Prevedere come sar&agrave; il 2016 della Force India &egrave; esercizio da indovini. La stabilit&agrave; regolamentare e un progetto ben sviluppato quest&rsquo;anno saranno sicuramente punti che deporranno a favore del team di Mallya, al miglior risultato della sua storia quest&rsquo;anno, con il quinto posto nel mondiale Costruttori.  A sentire Sergio Perez, questo sar&agrave; l&rsquo;obiettivo minimo da porsi: non arretrare e, se possibile, avanzare. &laquo;La cosa importante sar&agrave; continuare a crescere come squadra. Abbiamo dimostrato di poterlo fare quest&rsquo;anno e spero sia un segnale delle cose che arriveranno in futuro&raquo;.  Si ritroveranno con una concorrenza alle loro spalle meglio equipaggiata, nello specifico la Toro Rosso motorizzata Ferrari, in bagarre per la posizione nel Costruttori fin dopo la pausa estiva, salvo poi cedere nel finale, bersagliata da problemi tecnici e di competitivit&agrave; sulle piste veloci. &laquo;Le aspettative sono elevate, dopo quanto fatto quest&rsquo;anno: ripetere il quinto posto deve essere il nostro obiettivo minimo, anche se non sar&agrave; semplice, poi dobbiamo puntare pi&ugrave; in alto. Servir&agrave; un grande sforzo per riuscirci e sar&agrave; cruciale essere competitivi sin dall&rsquo;inizio della stagione, in quei gran premi in cui tutto pu&ograve; accadere&raquo;, ha sottolineato.  Un inizio a rilento quest&rsquo;anno, figlio di un progetto portato in pista molto in ritardo, svoltato con l&rsquo;evoluzione introdotta a Silverstone. &laquo;Ci saranno molti team che proveranno a batterci, ma so che potremo salutarli e sfidare quelli che stanno davanti&raquo;, ovvero, realisticamente, Red Bull e Williams.  Fabiano Polimeni

Aspettative elevate per la nuova stagione. Obiettivo minimo: confermare il quinto posto, poi puntare in alto

F1 2016, Perez: Force India pu&ograve; sfidare i migliori

Con una strategia attenta e l&rsquo;affidabilit&agrave; in tasca, per la Force India il Gran premio d&rsquo;Australia potrebbe regalare punti. Certo, alla VJM08 manca lo sviluppo, l&rsquo;affinamento degli assetti, figli dei ritardi che l&rsquo;hanno portata in pista solo nell&rsquo;ultima sessione di Barcellona, due giorni e mezzo appena di test, che fortunatamente per Hulkenberg e Perez sono trascorsi senza problemi. Se la prestazione pura sar&agrave; difficile da estrarre in qualifica, in gara entrano in gioco altri fattori.  &laquo;Dipender&agrave; molto da come degraderanno le gomme, perch&eacute; trovarsi su differenti strategie potrebbe aprire nuove opportunit&agrave;&raquo;, anticipa Hulkenberg, sesto nel 2014.  Non si fa illusioni nemmeno Vijay Mallya che commenta: &laquo;Non &egrave; un segreto che abbiamo affrontato alcuni ritardi durante l&rsquo;inverno, ma li abbiamo alle spalle e possiamo concentrarci sulle corse ora. Siamo chiaramente indietro sul chilometraggio rispetto agli altri e c&rsquo;&egrave; del terreno da recuperare, ugualmente sulla performance, perch&eacute; il lavoro svolto a Barcellona &egrave; stato limitato&raquo;.  Attese sportive a parte, c&rsquo;&egrave; poi il desiderio di tornare sulla vicenda Manor da parte di Bob Fernley, per mettere i puntini sulle &ldquo;i&rdquo; e chiarire le ragioni della Force India al no espresso all&rsquo;interno dello Strategy Group in febbraio, quando si doveva decidere della deroga alla Marussia perch&eacute; corresse con la monoposto 2014. Non ci sta a passare per &ldquo;avvoltoio&rdquo; sulla divisione dei premi altrimenti spettanti al team di John Booth: &laquo;I soldi sono irrilevanti, se anche fossero stati redistribuiti, sarebbe stato come un minimo cerotto appiccicato sui problemi che esistono. E non c&rsquo;entrano nulla nel voto che abbiamo espresso&raquo;, puntualizza.  &laquo;La prima cosa che la Manor ha chiesto ai team &egrave; stata di ottenere una concessione sulla sicurezza. Il cambiamento regolamentare tra 2014 e 2015 &egrave; interamente fondato su esigenze di sicurezza, quindi cosa stanno dicendo: &ldquo;Mi piacerebbe portare la mia macchina che &egrave; tecnicamente non sicura, fareste un&rsquo;eccezione per me&rdquo;?&raquo;, aggiunge Fernley per giustificare il no della Force India all&rsquo;idea originaria prospettata dalla Manor.  Che poi vi fossero aspetti&nbsp; collaterali sul fronte economico, per nulla irrilevanti, &egrave; altrettanto evidente, ma veste per un istante i panni del pompiere quando conclude: &laquo;Dobbiamo rispettare il processo e il governo della Formula 1, perch&eacute; &egrave; l&igrave; a protezione di tutti. La sicurezza non pu&ograve; essere compromessa, e se dovesse esserlo, deve esserci una ragione dannatamente valida per farlo. Se sul fronte tecnico il problema Manor &egrave; rientrato, resta pi&ugrave; che mai aperto quello della competitivit&agrave; della scuderia, presente a Melbourne tanto per onore di firma e parecchio spirito Decoubertiniano.  f.p.  

 L&rsquo;affidabilit&agrave; c&rsquo;&egrave;, le prestazioni meno. Intanto Fernley torna sull&rsquo;affare Manor-Marussia 

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F1 2016, Perez: Force India può sfidare i migliori

Force India, Hulkenberg spera nella strategia