I veri progressi della power unit Renault? Ancora da verificare. Non pu&ograve; bastare un test, il primo a Jerez, per scoprire quanto i francesi abbiano recuperato del gap di potenza che separava i loro V6 dalle unit&agrave; Mercedes. Un particolare, tuttavia, &egrave; certo: hanno girato con motori al di sotto della potenza massima (primo dubbio: l&rsquo;ha fatto realmente qualcuno? Difficile da credere). A confermarlo &egrave; Remi Taffin, che va oltre e dice: &laquo;Gradualmente aggiungeremo prestazione fino a ottenere il 100% alla gara inaugurale&raquo;.  Siamo ben lontani dai drammi 2014, quando mettere insieme un paio di giri in sequenza era un&rsquo;impresa. La sfida, oggi, &egrave; diversa. Ferrari e Renault, accomunate da un obiettivo che sembra alla portata, se si pensa ai gettoni spendibili per lo sviluppo nel corso del campionato: guadagnare cavalli. Ma l&rsquo;equazione miglioramento relativo e chiusura del gap con le power unit Mercedes, non &egrave; affatto scontata. Non staranno a guardare in Mercedes, accreditati di uno step potenziale fino a 80 cavalli aggiuntivi sull&rsquo;unit&agrave; 2014. Ecco, pensare a un livellamento delle prestazioni tra motori significa considerare anche quanto sapranno progredire realmente i tedeschi. Alzeranno l&rsquo;asticella in maniera drastica o vorranno privilegiare e migliorare l&rsquo;affidabilit&agrave;, a scapito magari di qualche cavallo? Si gioca su questi tavoli la partita dei motori.  Tornando alla Renault e a Taffin, approfondisce: &laquo;Credo che a Jerez fossimo 1&rdquo;5 lontani dal nostro potenziale in termini di pura velocit&agrave;, ma abbiamo dovuto conservare le power unit per mettere insieme chilometraggio. A Barcellona ci concentreremo maggiormente sull&rsquo;aspetto prestazionale del motore ed esploreremo i suoi limiti&raquo;. Oltre ai limiti, dovranno anche risolvere i problemi all&rsquo;Ers che hanno fermato Kvyat nella prima sessione.  Quale sia il gap da colmare, poi, sui motori Mercedes, ci aveva pensato Horner a svelarlo: poco pi&ugrave; di 75 cavalli. &laquo;Abbiamo fatto un passo avanti, ma resta difficile capire dove siamo rispetto ai nostri avversari, che hanno anch&rsquo;essi migliorato. Speriamo non tanto quanto noi&raquo;, conclude Taffin.  f.p.

Cos&igrave; valutato il margine motoristico rispetto al massimo possibile, negli ultimi test

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Taffin: “Renault a 1”5 dal potenziale”