Classificatosi quarto con una impressionante sessione di qualifica (guida molto aggressiva, veloce ed efficace), lo scatenato olandese della Virgin Robin Frijns, partito terzo in virt&ugrave; della squalifica occorsa al poleman originario Pascal Wehrlein della Mahindra, ha colto il primo successo in carriera nella corsa pi&ugrave; folle che la serie full electric ricordi, la prima disputata interamente in condizioni di bagnato con anche un forte scroscio che ha contribuito ad aumentare i numerosi colpi di scena ed incidenti. Frijns, grazie alla vittoria colta a Parigi e ad una stagione che lo ha visto salire sin ora sul podio per tre volte, guida ora il campionato piloti a quota 81 punti con una lunghezza di vantaggio su Andr&eacute; Lotterer della DS Techeetah, splendido secondo dinanzi al veterano Audi Daniel Abt. Virgin, nell&rsquo;ePrix transalpino, &egrave; andata incontro ad una gara dai due volti dal momento che Sam Bird, leggermente in difficolt&agrave; in qualifica, ha concluso appena fuori dalla zona punti rimediando il pi&ugrave; possibile una corsa stracolma di inconvenienti, errori e non scevra da contatti (il britannico &egrave; rimasto coinvolto nella carambola con Sims &ndash;finito a muro- e una Dragon).  Il successo di Frijns acquisisce maggior valore anche in virt&ugrave; del danno rimediato all&rsquo;avantreno dall&rsquo;olandese nelle fasi iniziali della corsa, avendo toccato con il muso della vettura il retrotreno di S&eacute;bastien Buemi della Nissan e.dams, danneggiando leggermente l&rsquo;ala anteriore. Con l&rsquo;avanzare delle tornate l&rsquo;alettone ha iniziato a &lsquo;ballare&rsquo; maggiormente, ma questo non ha impedito a Frijns di trionfare dimostrando grande sangue fredda e anche un&rsquo;ottima guida sul bagnato. Visibilmente emozionato con la coppa in mano e rimasto a lungo a disposizione dei giornalisti, Frijns ha analizzato la sua corsa a caldo riflettendo anche sulle difficolt&agrave; incontrate: &ldquo;E&rsquo; stato un successo che ho cercato con tutto me stesso e sono felicissimo. L&rsquo;ala anteriore era un po&rsquo; danneggiata avendo toccato con il muso il retrotreno di una vettura davanti e sentivo instabilit&agrave;. Per alcuni giri non ho avvertito particolari vibrazioni o rumori, ma poi ho sensibilmente avvertito un peggioramento. Mi sentivo un po&rsquo; preoccupato, ma tutto sommato riuscivo a tenere un buon controllo della vettura, considerando anche le condizioni dell&rsquo;asfalto, con molta poca aderenza&rdquo;. Alla domanda: &ldquo;Come si gestisce una corsa cos&igrave; folle?&rdquo; Robin ha simpaticamente risposto: &ldquo;Tenendosi lontano dai guai amico. Nient&rsquo;altro (ride). Guidare la gara comporta molta pressione e cercavo di evitare errori o casini, mantenendo un buon vantaggio su chi mi seguiva. Ad ogni curva prestavo attenzione ai vari incidenti e ai detriti. Non &egrave; stato facile, ma una grande soddisfazione&rdquo;.  &quot;&Egrave; stata una gara difficile e frustrante per me, ma sono estremamente felice per Robin per la sua meritata vittoria&rdquo; ha dichiarato Bird dopo il devastante ePrix parigino, raccontando poi brevemente la sua corsa: &ldquo;Sono stato colpito da dietro alla curva 3 e questo mi ha gettato in fondo al gruppo e fuori dai punti. &Egrave; stata una gara frenetica ed &egrave; un peccato ci siano stati cos&igrave; tanti incidenti, ma immagino che il pubblico si sia divertito sulle tribune! Continueremo a lavorare duramente pronti per la sfida a Monaco tra due settimane &quot;.  Un elemento che &egrave; opportuno sottolineare, infine, riguardo all&rsquo;ePrix di Parigi, &egrave; la grande sportivit&agrave; di molti piloti, soprattutto veterani, nel complimentarsi con Robin Frijns al termine delle ostilit&agrave;, autore di una corsa davvero lodevole e che ha convinto non solo gli addetti ai lavori e i tifosi, ma anche i suoi diretti avversari. 

Il pilota del team Virgin &egrave; l&#39;ottavo vincitore in otto gare della stagione2018/2019 della Formula E

ePrix di Parigi, Robin Frijns vince e convince

Il team del ghepardo con gli occhi a mandorla esce tutto sommato soddisfatto dall&rsquo;ePrix di Parigi, ottavo round del campionato 5 di Formula E che ha registrato l&rsquo;ottavo vincitore diverso in altrettante gare. Una corsa folle, fortemente condizionata dal meteo instabile e dalla forte pioggia scesa nel corso dell&rsquo;ePrix. Di fatto, abbiamo assistito alla prima vera e propria gara in condizioni di bagnato nella storia della serie full-electric, caratterizzata da numerosi incidenti, colpi di scena e situazioni caotiche. DS Techeetah, grazie al doppio finale a punti con entrambi i piloti giunti al traguardo, continua a guidare la classifica costruttori con 145 punti, 7 in pi&ugrave; dei rivali della Virgin, la cui gara ha salutato il successo di Robin Frijns, ma ha incontrato ben pi&ugrave; di un problema con il compagno di squadra Sam Bird.  La gara di JEV  Il campione in carica nonch&eacute; idolo di casa Jean-Eric Vergne, scattato dalla dodicesima posizione iniziale (quattordicesimo in qualifica, ma il nostro ha guadagnato due posizioni in virt&ugrave; della squalifica di entrambe le Mahindra), ha rimontato di gran carriera cercando di tenersi il pi&ugrave; possibile lontano dai guai, sebbene sia incappato anche in un contatto con il pilota Venturi Edo Mortara potenzialmente pericoloso, ma fortunatamente senza conseguenze per i due. JEV &egrave; attualmente sesto in campionato a quota 62 punti, tre in meno di Jerome D&rsquo;Ambrosio (Mahindra). &ldquo;E&rsquo; stata una buona gara perch&eacute; siamo partiti dal fondo, facendo un buon recupero considerando in particolare le condizioni della pista, con i rovesci climatici e la pioggia molto intensa&rdquo; -ha affermato Vergne, sesto finale sotto la bandiera a scacchi- &ldquo;Questo era importante per noi, soprattutto per il campionato&rdquo;. Riguardo al contatto con Edo Mortara (Venturi), JEV non ha avuto peli sulla lingua: &ldquo;Penso abbia chiuso troppo in traiettoria, io ero dietro e il muro era molto vicino ad entrambi (lui l&rsquo;ha toccato), quindi siamo entrati in contatto. (Edo) non &egrave; stato penalizzato per quella manovra, ma &egrave; stata rischiosa. Probabilmente era molto in difficolt&agrave; in quel frangente&rdquo;. Riguardo alla scarsa visibilit&agrave;, JEV si &egrave; detto meno preoccupato rispetto ad altri piloti: &ldquo;Ad un certo punto era davvero scarsa e si faceva fatica a vedere, ma nemmeno cos&igrave; drammatica la situazione&rdquo;.  La gara di Lotterer  Quanto ad Andr&eacute; Lotterer, magnifico secondo avendo realizzato il terzo finale a punti consecutivo in stagione bissando il secondo posto ottenuto a Roma, il tedesco ha cos&igrave; commentato la sua corsa parigina: &ldquo;E&rsquo; andata molto bene all&rsquo;inizio avendo guadagnato due posizioni grazie alla penalit&agrave; rifilata alle Mahindra. Ho effettuato dei sorpassi quando la gara &egrave; stata lanciata, poi mi sono ritrovato secondo e ho provato ad andare a caccia di Robin (Frijns), ma la mancanza di grip ad un certo punto mi ha portato ad una conduzione pi&ugrave; accorta, portando la macchina a casa e raccogliendo diversi punti. E&rsquo; stato molto emozionante, comunque, disputare questa corsa e ho fatto anche dei bei sorpassi&rdquo;. Riguardo la partenza con safety car, il tedesco ha elogiato la direzione di gara: &ldquo;I commissari hanno preso la decisione giusta&rdquo;. La scarsa visibilit&agrave; incontrata in gara non ha spaventato il veterano tedesco, preoccupatisi pi&ugrave; che altro della mancanza di grip: &ldquo;Certo, guidare con molta mancanza di downforce e vedendo poco non &egrave; mai un&rsquo;esperienza rilassante (ride), ma &egrave; stata la mancanza di grip il problema maggiore&rdquo;. Ora Lotterer &egrave; al secondo posto nella classifica piloti con 81 punti nel carniere, solamente uno in meno del vincitore dell&rsquo;ePrix parigino Robin Frijns e, il tedesco specialista delle gare di durata, &egrave; a caccia del primo successo in stagione, risultato centrato dal compagno Vergne in Cina. 

Con entrambi i piloti a punti nel pazzo ePrix parigino, il team mantiene salda la prima posizione nella classifica costruttori

DS Techeetah rafforza la leadeship in campionato

        Sette vincitori in sette gare diverse. Nove piloti racchiusi in 13 punti, tutti ancora in lizza per la vittoria finale del titolo. La Formula E sbarca a Parigi, per l&rsquo;ottavo appuntamento del calendario in un clima di totale incertezza perch&eacute;, con la seconda met&agrave; di stagione appena iniziata, un vero e proprio padrone ancora non c&rsquo;&egrave;. Sul tracciato parigino D&rsquo;Ambrosio, l&rsquo;attuale leader della classifica piloti con 65 punti, dovr&agrave; guardarsi le spalle Da Costa, a una sola lunghezza di distanza, ma anche da Lotterer, a quota 62 e a caccia della prima vittoria dopo il podio di Roma. Dopo aver affrontato uno dei circuiti pi&ugrave; lunghi, quello dell&rsquo;EUR, le Gen2 correranno sul uno dei cittadini pi&ugrave; corti del calendario, quello della capitale Francese che sorge attorno al complesso di Les Invalides, il Musee de l&rsquo;Armee e la tomba di Napoleone. Un &ldquo;rettangolo&rdquo; di 1.930 metri con 8 curve a destra e 6 a sinistra con spazi molto stretti e pochi punti buoni per il sorpasso Orari Prove libere 1: 07:25 &ndash; 08:23, streaming Facebook e YouTube Formula EProve libere 2: 09:55 &ndash; 10:40, streaming Facebook e YouTube Formula EQualifiche: 12:00 &ndash; 13:00, su EurosportGara: 16:00, in diretta su Eurosport e su Italia 1       

Ecco come seguire in diretta l'ottavo appuntamento del campionato di Formula E

3 risultati per 'eprix di parigi'

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