Dal nostro inviato a Montreal (Canada) Cesare Maria Mannucci  L&rsquo;andamento della gara potrebbe fare sembrare che si sia trattato di una gara facile, ma non &egrave; stato proprio cos&igrave;. Perch&egrave; ricordiamo che Lewis Hamilton e il team anglo-tedesco, venivano dalle polemiche del GP di Monaco, dove il team era stato oggetto di critiche persino esagerate, considerando che la gara l&rsquo;aveva comunque vinta.   Dice Toto Wolff: &ldquo;Dopo Monaco &egrave; stato complicato gestire la situazione. Tutti ci hanno criticato, sembrava che la vittoria nel campionato del mondo 2014 e tutte le vittorie in questa stagione fossero state dimenticate in un secondo. Improvvisamente eravamo diventati un gruppo di idioti che provavano a gestire una squadra. E magari questo &egrave; il caso quando comunque disponi di ottimi piloti e un ottima vettura. Poi ci sono stati altri problemi, Peter Bonnington, ingegnere di pista di Hamilton ha perso il padre di recente. Abbiamo dovuto sostenerlo in tutti i modi.  Montreal &egrave; una pista molto esigente per i freni, non era facile scegliere una linea di gestione della gara da un lato per non interferire nella sfida tra Hamilton e Rosberg, dall&rsquo;altro, dall&rsquo;altro per farli correre liberamente. Perch&eacute; comunque dovevamo essere sicuri che la vettura tenesse, che non ci fossero problemi. Ad un certo punto avevamo 30&rdquo; di vantaggio su Bottas, ma le temperature dei freni erano molto alte e con i valori di consumo di carburante, eravamo al limite. C&rsquo;&egrave; stata un po' di tensione quando abbiamo discusso come gestire questi due parametri, come tenerli sotto controllo. Oggi gli interventi dai box sono stati tutti perfetti, l&rsquo;esecuzione della gara &egrave; andata come previsto. Abbiamo dimostrato, al di la del risultato, che non siamo proprio sempre degli idioti, come alcuni forse pensano. Perch&eacute; dopo Monaco, nonostante avessimo vinto e fatto un terzo posto, sembrava di essere sprofondati in un buco nero. Adesso guardiamo con ottimismo all&rsquo;Austria, dove sono sicuro che le Ferrari torneranno a giocare un ruolo da protagonista."  In Austria si correr&agrave; in altitudine, a 660 metri sul livello del mare. Fattore che incider&agrave; sulla portata d&rsquo;aria del turbo e che dovrebbe determinare un parziale calo di potenza. Un po' come accade a Interlagos in Brasile. Per compensare, ci vorrebbe una turbina pi&ugrave; grande, ma le attuali sono omologate e non si possono sostituire. Probabilmente, una condizione &ldquo;geografica&rdquo; che giocher&agrave; a favore degli altri motori. Che in altitudine, dovrebbero vedere, in parte, ridursi il gap di potenza rispetto al motore Mercedes. Almeno non nella forma cos&igrave; evidente vista a Montreal. 

Il commento di Toto Wolff dopo la vittoria di Hamilton al GP di Montreal: "Ferrari protagoniste in Austria" .

F1, Mercedes: dopo il Canada grande ottimismo

F1 Cina, la fotogallery delle prove (e non solo) del venerd&igrave; 

Ma cos&igrave; chiaroscuri in Mercedes dopo le qualifiche del GP Malesia F1. In tutti i sensi. Il nero Hamilton &egrave; euforico per la 40&deg; pole position, il biondo Rosberg &egrave; depresso per la batosta rimediata non solo dal compagno di squadra, ma anche da quel Vettel che aveva preso in giro per la superiorit&agrave; della Mercedes in Australia e che in Malesia l&rsquo;ha umiliato sul bagnato.  Dice Hamilton: &ldquo;&Egrave; vero, ho fatto un gran bel giro in quel primo passaggio con le intermedie. L&igrave; per l&igrave; me ne rendevo conto: sentivo che mi veniva bene e ho spinto al massimo. &Egrave; stato difficile perch&eacute; era il primo giro che facevamo tutti quanti sul bagnato, nessuno ci aveva ancora girato e in quelle condizioni guidi sull&rsquo;ignoto, e non si poteva rischiare troppo&rdquo;. Hamilton non lo dice chiaramente, ma &egrave; rimasto sorpreso dalla facilit&agrave; con cui &egrave; andato forte, stabilendo subito un tempo da pole di 1&rsquo;49&rdquo;834 quando tutti gli altri, in quel primo giro e nelle sue stesse condizioni, sono stati da 1,5 a 3 secondi pi&ugrave; lenti di lui, compreso Rosberg che aveva fatto 1&rsquo;51&rdquo;066 e Vettel 1&rsquo;53&rdquo;178.    &ldquo;Poi il giro dopo ho perso tempo (ha dovuto superare Rosberg davanti a lui, ndr) , ma direi di aver fatto un ottimo lavoro&rdquo;. Le sue qualifiche sono finite l&igrave; perch&eacute; nessuno l&rsquo;ha pi&ugrave; eguagliato e lui non si &egrave; pi&ugrave; migliorato 10 minuti dopo quando la pista si era parzialmente asciugata perch&eacute; una volta che nel giro finale ha saputo che Vettel l&rsquo;aveva solo avvicinato senza superarlo, ha chiaramente tirato su il piede e non ha nemmeno mostrato a che limite avrebbe potuto scendere con le intermedie.  Hamilton si &egrave; messo nella condizione ideale per puntare alla seconda vittoria 2015: partire dalla prima fila, dalla posizione migliore. Unico piccolo problema: ha &ldquo;sprecato&rdquo; per cos&igrave; dire due treni di gomme morbide (quelle bianche) per qualificarsi in Q1 e Q2 contro il solo treno bianco usato dalla Ferrari.  Rosberg invece ha suvito una batosta che potrebbe condizionarne il rendimento. Battuto da Hamilton e battuto dalla Ferrari di Vettel. Cerca di uscirne dalla crisi a modo suo, sorridendo, ma la sconfitta gli brucia dentro. &ldquo;Non ho guidato bene io, e la cosa mi brucia perch&eacute; il terzo posto non va affatto bene per la corsa. Ho sbagliato, sono stato troppo prudente sul bagnato: ero cauto e poi mi sono invece reso conto che la pista c&rsquo;era tantissima aderenza anche col bagnato&rdquo;.   Rosberg ritrova un po&rsquo; di carica solo in chiave-gara pensando alle strategie dove lui &egrave; fortissimo: &ldquo;L&rsquo;unico vantaggio della brutta qualifica &egrave; che partendo terzo scatter&ograve; dalla parte pulita della pista e questo mi aiuter&agrave; a passare Vettel. Poi domani ci saranno tante soste, &egrave; anche prevista la pioggia, e possiamo variare di pi&ugrave; le strategie: sar&agrave; complicato ma ci offrir&agrave; molte&nbsp; opportunit&agrave; per andare incontro a una gara positiva&rdquo;.  

Ma cos&igrave; chiaroscuri in Mercedes dopo le qualifiche del GP Malesia F1. Per Lewis la 40&deg; pole. Nico umiliato anche da Vettel (che aveva sfottuto...)  

3 risultati per 'f1-mercedes'

F1, Mercedes: dopo il Canada grande ottimismo

F1 Cina, la fotogallery delle prove (e non solo) del venerdì

Hamilton euforico, Rosberg depresso