Il Rally di Francia avr&agrave; luogo quest&rsquo;anno in una sede diversa da quella abituale di Strasburgo. A confermarlo sono stati gli stessi organizzatori della manche transalpina del WRC, ma non hanno ancora provveduto a precisare ove si andr&agrave; di preciso a correre.  L&rsquo;Alsazia, terra natale di Sebastien Loeb, perde quindi il passaggio del World Rally Championship in quanto, come precisato dall&rsquo;organo di governo del motorsport francese, la FFSA, si sono persi dei fondi molto importanti, rendendo quindi impossibile l&rsquo;organizzazione del Rally francese ove siamo stati abituati a vederlo sino allo scorso anno. La FFSA ha infatti, nella giornata di marted&igrave;, partecipato ad una riunione a Parigi, in cui ha appreso che non ci sarebbero stati investimenti da parte degli enti locali per la realizzazione del Rally.  In un comunicato ufficiale la FFSA ha dichiarato: &laquo;Il comitatoesecutivo della FFSAdesidera sottolineareche l'organizzazione di una tappa del Campionato del MondoRallynecessita ditrerequisiti: la partecipazionefinanziariadegli entiterritoriali; il sostegno di partnerprivatieildirittosportivo; e la promozionesul territorio francese di un evento del genere. Il comitato esecutivo riconosce che la prima condizione non &egrave; stata soddisfatta dalle autorit&agrave; territoriali alsaziane&raquo;.&nbsp;  Ricordiamo che la tappa francese del Mondiale WRC &egrave; passata a disputarsi dalla Corsica all&rsquo;Alsazia nel 2010, in quanto andando a correre nella terra natale di Loeb l&rsquo;evento riusc&igrave; a calamitare a s&eacute; un pubblico molto pi&ugrave; vasto che in precedenza nel corso di pochi anni. L&rsquo;uscita di Loeb dal Mondiale Rally ha avuto una dura ripercussione sullo spettacolo francese lo scorso anno, portando quindi numerosi fan a non presenziare all&rsquo;evento.  &laquo;La FFSAdesidera ringraziaretutticoloro che hanno contribuitoin questi anni a realizzare questo evento, compresi ipartner pubblici e i privati &ndash; aggiungono i responsabili della federazione francese - oltre aivolontari eal personaledel Rally,il cui coinvolgimento ha, in cinque anni, permesso alRally di Francia di divenire unodegli appuntamenti pi&ugrave; importantidelWorld Rally Championship. Il comitato sportivo ha deciso di intraprendere un&rsquo;indagine per proporre quanto prima un&rsquo;alternativa concreta per consentire lo svolgimento del Rally di Francia anche nel 2015&raquo;.   Alessandro Colombo  &nbsp;

&Egrave; venuto a mancare il supporto degli enti locali. La FFSA sta cercando un&rsquo;alternativa  

WRC: il Rally di Francia non si correr&agrave; pi&ugrave; in Alsazia

Da Strasburgo: Marco Giordo  Jari-Matti Latvala (VW Polo R Wrc) ha consolidato la sua leadership nel Rally di Francia. Dopo la vittoria di Mikkelsen nel primo crono pomeridiano, il pilota finlandese si &egrave; infatti aggiudicato la seconda e la terza speciale allungando sul compagno di squadra norvegese, che ora &egrave; staccato di 8&rdquo;5, e sull&rsquo;irlandese Meeke (Citroen) che &egrave; terzo a 22&rdquo;7. Pi&ugrave; indietro quarto &egrave; Sordo (Hyundai) a 51&rdquo;5 con Ostberg quinto a 57&rdquo;6 davanti ad Hirvonen e Kubica che seguono ad un minuto, mentre Evans &egrave; retrocesso in decima posizione dopo aver pagato al c.o. prima assistenza 1&rsquo;40&rdquo; per un panne all&rsquo;alternatore. All&rsquo;assistenza di met&agrave; giornata &egrave; stato appurato che il problema che aveva fatto perdere la potenza alla Polo di S&eacute;bastien Ogier era dovuto ad un sensore difettoso del cambio, e per questo il team teutonico ha preferito sostituire l&rsquo;intera scatola del cambio della Polo. Ciononostante i problemi non sono finiti per Ogier, rallentato dalla seconda speciale del pomeriggio dalla rottura di un ammortizzatore.  Da segnalare nel Wrc 2, dove &egrave; in testa Gilbert, che Tidemand ha capottato nel secondo passaggio a Pays d&rsquo;Ormort, e che Francois Delecour sulla Porsche 911 &egrave; 20&deg; davanti a Chardonnet (Citroen Ds3 R5), mentre il nostro Gamba (Peugeot 207 S2000) &egrave; 22&deg; assoluto. Manca ora alla fine della tappa la speciale cittadina di Strasburgo di 4,67 km ricavata intorno al Parlamento Europeo in programma alle ore 20. La seconda tappa di domani prevede 125,50 km cronometrati suddivisi in sette speciali, tutte ambientate nella regione dell&rsquo;Alto Reno a sud di Strasburgo, tra le quali spiccano i due passaggi nel crono di 21,49 km di Pays Welche. Come da tradizione ci sar&agrave; un remote service a met&agrave; giornata a Colmar, mentre la citt&agrave; di Mulhouse ospiter&agrave; la super speciale di fine giornata di 4,86 km.  Questa la classifica della prova transalpina dopo 6 prove speciali:  1. Latvala (VW) in 58m 07.3s 2. Mikkelsen (VW) +8.5s 3. Meeke (Citroen) +22.7s 4. Sordo (Hyundai) +51.5s 5. Ostberg (Citroen) +57.6s 6. Hirvonen (MSport) +1m 00.0s 7. Kubica (MSport) +1m 01.2s 8. Bouffier (Hyundai) +1m 38.8s 9. Prokop (Ford) +2m 15.7s 10. Evans (MSport) +2m 22.8s 11. Neuville (Hyundai) +3m 04.5s &hellip; 20. Delecour (Porsche) +4m 56.6s 22. Gamba (Peugeot) +5m 58.3s 3.3 Ogier (VW) +8m 50.6s

Dopo la vittoria di Mikkelsen nel primo crono pomeridiano, il pilota finlandese si &egrave; aggiudicato la seconda e la terza speciale

Rally Francia: Latvala sempre in testa

Clamoroso al Rally di Francia, S&eacute;bastien Ogier &egrave; stato infatti rallentato sui 34 km della seconda speciale di Pays d'Ormort da problemi al motore della sua VW Polo, che ha registrato pi&ugrave; volte perdite improvvise di potenza, forse dovute a un problema elettronico, che hanno fatto spegnere la sua vettura due volte in due diversi tornanti. Ogier ha cos&igrave; lasciato per strada 4 minuti, riaprendo il mondiale piloti visto che Jari-Matti Latvala &egrave; ora in testa alla gara. Il pilota finlandese infatti, dopo aver vinto per tre decimi davanti ad Ogier il primo crono di questa mattina, ed aver staccato il terzo tempo dietro Mikkelsen (VW) e Meeke (Citroen) nella seconda, si &egrave; aggiudicato la terza speciale di Pays de Salm chiudendo da leader la mattinata.  Da segnalare la bella prova dei britannici Meeke ed Evans che precedono Sordo (Hyundai) che &egrave; quinto, mentre Neuville sull'altra Hyundai ufficiale ha perso per problemi al motore oltre 2 minuti nei tre crono disputati questa mattina. Da segnalare inoltre che Ogier ha timbrato al c.o. d'entrata della ps3 con 4 minuti di anticipo, che si sommeranno al suo attuale ritardo. Da evidenziare infine la bella gara di Francois Delecour, che sulla Porsche 911 &egrave; 21o assoluto dopo i primi due crono.  Questa la classifica dopo 3 speciali:  1. Latvala (VW) in 29m 06.8s 2. Mikkelsen (VW) +0.7s 3. Meeke (Citroen) +7.2s 4. Evans ((MSport Ford) +15.3s 5. Sordo (Hyundai) +20.3s 6. Ostberg (Citroen) +21.2s 7. Kubica (MSport Ford) +26.1s 8. Hirvonen (MSport Ford) +34.6s 9. Bouffier (Hyundai) +48.7s 10. Prokop (Ford) +1m 07.3s ... Neuville (Hyundai) +2m 25.7s Ogier (VW) +4m 26.1s  Marco Giordo

La corsa al titolo mondiale &egrave; cos&igrave; riaperta!

Rally Francia: Latvala in testa, Ogier in ritardo

Con lo shakedown disputatosi questa mattina, in cui Latvala (VW Polo Wrc) &egrave; stato il pi&ugrave; veloce, &egrave; partito a Strasburgo il &ldquo;Rally de France et Alsace&rdquo;. E proprio nella gara di casa S&eacute;bastien Ogier potrebbe laurearsi campione del mondo per la seconda volta consecutiva, bissando con Julien Ingrassia il titolo ottenuto proprio qui in Alsazia dodici mesi fa. In pratica il pilota transalpino vanta 214 punti nella classifica del mondiale piloti, contro i 164 del suo compagno di squadra Jari-Matti Latvala. Ogier per diventare matematicamente campione del mondo deve riuscire a finire la gara con 6 punti pi&ugrave; del suo avversario, perch&eacute; con 56 punti di vantaggio il francese della VW sarebbe inattaccabile per il rivale finlandese. Con quel vantaggio infatti, anche se Jari-Matti vincesse nelle ultime due prove iridate in Catalogna e Galles sia la gara che la power stage con Ogier costretto al ritiro in entrambe le occasioni, i due finirebbero in classifica a pari punti, ma poi per il maggior numero di vittorie ottenute nel corso della stagione (ora sono 6 contro 3), il driver transalpino diventerebbe campione del mondo per la seconda volta. 97 ISCRITTI Sono 97 gli equipaggi iscritti al &ldquo;Rally de France Alsace&rdquo;, undicesimo e terzultimo appuntamento della stagione iridata, tra i quali spicca tra le 16 Wrc al via il ritorno di Dani Sordo e Bryan Bouffier al volante della Hyundai i 20 Wrc. Sono poi 9 i partecipanti del Wrc 2, dove mancheranno tutti i top in classifica (Bertelli, Ketomaa ed Al Attiyah), ma c&rsquo;&egrave; da segnalare la presenza di Pontus Tidemand (Ford Fiesta R5) e di S&eacute;bastien Chardonnet (Citroen Ds3 R5). Sono invece 11 gli equipaggi al via dello Junior, con favorito il leader della serie, il pilota di casa St&eacute;phane Lefebvre. Tra gli altri equipaggi in gara spicca la presenza di Francois Delecour e Romain Dumas, entrambi al volante di una Porsche 997 GT3 iscritta in classe R gruppo GT e gestita dal Team Tuthill. Ci sar&agrave; inoltre anche il nostro Matteo Gamba, che navigato da Nicola Arena su Peugeot 207 S2000, torna nel mondiale dopo l&rsquo;ottima prestazione del gennaio scorso a Montecarlo. 18 LE SPECIALI IN PROGRAMMA La gara mantiene anche quest&rsquo;anno invariata la sede del parco assistenza e del quartier generale, ospitati ancora allo Zenit di Strasburgo, con un percorso che prevede 303,63 km cronometrati, tutti su asfalto, suddivisi in 18 crono tra i quali per la prima volta non sono compresi quelli disputati in passato ricavati nei vigneti della valle del Reno. La prima tappa di domani &egrave; ambientata nelle zone del Basso Reno e dei Vosgi per un totale di 114,75 km cronometrati suddivisi in sette speciali, tra le quali spiccano i due passaggi sulla prova lunga 34 km di Pays d&rsquo;Ormont, mentre a fine giornata alle ore 20 si disputer&agrave; la speciale cittadina di Strasburgo di 4,67 km ricavata intorno al Parlamento Europeo. Sabato &egrave; poi in programma la seconda tappa con 125,50 km cronometrati suddivisi in sette speciali, tutte ambientate nella regione dell&rsquo;Alto Reno a sud di Strasburgo, tra le quali spiccano i due passaggi nel crono di 21,49 km di Pays Welche. Come da tradizione ci sar&agrave; un remote service a met&agrave; giornata a Colmar, mentre la citt&agrave; di Mulhouse ospiter&agrave; la super speciale di fine giornata di 4,86 km. Infine la tappa finale di domenica 5 ottobre sar&agrave; di soli 63,38 km cronometrati e composta da quattro crono, con due passaggi a For&ecirc;t de La Petite Pierre (12,33 km) e a For&ecirc;t de Saverne (19,36 km), con quest&rsquo;ultimo crono che ospiter&agrave; alle ore 12 la power stage finale, trasmessa in diretta tv in Italia da Fox Sports 2 sul canale 213 della piattaforma SKY.  Marco Giordo  Questi i tempi dello shakedown:  1. Latvala&nbsp; 2'36""0 2. Meeke +1.2 3. Sordo e Ogier +1.7 5. Mikkelsen +3.1 6. Neuville +3.3 7. Ostberg +3.5 8. Kubica + 3.6  

Proprio nella gara di casa S&eacute;bastien potrebbe laurearsi campione del mondo per la seconda volta consecutiva

4 risultati per 'rally-francia'

WRC: il Rally di Francia non si correrà più in Alsazia

Rally Francia: Latvala sempre in testa

Rally Francia: Latvala in testa, Ogier in ritardo

Rally Francia: Ogier a caccia del titolo