        Un 2022 ricco di novit&agrave;, quello di Ferrari e AF Corse con la prospettiva sul mondo WEC. Sar&agrave; l'anno in cui scopriremo la Hypercar in pista dal 2023, l'anno della presentazione della nuova GT3, l'anno della cessazion dell'attivit&agrave; in Classe GTE. Nell'attesa, c'&egrave; un mondiale al via da Sebring, il prossimo marzo, che vedr&agrave; Ferrari AF Corse schierare due equipaggi al via. Pier Guidi-Calado correranno per replicare i successi del 2021, scrivere per la terza volta di fila il loro nome nell'albo d'oro del WEC - impresa mai riuscita - e portare a 7 il numero di titoli mondiali Costruttori all'attivo della Ferrari.&nbsp;488 GTE Pro numero 51, ovviamente.  PROmozione Fuoco Poi ci sar&agrave; la numero 52, dove Antonio Fuoco correr&agrave; insieme a Miguel Molina. Dopo le esperienze con Cetilar in GTE Am, le gare corse nel GT italiano, per Fuoco il salto di categoria in GTE Pro. LEGGI ANCHE - Ferrari 1972, quell'ultimo hurr&agrave; endurance "Onestamente sono molto contento per questa opportunit&agrave;, perch&eacute; giunge al termine di un percorso di crescita nel mondo delle ruote coperte dal 2019 fino ad oggi. Sono felice di avere questa chance e spero di dare il mio contributo alla squadra e a Ferrari nel 2022&rdquo;, le parole di Fuoco. Far&agrave; coppia con Molina, terzo anno per lui nel programma WEC Ferrari:&nbsp; &ldquo;Sono molto contento di essere nuovamente al via del mondiale che affronter&ograve; con un nuovo compagno di squadra. Antonio lo scorso anno ha fatto un lavoro eccellente in classe LMGTE Am dimostrando di essere un pilota molto forte. Noi siamo pronti per lottare per la vittoria, in un periodo che &egrave; molto importante per il futuro. Le prestazioni dimostrate nel finale della scorsa stagione mi rendono molto ottimista e non vedo l&rsquo;ora di iniziare a Sebring. Vorrei ringraziare Daniel (Serra; ndr) per quanto fatto la scorsa stagione, &egrave; stato un compagno di squadra esemplare, sempre molto veloce&rdquo;. Pier Guidi, confermarsi in un 2022 complicato Sar&agrave; un 2022 da provare a chiudere con un altro sigillo di prestigio, per Ferrari in Classe GTE Pro: "Il 2021 &egrave; stato fantastico e abbiamo vinto tutto quello che c&rsquo;era da vincere ma, alla fine, nel motorsport, bisogna girare pagina molto velocemente.&nbsp; Ripartiamo tutti da zero punti e ancora una volta dovremo dimostrare di essere i migliori e, per riuscirci, metteremo tutto il nostro impegno. Questa stagione sar&agrave; molto complicata per Ferrari perch&eacute; oltre all&rsquo;impegno nelle gare dovr&agrave; dividersi nello sviluppo di due nuove vetture e questo render&agrave; il tutto ancora pi&ugrave; difficile, ma in queste situazioni sappiamo trovare motivazioni e grinta supplementari.  &Egrave; l&rsquo;ultimo anno per la GTE Pro nel WEC, e personalmente mi dispiace molto perch&eacute; &egrave; una categoria che amo. Vogliamo fare bene e avere un ulteriore bel ricordo della 488 GTE che ci ha permesso di ottenere moltissime soddisfazioni e successi&rdquo;, ha commentato Alessandro Pier Guidi. Calado, attenzione a Corvette Equipaggio consolidato quello con James Calado, che ha aggiunto: "Essendoci laureati campioni mondiali le aspettative sono molto alte, per il team, per Ferrari e per tutti i nostri tifosi. Ovviamente, io e Alessandro faremo tutto il possibile per ottenere il terzo titolo. Penso che dovremo lavorare ancora pi&ugrave; duramente rispetto a quanto fatto quest&rsquo;anno perch&eacute; sono sicuro che i nostri avversari avranno migliorato le loro performance. Ci sar&agrave; anche la Corvette e sappiamo quanto siano competitivi, ma daremo tutto, cercando di sfruttare al meglio l&rsquo;esperienza che abbiamo nel mondiale&rdquo;.       

<p>I campioni in carica Pier Guidi-Calado correranno per una storica conferma, la terza consecutiva nel mondiale Endurance. La seconda Ferrari 488 GTE Pro di AF Corse sar&agrave; affidata a Molina-Fuoco</p>

WEC, Ferrari: in GTE PROmozione Fuoco accanto a Molina

HOCKENHEIM -&nbsp;Il titolo verr&agrave; assegnato soltanto domani. Grazie ad un&rsquo;incredibile rimonta nella parte finale della manche, Edoardo Mortara &egrave; riuscito a mantenere aperta&nbsp;fino alla finalissima di domani la lotta per il titolo. Mentre Miguel Molina, scattato come un fulmine davanti al pole-man Antonio da Costa, giro dopo giro si ritagliava un vantaggio decisivo sul resto del gruppo, il nostro portacolori &egrave; ben riuscito a recuperare posizione su posizione riuscendo a conquistare il gradino pi&ugrave; basso del podio alle spalle di Marco Wittmann.  Le BMW sono andate in crisi nel finale con le gomme. Nella parte iniziale della corsa, con Wittmann secondo e Edo bloccato in settima posizione, il tedesco era gi&agrave; virtualmente campione. Con la rimonta del pilota italiano fino alla terza piazza, sono ora diciassette le lunghezze che separano i due capo-classifica. Positiva la quarta posizione di Antonio da Costa, che nel finale non &egrave; riuscito a contrastare Mortara, molto abile nel gestire l&rsquo;utilizzo del DRS e l&rsquo;usura degli pneumatici.  Al quinto posto ha chiuso Mike Rockenfeller, che ha preceduto il rookie Ren&egrave; Rast. Il pilota tedesco, con una corsa davvero convincente, potrebbe aver messo al sicuro un posto da pilota ufficiale nella prossima stagione. La seconda manche, che sar&agrave; decisiva per l&rsquo;attribuzione del titolo, si disputer&agrave; domani alle 15:15.  Qui potete leggere la sintesi della qualifica. 

<p>Il vero protagonista, per&ograve;, &egrave; Mortara (terzo). Edoardo, grazie a una bella rimonta&nbsp;ha mantenuta aperta la lotta per il titolo, che verr&agrave; assegnato domani.</p> 

DTM a Hockenheim, gara 1:&nbsp;Molina beffa Wittmann

DTM Nurburgring, Martin e Molina al top

dal Nurburgring: Alessandro Gargantini   Meritatissima prima vittoria nel DTM per lo spagnolo Miguel Molina, che dopo aver dominato le qualifiche &egrave; stato protagonista di una marcia convincente che gli ha consentito di cogliere il primo, ma nettissimo, successo nella categoria. Il ventiseienne di Loret de Mar ha rifilato oltre sette secondi a Paul Di Resta, che ha preceduto sotto la bandiera a scacchi il duo della BMW composto dall&rsquo;esperto Bruno Spengler e dal sempre pi&ugrave; sorprendente rookie Tom Blomqvist, che ha lasciato il passo al pi&ugrave; quotato compagno di marca.  Ottimo il quinto posto di Pascal Wehrlein, che compie un importante passo avanti in classifica generale su Edoardo Mortara e Mattias Ekstroem. Il primo si &egrave; ritirato a causa di un tamponamento di Timo Glock, mentre il secondo ha faticato in qualifica e non &egrave; riuscito ad andare oltre l&rsquo;undicesima posizione finale. In graduatoria generale, il pilota della AMG guida con ben 37 punti di vantaggio sull&rsquo;italiano di Ginevra.  Ancora una volta, molto positiva la performance dei due juniors della Mercedes Maxi Goetz e Daniel Juncadella, che hanno agevolato la rimonta di Wehrlein e sottratto punti al rivale Mattias Ekstroem. Il tedesco ha conquistato un positivo sesto posto, mentre il pilota di Barcellona ha chiuso la zona punti.  Agitate le prime fasi di gara. Robert Wickens e Timo Scheider si sono urtati alla prima curva, con la vettura del tedesco che &egrave; rimasta bloccata nella sabbia ed ha costretto i commissari a neutralizzare la corsa. Stessa sorte per Gary Paffett, finito in testacoda dopo un contatto pochi metri pi&ugrave; avanti. Jamie Green ha, invece, stallato al via e vanificato il terzo tempo in qualifica.  Il prossimo appuntamento stagionale sar&agrave; a Hockenheim verso met&agrave; ottobre.

In gara 2 al Nurburgring lo spagnolo precede Di Resta e Spengler. Ritirato Mortara dopo un tamponamento di Glock

DTM: primo centro per Molina

da Hockenheim, Alessandro Gargantini  Con il titolo assegnato con grande anticipo al sorprendente Marco Wittmann, il tema centrale nella finale del DTM a Hockenheim &egrave; divenuto la lotta per la piazza d&rsquo;onore.  &Egrave;, infatti, guerra aperta tra Mattias Ekstroem, Christian Vietoris e il nostro Edoardo Mortara, distanziato da tredici lunghezze, una in pi&ugrave; rispetto a Vietoris, dal compagno di squadra svedese. In qualifica, a sorprendere i contendenti &egrave; stato Miguel Molina, che ha rifilato sedici centesimi di secondo a Ekstroem e novanta Edoardo Mortara.  Alle spalle delle tre Audi RS5, troviamo la BMW M4 di Augusto Farfus. Pascal Wehrlein, sesto, ha invece salvato l&rsquo;onore di casa Mercedes. In difficolt&agrave; sin dalle prove del mattino Christian Vietoris, soltanto ventiduesimo alle spalle del solo Vitaly Petrov, protagonista di un crash alla Sachs in mattinata. Troppo rilassato il campione in carica Marco Wittmann, soltanto tredicesimo.    &nbsp;

&Egrave; in pole nella gara finale che decider&agrave; il secondo posto fra Ekstroem, Mortara e Vietoris

5 risultati per 'molina'

WEC, Ferrari: in GTE PROmozione Fuoco accanto a Molina

DTM a Hockenheim, gara 1: Molina beffa Wittmann

DTM Nurburgring, Martin e Molina al top

DTM: primo centro per Molina

DTM: sorpresa Molina a Hockenheim