Hirohide Hamashima lascia la Ferrari F1. Alla scuderia di Maranello continuano dunque i cambiamenti. Marted&igrave; era stata ufficializzata la partenza di Nikolas Tombazis e Pat Fry. Mercoled&igrave; &egrave; stata la volta del giapponese Hamashima, che dal 2012 ricopriva il ruolo di responsabile delle performance delle gomme.  Insomma, la Ferrari &egrave; decisa a imprimere un cambiamento di rotta radicale&nbsp; annunciato e fortemente voluto da Sergio Marchionne.   Sempre di ieri era la conferma che la Direzione Tecnica &egrave; stata affidata a James Allison, a cui risponderanno due ingegneri italiani cresciuti nella Scuderia, il Chief Designer Simone Resta e il Direttore Power Unit Mattia Binotto, quest&rsquo;ultimo coadiuvato tra gli altri da Lorenzo Sassi quale Chief Designer Power Unit. Le attivit&agrave; della Direzione di Ingegneria di Pista saranno gestite ad interim dallo stesso James Allison  Sembra che all&rsquo;uscita di Hamashima non ne seguiranno altre. I giochi, ormai, sono fatti. Per vedere quanto saranno produttivi bisogner&agrave; aspettare la prossima stagione.

Dal 2012 il giapponese ricopriva il ruolo di responsabile delle performance delle gomme

Ferrari, via anche Hamashima

Dal nostro inviato a Sakhir (Baharain): Cesare Maria Mannucci  Dopo il Gp di Malesia, riferendosi a quanto accaduto ai box della Williams tra Massa e Bottas, Niki Lauda ha detto: &ldquo;Siamo consapevoli che durante la stagione, anche noi potremmo trovarci di fronte a problemi di questo tipo, tra Hamilton e Rosberg&rdquo;.  Ora Toto Wolff scende pi&ugrave; nel dettaglio, su questa problematica che presto - vista l&rsquo;attuale superiorit&agrave; della Mercedes - potrebbe esplodere in pista in forma estrema.  &ldquo;La rivalit&agrave; tra i nostri piloti esiste sin dall&rsquo;inizio, dal mese di gennaio. La differenza rispetto ad altre situazioni di altre squadre, &egrave; che Hamilton e Rosberg si conoscono molto bene da tanto tempo, sin dai tempi del kart. Tra di loro esiste una relazione cordiale, corretta. Questo per&ograve; non vuole dire che tra di loro non ci sia grande competitivit&agrave; e che ricorreranno ad ogni possibile vantaggio per avere la meglio. Lo abbiamo gi&agrave; visto lo scorso anno, sempre durante il GP di Malesia, quando ci siamo trovati a gestire in pista una situazione nel modo non appropriato, semplicememte perch&egrave; eravamo sopresi noi per primi di essere cos&igrave; competitivi. Da quel giorno abbiamo dedicato parecchio tempo per discutere questo aspetto, i possibili scenari ed eventuali sviluppi. Perch&egrave; nella priorit&agrave; della Mercedes gli interessi del team vengono prima. Ma un giorno magari succeder&agrave; che ci saranno delle discussioni e tutto questo sar&agrave; puramente accademico. Sappiamo che dovremo affrontare delle polemiche, delle discussioni, e che dovremo cercare di gestire al meglio quella situazione. Perch&egrave; si tratta di persone con un grande spirito combattivo. Considerando le rispettive vittorie di Rosberg in Australia e di Hamilton in Malesia, direi che per ora il rendimento dei due &egrave; simile.&rdquo;

Ecco come il responsabile Mercedes pensa di tenere sotto controllo la rivalit&agrave; fra Hamilton e Rosberg

Gli ordini di scuderia, secondo Wolff

Come gi&agrave; anticipato, sar&agrave; deciso tramite un sondaggio su internet il nome definitivo della nuova monoposto Ferrari che correr&agrave; nel mondiale F1 2014. Tramite Facebook e Twitter, oltre al sito istituzionale della Scuderia, gli appassionati delle Rosse potranno scegliere da oggi fra una &ldquo;rosa&rdquo; di 5 nomi: F14T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo e F616. Sono sigle abbastanza &ldquo;tecniche&rdquo; e in linea con la tradizione Ferrari, come pure il richiamo alla sovralimentazione. Strano invece che non sia stata prevista una &ldquo;H&rdquo; che ricordi l&rsquo;aspetto ibrido della propulsione, vista l&rsquo;importanza della componente elettrica.  Nel rivelare che il nome prescelto sar&agrave; reso noto il prossimo 24 gennaio, si annuncia anche che la monoposto stessa sar&agrave; svelata il 25 gennaio, giusto il giorno dopo. Ma si tratter&agrave; anche in questo caso di una mossa &ldquo;virtuale&rdquo;: non ci sar&agrave; una presentazione &ldquo;classica&rdquo;, bens&igrave; verranno diffusi foto e filmati, sempre sul web. Vi saranno anche le risposte alle domande che i tifosi avranno nel frattempo posto ai piloti e a Stefano Domenicali mediante i &ldquo;social network&rdquo;.  Maurizio Voltini  

Pronta al battesimo &ldquo;social&rdquo; (il 25/01) la nuova monoposto 2014 

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Ferrari F1: scegliete il nome sul web