Dal nostro inviato in Austria: Alberto Antonini  C&rsquo;&egrave; ancora un po&rsquo; di neve sulle cime che circondano il Red Bull Ring. E ci sono tantissimi tifosi scamiciati in corsia box. Questo &egrave; tifo vero, e gli echi della politica sportiva arrivano lontani. Per&ograve; nel paddock si parla anche della sconfitta subita dal &ldquo;gruppo strategico&rdquo; della F1. Che aveva lanciato una serie di proposte, solo per vedersele respingere tutte - tranne una &mdash; dalla commissione F.1. I cui 26 membri di sono riuniti all&rsquo;aeroporto londinese di Biggin Hill il 18 giugno, appena prima della trasferta austriaca.  Bocciata l&rsquo;abolizione delle termocoperte (un risparmio risibile: 200mila euro all&rsquo;anno, a fronte di una pericolosit&agrave; evidente). Solo Gutierrez dice &ldquo;si poteva imparare a guidare anche senza&rdquo;. Bocciata, soprattutto, la riduzione del week end con due sessioni accorciate a venerd&igrave; pomeriggio.  Gli organizzatori, che fanno parte della commissione, l&rsquo;hanno considerata quasi un insulto ai tifosi, costretti a vedere un week end &ldquo;accorciato&rdquo;. Meno male che qualcuno ha buon senso.  Rimane solo la riduzione dei test in stagione, quelli che la Ferrari e Jean Todt presidente Fia avevano cos&igrave; tanto voluto, solo per sentirsi dire dalle altre squadre che non servono a niente. Quest&rsquo;anno ci sono 8 giorni su 4 sessioni, il prossimo saranno la met&agrave;. I test invernali restano di 12 giorni nel 2015, ma tutti in Europa, niente pi&ugrave; Bahrain. E dal 2016 saranno solo otto giornate.  A margine della discussione, Fernando Alonso osserva: &ldquo;Se si vuole incrementare lo show, bisognerebbe tornare al vecchio Kers. L&rsquo;assistenza elettrica attuale funziona su tutto il giro, &egrave; impossibile usare la potenza in pi&ugrave; per i sorpassi. E poi si potrebbe fare come in motoGp, aiutare i team pi&ugrave; piccoli fornendo loro pneumatici diversi. Una competizione fra gommisti potrebbe scompigliare le carte&rdquo;.

La Commissione accetta solo la riduzione dei test. Alonso: "Facciamo come in motoGP, gomme soft ai team piccoli"

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Bocciate le proposte sul risparmio dei costi in F1