Bravi loro, non c&rsquo;&egrave; dubbio, ma senza una buona macchina non si fanno i miracoli. In Toro Rosso, Franz Tost ribadisce per l&rsquo;ennesima volta quanto le prestazioni di Sainz e Verstappen siano state positive finora, tuttavia, non vuole venga messo in ombra il lavoro della struttura tecnica di Faenza, perch&eacute;, al netto di qualche problema di affidabilit&agrave; di troppo, intralcio non da poco nel bottino di punti del team, la STR10 &egrave; un&rsquo;ottima monoposto.  Meriti riconosciuti dagli stessi piloti, a Silverstone Verstappen si spinse a definire quello del toro di Faenza come il miglior telaio dopo Mercedes. &laquo;Sono pi&ugrave; che contento di entrambi, stanno facendo un buon lavoro e messo in mostra prestazioni fantastiche, che hanno giustificato la loro scelta&raquo;, commenta Tost, convinto che pur con un pilota pi&ugrave; esperto i risultati non sarebbero stati molto superiori in termini di punti.  Se la macchina si rompe, come accade a Sainz da quattro gare di seguito, esperienza o no, ti ritrovi a zero. &laquo;Max finora si &egrave; comportato alla grande e lottato bene con gli altri, come Maldonado in Austria, senza dimenticare che (i motorizzati Mercedes; ndr) hanno un vantaggio di 70 o 80 cavalli, se non pi&ugrave;.  Carlos due anni fa in un test a Silverstone svel&ograve; un ritmo fantastico, per me non &egrave; una sorpresa che stia facendo bene&raquo;.  Piloti chiamati a finalizzare un lavoro pi&ugrave; ampio, nato in fabbrica, dove la STR10 ha sub&igrave;to una drammatica evoluzione tra la prima e seconda sessione di test invernali, ricavando una base solida per puntare ai punti e alla quinta posizione nel mondiale Costruttori. Lotus e Force India sono davanti, cos&igrave; come una gara in teoria difficile: Monza. Senza i troppi ritiri, in Toro Rosso avrebbero un divario inferiore ai 15 punti odierni.  &laquo;Abbiamo una monoposto molto buona, un ottimo telaio, vicino a quello dei migliori. La squadra tecnica intorno a James Key ha fatto un gran lavoro. I piloti s&igrave;, sono preparati, ma ancora giovani e inesperti e se la macchina non funzionasse bene e fosse facile da guidare, sarebbe molto pi&ugrave; difficile per loro&raquo;, spiega ad Autosport.  Obiettivo, adesso, perfezionare l&rsquo;affidabilit&agrave;, prevalentemente dipesa dalla power unit e non dal team, come ci tiene a precisare: &laquo;Non c&rsquo;&egrave; stato un singolo problema sul fronte del team quest&rsquo;anno, purtroppo i ritiri sono stati legati alla power unit. Questo &egrave; quel che intendo quando dico che la squadra ha compiuto un passo in avanti, non siamo ancora dove vorremmo, ma continuiamo a fare progressi&raquo;.  Fabiano Polimeni

Senza una STR10 facile da guidare, Sainz e Verstappen avrebbero avuto pi&ugrave; difficolt&agrave;

F1, Tost e i meriti della Toro Rosso

&laquo;La miglior monoposto mai realizzata dalla Toro Rosso&raquo;. Ha iniziato cos&igrave; Franz Tost la presentazione della STR10, la vettura che il team di Faenza schierer&agrave; nel mondiale 2015. Quando Max Verstappen e Carlos Sainz jr. hanno sollevato il velo che ricopriva la monoposto, insieme ai numerosi fotografi c&rsquo;erano molti tecnici delle altre squadre, gi&agrave; presenti sul circuito spagnolo in vista dei test che inizieranno domani e molto curiosi nel poter osservare da vicino una vettura concorrente.  Osservando la STR10 la prima valutazione emersa tra i presenti a Jerez &egrave; la somiglianza del muso a quello della nuova Ferrari SF15-T presentata ieri. Spiccano le fiancate molto strette nella zona posteriore, una scelta aerodinamica che conferma la filosofia McLaren. L&rsquo;air-box &egrave; sdoppiato, per favorire anche il raffreddamento delle componenti della power unit, e ai lati si notano due profili che contribuiranno a mantenere costanti le temperature della PU Renault. Le ali (anteriore e posteriore) sono molto simili a quella 2014 (per ora) cos&igrave; come le soluzioni delle sospensioni. Come particolarit&agrave;, si nota piuttosto un supporto dell'ala dietro molto corto e avanzato, tanto che il cosiddetto "monkey seat" &egrave; a sbalzo. Un po' nascosta (la zona &egrave; molto carenata) anche qualche scelta un po' estrema per i triangoli della sospensione posteriore, che sembrano molto stretti o arretrati.  &laquo;Abbiamo fatto un grande sforzo &ndash; ha confermato Tost - siamo coscienti che il 2015 rappresenta una grande sfida per tutti noi. Il nostro obiettivo &egrave; quello di terminare la stagione al quinto posto nel campionato costruttori e siamo pronti di fare del nostro meglio per raggiungerlo. Abbiamo fiducia nel lavoro fatto dal nostro partner Renault, credo che avremo a disposizione un pacchetto competitivo. Un altro aspetto che mi d&agrave; fiducia &egrave; il nostro giovanissimo tandem di piloti. Entrambi hanno mostrato una performance fantastica nelle formule minori, vincendo gare e campionati, ed &egrave; questo che ha convinto la Red Bull ad offrirgli la chance di approdare nella Scuderia Toro Rosso. Sono sicuro che si dimostreranno ben preparati per questa sfida, cos&igrave; come lo sar&agrave; il resto della squadra&raquo;.  Roberto Chinchero       

Nel paddock di Jerez la squadra di Faenza ha presentato la STR10, ovvero la decima monoposto realizzata nella storia della squadra

La Toro Rosso del decennio

Ecco la nuova monoposto F1 della Toro Rosso, la STR10 (&egrave; infatti la decima stagione per la squadra di Faenza), mostrata in azione nel corso dei cosiddetti "filming days" che si sono svolti qualche giorni fa a Misano.    Maurizio Voltini

La nuova monoposto F1 di Faenza viene mostrata in azione nei "filming days" sulla pista romagnola

La Toro Rosso STR10 a Misano [video]

Molti team presenteranno le proprie monoposto F1 annata 2015 subito prima di entrare in pista per i test precampionato che inizieranno domani a Jerez. La Toro Rosso invece gioca d'anticipo: il team di Faenza &egrave; infatti gi&agrave; in pista e non aspetter&agrave; domani per mostrare la sua STR10, la macchina che verr&agrave; affidata a Carlos Sainz jr e Max Verstappen nel corso della stagione.  Lo svelo &egrave; previsto stasera intorno alle 17 (orario che va preso con beneficio d'inventario) e comunque nel frattempo la Toro Rosso ha rilasciato questo "teaser" che mostra di sfuggita la STR10 nel corso dei "filming days" (che servono anche da shake down) svolti a Misano.    Maurizio Voltini  

Il team &egrave; gi&agrave; a Jerez e non aspetter&agrave; domani per presentare la sua nuova monoposto siglata STR10

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F1, Tost e i meriti della Toro Rosso

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La Toro Rosso STR10 a Misano [video]

Verrà svelata oggi la nuova Toro Rosso F1