Si &egrave; disputato a Hong Kong il primo round della stagione 2016-17 del mondiale FIA per monoposto elettriche. A vincere il campione del mondo in carica Sebasti&eacute;n Buemi (Renault), a precedere Lucas Di Grassi (Audi). Nelle immagini lo spettacolo delle nuove monoposto con lo skyline della metropoli sullo sfondo

Formula E, l'esordio dei "biplani" a Hong Kong"

Cambio di pista per la seconda giornata dei primi test prestagione della Formula E sul Circuito de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo di Valencia. Rispetto alla prima giornata di luned&igrave;, i piloti hanno continuato ad utilizzare la conformazione &quot;Nazionale&quot; della pista (quindi il tracciato esterno senza i due tornanti centrali) di circa 3 chilometri, ma non avendo pi&ugrave; una sola chicane a met&agrave; del rettifilo di partenza.  Infatti &egrave; stata raddoppiata l&#39;interruzione sull&#39;allungo pi&ugrave; pronunciato, dopo che luned&igrave; la chicane ha creato grandi polemiche e causato un incidente alla Ds di Sam Bird. Ma comunque anche cos&igrave; la frenata non &egrave; stata esente da problemi, visto che oggi sono state la Nio di Oliver Turvey e la Venturi di James Rossiter ad andare a guardare fin troppo da vicino le gomme messe davanti ai muri di cemento posizionati in mezzo alla griglia di partenza.  Il pi&ugrave; veloce della giornata &egrave; stato il campione di Stagione 2 e vicecampione in carica S&eacute;bastien Buemi, che con la sua Renault Z.E.17 ha concluso in cima alla classifica sia la sessione della mattina che quella dopo pranzo.    Alle sue spalle hannoo terminato Felix Rosenqvist (Mahindra), Sam Bird (Ds), l&#39;autore del miglior tempo nella prima giornata Oliver Turvey (Jaguar) e Nicolas Prost (Renault) nella complessiva, ma nella pi&ugrave; lenta sessione pomeridiana sono state le due Audi di Lucas di Grassi e Daniel Abt ad inseguirlo ad appena 158 millesimi di secondo. A differenza dei colleghi che si sono dedicati ai long run, il brasiliano &egrave; riuscito a migliorare il proprio crono conquistando la sesta posizione assoluta con la sua Audi e-tron FE04.    Dodicesimo tempo per il nostro Luca Filippi, al debutto nella categoria dopo essere stato presentato ieri come secondo pilota della scuderia cinese Nio. Netto miglioramento rispetto alla prima giornata, visto che dai 2&quot;1 di distacco da Turvey di ieri si &egrave; scesi a soli cinque decimi dal pi&ugrave; esperto compagno di squadra.  Ancora 19esimo come nella prima giornata Edoardo Mortara, comunque il migliore dei piloti Venturi. L&#39;italo-svizzero ha comunque potuto girare solo il pomeriggio, visto che la mattinata la squadra ha fatto girare con la sua monoposto il giovane 17enne marocchino Michael Benyahia, questa stagione attivo nella Formula Renault NEC dopo aver corso nel 2016 nella Formula 4 francese.  Domani giornata di riposo, i test riprenderanno gioved&igrave; con l&#39;ultima giornata.           1.    &nbsp;S&eacute;bastien Buemi    &nbsp;Renault e.dams    &nbsp;1&#39;21&quot;890          2.    &nbsp;Felix Rosenqvist    &nbsp;Mahindra Racing    &nbsp;1&#39;21&quot;934          3.    &nbsp;Sam Bird    &nbsp;DS Virgin Racing    &nbsp;1&#39;21&quot;950          4.    &nbsp;Oliver Turvey    &nbsp;NIO Formula E Team    &nbsp;1&#39;22&quot;135          5.    &nbsp;Nicolas Prost    &nbsp;Renault e.dams    &nbsp;1&#39;22&quot;173          6.    &nbsp;Lucas di Grassi    &nbsp;Audi Sport ABT Schaeffler    &nbsp;1&#39;22&quot;215          7.    &nbsp;Daniel Abt    &nbsp;Audi Sport ABT Schaeffler    &nbsp;1&#39;22&quot;256          8.    &nbsp;Jerome D&#39;Ambrosio    &nbsp;Dragon Racing    &nbsp;1&#39;22&quot;422          9.    &nbsp;Mitch Evans    &nbsp;Panasonic Jaguar Racing    &nbsp;1&#39;22&quot;455          10.    &nbsp;Nelson Piquet Jr.    &nbsp;Panasonic Jaguar Racing    &nbsp;1&#39;22&quot;476          11.    &nbsp;Jean-&Eacute;ric Vergne    &nbsp;TECHEETAH    &nbsp;1&#39;22&quot;525          12.    &nbsp;Luca Filippi    &nbsp;NIO Formula E Team    &nbsp;1&#39;22&quot;649          13.    &nbsp;Alex Lynn    &nbsp;DS Virgin Racing    &nbsp;1&#39;22&quot;990          14.    &nbsp;Nick Heidfeld    &nbsp;Mahindra Racing    &nbsp;1&#39;23&quot;065          15.    &nbsp;Tom Blomqvist    &nbsp;Andretti Formula E    &nbsp;1&#39;23&quot;195          16.    &nbsp;Andr&eacute; Lotterer    &nbsp;TECHEETAH    &nbsp;1&#39;23&quot;312          17.    &nbsp;Alexander Sims    &nbsp;Andretti Formula E    &nbsp;1&#39;23&quot;321          18.    &nbsp;Neel Jani    &nbsp;Dragon Racing    &nbsp;1&#39;23&quot;654          19.    &nbsp;Edoardo Mortara    &nbsp;Venturi Formula E Team    &nbsp;1&#39;24&quot;176          20.    &nbsp;James Rossiter    &nbsp;Venturi Formula E Team    &nbsp;1&#39;25&quot;439          21.    &nbsp;Michael Benyahia    &nbsp;Venturi Formula E Team    &nbsp;1&#39;26&quot;122        &nbsp; &nbsp;   

Lo svizzero di Renault conclude al comando sia la sessione mattutina che quella pomeridiana sul circuito di Valencia

Formula E: la seconda giornata di test &egrave; tutta di Buemi

Un campionato, dominato dalla Renault e da S&eacute;bastien Buemi, stravolto. Ed ora a comandare il campionato sono Lucas di Grassi ed Audi, che allungano le mani verso la corona, con solo una gara da disputare e ben 18 punti di vantaggio!  &nbsp;  Il sabato di fine luglio da incubo per la e.dams comincia durante la seconda sessione di prove libere, con il campione in carica che va a sbattere nella chicane e distrugge la macchina. Addirittura la scocca &egrave; da riparare, e per il team &egrave; una lunga corsa contro il tempo. Lo svizzero usa l&rsquo;altra auto per le qualifiche, e con una fantastica lotta con il rivale brasiliano i due completano la prima fila.  &nbsp;  Ma di Grassi conquista la pole position, portando il distacco in classifica da dieci e sette punti. Mentre invece Buemi perde dieci posizioni in griglia perch&eacute; la sua squadra &egrave; costretta a sostituirgli la batteria sulla vettura che sta riparando ai box, e l&rsquo;unico cambio &ldquo;jolly&rdquo; a disposizione durante l&rsquo;anno &egrave; gi&agrave; stato giocato.  &nbsp;  Al via di Grassi non commette errori e passa in testa alla prima curva seguito da S&eacute;bastien Sarrazin, Felix Rosenqvist e Jean-&Eacute;ric Vergne, e si invola senza problemi. Mentre nelle retrovia una furiosa lotta vede Buemi cercare di evitare contatti e scivolare da dodicesimo addirittura a sedicesimo a fine primo giro.  &nbsp;  Per&ograve;, passate le complicate fasi iniziali, mostra chiaramente la velocit&agrave; della sua Renault con serie di sorpassi che dopo tredici tornate gi&agrave; lo riportano in top 10.  &nbsp;   He&#39;s almost in the points... @Sebastien_buemi takes P11 from @NickHeidfeld #MontrealePrix pic.twitter.com/4BR4SR7GLw &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Poi &egrave; arrivata la Full Course Yellow al quindicesimo passaggio, per l&rsquo;incidente tra la Faraday Future di Lo&iuml;c Duval e la Mahindra di Nick Heidfeld, che ha messo in pausa la gara e spinto tutti i piloti a giocarsi la carta del cambio vettura.  &nbsp;  In questa fase c&rsquo;&egrave; stato il sorpasso di Vergne su Rosenqvist in vetta, mentre tutta l&rsquo;attenzione &egrave; stata chiamata dalla &ldquo;lotta&rdquo; in corsia box tra Daniel Abt e Buemi, con il tedesco accusato dallo svizzero di andare apposta pi&ugrave; piano in corsia box in ingresso e poi di tamponare in uscita, dopo essere stato scavalcato durante la sosta.  &nbsp;   Ram jam! @Daniel_Abt just drives into the rear of @Sebastien_buemi! #MontrealePrix pic.twitter.com/1N4Wwz17BG &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Ripresa la gara, &egrave; stato in testa un mologo fino a quando l&rsquo;errore di Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez non ha costretto la Direzione Gara a mandare in pista la safety car, che ha ricompattato tutti a sei giri dalla fine.  Se in testa le cose non sono cambiate, perch&eacute; Lucas di Grassi ha usato il fanboost in ripartenza per evitare attacchi da un Vergne secondo grazie ad una ottima gara molto concreta, ha datto un bello spettacolo la lotta per il terzo posto tra Sarrazin e Buemi, capace di risalire fino a quarto. I due hanno svolto diverse curve affiancati, ma l&rsquo;esperto francese &egrave; riuscito a difendere la posizione, regalando un doppio podio alla Techeetah.   Amazing last-lap wheel-to-wheel duel between @Steph_Sarrazin and @Sebastien_buemi #MontrealePrix pic.twitter.com/7Kiw34yzFd &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 29 luglio 2017   Quinto ha chiuso Daniel Abt, mentre sesto un grande Sam Bird. Il dominatore di New York &egrave; stato capace di riportare al top una Ds Virgin Racing che ha avuto problemi in qualifica (non riuscendo ad usare i 200 Kw concessi in quella sessione), e che quindi lo ha costretto a costretto a scattare appena 18esimo.  Settimo Nicolas Prost, seguito dalla Jaguar di Mitch Evans (che ha volato in qualifica, mentre in gara &egrave; stata meno efficace), dalla Andretti Autosport di Robin Frijns e dalla Mahindra di Rosenqvist, che ha sbattuto e danneggiato lo sterzo nel finale, mentre provava a lottare con Sarrazin per il podio, e cos&igrave; ha perso tante posizioni.  Prima del podio si &egrave; visto in pitlane un furioso S&eacute;bastien Buemi andare a discutere con i due piloti di Andretti Autosport e poi con Daniel Abt.   The gloves are off... #MontrealePrix pic.twitter.com/BUrstbp6eN &mdash; FIA Formula E (@FIAformulaE) 30 luglio 2017   A fine giornata poi la beffa finale: la Renault riparata di corsa ed utilizzata da Buemi nella seconda parte di gara &egrave; stata trovata 4 chili sottopeso, portando alla squalifica dello svizzero. Quindi ancora altri punti persi e cos&igrave; Lucas di Grassi si ritrova leader del campionato con ben 18 punti di vantaggio sul rivale, con solo la gara di stasera (via alle 22:00 italiane) ancora da disputare prima di consegnare la corona di campione della terza stagione della Formula E. 

Pole position e vittoria per di Grassi, ora leader. Buemi sbatte ed &egrave; squalificato.

Formula E: a Montreal stravolta la classifica

Quinta vittoria su sei gare per S&eacute;bastien Buemi nella terza stagione del Mondiale di Formula E, a dimostrazione di un controllo pressoch&eacute; totale dello svizzero e della Renault sul campionato. Buemi ha infatti fatto segnare la pole position (per appena 0&quot;006 su Jean-&Eacute;ric Vergne), poi ha guidato ogni singolo giro di gara fino alla bandiera a scacchi, sventolata in regime di safety car.    Festeggia anche la DS, che con Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez &egrave; arrivata in seconda posizione. Il migliore weekend della stagione per l&#39;argentino, velocissimo in tutte le sessioni di prove libere, e autore del terzo tempo in qualifica. In gara ha mantenuto con facilit&agrave; la posizione, poi ha sfruttato l&#39;incidente di Vergne per salire sul secondo gradino del podio.  Terza e quarta le Mahindra di Nick Heidfeld e Felix Rosenqvist, con il tedesco autore di un&#39;altra grande partenza. Poi hanno controllato per tutta la gara, ed hanno sfruttato le sfortune degli altri per salire in classifica.  Lo stesso che ha fatto un Nico Prost decisamente sottotono, nonostante la macchina fornitagli dalla e.dams uguale a quella di Buemi. Per il figlio d&#39;arte un quinto posto che appare un regalo.  All&#39;opposto ottima gara per l&#39;olandese Robin Frijns, che con una vettura del Team Andretti che non pare molto competitiva &egrave; stato autore di un grande weekend parigino, decisamente superiore alla velocit&agrave; fino ad ora mostrata in stagione.  Settimo Nelson Piquet, davanti al debuttante Tom Dillmann. Il francese, che sostituiva Maro Engel alla Venturi, &egrave; stato autore di una prima volta in Formula E veramente da applausi, visto che i risultati dimostrano che l&#39;esperienza di solito si fa molto sentire nella categoria.  Chiudono la Top 10 la Jaguar di Mitch Evans e l&#39;altra Venturi di St&eacute;phane Sarrazin, mentre il giro pi&ugrave; veloce &egrave; andato a Parigi come a Montecarlo all&#39;altra DS di Sam Bird. L&#39;inglese &egrave; stato autore di una pessima qualifica come Lucas di Grassi, ed entrambi non sono mai riusciti a recuperare posizioni. Cos&igrave; alla fine sono stati costretti a sfruttare la seconda vettura per lottare tra loro per cercare di conquistare il punto in palio per il pi&ugrave; veloce in gara, andato all&#39;inglese.   

Il pubblico francese festeggia il dominio Renault e la seconda posizione Ds con Jos&eacute; Mar&iacute;a L&oacute;pez

Formula E: A Parigi c&#39;&egrave; solo Buemi

Quarta vittorie su cinque gare per il campione in carica S&eacute;bastien Buemi e la Renault, che anche a Montecarlo impongono il loro dominio di un campionato che sta prendendo sempre pi&ugrave; la forma della losanga della Casa francese.  Lo svizzero &egrave; partito dalla pole position, inaspettatamente la prima per lui in Stagione 3, e non ha mai concesso la minima speranza di poter lottare per la vittoria agli avversari. Unico capace di stare al suo passo &egrave; il suo ormai &quot;storico&quot; rivale Lucas di Grassi, che dopo la safety car a met&agrave; gara era prima parso allontanarsi, poi dopo aver evidentemente risparmiato batteria per il finale si &egrave; fatto decisamente sotto ed a quattro giri dalla bandiera a scacchi &egrave; arrivato ad un battito di ciglia di distanza da Buemi.  Ma il pilota e.dams evidentemente non aveva mostrato tutto, e in un giro si &egrave; subito ripreso quella minima distanza di sicurezza che gli &egrave; bastata per andare a concludere vittoriosamente la gara nel Principato.  Dietro all&#39;Audi Abt del brasiliano ha concluso un ottimo Nick Heidfeld, che ha riportato la Mahindra sul podio sfruttando il contatto tra Jean-&Eacute;ric Vergne e il campione di Stagione 1 &quot;Nelsinho&quot; Piquet. Il brasilino, scattato terzo con la sua NextEv Nio, &egrave; poi riuscito a proseguire ed a concludere quarto, mentre il francese si &egrave; dovuto arrendere.    Dietro al figlio d&#39;arte si sono piazzati Maro Engel e la &quot;padrona di casa&quot; Venturi, Casa monegasca specializzata proprio in veicoli elettrici. Il tedesco &egrave; stato in continua bagarre con lo svedese Felix Rosenqvist, compagno di squadra alla Mahindra di Heidfeld, che ha ricevuto diversi colpi al posteriore dallo svedese.  Ancora punti per Esteban Guti&eacute;rrez, che dopo aver debuttato in casa a Citt&agrave; del Messico ha portato nei dieci anche a Montecarlo la sua Techeetah-Renault, evidentemente agevolato dal cambio di telaio avvenuto alla vigilia. Poi chiudono la Top 10 Antonio F&eacute;lix da Costa (Andretti ATEC-02) e Nicolas Prost (Renault Z.E. 16), quest&rsquo;ultimo in grado cos&igrave; di salvare una giornata fatta pi&ugrave; di ombre che di luci.  Errore alla seconda variante per Sam Bird,che dopo aver perso parecchie tornate in pit lane si &egrave; dovuto ritirare, ma almeno si &egrave; preso il punticino per il giro pi&ugrave; veloce della gara.  L&#39;azione ora si sposter&agrave; a Parigi, dove si correr&agrave; gi&agrave; settimana prossima.   

Dalla pole position fino alla bandiera a scacchi, lo svizzero ha dominato il ritorno delle formule elettriche nel Principato

Formula E: Buemi principe di Montecarlo

di Marco Cortesi  Sebastien Buemi, a Pechino, ha dominato la prima tappa della Formula E 2015-2016. Il pilota svizzero di casa e.dams Renault ha comandato la corsa dall&rsquo;inizio alla fine, dopo aver portato a casa una perentoria pole al termine della Superpole. La sua superiorit&agrave; non &egrave; mai stata messa in discussione, ed il distacco alla fine della corsa si &egrave; rivelato superiore agli 11 secondi.  Lucas Di Grassi, per il team Abt, ha chiuso alle sue spalle, ma non &egrave; stato in grado di dire la sua per il successo. Il suo giro veloce &egrave; stato addirittura 2&rdquo; pi&ugrave; lento rispetto a quello di Buemi. Il brasiliano ha comunque passato ai box Nick Heidfeld, che con un grande avvio si era portato secondo, pensando ai punti.  A completare il podio &egrave; stato proprio Heidfeld, protagonista di una battaglia con Nicolas Prost: il francese, che era gi&agrave; finito lungo ad inizio gara, ha poi riportato un danno al posteriore contro le barriere ed &egrave; stato chiamato ai box dalla Direzione Gara. Grazie all&rsquo;ottimo tempismo dei pit-stop (mentre si era in situazione di full-course-yellow) i piloti del team Dragon hanno a sorpresa recuperato la top five.  Ha perso via via terreno invece Jean-Eric Vergne, mentre Jacques Villeneuve, che si trovava nelle retrovie, &egrave; stato toccato da Antonio Felix Da Costa. Il campione in carica Nelson Piquet ha faticato, ritirandosi per un problema tecnico. Non &egrave; neppure stato della partita il team Trulli, che non ha potuto schierare le vetture di Duran e Liuzzi avendo i propri powertrain bloccati in dogana a Pechino.  L&rsquo;ordine d&rsquo;arrivo dell&rsquo;ePrix di Pechino, prima tappa della FIA Formula E 2015-2016:  1. Sebastien Buemi (Renault Ze15) - Renault e.Dams - 26 giri 2. Lucas di Grassi (Abt Schaeffler FE01) - ABT Schaeffler - 11&rdquo;006 3. Nick Heidfeld (Mahindra M2Electro) &ndash; Mahindra - 15&rdquo;681 4. Loic Duval (Venturi VM200 FE01) &ndash; Dragon - 16&rdquo;009 5. Jerome d'Ambrosio (Venturi VM200 FE01) &ndash; Dragon - 16&rdquo;514 6. Oliver Turvey (Nextev TCR 001) - NEXTEV TCR - 39&rdquo;466 7. Sam Bird (Virgin DSV-01) - DS Virgin - 47&rdquo;531 8. Nathanael Berthon (Spark SRT_01E) - Team Aguri - 58&rdquo;620 9. Stephane Sarrazin (Venturi VM200 FE01) &ndash; Venturi - 1'07&rdquo;814 10. Robin Frijns (Spark SRT_01E) - Andretti - 1&rsquo;09&rdquo;260  La classifica del campionato:  1. Sebastien Buemi 30. 2. Lucas Di Grassi 18. 3. Nick Heidfeld 15. 4. Loic Duval 12. 5. Jerome D&rsquo;Ambrosio 10.

Mentre il team Trulli &egrave; fermato dalla dogana, Buemi domina in lungo e in largo il primo appuntamento della stagione 2015-2016.

Formula E: a Pechino Buemi sbanca

Mentre Nelson Piquet Jr, vincitore del primo titolo in Formula E, si lascia tentare dalla Indy, Sebastien Buemi si impone nella prima sessione di test pre-stagionali di Donington mettendo a segno il miglior tempo al volante della sua Renault e.dams: 1'32.095, 6 decimi pi&ugrave; veloce del brasiliano Di Grassi (ABT Schaeffler Audi Sport). Il primo giorno di test &egrave; stato caratterizzato da lievi temporali che hanno pi&ugrave; volte interrotto le sessioni: da segnalare che il crono messo a segno da Buemi &egrave; praticamente identico al suo miglior tempo dei test pre-stagionali 2014, quando aveva realizzato un ottimo 1'31.083. Solo 13&deg; il gi&agrave; citato Piquet (NEXTEV TCR) che con un tempo di 1'38.052 &egrave; stato di poco i&ugrave; veloce di un atteso debuttante, Jacques Villeneuve, campione del mondo di Formula 1 nel 1997 che a 44 anni ha deciso di rimettersi in gioco con le monoposto elettriche. Di seguito i tempi completi:  1. Sebastien Buemi, Renault e.dams, 1:32.095s 2. Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, 1:32.158s 3. Nicolas Prost, Renault e.dams, 1:32.286s 4. Sam Bird, DS Virgin Racing, 1:32.523s 5. Salvador Duran, Team Aguri, 1:32.549s 6. Bruno Senna, Mahindra Racing, 1:35.653s 7. Nick Heidfeld, Mahindra Racing, 1:35.700s 8. Jerome D&rsquo;Ambrosio, Dragon Racing, 1:36.324s 9. Tom Dillmann, Team Aguri, 1:36.329s 10. Stephane Sarrazin, Venturi, 1:36.361s 11. Jean-Eric Vergne, DS Virgin Racing, 1:36.704s 12. Loic Duval, Dragon Racing, 1:37.987s 13. Nelson Piquet Jr, NEXTEV TCR, 1:38.052s 14. Jacques Villeneuve, Venturi, 1:38.176s 15. Jarno Trulli, Trulli, no time set 16. Simona de Silvestro, Andretti, no time set  

Lo svizzero del team Renault protagonista nella prima sessione di test pre-stagionali. In pista anche Villeneuve

Formula E, Buemi comanda nel day 1 di Donington

Dopo aver dominato le prime due gare di campionato, la supremazia della Toyota TS040 continua anche nella giornata di test a Le Mans in preparazione alla prossima 24 Ore, che si disputer&agrave; il&nbsp; 14- 15 giugno.  Nella categoria Lmp1 il giro pi&ugrave; veloce &egrave; stato ottenuto da Sebastien Buemi in 3&rsquo;23&rdquo;014, che ha preceduto di un decimo l&rsquo;altra Toyota TS 040 Hybrid affidata a Kazuki Nakajima. Solo terza l&rsquo;Audi del bravo Marco Bonanomi, il pi&ugrave; veloce tra i piloti della squadra tedesca, con il tempo di 3&rsquo;23&rdquo;799. Su questa vettura era assente Oliver Jarvis perch&egrave; impegnato in Giappone in una gara del campionato Super Gt.  &ldquo; In una gara cos&igrave; complessa come Le Mans - ha detto Buemi, vincitore insieme a Davidson e Lapierre delle gare a Silverstone e Spa - essere i pi&ugrave; veloci dopo un giorno di prove non significa tanto, ma dimostra che siamo nella direzione giusta. Ora analizzeremo tutti i dati per essere ancora pi&ugrave; veloci la settimana della gara".  Solo quinta la migliore delle Porsche 919 Hybrid, quella di Jani con il tempo di 3&rsquo;24&rdquo;692, dietro anche l&rsquo;altra Audi di Loic Duval. Da notare che questa vettura, ora dotata di sospensioni pi&ugrave; robuste per evitare il ripetersi dei problemi quando all&rsquo;asse anteriore veniva trasmessa la potenza recuperata, &egrave; stata oggetto di un piccolo principio di incendio.  Difficile stabilire se i tempi scaturiti da due sessioni di 4 ore ognuna siano attendibili anche nell&rsquo;ottica della effettiva competitivit&agrave; in gara. Perch&egrave; se il gap tra Toyota e Audi &egrave; tutto sommato contenuto, soprende il distacco della Porsche, pi&ugrave; lenta di 1&rdquo;6 rispetto al migliore crono di Buemi. Probabilmentee tutti si sono nascosti, per evitare anche possibili equivalenze dell&rsquo;ultima ora, che l&rsquo;Aco si riserva sempre il diritto di applicare per riequilibrare le forze in campo.  Nella serie Gt, dopo l&rsquo;ultima sessione di prove libere sulla pista di collaudo della Michelin, per determinare le nuove equivalenze, il pi&ugrave; veloce &egrave; risultato Frederic Makowiecki con la Porsche 911 ufficiale, con il tempo di 3&rsquo;57&rdquo;260, precedendo di 2 decimi la Ferrari 458 AF Corse di Giancarlo Fisichella che cos&igrave; ha fatto un buon rientro nella squadra di Amato Ferrari, che aveva abbandonato dopo la 6 ore del Bahrain del 2013

Nella Lmp1 il giro pi&ugrave; veloce &egrave; di Buemi (3&rsquo;23&rdquo;014).Terza l&rsquo;Audi di Bonanomi. La gara si disputer&agrave; il 14-15 giugno.

Le Mans: supremazia Toyota nei test per la 24 Ore

Lo schieramento Red Bull adesso &egrave; completo: la squadra di Milton Keynes ha confermato ufficialmente i suoi collaudatori/terze guide. Sebastien Buemi, svizzero di 25 anni, rimane nel ruolo di &ldquo;Test and Reserve Driver&rdquo;. Antonio Felix Da Costa, portoghese, classe 1991, ha lo stesso ruolo. E gi&agrave; quest&rsquo;anno aveva rimpiazzato Sebastien in alcuni Gran Premi, tenendosi a disposizione della squadra.  A differenza di altre squadre, alla Red Bull i piloti guidano. Al simulatore soprattutto, dove Buemi ha lavorato intensamente nel 2013 per sviluppare alcune soluzioni destinate alla RB9. Ma anche nei test aerodinamici. Da Costa ha provato la monoposto campione del mondo nelle prove di Silverstone, lo scorso luglio.  Buemi, appiedato dalla Toro Rosso, ha ormai trovato una sua dimensione come pilota a Le Mans e nella Wec. Felix Da Costa (Felix &egrave; uno dei due cognomi) &egrave; arrivato terzo quest&rsquo;anno nella Wsr.

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