Un altro tassello relativamente alla fornitura delle power unit per la prossima stagione va al proprio posto. La Manor Marussia correr&agrave; con la specifica 2016 dei motori Mercedes, salutando la partnership con Ferrari, non senza un pubblico ringraziamento al team di Maranello, &laquo;per il sostegno ricevuto nelle ultime due stagioni. Nel 2015 la Ferrari ci ha supportato a un livello che era oltre le condizioni sancite dall&rsquo;accordo di fornitura. Semplicemente, non saremmo potuti tornare in griglia senza il loro impegno&raquo;, ha voluto riconoscere John Booth.  Si apre un nuovo ciclo, che porter&agrave; power unit Mercedes, oli e carburanti Petronas e il ritorno della partnership con la Williams, dalla quale riceveranno componenti della trasmissione e delle sospensioni. &laquo;Il 2015 &egrave; stato un anno di ricostruzione sotto ogni aspetto. Sebbene non siamo riusciti a migliorare il livello di competitivit&agrave; del team, abbiamo gettato le basi dalle quali ripartire per progredire&raquo;, aggiunge Booth, sottolineando i buoni risultati che al momento la monoposto 2016 sta restituendo in galleria del vento.  Non sono stati dettagliati i particolari dell&rsquo;accordo, che prevede una collaborazione pluriennale. Sul fronte AMG High Performance Powertrains, Andy Cowell spiega: &laquo;L&rsquo;accordo ci consentir&agrave; di mantenere la fornitura di tre team nel 2016, livello ideale in termini di capacit&agrave; tecnica e logistica. Puntiamo a ottenere dei miglioramenti sia sul fronte dell&rsquo;affidabilit&agrave; che delle prestazioni dalla power unit 2016 e non vediamo l&rsquo;ora di fornirla al nostro nuovo team clienti&raquo;.  Per una Lotus che lascia, rilevata dalla Renault, la Manor si aggiunge ai team Williams e Force India. &laquo;In previsione del rilevamento da parte di Renault del team Lotus, siamo felici di annunciare la Manor Marussia come nuovo cliente di Mercedes-Benz, la cui filosofia in Formula 1 &egrave; chiara e ruota intorno al nostro team ufficiale delle frecce d&rsquo;argento, con la fornitura di power unit di riferimento a team clienti indipendenti. Crediamo che questo approccio dia alla Formula 1 maggior forza e garantisca un livello di competitivit&agrave; pi&ugrave; diffuso in griglia&raquo;, ha aggiunto Toto Wolff.  Alla Manor, adesso, il compito di realizzare una monoposto competitiva, in attesa di conoscere i piloti che scenderanno in pista il prossimo anno. Tra gli indiziati per un possibile debutto nel mondiale, come conseguenza della fornitura Mercedes, nelle ultime settimane si era segnalato il nome di Pascal Wehrlein.  Fabiano Polimeni    &nbsp;

Ufficializzato l&rsquo;accordo per la fornitura delle power unit 2016. Booth ringrazia pubblicamente l&rsquo;impegno Ferrari 

F1, ci sono i motori Mercedes per la Manor

&laquo;Le parole non possono descrivere l'enorme tristezza del nostro team stamane, appena abbiamo appreso della scomparsa di Jules. Ha lasciato un segno indelebile in tutte le nostre  vite e rester&agrave; per sempre parte di quanto otterremo&raquo;. Sono le parole di John Booth, team principal della Manor Marussia, scuderia che a Bianchi deve la sua stessa esistenza e partecipazione al mondiale di Formula 1 2015. Il cordoglio del mondo della Formula 1, e del motorsport in generale, non ha tardato a manifestarsi sui social network, con messaggi su Twitter e ricordi sulle pagine Facebook dei team. &laquo;Jules era un talento brillante, destinato a fare grandi cose nel nostro sport. Era anche una splendida persona, capace di lasciare un segno indelebile su una miriade di persone in tutto il mondo. Gli riconoscevano, noi allo stesso modo, di essere al contempo un pilota straordinariamente motivato ma anche estremamente umile, affettuoso e una persona piacevole, che ha acceso il nostro garage e le nostre vite. Sapevamo di avere un pilota molto speciale sin dalla prima volta in cui guid&ograve; la nostra monoposto nei test invernali del 2013. E' stato un onore poterlo avere come pilota titolare, compagno e, ovviamente, amico. Le nostre preghiere e i nostri pensieri vanno alla meravigliosa famiglia Bianchi, che &egrave; rimasta cos&igrave; forte per Jules negli ultimi nove mesi&raquo; conclude il comunicato diramato dalla Manor Marussia. Non poteva mancare nemmeno il ricordo di quella seconda famiglia che &egrave; stata la Ferrari, con la FDA ad accoglierlo e farlo crescere come pilota. E' Maurizio Arrivabene a parlare: &laquo;Quando si perde un ragazzo come Jules, il dolore e la tristezza vanno oltre il vuoto sportivo. Sincere condoglianze alla famiglia a nome mio e di tutta la GES&raquo;.  Fabiano Polimeni

Con il team inglese i primi punti, la Rossa il sogno spezzato. Il cordoglio di Booth e Arrivabene 

F1, Bianchi: il ricordo di Manor e Ferrari

Ha esordito ad Aragon racimolando appena 2 punti in gara due. Il campionato di Formula Renault 3.5 di Roberto Merhi &egrave; destinato a essere l&rsquo;appuntamento principale del 2015 e le parole del pilota spagnolo lasciano intendere che sul futuro in Manor Marussia non c&rsquo;&egrave; nulla di chiaro e definito al momento. Barcellona e il Gran Premio di Spagna potrebbero essere l&rsquo;ultima occasione per vederlo in griglia, considerata la successiva concomitanza tra Formula 1 e Formula Renault a Monaco, il 24 maggio. &laquo;Non ho idea del futuro oltre il Gran Premio di Spagna. Finora sono stato pilota titolare, vedremo cos&rsquo;accadr&agrave; prossimamente&raquo;, ha dichiarato a El Confidencial.  Se, come appare probabile, si andr&agrave; a liberare il sedile in Manor, trovare un pilota pagante disposto a subentrare dietro lauta sponsorizzazione non dovrebbe essere troppo complicato. Sebbene sia stato sondato il terreno, non ci sarebbero margini per un accordo con Giedo Van der Garde, protagonista della vicenda contrattuale che in Australia ha tenuto banco e l&rsquo;ha visto vincitore contro la Sauber, salvo poi risolvere il caso con un indennizzo economico milionario e in doppia cifra. Il contatto c&rsquo;&egrave; stato, ma per l&rsquo;olandese le priorit&agrave; sono altre, come confermato dal suo management: &laquo;Siamo consapevoli che la Manor sta cercando un pilota d&rsquo;esperienza, ci hanno contattato ma non &egrave; qualcosa sulla quale stiamo lavorando. Siamo completamente rivolti al 2016, guardiamo al DTM e alle LMP1, visiteremo il DTM in settimana prossima&raquo;, &egrave; riportato da Gpupdate.  Tornando all&rsquo;esperienza di Merhi, non sembra troppo dispiaciuto di abbandonare il suo sedile, a proposito del quale dice: &laquo;Ci sono delle differenze nelle monoposto, che hanno alcuni componenti dall&rsquo;anno scorso e forse sulla mia manca qualcosa rispetto all&rsquo;altra (quella di Stevens; ndr)&raquo;. Nel dopogara del Gran Premio del Bahrain, l&rsquo;inglese &egrave; stato protagonista di una caduta di stile sui social network, ripresa dai media spagnoli. Un tweet &ndash; cancellato in un secondo momento &ndash; evidenziava il distacco di 44&rdquo; tra le due Manor.  Una stagione complicata (e non poteva essere diversamente) per il team salvato in extremis, che portano Merhi a un&rsquo;analisi chiara: &laquo;Al momento ci sono quattro livelli di Formula 1, quattro campionati, con molte differenze tra i motori, il carico aerodinamico, la trazione. Passi cos&igrave; tanto tempo in gara e nelle prove a gestire il volante e le funzioni: &egrave; strano, &egrave; la Formula 1 ma guidi sempre senza spingere troppo sulle gomme&raquo;.  &ldquo;Preferisce&rdquo; il modo di correre della Formula Renault, pi&ugrave; aperta a gare d&rsquo;attacco. Certo, andrebbe anche evidenziato che la Formula 1 di Merhi &egrave; quella della Manor, pertanto quando commenta &laquo;ha otto marce e molti cavalli in pi&ugrave;, ma in curva &egrave; praticamente uguale, o anche inferiore&raquo;, il raffronto viene fatto grossomodo con un team tecnicamente sullo stesso piano di una GP2.  Fabiano Polimeni

Il Gran Premio di Spagna potrebbe essere l&rsquo;ultimo per il pilota impegnato nella Formula Renault 3.5

Manor, chi sostituir&agrave; Merhi? 

Il secondo pilota della Manor-Marussia nel Gp d&rsquo;Australia di Formula 1 a Melbourne, potrebbe essere lo svizzero Fabio Leimer. Ex campione della Gp2 nel 2013, Leimer, 26enne di Rothrist, negli ultimi due anni pur avendo vinto la serie cadetta non era riuscito a concretizzare il passaggio in F.1 come peraltro successo al nostro Valsecchi e a Palmer. Tutti e tre i campioni pi&ugrave; recenti della Gp2 non sono entrati in F.1, prova del poco prestigio che la Gp2 riscuote presso i team manager che cercano altrove i piloti per la F1.  Leimer adesso avrebbe trovato la chance per prendere il via di un Gran prmeio con la squadra risorta dalle ceneri della Marussia di cui conserva il nome per non perdere i crediti Fom conquistati nel 2014. Leimer, se verr&agrave; confermato, affiancher&agrave; a Melbourne Will Stevens pilota gi&agrave; annunciato dalla squadra.  La Marussia correr&agrave; con la monoposto 2014 spinta dal motore Ferrari 059 perch&eacute; il team, che aveva chiuso per fallimento ed ha riaperto sotto altra ragione sociale, usando il nome della scuderia Manor, il team di F.3 di uno dei due proprietari, John Booth, non ha costruto una nuova monoposto.  Intanto la squadra inglese &egrave; gi&agrave; a Melbourne peer preparare i box e scaricare i materiali. E i meccanici, come si vede nella foto, indossano ancora la divisa 2014 rosso chiaro della Marussia perch&eacute; oltre alla macchina anche l&rsquo;abbigliamento &egrave; quello vecchio.      &nbsp;

Potrebbe essere lo svizzero ad affiancare Stevens sulla squadra che rinasce dal fallimento

F1, Manor-Marussia con Leimer?

Sembrava una battaglia persa in partenza, ed invece la Manor Marussia sembra molto vicina ad essere al via del mondiale 2015. Una buona notizia per la Formula Uno, che riuscirebbe a non scendere sotto la soglia delle venti monoposto, ora che anche la Force India sembra aver superato gli ultimi ostacoli per la pianificazione economica del Mondiale 2015.  Le ultime notizie arrivate dall&rsquo;Inghilterra hanno confermato che la Manor ha prenotato il crash test al Cranfield Impact Center per l&rsquo;omologazione della vettura 2014 aggiornata con la nuova struttura frontale imposta dal regolamento attuale. Il test FIA &egrave; previsto nei primi giorni di marzo, ma nonostante il pochissimo tempo a disposizione la squadra sta provando ad essere regolarmente in pista a Melbourne. Nella sede di Dinnington si lavora senza sosta sette giorni su sette, per provare ad essere pronti per l&rsquo;ultimo cargo che partir&agrave; con destinazione Melbourne il 6 Marzo.  Intanto sul fronte piloti &egrave; stata ufficializzata la presenza di Will Stevens. Il ventitreenne pilota britannico, che ha esordito in Formula Uno lo scorso novembre ad Abu Dhabi con la Caterham, garantir&agrave; un primo supporto economico in attesa che il team possa accedere ai premi FOM, conquistati nel 2014 grazie al nono posto di Jules Bianchi nel Gran Premio di Montecarlo. Tutto tace invece sul nome che dovrebbe affiancare Stevens.  &laquo;E&rsquo; emozionante vedere tutto il personale del team Manor lavorare senza nessuna sosta &ndash; ha commentato Stevens - prima hanno salvato il team, ora stanno facendo di tutto per essere a Melbourne. C&rsquo;&egrave; un grande supporto da parte del personale, dei fornitori e anche da altre persone esterne che stanno garantendo un importante aiuto. Ringrazio la squadra per la fiducia che mi ha concesso, e spero di vedere tutto questo duro lavoro ricompensato dall&rsquo;essere presenti sulla griglia di partenza di Melbourne&raquo;.  Roberto Chinchero

La squadra britannica lavora per essere presente a Melbourne, ed ha annunciato Will Stevens come primo pilota del team

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