&Egrave; allarme alla Red Bull. Sebastian Vettel continua ad accusare problemi - soprattutto con la &ldquo;power unit&rdquo; e la lista delle componenti sostituite si allunga.  Il regolamento divide l&rsquo;unit&agrave; motrice in sei parti; V6 termico, turbo, due motori elettrici, batteria e centraline. In tutta la stagione si possono usare cinque unit&agrave; di ciascuna. Quando si &egrave; costretti a montarne una sesta (per esempio la 6&deg; batteria) si parte dieci posizioni indietro. Per ogni altra componente aggiuntiva (ad es. se devi sostituire anche il sesto Mgu-K) se ne incassano altre cinque. Alla settima sostituzione ricomincia il gioco dieci-cinque e allora &egrave; meglio cambiare tutta la power unit e partire dai box.  Fatto sta che Seb finora &egrave; gi&agrave; arrivato a tre turbocompressori (con quello rotto in gara a Monaco) e ben quattro centraline di controllo (le CU-K che governano il motore cinetico), E siamo appena a un terzo di stagione!  In pi&ugrave;, a parte il cambio sostituito a Barcellona prima delle sei gare previste, che gli &egrave; costato 5 piazze in griglia, Seb ha avuto tanti problemi non &ldquo;definitivi&rdquo;, ma che hanno fatto perdere potenza al suo motore, specie in qualifica.  In Renault e Red Bull c&rsquo;&egrave; una preoccupazione mista a rassegnazione. Di questo passo, il gi&agrave; difficile inseguimento al mondiale potrebbe diventare una chimera.  (a.a.)  

Per colpa delle avarie ha gi&agrave; sostituito troppi pezzi: di questo passo incasser&agrave; delle penalit&agrave; per la &ldquo;power unit&rdquo;

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Vettel, allarme ricambi