La questione &egrave; molto pi&ugrave; complessa di quanto non appaia a prima vista. La Formula 1 deve adottare gomme con cerchi dal diametro maggiorato o conservare gli attuali 13 pollici, a dire il vero anacronistici? Oltre al fatto estetico, a essere coinvolti ci sarebbero una molteplicit&agrave; di aspetti collegati anzitutto ai sistemi sospensivi. Lo Strategy Group ha proposto l&rsquo;adozione di gomme pi&ugrave; larghe, mentre sul diametro abbiamo assistito unicamente a dimostrazioni (molto accattivanti nel look) nei test di Silverstone lo scorso anno e di recente su una GP2 della Pirelli a Monaco, con Martin Brundle.  &laquo;Ho l&rsquo;impressione che finiremo con l&rsquo;avere una gomma molto pi&ugrave; larga, ma su un cerchio da 13 pollici&raquo;, il commento di Paul Hembery. &laquo;Siamo soddisfatti della scelta di passare a gomme da 420 millimetri di larghezza, daranno un maggior impatto visivo. Oggi facciamo pneumatici per macchine stradali ad alte prestazioni pi&ugrave; larghe di quelle per la Formula 1, per cui le render&agrave; pi&ugrave; importanti alla vista. Il &ldquo;buco&rdquo; al centro? 13, 18 o 19 pollici, devono decidere cosa vogliono fare&raquo;, aggiunge. E la decisione &egrave; rimessa tutta a chi deve definire i regolamenti tecnici. &laquo;Ci sono due scuole di pensiero, una verso i 18 o 19 pollici per renderle pi&ugrave; vicine alle gomme stradali, l&rsquo;altra per la conservazione dei 13 pollici e il differenziamento della Formula 1 da ogni altra categoria&raquo;, riporta Espn.  Non pu&ograve; risolversi tutto solo sul versante dell&rsquo;aspetto, necessariamente vanno effettuate valutazioni di carattere tecnico e i risvolti che si potrebbero aprire, con conseguenti costi nello sviluppo dei sistemi di sospensione. &laquo;Credo che la divisione marketing vorrebbe conservare i 13 pollici e una spalla alta per il marchio, per la quale non dovremmo pagare. Faremo ci&ograve; che vorr&agrave; lo sport e troveremo soluzioni alle loro esigenze&raquo;, continua il direttore di Pirelli Motorsport, prima di toccare il tema pi&ugrave; sensibile, legato alle differenze tecniche: &laquo;I cerchi sono ciascuno 4,5 kg pi&ugrave; pesanti rispetto a prima sulla macchina da GP2, perci&ograve; le masse non sospese sono enormemente maggiori: &egrave; una ruota grande. C&rsquo;&egrave; un costo, ma anche la convinzione che la Formula 1 debba avere un certo look. Non credo ci sar&agrave; mai una soluzione perfetta. Se venderemmo pi&ugrave; gomme avendo quelle da 19 pollici in Formula 1? A dire il vero, non credo&raquo;.  Fabiano Polimeni     

Hembery ribadisce la disponibilit&agrave; a fornire ci&ograve; che verr&agrave; chiesto dai team, ma prevede: resteremo sui 13&rdquo;

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F1, Pirelli e il futuro da 18 pollici