Risulter&agrave; un cambiamento meno rilevante di quanto ci si immagina oggi, a bocce ferme, la possibilit&agrave; riconosciuta ai team di scegliersi le mescole da impiegare a ogni singolo gran premio. La proposta iniziale delle scuderie alla Pirelli andava in una direzione chiara, di totale libert&agrave; decisionale, ma il gommista, invocando ragioni di sicurezza, ha ristretto le possibilit&agrave; di scelta a tre compound, imponendo due set di gomme tra i 13 utilizzabili nel week end di gara.  Pat Symonds vede cos&igrave; la modifica allo spirito originario dell&rsquo;idea; un&rsquo;occasione persa, per creare reali differenze e spiega: &laquo;Non posso dire di essere del tutto entusiasta sulle modifiche alle regole per la scelta delle gomme. Mi piacciono le cose che introducono un po&rsquo; di caos.  Inizialmente, quando venne fatta la proposta da parte delle scuderie, credo che ci fosse la concreta possibilit&agrave; di introdurre un po&rsquo; di &ldquo;confusione&rdquo;, perch&eacute; si presentavano diversi approcci possibili&raquo;.  Un libert&agrave; assoluta alla quale sono stati messi dei paletti: &laquo;Pirelli non era contenta della libera scelta delle gomme rimessa totalmente ai team, ed &egrave; strano. Siamo adulti e sufficientemente responsabili e da parte mia voglio andare a punti nelle gare e provare a vincerle&raquo;. Il sunto del pensiero di Symonds &egrave;: potremmo in teoria attuare condotte &ldquo;sconsiderate&rdquo;, ma si ritorcerebbero contro e non siamo cos&igrave; ingenui. &laquo;Potremmo mettere i motori al massimo e romperli dopo una gara, ma non lo facciamo. Potremmo progettare macchine che non sono resistenti abbastanza, ma non lo facciamo. Siamo bravi in quel che facciamo e credo che sia falso sostenere che avremmo fatto delle scelte pericolose&raquo;, aggiunge il direttore tecnico della Williams.  Come conseguenza delle limitazioni introdotte nel meccanismo di selezione delle mescole, prevede un rapido &ldquo;appiattimento&rdquo; delle logiche di interpretazione, &laquo;siamo intelligenti quanto basta in Formula 1 e se c&rsquo;&egrave; una soluzione corretta, la troviamo rapidamente. Non sono contro le regole per la selezione, mi piace assistere a cambiamenti, ma c&rsquo;era il potenziale per fare meglio&raquo;, ha raccontato ad Autosport.  Fabiano Polimeni

Il direttore tecnico della Williams analizza il nuovo meccanismo di selezione delle mescole e traspare la delusione per i paletti messi ai team

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F1 2016, Symonds e le gomme: si poteva fare di più