Mentre la Ferrari sta costruendo la nuova monoposto F2015, un progetto ancor pi&ugrave; ambizioso sta nascendo a Maranello. Il nuovo reparto corse che tra poco pi&ugrave; di un mese riunir&agrave; in un'unica struttura tutte le attivit&agrave; F1 della squadra del Cavallino finora sparse tra diverse sedi.  Autosprint in edicola questa settimana vi racconta per filo e per segno com'&egrave; strutturato il nuovo reparto corse Ferrari che va a sostituire il precedente. Vi anticipiamo alcuni contenuti dell'articolo.  Si tratta di un nuovo complesso, che &egrave; all'avanguardia sia per la maestosit&agrave; delle forme che per le dimensioni delle scelte architettoniche. Sorge a fianco della vecchia GeS (la sigla che sta per Gestione Sportiva che identificava il vecchio reparto corse) e del circuito di Fiorano che era operativo dal 1981 e dove anche Enzo Ferrari aveva il proprio ufficio.  La nuova sede del reparto corse Ferrari &egrave; una costruzione monolitica in vetro e acciaio lunga una novantina di metri, con pareti che di notte saranno completamente illuminate di rosso. &Egrave; stata costruita in meno di due anni e diventer&agrave; il fulcro dell'intera attivit&agrave; F1 Ferrari.  La nuova sede Ferrari F1, quando dal prossimo marzo sar&agrave; pienamente operativa, diventer&agrave; il punto di riferimento per modernit&agrave; e organizzazione del lavoro di un reparto corse, anche nei confronti dei team rivali. Sia Mercedes che Red Bull infatti, posseggono sedi molto pi&ugrave; dispersive e meno all'avanguardia.  Le Mercedes F1 vengono costruite in due edifici differenti: le vetture a Brackley, in una anonima sede sottodimensionata per quella che &egrave; la squadra campione del mondo, tanto che non c'&egrave; spazio per i motori F1 che vengono costruiti in una nuova fabbrica a circa 80 km di distanza a nord ovest, a Brixworth. Le Red Bull invece nascono nella fabbrica di Milton Keynes, formata da edifici piccoli e adiacenti fra loro che prima appartenevano alla Stewart F1 e alla Jaguar F1 e che la Red Bull ha acquisito quando ha fondato il team nel 2005. Ma questa dislocazione logistica pone non pochi problemi organizzativi: pensate che in Red Bull per andare dal reparto progettazione alla zona di montaggio vetture bisogna uscire, attraversare una strada e recarsi in un altro edificio. Solo la factory McLaren che sorge a Woking adiacente a un laghetto artficiale, costruita otto anni fa, regge il passo con quella Ferrari per la modernit&agrave; delle soluzioni tecnico-architettoniche.  Il nuovo reparto corse Ferrari, accorpando tutte le strutture e semplificando la comunicazione fra i reparti produttivi che prima erano divisi tra loro, si spera possa migliorare organizzazione e logistica della squadra e di conseguenza avere un impatto benefico sul lavoro e sui risultati in pista.    

Servizio esclusivo sul settimanale in edicola dove raccontiamo i segreti del nuovo reparto corse di Maranello che sar&agrave; operativo da marzo

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Su Autosprint la nuova casa Ferrari