Dal nostro inviato a Sepang (Malesia): Alberto Antonini  Ormai tra Fia e Red Bull &egrave; guerra. Anche nella prima giornata di prove in Malesia il team ha denunciato irregolarit&agrave; nella misurazione del flusso. Le stesse che, volutamente &ldquo;ignorate&rdquo; dalla Red Bull, avevano causato la squalifica di Ricciardo in Australia.  In Malesia, sulla vettura di Daniel &egrave; stata rimpiazzata una delle ormai famose sonde a ultrasuoni. &laquo;Non sono fluttuazioni, valori incostanti&raquo;, spiegava Christian Horner. &laquo;C&rsquo;&egrave; una variazione fissa rispetto alla vera portata di carburante&raquo;.  La Fia ha risposto con una conferenza stampa nella quale Charlie Whiting, il delegato tecnico, ha affermato: &laquo;Se un sensore funziona male, ce ne accorgiamo subito. Se funziona, &egrave; sempre preciso&raquo;. E ha ribadito che &laquo;le sonde della Gill sono gli unici sensori omologati dalla Fia&raquo;.  In teoria, se queste sonde non funzionano, potrebbe essere il modello di telemetria del team a fare riferimento per il consumo istantaneo, la portata non superiore a 100 Kg/ora (da NON confondere con il consumo totale di 100 chili a gara). Ma l&rsquo;ingegnere della Federazione, Fabrice Lom (ex Renault) si &egrave; spinto oltre affermando: &laquo;&Egrave; il sensore che deve tarare il modello, non viceversa&raquo;. E un&rsquo;altra sua frase, &laquo;se ci vengono forniti dati onesti, li possiamo correggere&raquo;, fa capire quale sia il clima tra Fia e Red Bull.  Ma c&rsquo;&egrave; davvero la possibiit&agrave; di barare sul flusso di benzina? Probabilmente s&igrave;. Perch&eacute; sulla Red Bull le sonde leggono effettivamente valori sballati, e la causa pi&ugrave; probabile sono i campi magentici generati dal Kers. Per&ograve; i sensori sull&rsquo;impianto di iniezione sono estremamente precisi. Difficile che Red Bull non sappia davvero quanto sta consumando in ogni istante. Il sospetto, inutile negarlo, dilaga.

Altri problemi sui sensori. La Federazione: &laquo;I dati onesti si correggono&raquo; 

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Benzina F1, ormai è guerra Fia-Red Bull