Non sar&agrave; un week end come tutti gli altri, quello del Gran Premio d&rsquo;Ungheria che attende il Circus. Non lo sar&agrave; perch&eacute; arriva a pochi giorni dall&rsquo;addio a Jules Bianchi e in Ferrari porteranno il ricordo del giovane pilota francese fin dentro al box. Materialmente. Sul tunnel di collegamento con il paddock saranno, infatti, riportati i messaggi che gli appassionati avranno postato sui social network, i ricordi di Jules, con l&rsquo;hashtag #readseasonwall e #CiaoJules. Un modo per non dimenticare.  Poi ci sono i temi tecnici, quelli che decreteranno se la Ferrari potr&agrave; andare in vacanza con un sorriso &ndash; ampio o stiracchiato &ndash; o con il muso lungo. Mercedes davanti a tutti, &egrave; il dato quasi scontato, dietro dovr&agrave; esserci subito la SF15-T: sarebbe una buona prestazione, tanto pi&ugrave; se con entrambe le monoposto. &laquo;Il circuito mi piace abbastanza, &egrave; vero che alcuni dicono sia una gara noiosa, ma negli ultimi anni non &egrave; stato proprio cos&igrave;&raquo;, commenta Raikkonen, lui che per due volte consecutivamente seppe fare secondo dietro Hamilton, ai tempi della Lotus.  Il clima torrido che attende macchine e piloti non preoccupa troppo Kimi sul fronte dello stress fisico: &laquo;Non so esattamente quanti liquidi perdiamo, &egrave; solitamente caldo ma &egrave; una condizione pi&ugrave; critica per le gomme che per la gara&raquo;. Sul tema gomme e il modo di interagire della SF15-T, approfondito da James Allison nell&rsquo;intervista esclusiva su Autosprint in edicola, &egrave; chiaro Alberto Antonini, capo ufficio stampa Ferrari: &laquo;Le gomme non devono diventare una scusa se le cose non vanno come ci si aspetta. E&rsquo; vero che in alcune gare, in cui la mescola pi&ugrave; dura era la scelta della Pirelli, abbiamo sofferto pi&ugrave; di altri. Per&ograve;, la gestione della gomma, portarla in temperatura e il rapporto che c&rsquo;&egrave; tra la prestazione e la tenuta &egrave; un argomento molto complesso.  Se viene anche penalizzato sui media, la realt&agrave; &egrave; che non esistono risposte semplici a domande cos&igrave; complicate. Su questa pista, al solito, dove l&rsquo;aderenza della gomma &egrave; una componente fondamentale si dovr&agrave; lavorare al massimo per avere la condizione migliore&raquo;. Il mix tra temperature elevate e la presenza delle gomme morbide, potrebbero essere un elemento favorevole a Vettel e Raikkonen.  Tornando a Raikkonen e al suo punto di vista sul Gran Premio d&rsquo;Ungheria, quasi un Gran Premio di Finlandia, come ha avuto modo di sottolineare gi&agrave; Bottas per la presenza di numerosi tifosi finnici, Kimi spiega cos&igrave; la massiccia partecipazione: &laquo;Probabilmente &egrave; uno dei posti pi&ugrave; economici in cui andare per vedere una gara di Formula 1 e anche geograficamente &egrave; una delle localit&agrave; pi&ugrave; vicine, per questo arrivano tanti tifosi dalla Finlandia&raquo;.  All&rsquo;Hungaroring la Ferrari pu&ograve; vantare 5 vittorie e 7 pole e 19 podi, bottino che pu&ograve; essere incrementato domenica, guadagnando sul campo il risultato. A Silverstone, &laquo;&egrave; vero abbiamo raccolto pi&ugrave; di quanto meritassimo ma &egrave; anche vero che nelle due gare precedenti avevamo raccolto meno di quanto meritavamo. Continuiamo il lavoro con umilt&agrave; e determinazione, sapendo quali sono i nostri obiettivi e capacit&agrave;&raquo;, ha commentato Antonini.  Fabiano Polimeni

A Raikkonen la pista piace e i risultati ai tempi Lotus lasciano ben sperare. I ricordi di Jules riportati nei box

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GP Ungheria, Ferrari ricorda Bianchi