di Alberto Sabbatini  Venti anni dopo tutti sappiamo come &egrave; morto Senna e perch&eacute;. Ma non tutti ricordano chi per primo scopr&igrave; la verit&agrave; su quel drammatico 1 maggio 1994. Fu Autosprint a rivelare al mondo la causa dell'incidente e&nbsp;pubblicare&nbsp;lo scoop mondiale documentato dalla foto qui sopra: la famosa rottura del piantone dello sterzo sulla Williams di Ayrton Senna.  Quella verit&agrave; che la squadra tent&ograve; di negare fino all&rsquo;evidenza e che il processo che segu&igrave; mesi dopo invece sanc&igrave; come causa ufficiale dell&rsquo;incidente. Lo scoop di Autosprint fu ripreso e riconosciuto da tanti giornali dell&rsquo;epoca. Perci&ograve; &egrave; incredibile scoprire che ancor oggi c&rsquo;&egrave; chi, per ignoranza o presunzione, riscrive la storia a proprio modo. Uno di questi &egrave; un giornalista inglese, che in uno libro uscito di recente in libreria, anche nel nostro paese, sulla vita di Ayrton Senna, con tutta l&rsquo;approssimazione di cui &egrave; capace certa stampa anglosassone, attribuisce candidamente la paternit&agrave; dello scoop del piantone dello sterzo rotto a un... quotidiano francese.!  Mai fu scritta bugia pi&ugrave; grossa. Per cui, per &nbsp;ristabilire il giusto ordine delle cose, voglio raccontarvi la storia vera di come Autosprint - allora diretto da Carlo Cavicchi - scopr&igrave; la rottura dello sterzo sulla Williams di Senna e tutto quello che segu&igrave;. Anche perch&eacute; alcuni dei protagonisti diretti di quell&rsquo;episodio lavorano ancora con noi, in redazione. Primo fra tutti, Angelo Orsi, l&rsquo;autore della fotografia dello sterzo rotto e abbandonato di fianco alla Williams che fece il giro del mondo e che trovate in queste pagine.  Orsi, il nostro fotoreporter, subito dopo l&rsquo;incidente era corso alla curva del Tamburello per fotografare i soccorsi a Senna. Amico personale di Ayrton, era preso dall&rsquo;ansia per la tragica scena cui era davanti e non si sofferm&ograve; a pensare alle inquadrature ma scatt&ograve; a raffica. In quel momento la sua attenzione era tutta per il pilota ferito, non per i dettagli circostanti.  Solo l&rsquo;indomani riprese in mano quelle fotografie. Fu allora che la&nbsp;redazione ricevette la telefonata di&nbsp;Gabriele Tarquini, ex pilota di F.1 e all&rsquo;epoca pilota Alfa Romeo nel turismo, che disse che dalla Tv gli era sembrato di aver colto qualcosa di anomalo vicino alla monoposto. Ma non capiva cosa fosse. Orsi riprese le sue fotografie, le ingrand&igrave; a dismisura e in quel modo riusc&igrave; a scorgere, accanto ai piedi di Ayrton sdraiato a terra fra i soccorritori, il volante e il piantone dello sterzo insolitamente poggiati per terra.  Tarquini conferm&ograve; subito che non accadeva praticamente mai che il piantone dello sterzo potesse spezzarsi in un incidente, per quanto violento, vista la resistenza del tubo d&rsquo;acciaio che lo forma. Ingegneri interpellati confermarono l&rsquo;opinione di Tarquini. Poteva esser stata l&rsquo;equipe di soccorso a tagliare il piantone dello sterzo per estrarre Senna? Forse, ma uno dei medici, il dr. Salcito, conferm&ograve; che non l&rsquo;avevano fatto. Si erano limitati a togliere il volante dall&rsquo;abitacolo. Quindi era gi&agrave; rotto. Se non l&rsquo;avevano segato i soccorritori, se non si era rotto nell&rsquo;impatto, restava una sola spiegazione: che si fosse rotto prima dell&rsquo;urto. E che proprio quella rottura avesse innescato l&rsquo;uscita di strada di Senna.  Autosprint lanci&ograve; la provocazione nel numero successivo in edicola dal titolo &rdquo;Il sospetto&rdquo; e poi piano piano la storia assunse i contorni che conosciamo oggi. Le indagini, aperte proprio dalla rivelazione di Autosprint, appurarono che i tecnici Williams avevano tagliato e risaldato grossolanamente il piantone per cambiarne l&rsquo;inclinazione e migliorare la posizione di guida di Senna. Quella giuntura, sotto le sollecitazioni delle curve di Imola e le rappezzature dell'asfalto, non resse agli sforzi e al 7&deg;&nbsp;giro Senna si ritrov&ograve; con lo sterzo in mano e al Tamburello la Williams, invece di curvare, and&ograve; dritta verso il muro.  &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;

Fu Autosprint all'indomani del dramma, a scoprire la causa dell'incidente. Ecco il racconto di come 20 anni fa matur&ograve; quello scoop 

Senna, la vera storia dello sterzo rotto 

La macchina fotografica l&rsquo;avete. La passione anche. Ma magari vi mancano i fondamenti tecnici per tentare l&rsquo;avventura di fotoreporter in F.1 o in MotoGp.  La cosa migliore &egrave; rivolgersi agli esperti veri. Angelo Orsi e Mirco Lazzari calcano da anni il bordo pista di tutti i circuiti del mondo, seguendo le 2 e le 4 ruote. Ora mettono la loro esperienza a disposizione in un corso di 4 giorni fra Bologna e il circuito di Adria. Una serata dedicata alla teoria (e alla... psicologia del fotoreporter), una giornata sulla pista veneta e due serate per la verifica delle immagini scattate.  Per info: www.paolettionline.it oppure 051.22.55.30 - 051.26.76.56  Posti limitati!

Occasione da non perdere con i corsi di Orsi e Lazzari

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