GT World Cup - Macao: la stella di Engel

Oltre a quelle che abbiamo gi&agrave; trattato relative alla Formula Uno, il World Motor Sport Council della Fia a Citt&agrave; del Messico ha sancito altre regole che riguardano diverse altre categorie dell'automobilismo, a partire dalle macchine da rally. Abbiamo invece gi&agrave; parlato qui di quelle che riguardano il WEC e l'Endurance.  WRC pi&ugrave; "cattive" - Per le omologazioni 2017-2019 delle macchine WRC, si &egrave; cercato di ottenere vetture molto pi&ugrave; dinamiche e caratteriali, sia dal punto di vista delle prestazioni che da quello dell'aspetto estetico. Cos&igrave; si &egrave; deciso di innalzare la potenza a circa 380 cv mediante restrittori da 36 mm e portando la pressione massima del turbo a 2,5 bar assoluti (quindi 1,5 bar). La carrozzeria sar&agrave; pi&ugrave; libera rispetto alla vettura di produzione, a partire dal paraurti anteriore che beneficer&agrave; di appendici aerodinamiche aggiuntive per finire con un'ala posteriore pi&ugrave; grande (oltre all'aggiunta di varie aperture) il tutto all'interno di una larghezza massima di 1875 mm e una lunghezza minima di 3,9 metri. Inoltre il peso sar&agrave; ridotto di 25 kg e si torner&agrave; a poter impiegare un differenziale centrale a controllo elettronico.  Corsi per correre in Formula E - Per correre con le monoposto elettriche sar&agrave; necessaria una licenza specifica, per ottenere la quale si dovr&agrave; partecipare a un corso su aspetti relativi a sicurezza elettrica nonch&eacute; tecnici e sportivi. Inoltre i piloti dovranno possedere altri requisiti, come aver accumulato 20 punti da superlicenza nei 3 anni precedenti, oppure aver posseduto la superlicenza F1 in passato, o ancora aver gi&agrave; corso almeno tre gare di Formula E. Infine, &egrave; gi&agrave; stato approvato il calendario per la stagione 2015-2016, su 10 appuntamenti (quello finale di Londra doppio).  Stabilita la finale WTCC - &Egrave; stato deciso che la gara finale del Mondiale Turismo in Qatar si correr&agrave; a Losail nelle date del 26-27 novembre. Dunque le finali saranno di venerd&igrave;, anche per evitare conflittualit&agrave; con l'ultima prova della F1 ad Abu Dhabi lo stesso weekend.  Verso la futura F2 - Continuano i contatti e le "espressioni d'interesse" per la futura Formula 2, intesa come ultimo passo nella "scalata alla F1", e gli organizzatori della GP2 Series si sono fatti avanti come possibili promoter. Contemporaneamente &egrave; stata confermata la volont&agrave; di rinnovare con ITR per l'EuroF3.  3 macchine per la GT World Cup - Sono state aperte le registrazioni per i team e i costruttori che vorranno partecipare alla Fia GT World Cup del 20-22 novembre a Macao. Queste chiuderanno il 20 luglio ed &egrave; previsto un limite di 3 vetture per costruttore.  Dai kart ai camion - Per quanto riguarda altre categorie meno "automobilistiche", &egrave; stato approvato nel karting il lancio dei nuovi motori a presa diretta per il 2016 ma anche un regolamento unitario per la classi "Cadetti" (cio&egrave; 60 cc) a livello internazionale. Invece per le corse dei "truck"(il cui calendario preveder&agrave; almeno 7 prove nel 2016) &egrave; stato selezionato un promoter: si tratta della ETRA (European Truck Racing Association).  Il prossimo incontro del World Motor Sport Council &egrave; previsto a Parigi il 30 settembre 2015.  Maurizio Voltini

Dai 380 cv per le WRC da rally "incattivite" ai corsi per monoposto elettriche, le ultime decisioni del Consiglio Mondiale Fia

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