Piloti gentlemen e nuove leve in griglia di partenza ma anche sul podio per il terzo round della Seat Ibiza Cup, che sul circuito di Scarperia ha totalizzato 18 partenti: un record, considerando che si tratta della sesta edizione del monomarca al volante della &quot;piccola&quot; della Casa di Martorell.  Due le manche disputate nel contesto dell&#39;Aci Racing Weekend, la prima il sabato e l&#39;altra la domenica: due mini-endurance da 48 minuti pi&ugrave; un giro con sosta obbligatoria per l&#39;eventuale cambio pilota fra il 20&deg; e il 30&deg; minuto di gara.  La prima frazione &egrave; stata vinta da Roberto Ferri, che si &egrave; piazzato davanti a Gabriele Volpato, quest&#39;anno in coppia con Lorenzo Paggi. Terzo posto importante in ottica campionato per&nbsp; Gabriele Torelli davanti ad una Alessandra Brena sempre pi&ugrave; veloce e capace di piazzarsi in quarta posizione.  In gara2 Roberto Ferri scatta come un fulmine dall&#39;ottava casella in griglia e alla staccata della San Donato &egrave; gi&agrave; al comando. Il pilota gentleman, che due anni fa ha vinto il titolo nell&#39;Ibiza Cuo, prova a bissare la vittoria ma nelle fasi finali, mentre era in bagarre con Torelli, parcheggia in ghiaia per un problema ai freni. Finale rocambolesco, deciso all&#39;ultimo giro, con Torelli in testa alla gara ma penalizzato di 20 secondi per aver migliorato il proprio intermedio in regime di bandiere gialle. Fino all&#39;ultimo giro sembra che la vittoria vada nelle mani dell&#39;inseguitore Giulio Tommasin, che per&ograve; taglia il traguardo a 20 secondi e 9 decimi da Torelli, che una volta rientrato ai box scopre di aver vinto per 9 decimi proprio davanti a Tommasin. Terza piazza per un William Selmo capace di risalire dalla sedicesima posizione al via.&nbsp;  Ospite d&#39;eccezione all&#39;Ibiza Cup al Mugello l&#39;inviato di &quot;Striscia La Notizia&quot; Edoardo Stoppa, al debutto nelle gare in pista.&nbsp; Stoppa ha corso gara1 e si &egrave; classificato decimo al traguardo con un&#39;ottima progressione nei tempi su giro. Sfortunato in gara2 perch&eacute; la sua Ibiza ha avuto un problema alla cinghia dell&#39;alternatore, causando l&#39;inevitabile ebollizione del liquido di raffreddamento, che lo ha indotto al ritiro.  &quot;Avevo partecipato qualche anno fa ad un Rally di Monza ma correre una gara di velocit&agrave; in pista e prendere il via in una partenza lanciata &egrave; tutta un&#39;altra cosa&quot;, ha detto Edoardo Stoppa. &quot;In questo weekend ho dovuto imparare molte cose velocemente e mi ha aiutato molto il simulatore racing portato nel paddock da Seat Motorsport Italia e che trasferisce tutte le sensazioni della pista sia perch&eacute; l&#39;abitacolo &egrave; una vera Ibiza da corsa, sia perch&eacute; si appoggia su una speciale piattaforma che simula anche il movimento della vettura e capisci anche chiaramente la reazione della macchina quando prendi un cordolo. Adesso capisco perch&eacute; anche i piloti professionisti si allenano molto al computer!&quot;  Edoardo Stoppa torner&agrave; in gara nell&#39;ultimo round dell&#39;Ibiza, a Monza, il 29 e 30 ottobre.  &nbsp;  &nbsp; 

Al Mugello il terzo round del monomarca: Roberto Ferri e Gabriele Torelli si spartiscono le vittorie, ma al via c&#39;&egrave; anche Edoardo Stoppa

Striscia la notizia nell&#39;Ibiza Cup

Ivan Tramontozzi domina la prima gara sull&#39;Autodromo dell&#39;Umbria, prima manche del terzo appuntamento del MINI Challenge 2016. Il pilota di Fimauto by Superchallenge Team ha approfittato della partenza dalla pole position e ha subito preso il largo nei confronti di Alessio Alcidi (MINI Roma by CAAL Racing), bravo a sopravanzare Gianluca Calcagni nelle prime fasi di gara e a rimanere davanti al driver de L&#39;Automobile by Progetto E20 sino alla bandiera a scacchi. Ottima quarta piazza per Diego Mercurio sulla MINI John Cooper Works preparata da Autocrocetta by AC Racing che ha preceduto, sotto la bandiera a scacchi, Andrea Nember autore di una buona partenza, ma costretto al recupero dopo un errore in staccata che ha fatto perdere diverse posizioni al driver bresciano di Nanni Nember. Sesta posizione per Tobia Zarpellon (Ceccato Motors by C.Z. Bassano R.T.) davanti a Nicola Novaglio (MINI Milano by Elite Motorsport) e al guest driver di questo terzo appuntamento stagionale, Roberto Gentili, con la vettura di MINI Italia. Pi&ugrave; attardato Paolo Bettera che ha scelto la MINI John Cooper Works di M.Car by AC Racing per il debutto assoluto nel mondo delle corse. Tra le MINI Cooper S vittoria per Alessandro Alcidi (Todi Corse) che ha avuto la meglio su una fantastica Rachele Somaschini (MINI Milano by Elite Motorsport) sempre pi&ugrave; a suo agio in pista e all&#39;attacco della leadership del campionato, approfittando dell&#39;assenza a Magione di Fabrizio Ongaretto. Sul podio perugino &egrave; salito anche Luca Rossetti (C.Z. Bassano R.T.) davanti a Nicola Franzoso.&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; Gara sfortunata per Luca Gori, costretto al ritiro per un problema ad uno pneumatico quando era in lotta per le posizioni di vertice. Oggi pomeriggio alle 14.40 il via di Gara 2 con Nicola Ferrato che scatter&agrave; dalla pole position dopo aver rilevato il volante da Tobia Zarpellon. Al suo fianco, Andrea Nember cercher&agrave; di rifarsi dopo l&#39;errore di gara 1.&nbsp;  Gara 2 si chiude nel segno di Diego Mercurio che resiste in testa dallo spegnimento dei semafori sino alla bandiera a scacchi. Il pilota di Autocrocetta by A.C. Racing ha subito solo il sorpasso di Ivan Tramontozzi che, dopo una superlativa rimonta, deve alzare bandiera bianca a causa di un problema tecnico alla sua MINI John Cooper Works preparata da Fimauto by Superchallenge. Sul podio Filippo Maria Zanin, compagno di Gianluca Calcagni sulla vettura de L&#39;Automobile by Progetto E20 che &egrave; riuscito ad approfittare della battaglia senza esclusione di colpi tra Ferrato, Alcidi, Novaglio e Gori. Alessio Alcidi, nel finale, riesce a prendere un po&#39; di margine sul gruppo e conquista il terzo gradino del podio, mettendosi alle spalle Nicola Ferrato (Ceccato Motors By C.Z. Bassano), Nicola Novaglio (MINI Milano by Elite Motorsport), Luca Gori (F.lli Gori) e il guest driver Roberto Gentili, bravo a tenere il passo dei migliori con la vettura di MINI Italia. Continuano i miglioramenti in pista per Paolo Bettera, ottavo in gara 2.&nbsp;  Tra le MINI Cooper S doppietta per Alessandro Alcidi (Todi Corse) che &egrave; riuscito nuovamente ad imporsi sulla bravissima Rachele Somaschini (MINI Milano by Elite Motorsport) e Yuri Manganelli, compagno di squadra di Nicola Franzoso sulla seconda vettura de L&#39;Automobile by progetto E20.&nbsp;  Il MINI Challenge torner&agrave; in pista dopo l&#39;estate a Vallelunga, nel weekend dal 9 all&#39;11 settembre. Seguiranno poi l&#39;Autodromo Nazionale di Monza il 25 settembre e il gran finale il 16 ottobre al Mugello.&nbsp;  Classifica Piloti MINI JCW dopo Magione: 1. Ivan Tramontozzi (Fimauto by Super Challenge Team) punti 94; 2. Alessio Alcidi (MINI Roma by CAAL Racing) p. 78; 3. Gianluca Calcagni-Filippo Maria Zanin (L&#39;Automobile by progetto E20) p. 77; 4. Andrea Nember (Nanni Nember) p. 41; 5. Diego Mercurio (Autocrocetta by A.C. Racing) p. 40; 6. Tobia Zarpellon-Nicola Ferrato (Ceccato Motors by C.Z. BASSANO R.T.) p. 34; 7. Alessandro Sebasti Scalera (M. Car by AC Racing) p. 33; 7. Nicola Novaglio (MINI Milano by Elite Motorsport) p. 33; 9. Luca Gori (F.lli Gori) p. 29; 10. Paolo Antonio Bettera (M.Car by A.C. Racing) p. 7.  Classifica Piloti MINI Cooper S dopo Magione: 1. Fabrizio Ongaretto (Ceccato Motors by C.Z. BASSANO R.T.) punti 40; 2. Rachele Somaschini (MINI Milano by Elite Motorsport) p. 38; 3. Nicola Franzoso-Yuri Manganelli (L&#39;Automobile by progetto E20) p. 30; 4. Luca Rossetti (Todi Corse) p. 22; 5. Alessandro Alcidi (Todi Corse) p. 20; 6. Riccardo Suerzi Stefanin (Suerzi Stefanin Alessandro) p. 18.  &nbsp; 

<span style="font-size: 10pt; font-family: Arial, sans-serif; background-image: initial; background-attachment: initial; background-size: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-position: initial; background-repeat: initial;">Si &egrave; chiuso sul circuito di Magione il terzo round stagionale del monomarca Mini: la cronaca delle gare&nbsp;<o:p></o:p>

Mini Challenge, a Magione sotto il segno di Tramontozzi&nbsp;

Era gi&agrave; stata anticipata qui, e ora &egrave; arrivata la presentazione ufficiale definitiva della nuova Renault RS 01. Svelata ufficialmente al MotorShow di Mosca, si tratta della protagonista del monomarca Renault a ruote coperte che dal 2015 affiancher&agrave; le consuete categorie della Regie nei weekend della World Series Renault, andando a sostituire le gloriose ma ormai datate M&eacute;gane Trophy.  Il concetto &egrave; per&ograve; rimasto quasi il medesimo, che ha dato molte soddisfazioni a piloti e squadre: una vettura praticamente prototipo a ruote coperte che si rif&agrave; alle forme da vettura stradale o meglio ancora a concept car come la DeZir, per&ograve; con una scocca in carbonio, un peso inferiore ai 1100 kg e un motore derivato da quello della Nissan GT-R. Quest'ultimo, un V6 3.8 biturbo messo a punto da Nismo, &egrave; in grado di offrire oltre 500 cv e 600 Nm di coppia (questo nelle dichiarazioni, ma la GT-R Nismo ha gi&agrave; 600 cv di serie...) garantendo prestazioni quasi da DTM e oltre 300 km/h di velocit&agrave; massima.  Il motore &egrave; montato in posizione posteriore centrale con funzione semiportante, oltre ad essere dotato di carter secco e di una centralina che gestisce il sistema antislittamento, ma non &egrave; questa l'unica caratteristica di spicco della Renault RS 01: la trazione posteriore &egrave; "alimentata" da una trasmissione sequenziale semiautomatica Sadev a sette rapporti (fissi per tutti i circuiti) comandata da palette al volante e con differenziale autobloccante regolabile nel precarico, nonch&eacute; frizione ZF con dispositivo antispegnimento. Al carbonio non solo la scocca realizzata da Dallara con specifiche da LMP1, ma anche i freni PFC da 380 mm con pinze a sei pistoncini, associati all'ABS Bosch di tipo racing. Le sospensioni sono a doppi triangoli sovrapposti con ammortizzatori Ohlins regolabili e le ruote da 18 pollici con cerchi Braid e pneumatici Michelin.  Ma soprattutto troviamo una definizione aerodinamica degna di una monoposto. Con i suoi 2.000 mm di larghezza per 4710 di lunghezza e 1116 di altezza, la RS 01 non si fa valere solo dal punti di vista della particolare estetica con i fari a led e le grosse prese d'aria, ma anche per come quest'ultima viene incanalata dal centro verso radiatori e uscite sul cofano in un modo che, grazie anche allo splitter anteriore, generi molto carico. Altri elementi aerodinamicamente importanti sono gli estrattori dietro alle ruote anteriori e le successive prese di alimentazione degli intercooler. Il diffusore posteriore e l'alettone regolabile, infine, concorrono a generare una deportanza totale che, a 300 km/h, arriverebbe fino a 1.700 kg, pari cio&egrave; a quella ottenuta dalle monoposto della Formula Renault 3.5!  Maurizio Voltini        

Presentata a Mosca la RS 01 che correr&agrave; nei weekend WSR, quasi una concept da corsa con 500 cv

3 risultati per 'monomarca'

Striscia la notizia nell'Ibiza Cup

Mini Challenge, a Magione sotto il segno di Tramontozzi

Ecco la Super Renault monomarca