        Alex Lynn vince il secondo ePrix di Londra, precede De Vries di 6 decimi e, sul podio, finisce anche Mitch Evans, staccato di 6"2 dal pilota Mahindra. Cos&igrave; sotto la bandiera a scacchi, ma &egrave; forse l'aspetto che catalizza meno l'attenzione sui 45 minuti pi&ugrave; un giro di gara.&nbsp; Di Grassi, dalla pitlane salti da canguro Perch&eacute; a scrivere la narrazione dell'ePrix &egrave; un dettaglio che ha dell'incredibile e suona come un campanello urgente per la Formula E sul libro delle regole sportive. Il momento chiave avviene dopo 23 minuti di gara, quando Da Costa attacca Lotterer, i due si scontrano, la DS Techeetah finisce nella via di fuga e la direzione gara decide di mandare in pista la Safety Car, la seconda di giornata.&nbsp;  .@Andre_Lotterer picks up a penalty for this incident which took @afelixdacosta out of the race LIVE timing here  https://t.co/ba1DSigEtk 2021 @Heineken #LondonEPrix &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 25, 2021    Con il gruppo incolonnato dietro la MINI elettrica, Di Grassi, in quel momento ottavo in pista, entra in pitlane. T'aspetteresti che in pitlane si proceda a una velocit&agrave; inferiore a un gruppo che segue la Safety Car. Invece, no. Provano a sfruttare il regolamento in Audi, Di Grassi fa un cenno di stop sulla piazzola del box e immediatamente riparte. Lentamente risale il gruppo, dalla pitlane, fino a uscire dalla corsia box e inserirsi esattamente dietro la vettura di sicurezza e davanti a Vandoorne, leader di gara fino ad allora.  WE GO GREEN AGAIN!And... @LucasdiGrassi is in the lead? LIVE timing here  https://t.co/ba1DSigEtk 2021 @Heineken #LondonEPrix pic.twitter.com/cI9MeQ2yfr &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 25, 2021    Il Drive Through e la bandiera nera Sotto Safety Car, transitando dalla pitlane, Di Grassi &egrave; passato da ottavo a primo! Una posizione che terr&agrave; fino all'ultimo giro, quando la direzione gara, dopo ben 18 minuti dall'episodio, decide di sventolare la bandiera nera a Di Grassi. Prima, la penalit&agrave; di un Drive Through per infrazione delle regole legate alla procedura da seguire dietro Safety Car, non scontata entro i tempi previsti (3 giri). Da l&igrave; la bandiera nera.&nbsp;  The final 60 seconds of *THAT* race ??@alexlynnracing crossing the line to win at his home race, and pick up his first-ever Formula E victory  2021 @Heineken #LondonEPrix | @MahindraRacing pic.twitter.com/58OpNJFVwi &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 25, 2021    Vandoorne estromesso da Rowland Gli ultimi 18 minuti si corrono con una macchina in testa, Di Grassi, seguita da Lynn e De Vries, poi un ampio gap prima di trovare un gruppo di ben 8 piloti in lotta per il quarto posto, che diverr&agrave; posizione per il podio. E Vandoorne? &nbsp;Alla ripartenza dalla seconda SC ci pensa Oliver Rowland a fare strike. Partito in prima fila arriva ad attaccare Stoffel Vandoorne, leader della corsa - sebbene in pista dietro Di Grassi -, sbagliando clamorosamente le misure in curva 10. Rowland penalizzato, Vandoorne addio sogni di gloria.  10 second penalty for @Sebastien_buemi following this collision with @ReneRastRacing...LIVE updates here  https://t.co/ba1DSigEtk 2021 @Heineken #LondonEPrix | @Nissanedams @audisport pic.twitter.com/U1IfYC8fcq &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 25, 2021    Bird attacca e sbaglia Evans, quinto in griglia, si prende la terza posizione, tiene alle spalle Frijns, autore del giro pi&ugrave; veloce, poi Wehrlein, Guenther, Cassidy, Sette Camara e Dennis. Di Grassi viene classificato ottavo, nonostante la bandiera nera.&nbsp; Prima che l'ePrix raggiunga la bandiera c'&egrave; ancora il tempo di registrare l'assalto di Sam Bird, leader di campionato prima dell'ePrix, alla decima posizione: l'attacco su Norman Nato in curva 10 non va a buon fine e toglie entrambi dai giochi. Bird sconter&agrave; 3 posizioni di penalit&agrave; in griglia nell'ePrix di Berlino.&nbsp; ePrix ricco di incidenti Al di l&agrave; dell'episodio clamoroso che ha avuto protagonista Di Grassi, il secondo ePrix di Londra propone uno sviluppo pi&ugrave; movimentato rispetto all'ePrix del sabato.&nbsp; Tantissimi i contatti e gli incidenti, a partire da quello tra Rast e Buemi, finendo con Bird su Nato. Tra i sorpassi pi&ugrave; belli di giornata, quelli compiuti da Nick De Vries in curva 10, su Alex Lynn, poi da Evans su Nato, nella stessa curva.&nbsp;  Let's take a look at this beaaaautiful move from @mitchevans_ LIVE timing here  https://t.co/ba1DSigEtk 2021 @Heineken #LondonEPrix | @JaguarRacing pic.twitter.com/BQLx7RUUtl &mdash; ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) July 25, 2021    In campionato, verso le ultime due gare di Berlino, del 14 e 15 agosto, si va con De Vries leader del campionato, 95 punti, poi Frijns a quota 89. Tra i Costruttori, Envision &egrave; in testa con 165 punti, seguita da Mercedes a 158 e Jaguar a 146 punti.       

Audi e Di Grassi provano a sfruttare le maglie del regolamento e in regime di Safety Car, passando dalla pitlane, guadagnano sette posizioni e ritrovandosi in testa all'ePrix. Prima il Drive Through poi la bandiera nera sanzionano la manovra

ePrix Londra, gara-2: vince Lynn, Di Grassi supera 7 macchine dalla pitlane

        Alex Lynn scatter&agrave; dalla pole position nell'ePrix di Londra, con il crono di 1'23"245. &Egrave; il pilota Mahindra a centrare il riferimento nella Superpole, con un miglioramento di ben 7 decimi sul tempo ottenuto nella fase a Gruppi. Accanto a lui ci sar&agrave; Jake Dennis, su BMW, staccato di ben 3 decimi.&nbsp; Ha fatto la differenza Lynn nel giro secco della Superpole. L'unico a poterlo insidiare era Andr&eacute; Lotterer, miglior tempo della fase a Gruppi, 21 millesimi pi&ugrave; rapido del pilota di Mahindra. Ma non c'&egrave; stato nulla da fare per il tedesco, regolarmente pi&ugrave; lento di 2 decimi in ciascun settore del tracciato realizzato nell'impianto dell'ExCel. Partir&agrave; solo quinto Lotterer, terza fila in coabitazione con Norman Nato. Lotterer &egrave; stato l'unico a migliorare di appena 3 centesimi il tempo in Superpole. Mediamente, i progressi nei tempi sono stati tra i 4 e 5 decimi, al di l&agrave; dell'exploit di Lynn. In seconda fila partiranno Buemi e Sette Camara, ottimi protagonisti dal Gruppo 4 e confermatisi nella qualifica decisiva.&nbsp; Sar&agrave; un ePrix di Londra difficile per i primi del mondiale Piloti; da Vergne e Frinjs, penultimo e terzultimo, a Cassidy 20&deg;, continuando con Bird - leader di campionato - solo 18&deg; e immediatamente dietro a Da Costa e Mortara.&nbsp;Il via &egrave; previsto alle 16:04, ora italiana. La cronaca della fase a Gruppi &Egrave; un qualifica che inizia con pista bagnata, ampi tratti di umido nella parte del tracciato con sviluppo all'aperto, dopo una sessione di ilibere nella quale diversi piloti sono entrati in contatto con i muretti intorno all'ExCel di Londra. Mortara stampa il miglior crono, in 1'25"198, destinato con il migliorare delle condizioni della pista a essere riscritto. Male la qualifica di Vergne, solo sesto e con quasi 1" di ritardo dal pilota Venturi. L'avvicendamento &egrave; quasi totale, nella top 6, con il tentativo dei piloti nel Gruppo 2. Tutti realizzano un tempo pi&ugrave; rapido del Gruppo 1, tutti tranne Oliver Rowland, che qualifica Nissan in decima posizione, staccato di 1"5 dal riferimento segnato da Di Grassi, 1'24"564, davanti alla Mercedes di De Vries e la Jaguar di Evans. Rowland protagonista di un errore nell'ultimo settore, dove &egrave; maturato tutto il gap, dopo due settori assolutamente in linea con i parziali di Di Grassi. Dal Gruppo 3 arriva la bandiera rossa a sospendere la sessione, per l'incidente di Max Guenther, in curva 15, finito a muro per il retrotreno scomposto a met&agrave; curva, sulla sconnessione: il risultato, danni importanti sull'anteriore sinistra, l'intera sospensione rotta. Guenther con 4 decimi di vantaggio sul tempo di Di Grassi dopo i primi due intermedi. Con il tedesco fuori dalla qualifica, tutti i altri piloti del Gruppo 3 effettuano un nuovo giro veloce. Solo Stoffel Vandoorne manca l'accesso provvisorio in Superpole, dove si candidano Lotterer, il pi&ugrave; rapido del Gruppo con 1'23"900, davanti a Lynn per 21 millesimi, poi Dennis davanti a Di Grssi, Sims e De Vries.&nbsp; L'evoluzione costante del circuito e il miglioramento dell'aderenza sulla tracciatura all'aperto apre a un Gruppo 4 che potrebbe scalzare diversi piloti tra i primi 6. Riesce a tre piloti, nell'ordine Buemi, Sette Camara e Nato: Nissan, Dragon e Venturi. Cos&igrave;, in Superpole insieme a Jake Dennis, Alex Lynn e Andr&eacute; Lotter, per una pole che verr&agrave; contesta tra piloti nessuno dei quali strettamente in lotta per il campionato.&nbsp; I tempi della qualifica dell'ePrix di Londra  Lynn (Mahindra) - 1'23"245 G3) Dennis (BMW) - 1'23"544 (G3) Buemi (Nissan) - 1'23"627(G4) Sette Camara (Dragon) - 1'23"758 (G4) Lotterer (Porsche) - 1'23"863 G3) Nato (Venturi) - 1'23"912 (G4) Di Grassi (Audi) - 1'24"564 (G2) Sims (Mahindra) - 1'24"584 (G3) De Vries (Mercedes) - 1'24"644 (G2) Eriksson (Dragon) - 1'24"695 (G4) Evans (Jaguar) - 1'24"820 (G2) Wehrlein (Porsche) - 1'24"847 (G2) Rast (Audi) - 1'24"913 (G2) Vandoorne (Mercedes) - 1'25"101 (G3) Blomqvist (NIO) - 1'25"104 (G4) Mortara (Venturi) - 1'252198 (G1) Da Costa (DS Techeetah) - 1'25"279 (G1) Bird (Jaguar) - 1'25"366 (G1) Turvey (NIO) - 1'25"398 (G4) Cassidy (Envision) - 1'25"911 (G1) Rowland (Nissan) - 1'25"932 (G2) Frijns (Envision) - 1'26"009 (G1) Vergne (DS Techeetah) - 1'26"168 (G1) Guenther (BMW) - s.t. (G3)        

Complice una pista molto umida in avvio, i piloti del Gruppo 1 partiranno nelle retrovie. La Superpole diventa un affare tra piloti veloci ma non in lotta per il titolo. Alex Lynn porta Mahindra in pole, avr&agrave; accanto la BMW di Dennis

ePrix Londra, in qualifica è super Lynn. Male i protagonisti del mondiale

L'inglese della BMW trionfa sul Ricardo Tormo e festeggia il primo successo in carriera in Formula E. Dopo di lui la Porsche di Lotterer e la Mahindra di Lynn. Male le Mercedes con De Vries 16° e Vandoorne ritirato. Ecco le immagini del Round 6

ePrix Valencia gara2: Dennis sugli scudi davanti a Lotterer e Lynn

        Del sabato di Riad, secondo ePrix del mondiale di Formula E 2021, resteranno soprattutto le immagini degli incidenti. Pi&ugrave; della battaglia in pista per la vittoria, di fatto poca cosa. Restano le immagini della Venturi di Edoardo Mortara senza freni contro le barriere nelle libere 3, resta la chiusura ad alto tasso di adrenalina - nel medesimo punto, la staccata di curva 18, in fondo al dritto di partenza - con il botto tra Alex Lynn e Mitch Evans. Sterzi a parte: Ferrari nell'edurance? Patrimonio dell'umanit&agrave;! Il volo della Mahindra Una dinamica che si &egrave; spiegata al meglio solo dopo l'ePrix. L'inglese di Mahindra prova l'attacco sul pilota Jaguar, che si difende chiudendo verso il muretto, dove Lynn si infila per prendere l'interno. Trova per&ograve; la posteriore destra della monoposto e il decollo &egrave; inevitabile. Dal tonneau ricade sul roll-hoop per finire contro le barriere. Pilota in ospedale per i controlli di routine, bandiera rossa ed ePrix vinto da Bird.  Wehrlein manovra senza logica Prima, altri due episodi scrivono la gara. Da un lato la sfida tutta interna a DS Techeetah, Da Costa all'attacco di Vergne, col quale fa a ruotate senza danni. Dalle retrovie, invece, la coda polemica interessa l'incidente tra Wehrlein e Dennis, dal quale il pilota Porsche &egrave; stato ritenuto responsabile dalla direzione gara, a penalizzarlo con un Drive Through. "Penso abbiate visto tutti. Prima dell'incidente avevo riportato dei danni, perch&eacute; anche Sims mi aveva spinto a muro. Il passo era calato un po' e Pascal ha provato il sorpasso all'esterno. Pensavo che la manovra fosse conclusa, aveva l'interno su curva 19, per&ograve; ha continuato a portarmi dritto contro il muro e non capisco davvero con quale logica", le parole di Dennis sull'episodio, ad Autosport. Ricostruzione piuttosto fedele, tanto che Wehrlein si &egrave; ritrovato ad aprire la porta alla Mahindra di Sims alle spalle, nel portare Dennis verso l'esterno. "&Egrave; stato lui a venirmi addosso e portarmi fuori (all'interno della variante di curva 18-19; ndr), la curva successiva io ero all'interno e lui esterno, ci siamo toccati di lato e in qualche modo siamo rimasti bloccati l'uno nell'altro e lui ha toccato il muro. Alla fine per me si &egrave; trattato di un incidente di gara e pu&ograve; capitare", la ricostruzione d Wehrlein.        

Gara-2 di Ad Diriyah si &egrave; contraddistinta per tre incidenti e le ruotate scambiate tra i piloti di DS Techeetah. Wehrlein su Porsche penalizzato per la manovra su Dennis. Volo spettacolare di Lynn sulla Jaguar

Formula E, gli incidenti: Lynn decolla su Evans, Dennis critica Wehrlein

        I primi due giorni di test della Formula E a Valencia corrono via con il miglior tempo di Alex Lynn su Mahindra, al pomeriggio di domenica, dopo un esordio, sabato, all&rsquo;insegna della pioggia e con tempi &ndash; Mortara il pi&ugrave; rapido al mattino, Lotterer al pomeriggio (1'12"519) &ndash; distanti dal riferimento raggiunto il secondo giorno: &ldquo;Concludere in prima posizione &egrave; sempre positivo ma la priorit&agrave; era nell&rsquo;andare alla scoperta della macchina e svolgere il programma di test. Siamo quasi riusciti a fare tutto ci&ograve; che volevamo oggi, &egrave; un processo senza fine alla ricerca di un miglior equilibrio della macchina e non siamo mai contenti. C&rsquo;&egrave; molto da fare meglio, dobbiamo continuare a lavorare sodo nei prossimi giorni&rdquo;, spiegava il pilota Porsche sabato. Incidente Grosjean: nessuna frattura e idea cambiata sull'Halo Colpo di reni Lynn Differenze di millesimi tra Lynn e Da Costa, autore del giro in 1&rsquo;11&rdquo;948 in una sessione mattutina conclusa con 47 giri all&rsquo;attivo. Mahindra &egrave; tra le squadre che porta in pista una monoposto di nuova omologazione, con powertrain ZF, a differenza di DS Techeetah che inizier&agrave; la Stagione 7 con la macchina vittoriosa nel campionato concluso a Berlino. Nel finale di sessione, all&rsquo;ultimo giro del pomeriggio, Lynn realizza l&rsquo;1&rsquo;11&rdquo;941 che vale al momento il giro pi&ugrave; rapido del Ricardo Tormo, in configurazione modificata rispetto allo scorso anno, vista l&rsquo;eliminazione della chicane realizzata sul dritto di partenza. Tempi, quindi, non direttamente paragonabili. Indicazioni da prendere con le molle, vuoi per la particolarit&agrave; di un tracciato permanente in un&rsquo;ottica di Formula E impegnata su piste nella quasi totalit&agrave; dei casi circuiti cittadini. GP Bahrain: le immagini dell'incidente a Grosjean FOTO Valgono molto di pi&ugrave; i chilometri percorsi e il lavoro condotto sui sistemi, specialmente per le nuove omologazioni - come nel caso Audi Sport -, da verificare nel comportamento in pista rispetto alle simulazioni. Anche Da Costa sub-1'12" Per una classifica dei tempi che al mattino raccontava Da Costa con 47 giri e l'1'11"948 primo crono sotto l'1'12", alle spalle seguivano a 0&rdquo;101 a Guenther (44 giri), poi Rowland a 0&rdquo;231 (34 giri), Vergne (53 giri) a 0&rdquo;236, Frijns (47) a 0&rdquo;390 e un distacco uguale a Di Grassi, autore di 43 giri, per proseguire con Buemi a 0&rdquo;402 e 34 giri completati, poi Lynn ottavo a 0&rdquo;406 e 54 giri, Dennis al debutto su BMW e autore di 49 giri (+0&rdquo;410 da Da Costa), Vandoorne decimo a 0&rdquo;428 e 47 giri; al pomeriggio dietro Lynn si sono piazzate le due BMW di Guenther e Dennis, 51 e 44 giri rispettivamente, poi Bird e Mortara.  La giornata odierna non vedr&agrave; alcuna attivit&agrave; in pista, si torner&agrave; a girare marted&igrave; per le ultime 6 ore di test prima che il materiale della Formula E viaggi alla volta di Santiago del Cile e vada in pista per il primo ePrix stagionale, in programma il 16 gennaio.       

Lavoro disturbato dalla pioggia, sabato, quello delle squadre a Valencia. Domenica due sessioni su pista asciutta portano Da Costa e Lynn a segnare i tempi pi&ugrave; rapidi. Si torna in pista marted&igrave;

Test Formula E, Lynn e Mahindra i più rapidi dopo 2 giornate

        Formula E in pista da sabato, con i test di Valencia, tre giornate per capire dove si &egrave; in vista del debutto del mondiale a Santiago del Cile, a met&agrave; gennaio. In pista andr&agrave; una Mahindra completamente rinnovata, dai piloti al motogeneratore della M7Electro. Ed &egrave; la novit&agrave; pi&ugrave; importante, da leggere nell&rsquo;ottica della Stagione 7 e Stagione 8, con le limitazioni dettate dal regolamento tecnico: sar&agrave; possibile omologare una sola specifica di powertrain nell&rsquo;arco di due campionati. Motori 2025 secondo Toto: gi&ugrave; i costi, focus su benzine e cv elettrici ZF &egrave; azienda leader nel campo delle trasmissioni. Con l&rsquo;elettrificazione ha sviluppato numerose soluzioni di ibrido adottate da molte case costruttrici europee, installando il motogeneratore all&rsquo;interno della scatola del cambio. Con Mahindra ha avviato una collaborazione tecnica prima dell&rsquo;inizio della scorsa stagione, adesso introduce un motogeneratore tutto nuovo, sul quale Dilbagh Gill riversa alte aspettative: &ldquo;La cosa pi&ugrave; importante &egrave; aver cambiato powertrain, &egrave; tutto nuovo ed &egrave; fornito da ZF e siamo davvero entusiasti perch&eacute; dopo molto tempo stiamo cambiando ogni parte della macchina e quella che vedrete &egrave; completamente nuova: dallo sviluppo al banco alla pista, durante i test, sono arrivate indicazioni avvincenti&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; di tornare in lotta per il podio, sperando anche in qualcosa in pi&ugrave;: &ldquo;Adesso siamo pronti per lanciare la sfida al campionato del mondo e l&rsquo;ambizione &egrave; di essere i primi campioni del mondo di Formula E&rdquo;, azzarda Gill. Nuova macchina e nuovi piloti Lo strumento M7Electro &egrave; affidato a una coppia di piloti tutta nuova, con l&rsquo;esperienza giusta in Sims &ndash; ex BMW &ndash; e Lynn &ndash; gi&agrave; DS e Jaguar, nonch&eacute; sostituto di Wehrlein negli ePrix di Berlino &ndash;: &ldquo;Ho passato gli ultimi mesi a integrarmi nel team, a conoscere tutti e imparare come lavorano. &Egrave; stato fantastico, abbiamo svolto tanti utilissimi test al simulatore ma sono i test in pista che abbiamo fatto ad avere un valore incalcolabile e sono andati bene. &Egrave; difficile trarre confronti sulle prestazioni ma ho avuto impressioni fondamentali sul sistema e il software, ZF ha svolto un buon lavoro sul fronte hardware del powertrain. ePrix Diriyah, novit&agrave; notturna per la Formula E Non sapremo dove saremo in termini di competitivit&agrave; fino ai test di Valencia e le gare, le prime impressioni sembrano buone e stiamo lavorando sodo per proseguire con le regolazioni pi&ugrave; minuziose e ottimizzare il pacchetto&rdquo;, ha spiegato Sims. Accanto avr&agrave; un Alex Lynn veloce e competitivo in Formula E: &ldquo;Ho avuto modo di guidare in diverse giornate di test la M7Electro e siamo tutti piuttosto orgogliosi di ci&ograve; che abbiamo messo insieme. Siamo qui per lottare stabilmente per vittorie e podi, da parte mia sono estremamente concentrato nel portare i risultati che merita il team&rdquo;.       

La Stagione 7 vedr&agrave; la M7Electro affidata a Sims e Lynn. Dilbagh Gill punta dritto al vertice, con la novit&agrave; di un motogeneratore realizzato da ZF e un retrotreno tutto riprogettato nel powertrain

Formula E, Mahindra tutta nuova con il powertrain ZF

        Sar&agrave; D&rsquo;Ambrosio-Lynn la coppia con la quale Mahindra si presenter&agrave; in griglia di partenza alla ripresa del campionato di Formula E, il prossimo 5 agosto da Tempelhof, per il primo di 6 ePrix sull&rsquo;impianto tedesco che andranno a concludere la Stagione 6 e assegnare i titoli. Interrotto il contratto con Pascal Wehrlein, indicato come futura scelta Porsche per la Stagione 7, Mahindra affida ad Alex Lynn la seconda monoposto. Si tratta del terzo team con il quale il pilota inglese sar&agrave; al via di una gara di Formula E, dopo le esperienze avute in DS e, recentemente, in Jaguar, fino allo scorso anno. Il Papa scrive a Zanardi: 'Prego per te, hai dato lezione di umanit&agrave;' Impegno nella categoria elettrica affiancato al WEC con Aston Martin in Classe GTE nelle ultime due stagioni.  We are pleased to announce that @alexlynnracing will be joining Mahindra Racing for the remainder of the 2019/2020 @FIAFormulaE season! Find out more here: https://t.co/jCKtSN6sep#ABBFormulaE #Racing #Motorsport #passioneers pic.twitter.com/HPOc7c5zSh &mdash; Mahindra Racing (@MahindraRacing) June 24, 2020    Berlino, ricordi di Super Pole &ldquo;Sono davvero emozionato di poter rappresentare Mahindra Racing a Berlino. Ho ambizioni elevate in questo campionato, che coincidono con quanto vuole raggiungere Mahindra Racing. Non vedo l&rsquo;ora di iniziare, ho corso in due occasioni a Berlino in passato e ho sempre avuto l&rsquo;impressione di andare bene l&igrave;, compresa la presenza in Super Pole dello scorso anno&rdquo;, ricorda Lynn, sostituito in Jaguar da James Calado per la Stagione 6. L'editoriale del Direttore: Alex, il nostro ultimo eroe &ldquo;Il format a Berlino sar&agrave; avvincente e sfidante al tempo stesso, non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista&rdquo;. Lo far&agrave; con una Mahindra non particolarmente brillante nei 5 ePrix disputati, che ha nel quarto posto di Wehrlein a Santiago del Cile il miglior risultato stagionale. Gill ringrazia Wehrlein &ldquo;Siamo felici di dare il benvenuto ad Alex nella famiglia Mahindra Racing. Ha gi&agrave; ottenuto fantastici exploit nella sua carriera e siamo fiduciosi che insieme potremo ottenere i risultati nelle restanti gare della Stagione 6. Non &egrave; facile saltare in macchina a met&agrave; stagione, soprattutto nell&rsquo;unicit&agrave; in cui correremo le gare a Berlino, per&ograve; Alex ha fame, talento ed esperienza, che siamo certi ripagheranno in fretta. Vogliamo ringraziare Pascal per il suo contributo e gli auguriamo il meglio per i suoi futuri impegni&rdquo;, ha aggiunto Dilbagh Gill, team principal Mahindra.       

Il pilota inglese torna a essere titolare in Formula E dopo la parentesi recente con Jaguar. Prende il posto di Pascal Wehrlein dopo l'interruzione del contratto con Mahindra

Mahindra sceglie Lynn per sostituire Wehrlein

Nella &quot;feature race&quot; della GP2 a Barcellona la sfortuna gli aveva voltato spalle: un problema al pit-stop, con un dado che non ne voleva sapere di svitarsi, gli aveva fatto perdere una posizione in zona podio. Alex Lynn si &egrave; per&ograve; subito rifatto nella corsa conclusiva, dominata davanti a Pierre Gasly e al connazionale Jordan King.  Scattato dalla terza posizione in griglia, il driver della DAMS si &egrave; presto liberato di Raffaele Marciello, che scattava dalla pole e dello stesso Jordan King. Una volta conquistata la leadership, il londinese ha mantenuto il comando dalle operazioni e non &egrave; pi&ugrave; stato riacciuffato dai rivali. Quinta posizione finale per Raffaele Marciello, che ha danneggiato uno pneumatico nel tentativo di resistere all&rsquo;attacco di Lynn nelle prime fasi di gara.  GP2 Barcellona, Nato vince Gara 1, la cronaca  Ancora una prestazione rimarchevole per Artem Markelov, quarto sotto la bandiera a scacchi. Hanno chiuso la zona punti anche Rowland, Latifi e Matsushita. Decima posizione per Gustav Malja della Rapax, davanti a Sergey Sirotkin, autore di un ottimo recupero. Gara di rimonta pure per Luca Ghiotto, dodicesimo dopo essere partito da fondo griglia.  La corsa &egrave; stata neutralizzata nel finale, ed &egrave; terminata in regime di safety car, a causa di una collisione tra Antonio Giovinazzi, Sean Gelael e Arthur Pic. Il pilota di Martina Franca &egrave; stato fatto decollare da uno scarto difensivo di Gelael, andando poi senza controllo ad urtare anche Pic gi&agrave; inserito in curva 10, prima di sbattere contro le barriere. In seguito all&#39;incidente &egrave; stato poi portato al centro medico per un controllo. Si attendono notizie ufficiali sulle sue condizioni, ma dal team viene riferito che avrebbe solo contusioni, soprattutto a un piede. L&rsquo;episodio &egrave; sotto analisi da parte degli stewards.  Al vertice della classifica generale troviamo Pierre Gasly, a conferma dell&#39;ottimo esordio della Prema nella categoria. Il prossimo appuntamento stagionale &egrave; previsto a Monaco tra due settimane. 

In gara-2 a Barcellona il pilota Dams precede Gasly e King. Mentre il pilota di Martina France viene fatto decollare da Gelael e coinvolge anche Pic

GP2: Lynn torna protagonista. Ma che spavento per Giovinazzi!

Per una Sauber che ha gi&agrave; annunciato il forfait, ecco una Williams che svela i due piloti che si alterneranno al volante della FW38 nei test della prossima settimana a Barcellona. Torna a girare Alex Lynn, pilota di sviluppo, impegnato nella giornata di marted&igrave;, per poi lasciare la macchina a Massa, mercoled&igrave;. Un anno fa la prima uscita ufficiale con la Williams, adesso si appresta a ripetere l&rsquo;esperienza, non prima di aver affrontato il week end inaugurale del campionato 2016 di GP2 che lo vedr&agrave; schierato con i colori DAMS: &laquo;Devo un ringraziamento enorme al team Williams Martini per darmi quest&rsquo;opportunit&agrave;. Con le restrizioni sui test &egrave; un&rsquo;occasione importante per dimostrare cosa so fare ma al tempo stesso &egrave; importante per il team e spero di aiutarli a sviluppare la FW38. Sono concentrato questa settimana, come nelle ultime, su un buon debutto nella GP2, ma un&rsquo;opportunit&agrave; come quella che avr&ograve; &egrave; un gran promemoria sull&rsquo;obiettivo definitivo&raquo;.  Il team di Grove punta a fare un buon week end e proseguire sullo slancio guadagnato in Russia, anche se &egrave; prevedibile un forte ritorno Red Bull, su un circuito che esalter&agrave; le caratteristiche di telaio e aerodinamica delle RB12. Sia Massa che Bottas hanno selezionato 5 treni di gomme medie e 7 di morbide, oltre al singolo treno obbligatorio di gomme dure. La gestione delle coperture sar&agrave; un aspetto cruciale domenica e Pat Symonds spiega: &laquo;E&rsquo; una pista che conosciamo bene, per&ograve;, &egrave; un circuito molto reattivo alle condizioni climatiche, anche durante la stessa giornata, quindi le caratteristiche viste con le temperature di febbraio e marzo potrebbero non essere necessariamente indicative di quel che vedremo a maggio&raquo;.  Con un week end &ldquo;regolare&rdquo;, il podio non &egrave; alla portata della Williams. Gi&agrave; a Sochi, Ricciardo aveva sottolineato come gran parte dello stato di forma di Massa e Bottas fosse da attribuire alle caratteristiche del circuito, per nulla esigente sulle gomme. A Barcellona lo scenario sar&agrave; radicalmente diverso, ma nonostante tutto &egrave; un Felipe positivo quello della vigilia: &laquo;Non vedo l&rsquo;ora di fare una bella gara e spero che riusciremo a progredire di corsa in corsa e continuare a marcare punti. Poter lottare per un podio sarebbe grandioso, sappiamo non sar&agrave; semplice, ma ci proveremo&raquo;. 

Al Montmelo &egrave; prevedibile un ritorno Red Bull, dopo l&rsquo;exploit di Sochi delle FW38. Annunciati i piloti impegnati marted&igrave; e mercoled&igrave;

GP Spagna, Williams: Massa fiducioso. Lynn nei test

La tappa della GP2 Series all'Hungaroring vede il "debutto" sul gradino pi&ugrave; alto del podio di due piloti che attendevano ancora il loro primo successo: Alex Lynn e Nobuharu Matsushita. Mentre si &egrave; assistito ad un mezzo passo falso per Stoffel Vandoorne ma ancor pi&ugrave; di Alexander Rossi. Perch&eacute; se il belga mantiene comunque un grande vantaggio in classifica generale con 194 punti, l'americano invece si vede scavalcare nel ruolo di inseguitore da Rio Haryanto, con 109 punti contro 105, e subito seguito da Sergey Sirotkin a quota 103.  Le condizioni torride hanno premiato le doti di velocit&agrave; e astuzia di Alex Lynn nella "feature race" del sabato: accompagnando la partenza dalla pole con la giusta strategia di gomme &egrave; riuscito a precedere sul traguardo Pierre Gasly e Sergey Sirotkin, quando Stoffel Vandoorne ha invece esitato dalla prima fila. Grande scatto invece per Gasly che dalla quinta posizione va ad accodarsi a Lynn, seguito da Arthur Pic e Raffaele Marciello, che supera il francese al giro successivo. Una safety car per stop di Sergio Canamasas non permette ai piloti con le soft di sfruttarle appieno, se non per un paio di giri dopo il restart, dopo i quali Vandoorne opta per il cambio gomme. Ma l'operazione fa assegnare al leader di classifica 5 secondi di penalizzazione per unsafe release. Cos&igrave; quando tocca a Lynn passare dalle medie alle soft ci mette poco, sfruttando le gomme morbide e pi&ugrave; fresche, a recuperare su Pic, Alexander Rossi e Haryanto, ottenendo la leadership "reale" visto che davanti c'&egrave; s&igrave; Vandoorne, ma con i 5 secondi da scontare. Tuttavia Lynn va a superare anche lui, resistendo al ritorno di Gasly che ugualmente sale 2&deg; passando Vandoorne che da 3&deg; all'arrivo scivoler&agrave; 5&deg; in classifica "calcolata". Davanti a lui figura terzo Sirotkin, riuscito a superare Haryanto a due curve alla fine, seppur portandogli via l'ala anteriore nella manovra. Mentre Jordan King riesce a togliere a Marciello la sesta posizione finale sfruttando gomme pi&ugrave; fresche.  Similmente, nella "sprint race" di domenica &egrave; il poleman Nobuharu Matsushita ad approfittare appieno della partenza al palo per mantenere il comando fino alla fine, davanti a Vandoorne e Sirotkin. Tuttavia il russo ha dovuto cedere inizialmente a Raffaele Marciello, superandolo per&ograve; alla curva 2. Un problema di graining impedisce a Vandoorne di attaccare, ma anche peggio va a Rossi, costretto addirittura al cambio gomme al 20&deg; giro, e a King e Gasly che sul finale perdono il 7&deg; e 5&deg; posto proprio per problemi di gomme. Cos&igrave; Matsushita riesce a tenere fin sotto la bandiera a scacchi un vantaggio di un paio di secondi su Vandoorne, che resiste agli attacchi di Sirotkin per il secondo posto, mentre Marciello vince la battaglia per il quarto con Haryanto.  Maurizio Voltini

Mezzo passo falso per Vandoorne, che resta leader, ma va peggio a Rossi. 7&deg; e 4&deg; posto per Marciello

GP2 in Ungheria: "prime" di Lynn e Matsushita

La sprint race della GP2 Series a Barcellona ha visto Alex Lynn riuscire a contenere l'assalto di Stoffel Vandoorne fino al traguardo, ma anche qualche colpo di scena gi&agrave; prima che iniziassero i 25 giri di gara. Si inizia con lo spegnimento del motore di Evans nel giro di formazione (partir&agrave; poi dalla pitlane) e con l'errore di Pic nell'allinearsi sullo schieramento (proprio perch&eacute; fuorviato dal posto vuoto di Evans) che favorisce pure lo spegnimento di Matsushita (anche lui prender&agrave; il via dalla pitlane).  Alla partenza vera e propria, Lynn scatta bene mettendosi alle spalle di Nato, mentre Gasly scivola indietro. Scatta bene anche Vandoorne che alla prima curva &egrave; gi&agrave; 4&deg; da 8&deg;, alle spalle di Marciello. Per&ograve; Binder finisce nelle ghiaia tamponato da Negrao, fatto che causa subito un regime di safety car virtuale. Purtroppo al restart Marciello si fa prendere in contropiede: il via arriva quando lui &egrave; in piena curva e rid&agrave; potenza (tramite pulsante) probabilmente col gas un po' troppo gi&ugrave; e con gomme fredde. Il risultato &egrave; un testacoda che gli fa perdere tantissime posizioni, un errore che lo condanner&agrave; alla 17&ordf; posizione finale.  Invece Lynn si libera rapidamente di Nato, che non pu&ograve; resistere nemmeno agli altri inseguitori. Vandoorne supera il giro dopo, si avvicina a Lynn ma quest'ultimo riesce a replicare tutte le volte che il capoclassifica si fa sotto ma anche a gestire bene le gomme, conquistando cos&igrave; una bella vittoria. Pi&ugrave; staccato &egrave; 3&deg; Gasly mentre Rossi finisce 4&deg; vincendo una bella battaglia con Markelov e Haryanto.  Prossima gara sempre assieme alla Formula 1, nel weekend "glamour" di Montecarlo del 23 maggio.  Maurizio Voltini

3&deg; Gasly, con Marciello tradito dal restart dopo la safety car virtuale e solo 17&deg; a Montmel&ograve;

GP2: Lynn contiene Vandoorne in gara-2

La DAMS, squadra che ha vinto ben tre degli ultimi quattro titoli piloti della GP2 Series, sar&agrave; in pista nel campionato 2015 con due piloti del programma Red Bull Junior. Il team francese ha ufficializzato oggi l&rsquo;accordo (gi&agrave; anticipato dal mese di novembre) con Pierre Gasly, mentre &egrave; giunta a sorpresa la conferma del campione 2014 della GP3 Series Alex Lynn (nella foto), che inizialmente sembrava intenzionato al salto di categoria nelle fila del team Carlin.  Dopo gli ultimi test disputati lo scorso novembre ad Abu Dhabi sembrava certa la presenza al fianco di Gasly di Esteban Ocon, campione Europeo di Formula 3 e pilota del programma giovani Gravity, legato al team Lotus. Invece il diciottenne francese ha dovuto rinunciare (i rumors parlano di problemi di budget), lasciando la chance a Lynn. Per Ocon ora la strada sembra essere quella del DTM, visti i legami molto stretti che ha sempre avuto con la Mercedes.  Per la DAMS, squadra che in Gp2 si &egrave; imposta sempre con piloti molto esperti (Romain Grosjean, Davide Valsecchi e Jolyon Palmer) si tratta di una nuova sfida, visto che affronter&agrave; il campionato 2015 con due esordienti. Per la Red Bull &egrave; invece un ritorno in forze nella categoria dopo molti anni in cui ha scelto la Formula Renault 3.5 come ultima tappa per i suoi giovani prima del passaggio in Formula Uno.  Roberto Chinchero

Pierre Gasly ed Alex Lynn disputeranno il campionato Gp2 Series 2015 con il team DAMS. Esteban Ocon verso il DTM

La Red Bull punta al titolo GP2

I road-show, le esibizioni delle Formula Uno sulle strade del centro di grandi citt&agrave;, non sempre vanno come previsto. Lo scorso anno Pastor Maldonado fu protagonista di un clamoroso incidente nelle vie di Caracas al volante della Williams, e lo stesso accadde a Kamui Kobayashi con la Ferrari F60 in una manifestazione a Mosca. Lo scorso weekend qualcosa non ha funzionato a Chelyabinsk, nella Russia centrale, citt&agrave; dove la Red Bull ha organizzato un road-show con alla guida Alex Lynn, uno die giovani piloti del vivaio red Bull che corre in Gp3 e che - come tanti junior driver delle squadre pi&ugrave; importanti - vengono usati in sostituzione dei piloti titolari o dei tester ufficiali per guidare la monoposto F1 nelle esibizioni promozionali per le strade, dove si tratta&nbsp;di fare un po' di sgasate, qualche burnout e tanto fumo. Stavolta per&ograve;, oltre al fumo c'&egrave; stato anche&hellip; l'arrosto! Al volante della monoposto dello scorso anno, il leader del campionato GP3 si &egrave; esibito in una prolungata serie di &ldquo;burnout&rdquo; che hanno surriscaldato oltre il previsto il V8 Renault della RB7. In pochi secondi le prime fiamme si sono propagate a tutto il retrotreno della Red Bull, ed &egrave; stato provvidenziale l&rsquo;intervento dei meccanici armati di estintori. L&rsquo;entit&agrave; dei danni ha messo fine all&rsquo;esibizione, e non sar&agrave; da poco il lavoro necessario per riparare i danni a motore e monoposto. Roberto Chinchero 

Termina in una nuvola di fumo l&rsquo;esibizione di Alex Lynn in Russia al volante della monoposto F1

Red Bull in fiamme in Russia

da Macao: Alessandro Gargantini  Dopo aver vinto la corsa di qualifica, Alex Lynn si &egrave; confermato aggiudicandosi la sessantesima edizione del Gran Premio di Macao con le F3. Scattato dalla pole, il ventenne pilota del team Prema ha costantemente mantenuto il comando delle operazioni, meritandosi il prestigioso successo. Alle spalle del ventenne britannico hanno chiuso Antonio Felix Da Costa, vincitore nella passata edizione, ed il brasiliano Pipo Derani.  Raffaele Marciello (nella foto sotto) ha sbattuto contro le barriere della R-Band mentre occupava la terza posizione e si apprestava ad attaccare Da Costa. Tra gli altri drivers della Prema, Esteban Ocon ha chiuso decimo, mentre Lucas Auer ha sbattuto contro le barriere del Mandarin nel corso del primo giro. In casa Eurointernational, Stefano Coletti &egrave; finito lungo alla Lisboa mentre era in lotta per il sesto posto con Carlos Sainz Junior e Will Buller. Invece Antonio Giovinazzi ha chiuso sedicesimo dopo un problema nel corso del primo giro che aveva provocato lo spegnimento della sua vettura.  

Nella gara finale precede Da Costa e Derani, mentre Marciello sbatte da terzo

A Lynn il GP F3 di Macao

da Macao: Alessandro Gargantini  Il londinese Alex Lynn, terzo nell&rsquo;europeo, si &egrave; aggiudicato la corsa di qualifica che determina la griglia di partenza del Gran Premio di Macao, che scatter&agrave; domani pomeriggio. Alle spalle del britannico della Prema ha chiuso Felix Rosenqvist, che ha preceduto il nostro Raffaele Marciello, scattato un po&rsquo; a rilento dalla pole. Il pilota del FDA &egrave; risalito dal quinto posto. Un incidente in partenza ha eliminato Tom Blomqvist e Dennis Van De Laar, rendendo necessario l&rsquo;intervento della safety car. Fuoripista anche per Lucas Auer, nipote di Gerhard Berger, finito contro le barriere della San Francisco mentre era in lotta con il brasiliano Pipo Derani. Sul finale, anche l&rsquo;estone Kevin Korjus ha sbattuto alla R Band. Per quel che concerne i colori italiani, Antonio Giovinazzi ha chiuso quindicesimo. Stefano Coletti &egrave; terminato undicesimo con l&rsquo;Eurointernational, dopo essere ben risalito dalle retrovie.

Nella corsa di qualifica, il londinese precede Rosenqvist e Marciello, scattato male al via

Macao F3: a Lynn la prima gara

da Vallelunga: Alessandro Gargantini  Grosse emozioni sin dal via nel secondo round dell&rsquo;euro F3 a Vallelunga. Il leader di campionato Raffaele Marciello &egrave; rimasto bloccato in griglia avvolto in una nuvola di fumo bianco, mentre il suo rivale nella lotta al titolo Felix Rosenqvist &egrave; stato protagonista di una grande rimonta che l&rsquo;ha portato fino al nono posto finale dalla ventisettesima posizione allo start. Sono ora 28,5 i punti che separano i due in classifica.  Tornando alla corsa, Alex Lynn ha preso la leadership sin dall&rsquo;inizio, mantenendo un ritmo molto elevato. Il londinese sin dalle prime fasi di gara ha distanziato Alex Sims e Daniil Kvyat. Molto bene Eddie Cheever, quarto, e Antonio Giovinazzi, settimo. La vittoria consente a Lynn di consolidare il terzo posto in graduatoria. La corsa &egrave; stata caratterizzata da ben due safety car, intervenute per consentire ai commissari di rimuovere in sicurezza rispettivamente la vettura di Mardenborough ai Cimini e Wolf al Semaforo. La terza manche del fine settimana &egrave; prevista alle ore 14,50.

In gara-2 nell'EuroF3 a Vallelunga podio completato da Sims e Kvyat, mentre Rosenqvist &egrave; 9&deg;

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