale su entrambe le monoposto. Tuttavia il russo non passa dall'8&deg; tempo al 18&deg; posto perch&eacute; a lui la sanzione viene applicata per primo, e dunque riguadagna poi i tre posti conseguenti all'arretramento degli altri. Cos&igrave; partir&agrave; 15&deg;. Poi similmente Ricciardo, che si era qualificato 14&deg;, partir&agrave; non 20&deg; ma 18&deg; e sconter&agrave; le 4 posizioni restanti di penalit&agrave; mediante uno stop di 5 secondi (in occasione del primo cambio gomme).  Per quanto riguarda i due della McLaren, a far accumulare ben 25 posizioni di penalit&agrave; ciascuno &egrave; stata non solo la sostituzione del motore, ma l'aggiunta di vari altri elementi della power unit, come turbo e MGU. Per Fernando Alonso era una in meno rispetto a Jenson Button, quindi 20 contro 25, ma nel suo caso si &egrave; poi aggiunto il cambio che l'aveva fermato nelle prove libere del sabato mattina. E cos&igrave; la squadra ha raggiunto la ragguardevole cifra di 50 penalit&agrave; complessive, un record che purtroppo non &egrave; sicuro possa resistere fino a fine stagione&hellip;  Ovviamente non era possibile scontare tutte quelle penalit&agrave; "in griglia" - nemmeno se avessero ottenuto un'improbabile pole position - per cui Alonso sar&agrave; costretto a un drive-through da effettuarsi nei primi tre giri di gara, mentre Button aggiunger&agrave; a questo uno stop&amp;go di 10 secondi, sempre da scontarsi nei primi tre giri e non abbinabile ad un contemporaneo pit-stop. Chiss&agrave; se di tutta questa complicazione riusciranno almeno ad avvantaggiarsi le due Marussia di Merhi e Stevens, che non sono mai partite cos&igrave; avanti quest'anno&hellip;  Maurizio Voltini  

Ecco come si &egrave; arrivati a comminare le penalit&agrave; ai piloti Red Bull e McLaren, e come queste verranno applicate

2 risultati per 'arretramento'

Vettel penalizzato di 5 posti

F1 da record: 70 posti di penalità in griglia