Nell'evento che anticipa la 24 Ore di Daytona, è stata la Acura a conquistare la pole. Debutto per la nuova Ferrari 296 GT3

Daytona, Roar Before The 24: le immagini delle qualifiche

Alla conclusione delle "Roar before the Rolex 24", vale a dire le tre giornate di prove libere ufficiali in preparazione alla 24 Ore di Daytona del 30-31 gennaio, con il tempo di 1'39"249 "Pipo" Derani &egrave; riuscito a portare davanti a tutti la sua Ligier JS P2, condivisa con Scott Sharp, Ed Brown e Johannes van Overbeek. Ha cos&igrave; preceduto di 0"189 la vettura gemella, sempre motorizzata Honda, di "Ozz" Negri, John Pew, AJ Allmendinger e Olivier Pla, che aveva svettato nelle prime due giornate. Terza in graduatoria la Mazda DP di Joel Miller, Tom Long e Ben Devlin, a 0"579. Buon quarto posto per la BR01 di Paolo Catone che vede il nostro Maurizio Mediani in equipaggio con Minassian-Aleshin-Ladygin.  &laquo;Davvero non mi aspettavo di poter essere l&igrave; davanti - ha dichiarato alla fine il 22enne brasiliano Luis Felipe Derani - anche perch&eacute; &egrave; la mia prima volta qui a Daytona. &Egrave; un posto unico, con un sacco di storia, ed &egrave; un piacere poter essere parte di questo evento per la prima volta. &Egrave; anche la mia prima volta con le Sports Car negli Stati Uniti, e mi sto divertendo&raquo;.  Fra le GTLM, nella giornata conclusiva a risultare pi&ugrave; veloce &egrave; stato Oliver Gavin alla guida della Corvette C7R assieme a Tommy Milner e Marcel Fassler, ma il crono di 1'45"106 non &egrave; stato sufficiente a superare il 1'45"088 che Lucas Luhr aveva fatto segnare venerd&igrave; con la BMW M6 che guida in equipaggio con John Edwards, Kuno Wittmer e Graham Rahal. Terza posizione finale per l'altra M6 di Auberlen-Werner-Farfus-Spengler a pochi centesimi (1'45"120) a precedere Corvette, Ford GT e la prima delle Ferrari, la 488 di PierGuidi-Premat-Serra.  Colpo di reni finale per la Porsche in GTD, dove Leh Keen porta al vertice la 911 (con MacNeil-MacNeil-vanGisbergen) grazie al tempo di 1'47"852 che gli permette di precedere per meno di 3 centesimi la Lamborghini Huracan di Bortolotti-Miller-Sellers-Snow e quindi per meno di 1 decimo l'Audi R8 di Davis-Liddel-Aschernbach-Bell. Questa categoria, che ricordiamo ha portato in pista ben 22 macchine per l'occasione, si preannuncia davvero combattuta.  I tempi complessivi per classe alle Daytona "Roar"  1. Sharp-Brown-vanOverbeek-Derani (Ligier-Honda) 1&rsquo;39&rdquo;249 2. Pew-Negri-Allmendinger-Pla (Ligier-Honda) 1&rsquo;39&rdquo;438 3. Miller-Long-Devlin (Mazda) 1&rsquo;39&rdquo;828 4. Mediani-Minassian-Aleshin-Ladygin (BR-Nissan) 1&rsquo;39&rdquo;899 5. Bomarito-Nunz-Pigot (Mazda) 1&rsquo;39"834  categoria GTLM 1. Luhr-Edwards-Wiyymer-Rahal (Bmw F13 M6) 1&rsquo;45&rdquo;088 2. Gavin-Milner-Fassler (Corvette C7R) 1&rsquo;45&rdquo;106 3. Auberlen-Werner-Farfus-Spengler (Bmw F13 M6) 1&rsquo;45&rdquo;120 4. Magnussen-Gavin-Rockenfeller (Corvette C7R) 1&rsquo;45&rdquo;124 5. Hand-Muller-Bourdais (Ford GT) 1&rsquo;45&rdquo;248 6. Pieguidi-Premat-Serra (Ferrari 488) 1&rsquo;45&rdquo;266  categoria GTD 1. MacNeil-MacNeil-Keen-vanGisbergen (Porsche GT3R) 1&rsquo;47&rdquo;852 2. Bortolotti-Miller-Sellers-Snow (Lamborghini Huracan) 1&rsquo;47&rdquo;881 3. Davis-Liddel-Aschernbach-Bell (Audi R8 Lms) 1&rsquo;47&rdquo;949 4. Keating-Robinson-Mosing-Fosse (Dodge Viper GT3 R) 1&rsquo;47&rdquo;960 5. Abbelen-Huisman-Stippler-DePhilippi (Porsche GT3 R) 1&rsquo;47&rdquo;963  Maurizio Voltini   

Alla conclusione dei tre giorni di test ufficiali in preparazione alla 24 Ore di Daytona di fine gennaio, fra DP, GTLM e GTD

Daytona "Roar", davanti a tutti Ligier, BMW e Porsche

Di nuovo Olivier Pla davanti a tutti, nella seconda delle tre giornate di test in preparazione alla 24 Ore di Daytona di fine gennaio, le "Roar before the Rolex 24" che servono anche come prove prestagionali generali per la serie americana della Imsa che quest'anno si chiamer&agrave; WeatherTech SportsCar Championship. Dunque nelle quattro sessioni del sabato svetta nuovamente la Ligier JS P2 di Pew-Negri-Allmendinger-Pla, con il tempo di 1'39"687 ottenuto nella fase serale che tuttavia non abbassa il crono di riferimento di 1'39"445 segnato sempre da Pla venerd&igrave;.  Anche fra le GTLM il miglior tempo della giornata, il 1'45"256 ottenuto da Mike Rockenfeller sulla Corvette C7R che condivide con Garcia e Magnussen, non ha permesso di migliorare rispetto al suo crono del venerd&igrave; n&eacute; al 1'45"088 della BMW M6 di Luhr-Edwards-Wittmer-Rahal. Fra le GTD ha invece svettato Fabio Babini con la Lamborghini Huracan GT3 che guida in equipaggio con Ineichen-Willsey-Konrad-Basseng, ottenendo un tempo pari a 1'48"309 che quindi risulta il migliore di entrambe le giornate di prove fin qui disputate.  Infine, fra i Prototipe Challenge si &egrave; distinto Maro Engel ottenendo 1'43"175 con la Oreca FLM09 della Starworks Motorsport condivisa con Kvamme-Johnston-Rosenqvist. La "Roar before the Rolex 24" a Daytona si concluder&agrave; questa domenica con ulteriori due sessioni di prove libere.  Maurizio Voltini

Nella seconda giornata di prove in preparazione alla 24 Ore di Daytona, continua invece a primeggiare la Ligier fra i DP e in GTLM si ripropone la Corvette

Daytona "Roar", svettano Lamborghini e Babini in GTD

&Egrave; partita la stagione 2016 delle corse di durata con le "Roar before the Rolex 24", vale a dire i tre giorni di prove libere ufficiali in preparazione alla 24 Ore di Daytona che si correr&agrave; il 30-31 gennaio. Nella prima giornata Olivier Pla ha portato al vertice la Ligier JS P2 con il tempo di 1'39"445, precedendo con Pew-Allmendinger-Negri la vettura gemella di Sharp-Brown-vanOverbeek-Derani e i vari Daytona Prototype. Non male la Deltawing, che proseguir&agrave; a correre nella serie con Katherine Legge e Andy Meyrick, terzo tempo di giornata.  Fra le GTLM si sono invece messe in evidenza le BMW M6: al mattino quella di Luhr-Edwards-Wittmer-Rahal con 1'45"088, sopravanzata nella sessione pomeridiana da quella di Auberlen-Werner-Farfus-Spengler grazie al crono di 1'45"120 senza tuttavia migliorare quello precedente. Poco lontane le Corvette C7R di Garcia-Magnussen-Rockenfeller (1'45"164) e Gavin-Millner-Fassler a precedere la Ford GT di Briscoe-Westbrook-Mucke e la Ferrari 488 di Shaitar-Bertolini-Bruni-Calado.  Per quanto riguarda la GTD passate quest'anno ad adottare le stesse specifiche tecniche delle GT3 Fia, fattore che ha favorito un aumento della partecipazione con ben 22 macchine presenti, davanti a tutti si &egrave; piazzato Raffaele Giammaria (1'48"358) con la Ferrari 458 che condivide con Mann-Cressoni-Cioci, precedendo la Dodge Viper di Keating-Bleekemolen-Farnbacher e la Lamborghini Huracan di Ineichen-Willsey-Konrad-Babini-Basse. Sempre per quanto riguarda le Lamborghini GT3, il team O'Gara Motorsport ha inoltre presentato Richard Antinucci ed Edoardo Piscopo come piloti ad affiancare Townsend Bell e Bill Sweedler, gli attuali campioni di categoria.  La prima giornata di test non &egrave; stata immune da incidenti: al mattino &egrave; finita a fuoco la Corvette C7R di Tommy Milner e, poco dopo il conseguente periodo di stop, Lance Stroll ha danneggiato la sua Ford/Riley finendo in testacoda per via delle gomme ancora fredde. Nel pomeriggio &egrave; invece toccato a Joao Barbosa finire a muro alla curva 7. In tutti e tre i casi si sono avuti danni sostanziosi seppur riparabili alle macchine ma nessuna conseguenza per i piloti.  Maurizio Voltini

Iniziati i tre giorni di test in preparazione alla 24 Ore di Daytona con 54 macchine presenti

Ligier, BMW e Ferrari subito davanti nelle Daytona "Roar"

In una domenica rallentata dalla pioggia, ad emergere nel finale delle &ldquo;Roar Before the Rolex 24&rdquo; &egrave; stato Rubens Barrichello, autore del giro pi&ugrave; veloce nell&rsquo;ultima sessione (quando la pista andava asciugandosi) sulla Dinan/Riley n.7 della Starwork Motorsport. &laquo;Questo tempo in s&eacute; non vuol dire nulla: molti avevano abbandonato per la pioggia, invece noi siamo rimasti a girare perch&eacute; avevamo bisogno di fare strada. Ma &egrave; stato incoraggiante come la macchina continuasse a migliorare. Abbiamo ancora molto da fare per la gara, ma mi sono divertito a guidare&raquo;, ha spiegato alla fine Rubinho, che divide il Prototipo con HunterReay-Hartley-Mayer-Graves.  Sempre a Starwork il miglior tempo della giornata nei Prototype Challenge, grazie a Renger van der Zande con la Oreca n.7, mentre in GTLM e GTD i pi&ugrave; veloci sono risultati Earl Bamber e Andy Lally, entrambi su Porsche 911.  Nel totale di questa &ldquo;tre giorni&rdquo; di prove in preparazione alla 24 Ore di Daytona del 24-25 gennaio, il pi&ugrave; veloce in assoluto &egrave; risultato comunque Jordan Taylor con la Daytona DP n.10, avendo ottenuto sabato il tempo di 1&rsquo;39&rdquo;181. Allo stesso modo, nelle altre classi hanno svettato Colin Braun fra i PC (Oreca n.54), sempre Earl Bamber in GT Le Mans (Porsche n.912) e Marc Goossens fra le GT Daytona (Viper n.33).  Ricordiamo che la GTLM ha visto la buona prestazione della Ferrari 458 n.62 di Rigon e Kaffer, terzi complessivi a 3 decimi, ma anche la conclusione anticipata delle prove da parte della n.51 di AF Corse - che sabato &egrave; finita danneggiata troppo gravemente nell&rsquo;incidente di Perrodo - con i team Ferrari che stanno lavorando per mettere a punto le ultime migliorie aerodinamiche concesse, mentre in GTD &egrave; arrivata solo domenica la BMW Z4 di Turner Motorsport con Markus Palttala, ma gi&agrave; in questo shake down ha dimostrato di poter essere fra i protagonisti.  In generale si &egrave; visto che la concorrenza &egrave; molto forte, compresa la Ligier P2, e per quanto riguarda le classi GT si &egrave; avuta anche la sensazione che nessuno volesse &ldquo;scoprirsi&rdquo; troppo presto, magari anche per paura di eventuali conseguenze e variazioni nel Balance of Performance. Il fatto che tutti siano molto vicini &egrave; comunque di buon auspicio per una 24 Ore di Daytona ancora una volta spettacolare, anche se la differenza fra le temperature molto fredde di questi giorni e quelle pi&ugrave; elevate che si attendono per la gara potrebbe rimescolare le carte.  Maurizio Voltini  

Ma &egrave; Taylor il pi&ugrave; veloce nella &ldquo;tre giorni&rdquo; di prove in preparazione alla 24 Ore di fine gennaio

Daytona "Roar": Barrichello emerge sul bagnato

&Egrave; in corso a Daytona la &ldquo;Roar Before the Rolex 24&rdquo;, vale a dire la tre giorni di prove in preparazione alla famosa 24 Ore che si correr&agrave; a fine mese e che aprir&agrave; la stagione Imsa della serie Tudor-Uscc. Nella prima giornata hanno svettato le Ford Ecoboost, in particolare quella n.01 di Chip Ganassi guidata da Scott Dixon che ha preceduto per 99 millesimi il compagno di squadra Joey Hand con la n.02. Terza invece la Corvette DP n.5 della Action Express con Sebastian Bourdais, staccata di meno di 2 decimi.  Per quanto riguarda la presenza degli italiani, ricordiamo quella dei due Max, entrambi con delle Corvette DP: Angelelli &egrave; assieme ai fratelli Taylor sulla n.10 che ha segnato il sesto tempo, subito davanti alla n.31 che Papis condivide con Curran-Cameron-Keen. Terzo tempo fra le GTLM invece per Rigon che guida assieme a Kaffer la Ferrari 458 n. 62 di Risi Competizione, mentre Rugolo &egrave; pi&ugrave; indietro in GTD con la Ferrari n.49.  Infatti ricordiamo che oltre ai Prototipi dell&rsquo;assoluta corrono altre tre categorie: la Prototype Challenge, in pratica la LMP2 americana, dove il pi&ugrave; veloce &egrave; risultato Renger van der Zande sulla Oreca n.8; la GTLM in cui ha primeggiato Pedro Lamy con la Aston Martin n.98; infine la GTD dove ha svettato Marc Goossens con la Viper n.33.  Maurizio Voltini   

Nelle prime sessioni di prove in preparazione alla 24H Imsa sono Ford i Prototipi pi&ugrave; veloci

Daytona "Roar": a Dixon la prima giornata

Oltre all&rsquo;avvio della Dakar e allo Janner Rally (vinto da Kubica), questo weekend ha visto la disputa delle prove in preparazione alla 24 Ore di Daytona del 25-26 gennaio: la &ldquo;Roar Before the Rolex 24&rdquo;. Tre giorni di test con clima decisamente freddo inizialmente e poi molto pi&ugrave; caldo, per le vetture delle categorie USCC (United SportsCar Championship), e alla fine il pi&ugrave; veloce fra i Prototipi &egrave; risultato Christian Fittipaldi, che ha fatto segnare 1&rsquo;38&rdquo;630 (media 129,940 mph, cio&egrave; 209,118 km/h) gi&agrave; il primo giorno, alla guida della Corvette DP condivisa con Joao Barbosa e Sebastien Bourdais.  Nella Prototype Challenge ha invece svettato Sam Bird, che sabato ha staccato il tempo di 1&rsquo;42&rdquo;010, quasi ripetendosi anche domenica. Dunque un buon debutto in questo nuovo genere di competizione e vetture, per il formulista, alla guida della Oreca FLM09 della Starworks, divisa con Eric Lux, Mirco Schultis e Renger van der Zande. Fra le GTLM il pi&ugrave; veloce &egrave; risultato Nick Tandy, con la Porsche 911 RSR col numero 911: scaramanzia? In questa classe abbiamo comunque i primi 7 separati da meno di 6 decimi. Mentre nella GTD la Audi R8 LMS n.45 del Flying Lizard ha dominato in tre sessioni: con Spencer Pumpelly (miglior crono di classe in 1&rsquo;47&rdquo;981), con Nelson Canache Jr. e infine con Markus Winkelhock, di volta in volta.  Maurizio Voltini

Oltre a Dakar e Janner Rally, questo weekend ha visto i test in preparazione alla 24 Ore di Daytona

8 risultati per 'roar'

Daytona, Roar Before The 24: le immagini delle qualifiche

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Daytona "Roar", davanti a tutti Ligier, BMW e Porsche

Daytona "Roar", svettano Lamborghini e Babini in GTD

Ligier, BMW e Ferrari subito davanti nelle Daytona "Roar"

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Le gare del 5 gennaio