        Quello che si trova a una trentina di chilometri da Sochi ed &egrave; stato ricavato tra le strade di collegamento dei quartieri olimpici, rimasti inutilizzati dopo le Olimpiadi Invernali del 2014, &egrave; un tracciato semipermanente di 5.848 metri che in gara verr&agrave; percorso per 53 volte. Oltre alla localizzazione non lontano dalle rive del Mar Nero, a caratterizzare questo circuito piuttosto tecnico &egrave; soprattutto (ma non solo) la nota curva 3 sinistrorsa che si percorre in continua accelerazione, a pieno gas dopo essere usciti dalla ben pi&ugrave; stretta curva 2. D'altra parte quest'ultima presenta all'approccio la staccata pi&ugrave; impegnativa della pista, la prima dopo il via, assieme all'altra molto forte in corrispondenza di curva 13, dove oltretutto si arriva piuttosto sbilanciati. Del resto i due allunghi che precedono le staccate citate sono quelli dove &egrave; possibile utilizzare il DRS, con "detection point" subito prima delle curve 1 e 10 rispettivamente. Si arriva dunque a queste frenate a oltre 330 orari, per rallentare a 140/120 km/h: due staccate forti che oltre a essere i due punti in cui &egrave; pi&ugrave; possibile il sorpasso, sono pure quelli in cui &egrave; facile arrivare al bloccaggio. Un'eventualit&agrave; da non sottovalutare, perch&eacute; il basso degrado che questo fondo ha finora dimostrato porter&agrave; quasi sicuramente a tattiche di gara su una sola sosta per il cambio gomme, e di conseguenza "spiattellare" le proprie risulterebbe molto penalizzante in termini di strategia, se si fosse costretti a variare di conseguenza le tempistiche del pit-stop (se non a farne uno in pi&ugrave; non programmato). In ogni caso, pur con un'usura dei pneumatici che risulta tra le pi&ugrave; contenute dell'intero campionato, anche per via delle basse temperature ambientali, a risultare pi&ugrave; sfruttata &egrave; la gomma anteriore destra. E soprattutto all'inizio ci sar&agrave; da fare i conti con la superficie sporca della pista, che andr&agrave; pulendosi e gommandosi sempre pi&ugrave; nel corso del weekend. Saranno inoltre premiate anche qui, pi&ugrave; o meno come a Melbourne, le doti di trazione e di frenata delle monoposto, alle quali non si chieder&agrave; il massimo carico alare. Rispetto allo scorso anno, la pista non presenta sostanziali novit&agrave; a parte un incremento dei "bump" all'uscita di curva 2, per scoraggiare i tagli fuoripista: resta comunque l'obbligo, per chi arrivasse "lungo" e oltrepassasse il cordolo esterno di curva 2, di riprendere la pista solo aggirando uno specifico birillo che fa un po' da chicane.       

Alta probabilit&agrave; di strategie a una sola sosta e frenate decise rendono molto forte e penalizzante il rischio di spiattellare le gomme sul tracciato del Mar Nero

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Il circuito di Sochi tra curva 3, staccate forti e basso degrado