Il primo assaggio della McLaren MP4-31 lo ha visto effettuare 119 giri senza problemi particolari, nella giornata del siluramento di Yasuhisa Arai, destinato ad altri ruoli da Honda, in attesa del pensionamento tra un anno.  Ma quali impressioni ha avuto Fernando Alonso dalla monoposto che dovr&agrave; far dimenticare un 2015 imbarazzante? &laquo;Il motore non &egrave; ancora cos&igrave; potente, ma non &egrave; pi&ugrave; come lo scorso anno. Abbiamo compiuto un passo avanti enorme da allora, &egrave; anche vero che veniamo da un campionato molto sottotono e adesso siamo ancora a qualche secondo dal vertice&raquo;.  Proprio Arai, nelle ultime interviste dei mesi scorsi, fissava l&rsquo;obiettivo realistico per il team inglese nel raggiungimento della Q3 a ogni gara, per guardare, da l&igrave;, ai punti.    In McLaren hanno proseguito con la linea di un progetto a &ldquo;ingombri zero&rdquo;, soluzioni estremizzate per compattare tutto il posteriore e Alonso, sulla bont&agrave; telaistica della MP4-31, si lancia in un pronostico impegnativo: &laquo;Non sar&agrave; un compito semplice vincere, ma sono molto fiero del lavoro del team e di quanto ottenuto negli ultimo mesi. L&rsquo;obiettivo di avere la miglior macchina, il miglior telaio, &egrave; raggiungibile e sar&agrave; possibile per le gare europee, la motivazione &egrave; molto alta&raquo;. Non si &egrave; lanciato, per&ograve;, in previsioni sull&rsquo;andamento del campionato. &laquo;Non c&rsquo;&egrave; una palla di cristallo che ti dice quale direzione prender&agrave; il campionato dopo due settimane di test. Dovremo attendere l&rsquo;Australia, quando saremo tutti nelle stesse condizioni e anche allora serviranno due o tre gare per capire in che direzione andr&agrave; la stagione&raquo;.  Avere la garanzia di una monoposto aerodinamicamente e telaisticamente al vertice, vorrebbe dire ancor pi&ugrave; pressione sulle spalle del motorista, qualora i risultati dovessero continuare a mancare. Il pilota spagnolo ha liquidato con poche parole le illazioni riportate dal Times, su un fantomatico addio in caso di scarsa competitivit&agrave; in questo avvio di stagione. Fantaformula 1. &laquo;Ho un contratto triennale, non penso a nient&rsquo;altro&raquo;.  Ha ribadito, per&ograve;, come punti a vincere e non semplicemente a &laquo;girare il mondo, saltare i macchina e divertirmi un po&rsquo; alla domenica&raquo;. Quel divertimento che avranno assicurato in Mercedes, vista ancora come la squadra da battere, forse ancor pi&ugrave; forte dello scorso campionato: &laquo;Il dominio Mercedes non &egrave; finito, con tutti quei giri sono probabilmente pi&ugrave; forti che mai&raquo;, ha commentato riferendosi ai 156 di Hamilton luned&igrave; e i 172 di Rosberg ieri.  Fabiano Polimeni

Dopo i 119 giri dell&rsquo;esordio sulla MP4-31, il pilota spagnolo racconta le prime sensazioni sul nuovo progetto

Alonso, McLaren pu&ograve; avere il miglior telaio

Lasciateli lavorare, sanno cosa fanno. E&rsquo; un po&rsquo; il sunto di quello che &egrave; (e sar&agrave;) l&rsquo;inverno in McLaren, chiamata a recuperare un gap all&rsquo;apparenza irrecuperabile, per le proporzioni che si sono palesate fino al termine del campionato. Ron Dennis assicura che in fabbrica si lavora &ldquo;pancia a terra&rdquo;, per usare il gergo ciclistico, e consapevoli di quali interventi siano necessari.  Sebbene i risultati, in termini assoluti, siano stati fortemente deficitari, Dennis guarda all&rsquo;ultima gara di Abu Dhabi per proiettarsi con fiducia al futuro. &laquo;Dopo la gara Fernando era contento, questo perch&eacute; negli ultimi 5 giri abbiamo messo i parametri in modalit&agrave; &ldquo;massima potenza&rdquo; per consentirgli di divertirsi un po&rsquo; in pista e per verificare quanto sarebbe andata forte in quelle condizioni la monoposto. I risultati sono stati incoraggianti, ha ottenuto il suo miglior giro al 52mo dei 55 giri e solo due piloti hanno fatto meglio in quel pomeriggio: Hamilton e Vettel. Perci&ograve;, se come dice il proverbio vali per quel che dimostri nell&rsquo;ultima gara, posso dire che non siamo dopotutto messi troppo male&raquo;, spiega in una lunga intervista al sito ufficiale della Formula 1.  I migliori risultati stagionali per la McLaren sono giunti su piste lente, sulle quali il fattore power unit era notevolmente ridimensionato nella sua importanza. Segnale che, telaisticamente, la MP4-30 dopotutto non &egrave; stato un progetto totalmente sbagliato? &laquo;Il nostro telaio &egrave; molto buono, tutti i dati sostengono questa convinzione. Abbiamo i migliori piloti di tutta la griglia, lo testimoniano le statistiche. La partnership con Honda &egrave; nuova e non &egrave; una sorpresa che serva del tempo&raquo;, commenta Dennis, richiamando alla mente il digiuno biblico della Ferrari, dal &rsquo;79 al 2000: &laquo;Quando Schumacher ha vinto il titolo nel 2000 fu il primo trionfo dai tempi di Scheckter 21 anni prima. Ok, si tratta di un esempio estremo, ma sappiamo tutti cosa accadde inseguito. In altri termini, hanno scalato la loro montagna. Anche la Red Bull &egrave; arrivata al successo un po&rsquo; di anni fa, ma prima dei mondiali tra il 2010 e 2013, dal 2005 al 2009 non furono particolarmente vincenti. Ho gran rispetto per questi team, richiamo le difficolt&agrave; che hanno avuto per illustrare, senza timore d&rsquo;esser contraddetto, come il successo in Formula 1 richieda del tempo perch&eacute; arrivi. Non credo ci sia nulla in particolare che &egrave; stato fatto in modo errato in quel che abbiamo fatto nel 2015, non mi interrogo su cosa sarebbe potuto essere se avessimo operato diversamente&raquo;.  Parla anche del rapporto con Fernando Alonso. Lo humor di Interlagos giura che non gli ha dato fastidio, poi commenta: &laquo;E&rsquo; un gran lavoratore e ha talento, non c&rsquo;&egrave; dubbio. E&rsquo; maturato enormemente dall&rsquo;ultima volta che guid&ograve; per noi, 8 anni fa, ora &egrave; uno dei piloti pi&ugrave; completi con i quali abbia mai avuto il privilegio di lavorare. Ha quelle quattro &ldquo;e&rdquo; che tutti i piloti dovrebbero puntare ad avere: energia, entusiasmo, esperienza e abilit&agrave; (expertise; ndr)&raquo;. Parole di stima, seguite da un chiarimento: prima di raggiungerci, sapeva a cosa sarebbe andato incontro. &laquo;Ha un contratto triennale, senza clausole legate alle prestazioni n&eacute; altro. Ha sempre saputo che il 2015 sarebbe stato un anno di apprendimento, sapeva altrettanto bene che, insieme con Honda faremo grandi progressi. Si &egrave; unito a noi con gli occhi aperti. Ha avuto stagioni migliori del 2015 ovviamente, ma sa che lo aspettano grandi annate davanti con McLaren-Honda&raquo;.  Prospettive, da riportare alla realt&agrave;, quella che Maurizio Arrivabene ha chiamato in causa nei giorni scorsi a Maranello: per quanto si potr&agrave; far bene, tutti dovranno fare i conti con il progresso messo in campo dai favoriti, chi domina da due anni. E&rsquo; quello il metro di paragone da prendere in esame.  Fabiano Polimeni

Ron Dennis richiama i tempi bui Ferrari e gli inizi difficoltosi Red Bull. Su Alonso: &egrave; maturato tantissimo

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Alonso, McLaren può avere il miglior telaio

McLaren: telaio 2015 valido, serve del tempo per vincere