Sulla storica pista di Sebring in Florida il weekend di gare del World Endurance Championship ha visto trionfare Gimmi Bruni con Porsche, dopo i successi su Ferrari

WEC 2019: 1000 miglia di Sebring FOTO

Gimmi Bruni e la Ferrari si separano. Il divorzio avviene per una decisione unilaterale presa dal pilota, che nonostante un contratto firmato che prevedeva ancora 4 anni di impegno con Maranello, sceglie di andarsene per inseguire prospettive future con la Porsche ancora tutte da verificare. Una decisione sorprendente considerando che la Ferrari aveva fatto di Bruni il pilota pi&ugrave; vincente e pi&ugrave; pagato della categoria Gte - 500.000 euro all&rsquo;anno - e lo aveva sempre considerato il pilota di punta, assecondandolo in quasi tutti i suoi desideri.  Bruni abbandona la Ferrari perch&eacute; attratto dalle promesse della Porsche per correre nel 2018, senza averne ancora avuto la conferma, con la 919H. Evenienza da verificare, perch&eacute; la Porsche ha appena rinnovato per met&agrave; la squadra, assumendo Lotterer, Tandy e Bamber al posto di Webber e dei campioni del mondo Lieb e Dumas. Nel 2018 Bruni avr&agrave; 36 anni e, anche se in perfette condizioni fisiche, potrebbe essere considerato troppo vecchio per questo programma Porsche. Con il Prototipo far&agrave; dei test ma la Porsche lo vuole soprattutto per il suo programma Gte, la cui nuova 911 Rsr ha &ldquo;folgorato&rdquo; Bruni, convincendolo che quella sar&agrave; la dominatrice dei prossimi anni. Oltre che per indebolire la Ferrari.  In realt&agrave;, il pilota romano deve aspettare e vedere cosa accadr&agrave;, perch&eacute; &egrave; vero che la nuova Porsche a motore centrale ha fatto invecchiare di colpo le recenti Ferrari 488 e Ford Gt a livello di soluzioni tecniche ma questo non vuol dire che in futuro dominer&agrave; la scena. Perch&eacute; l&rsquo;Aco ha sempre gestito questa categoria con una visione &ldquo;democristiana&rdquo;. Non a caso nel 2016 la Ferrari ha vinto il Wec, la Ford la 24 Ore di Le Mans, l&rsquo;Aston Martin il campionato piloti, la Corvette ha primeggiato a Daytona ed a Sebring. Un equilibrio prestazionale che l&rsquo;Aco gestisce con il bilancino, attraverso il Bop. Potr&agrave; succedere in futuro che la nuova Porsche a motore centrale si riveli la vettura pi&ugrave; competitiva ma questa situazione non sar&agrave; per sempre.  PER APPROFONDIRE NON PERDERE IL SERVIZIO SUL NUOVO NUMERO DI AUTOSPRINT  &nbsp; 

<p>Il pilota italiano rinuncia ad altri quattro anni di contratto per sedersi al volante della Porsche</p> 

Divorzio all&#39;italiana, Gimmi Bruni lascia la Ferrari

In molti nell&rsquo;ambiente del Wec considerano Gimmi Bruni il pi&ugrave; forte pilota al mondo con le vetture GT. A 35 anni ha vinto due volte il mondiale Gran Turismo; ha trionfato tre volte a Le Mans nella classe GT in otto edizioni conquistando addirittura la 24 Ore al suo debutto assoluto sulla pista della Sarthe: nel 2008.  &Egrave; l&#39;uomo giusto per raccontare Le Mans in chiave GT e capire se la Ferrari ha la possibilit&agrave; di rivincere la gara nella classe GT. Bruni quest&#39;anno &egrave; favoritissimo, sia per la sua classe indiscutibile sia per la competitivit&agrave; della Ferrari 488 turbo. Ma il guasto, l&rsquo;imprevedibile, &egrave; sempre in agguato nel motorsport. Tanto pi&ugrave; a Le Mans. E lui ne porta sulla pelle l&rsquo;esempio. L&rsquo;anno scorso la vittoria gli &egrave; sfuggita a un&rsquo;ora e mezza dalla fine per la rottura del cambio quando era in testa.  &laquo;In una 24 ore ci vuole sempre tanta fortuna - dice Bruni - ma &egrave; anche vero che la fortuna non arriva per caso: c&rsquo;&egrave; sempre un lavoro dietro, una forte preparazione e sono convinto che quest&rsquo;anno abbiamo davvero curato al massimo la preparazione. Andiamo a Le Mans con lo spirito giusto per lottare e portarci a casa la vittoria, anche se in questa edizione c&rsquo;&egrave; una griglia davvero competitiva in Gt. Con tanti Costruttori che sono rientrati dopo parecchi anni: Ford che torna alla 24 Ore, Corvette che vuole confermare una striscia di buone prestazioni, Porsche che ha puntato tutta la propria stagione Gt soltanto su questa gara a cui partecipa in forma praticamente ufficiale&raquo;.    - In cosa &egrave; diversa la Ferrari 488 GTB turbo dalla vecchia 458 a motore aspirato degli anni scorsi?  &laquo;&Egrave; pi&ugrave; facile da guidare. Ma non per un fatto di motore, bens&igrave; di aerodinamica. Perch&eacute; le nuove regole della classe GTE conferiscono un carico aerodinamico maggiore che rende la vita pi&ugrave; facile al pilota perch&eacute; la macchina sta pi&ugrave; attaccata a terra nelle curve. Questo ha semplificato la vita a molti. Ma comunque a Le Mans, se vuoi andare forte sul giro secco, devi assettare la macchina pi&ugrave; scarica possibile per avere velocit&agrave; sui rettifili, e poi sta al pilota cercare di guidarla al limite nelle curve anche se diventa nervosa e ballerina&raquo;.  - Dove pensi che la Ferrari possa essere avvantaggiata rispetto agli avversari e dove in difficolt&agrave;?  &laquo;Se divido la pista in tre parti ideali, direi che la nostra 488 va molto forte nel misto guidato: quindi siamo molto competitivi in tutto il primo tratto di pista, quello che va dal traguardo al ponte Dunlop, e nelle esse in discesa fino a Tertre Rouge. Dove non siamo i pi&ugrave; veloci &egrave; nei lunghi rettifili, alle Hunaudi&eacute;res e fino alle curve di Indianapolis. L&igrave; rispetto agli avversari siamo un poco inferiori in velocit&agrave; massima e dovremo difenderci. Ho notato nei test che la pi&ugrave; rapida in rettifilo &egrave; la Aston Martin, che gode di una decina di km di vantaggio in velocit&agrave; massima. La Ferrari 488 pi&ugrave; rapida &egrave; stata quella di Fisichella che ha segnato 296 km/h, mentre la Aston Martin ha toccato i 305 km orari&raquo;.  - Qual &egrave; il segreto per vincere la 24 Ore: la velocit&agrave;? La strategia?  &ldquo;La strategia &egrave; importantissima, ma alla fine gli stint delle Gt hanno pi&ugrave; o meno tutti la stessa durata perch&eacute; anche se abbiamo serbatoi con capacit&agrave; lievemente diverse, la nostra 488 &egrave; pi&ugrave; efficiente quindi anche con meno benzina a bordo l&rsquo;autonomia &egrave; pressoch&eacute; la stessa. Il problema &egrave; che, anche se lunga 24 Ore, la gara &egrave; tiratissima. E un inconveniente lo paghi perch&eacute; non hai tempo per recuperare. Nel 2013 dopo un&rsquo;ora di gara, a causa del grave incidente al povero Simonsen, uscirono due safety car per congelare la corsa e dividere il gruppo: noi finimmo nel gruppo della seconda safety e nella neutralizzazione rimediammo quasi un minuto di distacco che poi non abbiamo pi&ugrave; recuperato. Quest&rsquo;anno &egrave; minore il rischio che una safety ti penalizzi perch&eacute; in caso di incidente hanno introdotto le &ldquo;slow zone&rdquo; (una cosa simile alla virtual safety car della F.1, ndr) che sono tratti circoscritti di neutralizzazione dove viaggiare tutti a 80 km/h. Cos&igrave; nessuno rimane penalizzato&raquo;.    - Tra i piloti avversari chi reputi i pi&ugrave; insidiosi a livello proprio di pilotaggio?  &laquo;Fred Makowiecki della Porsche &egrave; molto forte; poi Gavin, con la Corvette, &egrave; uno esperto e veloce che sa &ldquo;leggere&rdquo; benissimo la gara. Anche Bamber e Tandy della Porsche sono avversari temibili, specie l&rsquo;ultimo con le Gt. L&rsquo;anno scorso hanno vinto l&rsquo;assoluta con la LmP1 ma quest&rsquo;anno tornano in Gt, per&ograve; non fanno equipaggio assieme: sono divisi&raquo;.  Quest&rsquo;anno per&ograve; il terzetto vincente del passato, con Bruni, Fisichella e Vilander si scioglie. Bruni correr&agrave; con compagni nuovi: Calado e Pier Guidi, quest&#39;ultimo debuttante a Le Mans. Fisico e Toni saranno&nbsp;rivali di Bruni sempre su una Ferrari 488, ma quella &ldquo;americana&rdquo; del team Risi.  &laquo;Sar&agrave; una cosa strana per me &ndash; dice Bruni &ndash; ma mi auguro che riusciamo comunque tutti a ottenere un buon risultato di marca&raquo;. 

<p>Intervista al pilota romano che &egrave; il favorito nella categoria GT della 24 Ore. Sar&agrave; il capofila Ferrari nel grande duello contro Ford</p> 

Bruni presenta Le Mans: &ldquo;Sogno la 4&deg; vittoria&rdquo;

Chi &egrave; stato il pi&ugrave; bravo del reame? Ma Lewis Hamilton naturalmente! Dopo aver vinto il secondo iride Piloti F.1 nel 2014, il pilota della Mercedes si conferma sul tetto del mondo conquistando il primo posto anche nel Ranking internazionale di Autosprint&nbsp;riservato ai piloti di&nbsp;velocit&agrave; in circuito di tutte le categorie.  Il ranking di Autosprint &egrave; una speciale classifica che mette in graduatoria in basi ai risultati&nbsp;ottenuti nel 2014 tutti i piloti del mondo che hanno preso parte a gare internazionali in circuito.  Ci sono tutti quanti, dai piloti F1 a quelli della&nbsp;Nascar americana, ai protagonisti del Wec, del Wtcc, dei vari campionati GT di tutta Europa, alle monoposto di tutte le categorie: dalla GP2, alla Euro F3, alla F4, WSR, F. Renault fino ai monomarca (Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati, Seat dcc).  Il Ranking di Autosprint &egrave; stato realizzato in collaborazione con il dipartimento di statistica dell'Universit&agrave; di Bologna ed &egrave; basato su un complesso algoritmo che calcola e indicizza tutti i risaltati tenendo conto di un coefficiente "di difficolt&agrave;" delle varie categorie. Non sempre il vincitore scala la classifica del ranking: il meccanismo che abbiamo messo a punto premia pi&ugrave; la continuit&agrave;&nbsp;dei piazzamenti che le singole e occasionali vittorie e favorisce chi disputa pi&ugrave; gare di chi corre poco. Per questo categorie che prevedono campionati con molte gare o week end di corsa con due o pi&ugrave; gare&nbsp;sono favorite rispetto a campionati con poche corse in calendario.  Lo scorso dicembre vi avevamo proposto&nbsp;la&nbsp;classifica di tutti i piloti italiani: la trovate qui. Questa invece &egrave; quella complessiva che tiene conto anche dei piloti stranieri.&nbsp;Nella graduatoria risulta vincente Lewis Hamilton, con un indice punti di 359. Seguono Nico Rosberg (indice punti:&nbsp;317),&nbsp;vice campione del mondo F1 e Daniel Ricciardo (indice punti:&nbsp;226).  E poi? Qui sotto la top ten, ma sul numero di Autosprint in edicola dal 13 gennaio, trovate il ranking completo dei 700 piloti pi&ugrave; forti del mondo secondo il risultato del calcolo&nbsp;condotto dall&rsquo;Universit&agrave; di Bologna&nbsp;in collaborazione con il nostro settimanale.  Dopo il ranking degli italiani, ecco dunque la panoramica mondiale. Il primo italiano classificato, Gimmi Bruni, &egrave; 38&deg; in questa graduatoria. La Top Ten 1. Lewis Hamilton (F1) 359,0 pt  2. Nico Rosberg (F1) 317,0 pt  3. Daniel Ricciardo (F1) 226,0 pt  4. Valtteri Bottas (F1) 171,0 pt  5. Sebastian Vettel (F1) 163,0 pt  6. Fernando Alonso (F1) 159,0 pt  7. Jos&eacute; Maria Lopez (WTCC) 133,0 pt  8. C&eacute;sar Ramos (Blancpain Sprint) 132,7 pt  9. S&eacute;bastien Buemi (WEC) 132,2 pt  10. Ryan Hunter-Reay (IndyCar) 130,4 pt.  Guarda la video-intervista di Gimmi Bruni ai Caschi d'Oro di Autosprint del 2014.

Domina Hamilton, Bruni primo italiano. Sul numero di Autosprint in edicola il ranking internazionale completo

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Caschi d'Oro, Gimmi Bruni: &ldquo;Con noi la Ferrari vincente&rdquo;

Al termine della 6 Ore del Bahrain, la Ferrari &egrave; campione del Mondo. Non si tratta di Formula 1, ma &egrave; comunque un titolo iridato, arrivato anche in anticipo, alla penultima gara del campionato WEC. Protagonisti della bella impresa,&nbsp; Gimmi Bruni e Tony Vilander, che si sono aggiudicati il titolo nella categoria GTE-Pro.  Per Gianmaria &ldquo;Gimmi&rdquo; Bruni, romano, 33 anni, questo &egrave; stato il secondo Mondiale, arrivato in &ldquo;Una giornata fantastica, che mi ha permesso di diventare campione per il secondo anno consecutivo. Sono molto felice di poter condividere questo importante successo con il mio compagno Toni Vilander. Voglio ringraziare tutti i ragazzi per lo straordinario lavoro fatto per ripristinare completamente la vettura dopo il mio incidente a Shanghai&rdquo;.  Per Toni Vilander, finlandese, 34 anni,&nbsp;&nbsp; invece &egrave; il primo titolo: &ldquo;&Egrave; un&rsquo;emozione grandissima, per la prima volta sono Campione del Mondo, devo ancora realizzare di aver conquistato questo importate successo. Dopo la delusione di Shanghai sono state per me due settimane molto lunghe. Oggi la gara non &egrave; stata facile, ho cercato di dare il massimo e spingere ad ogni stint sempre di pi&ugrave;, alla fine il successo &egrave; arrivato. Voglio ringraziare tutti per il grandissimo lavoro fatto sulla vettura dopo l&rsquo;ultima sfortunata gara di Gimmi&rdquo;.

Alla 6 Ore del Bahrain ha conquistato il suo secondo titolo di fila

6 risultati per 'gimmi-bruni'

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