Contava la pole, pi&ugrave; che altrove. E contava vincere, per allungare in una classifica Piloti che prima della gara di casa lo vedeva in testa ma con la minaccia di Sam Bird vicina. Jean Eric Vergne &egrave; profeta in patria, si prende le chiavi della citt&agrave; con la vittoria nell&#39;e-Prix di Parigi. Da padrone. Il pi&ugrave; veloce nella fase di qualifica a gruppi, 55 millesimi su un sorprendente Da Costa: Andretti d&#39;assalto per&ograve; solo sul giro secco. La Superpole vede migliroare tutti i primi cinque, non il portoghese. Sar&agrave; il minore dei mali nel pomeriggio parigino di Felix, ritirato dopo 2 giri.  La pole &egrave; di Vergne, che al via prende il largo. Due Techeetah a tenaglia su Sam Bird, secondo in griglia con DS. Il tedesco d&agrave; la misura del pomeriggio arrembante che ha in mente provando il sorpasso su Bird in partenza verso curva 1. L&#39;inglese ha l&#39;interno, gira davanti e, da l&igrave;, conserver&agrave; la posizione. Andranno in fuga in tre: Vergne, Bird, Lotterer, compattati in meno di 2&rdquo;. Mentre alle loro spalle &egrave; un Maro Engel che alza le barricate e conserva la posizione su Di Grassi e Buemi.  Parentesi gialla, subito, al secondo giro. Full Yellow Course per i detriti lasciati dal tamponamento di Blomqvist su Prost - al quale verr&agrave; data bandiera nera con bollino arancio per obbligarlo a sostituire quel che restava dell&#39;ala posteriore - nonch&eacute; per la NIO di Ma Qing Hua rimasta ferma in pista. Ripartir&agrave; il cinese, al traguardo con 3 giri di ritardo. La neutralizzazione dura un giro appena, dal secondo si riparte e lo spettacolo viene offerto da Daniel Abt. Una rimonta dalla quattordicesima posizione in griglia che lo vedr&agrave; chiudere settimo, sfruttando il Fan Boost su Seb Buemi nella seconda parte di gara. Lo svizzero, per&ograve;, metter&agrave; il musetto davanti alla Audi e beneficer&agrave; del caos dell&#39;ultimo giro. L&#39;episodio tra Abt e Buemi resta sotto investigazione dei commissari.  Il gruppetto Engel, Di Grassi, Buemi gira plafonato sui tempi del pilota Venturi nella prima met&agrave; di gara, tanto Di Grassi quanto Buemi, approfittano di una strategia differenziata, due giri in pi&ugrave; in pista prima di cambiare la monoposto per provare un overcut a colpi di giri veloci, rallentati per&ograve; dai doppiaggi. Di Grassi salta Engel, Buemi resta dietro. Dal giro 27 al traguardo, ordine invariato tra Venturi e Renault.  Davanti Vergne domina, indisturbato. Il cambio monoposto viene svolto nello stesso giro dalle due Techeetah e da Sam Bird, al 24&deg;. A essere diverso, per&ograve;, &egrave; il divario: aumenta subito a 2&rdquo; il gap su Bird, che corre una seconda met&agrave; di e-Prix a controllare Lotterer.  L&#39;assalto arriva in fondo al dritto di ritorno su Place des Invalides, al giro 35: ruote fumanti, la Techeetah si tuffa all&#39;interno della DS, con Bird che cerca l&#39;incrocio di traiettoria ma finisce con una ruotata tra anteriore destra e posteriore sinistra di Lotterer. Manovra decisa. Non sar&agrave; l&#39;unica.  E, a fine gara, sulla condotta del pilota della scuderia nero-oro, avranno da ridire sia Bird che Di Grassi, entrato in contatto con Lotterer dopo aver passato Bird, senza pi&ugrave; passo dopo aver perso la seconda posizione. Di Grassi si vedr&agrave; pi&ugrave; volte la porta chiusa in faccia, secondo Lucas troppi cambi di traiettoria.  Imperturbabile Vergne, la sintesi migliore del suo e-Prix di Parigi la offre il leader del campionato: &laquo;La gara &egrave; stata buona dall&#39;inizio alla fine, ho sempre controllato. Devo ringraziare la squadra per avermi dato una macchina molto competitiva. Pole e vittoria a Parigi, &egrave; un risultato incredibile&raquo;.  La classifica finale &egrave; frutto di un ultimo giro imprevedibile. Lotterer resta a secco di energia a 3 curve dal traguardo, Di Grassi lo salta e chiude al secondo posto, Bird arriva di gran carriera nell&#39;ingresso del tornantone di Place des Invalides ma trova un Lotterer praticamente sull&#39;abbrivio a sperare nel traguardo, poche decine di metri pi&ugrave; avanti. Ma non lascia lo spazio sufficiente a un Bird che lo tampona e distrugge la sospensione anteriore destra. Passer&agrave; sotto la bandiera a scacchi su tre ruote, al terzo posto, Lotterer arretrer&agrave; sesto, dietro Engel e Buemi. Classifica provvisoria, in attesa delle decisioni dei commissari.  e-Prix Parigi, l&#39;ordine d&#39;arrivo  Per una Techeetah che domina e allunga nel mondiale Piloti con Vergne, l&#39;altra &egrave; protagonista degli episodi chiave di una gara che premia Vergne e Di Grassi - autore del giro pi&ugrave; veloce in gara -, insieme ad Abt i pi&ugrave; rapidi sul passo.  Campionato Piloti e Costruttori, le classifiche 

<p>Per una Techeetah che domina l&#39;e-Prix di Parigi, l&#39;altra, quella di Andr&eacute; Lotterer, &egrave; protagonista dei momenti clou della corsa: con Sam Bird per due volte e con Lucas Di Grassi, entrambi sul podio.</p> 

Formula E Parigi, Vergne splendido profeta in patria

Conter&agrave; pi&ugrave; che mai la qualifica, tanto stretto e tortuoso &egrave; l&#39;anello intorno all&#39;Hotel Des Invalides. Ville Lumiere, e-Prix di Parigi, due settimane dopo lo spettacolare esordio romano della Formula E. La stagione europea andr&agrave; a definire il rush finale di un campionato che vede resistere Jean Eric Vergne e Techeetah in vetta, Sam Bird e DS pi&ugrave; che mai determinati a completare l&#39;aggancio nella classifica Piloti. La gara di casa per il marchio francese &egrave; l&#39;occasione da non mancare per provare un sorpasso che &egrave; nelle opzioni del sabato in arrivo.  I 1.920 metri del circuito barocco tanto quanto il complesso intorno al quale si sviluppa, un continuo piegare a destra, con un finale che vede la linea del traguardo posta in uscita dalla rotonda dell&#39;Esplanade des Invalides. Quattordici curv da percorrere per 49 giri, una velocit&agrave; massima che non andr&agrave; oltre i 190 km/h, dalle previsioni dei team. La qualifica che scatter&agrave; sabato alle 12:00 (differita tv su Italia 1 e Italia 2 dalle 15:00, gara in diretta alle 16:00) finisce nel mirino di Daniel Abt. Audi che si &egrave; lasciata alle spalle le difficolt&agrave; incontrate in avvio di Stagione 4 ed &egrave; reduce da un filotto di risultati consistente: nessun altro team ha raccolto pi&ugrave; punti nelle ultime tre gare. Parigi per continuare la striscia positiva.  &laquo;Abbiamo dimostrato in diverse occasioni di saper mantenere la freddezza in gara anche in situazioni difficili e saper andare avanti. Adesso dobbiamo migliorare la prestazione in qualifica per ottenere una miglior posizione di partenza. Il circuito di Parigi &egrave; molto stretto ed esigente dal punto di vista tecnico. Dopo le reazioni incredibili avute a Roma da tifosi, ospiti e media, siamo ancor pi&ugrave; emozionati sul prossimo evento&raquo;, racconta Abt, quarto nell&#39;e-Prix di Roma e quinto in campionato, 10 punti dietro Sebastien Buemi.  Secondo a Punta Del Este, secondo a Roma, in entrambi i casi a un&#39;incollatura dal vincitore, Lucas Di Grassi ha ricordi contrastanti dell&#39;e-Prix di Parigi. Da dimenticare il 2017, edizione vinta da Buemi davanti a Lopez e Heidfeld: &laquo;Ho conosciuto entrambi i lati della medaglia. Due anni fa ho vinto la prima edizione dell&#39;e-Prix, la scorsa stagione mi riserv&ograve; una gara crudele e con zero punti. Due trofei consecutivi hanno stuzzicato l&#39;appetito per desiderare di pi&ugrave;. Ci portiamo un forte slancio da Roma verso Parigi e sappiamo che la macchina &egrave; competitiva e il team in gran forma. Adesso dovremo fare tutto alla perfezione&raquo;.  L&#39;intensificarsi dell&#39;azione in Formula E non &egrave; solo legata al susseguirsi a breve distanza di due e-Prix altamente spettacolari per le citt&agrave; coinvolte. La serie elettrica ha vissuto la scorsa settimana la seconda sessione di test collettivi sulla monoposto di nuova generazione, con la quale si correr&agrave; la Stagione 5. A Calafat, in Spagna, tutti i nove costruttori iscritti al prossimo campionato hanno potuto completare il programma di scoperta e sviluppo della Gen2. La fase successiva vedr&agrave; le sessioni private, 15 giorni di test riconosciuti ai team pi&ugrave; sei filming day da 50 km ognuno, da svolgere entro il mese di ottobre.  Gli highlights del 2017 

<p>Alla vigilia dell&#39;ottavo appuntamento del campionato, Daniel Abt individua nella prestazione in qualifica il miglioramento pi&ugrave; urgente da compiere. Di Grassi punta ad allungare la striscia di podi consecutivi</p> 

2 risultati per 'e-Prix Parigi'

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