Brutto incidente per Laurens Vanthoor nella tappa italiana, a Misano, del Blancpain Sprint Series. Il leader del campionato Blancpain GT e piltoa ufficiale Audi, era partito dalla pitlane per problemi di motore alla sua Audi R8 nelle qualifiche, il pilota belga stava risalendo quando nel superare Jules Szymkowiak si &egrave; agganciato con la sua Bentley finendo nelle barriere laterali a destra del rettiflo che porta alla curva Quercia.  In quel punto la velocit&agrave; &egrave; piuttosto elevata - le macchine&nbsp;viaggiano oltre i 220 km/h - perch&eacute; i piloti non hanno ancora iniziato a &nbsp;frenare per la curva successiva.&nbsp;L'impatto &egrave; stato molto violento, tanto che il lunotto dell'Audi &egrave; volato addirittura&nbsp;nel rettilineo di partenza che &egrave; parallelo a quello dove &egrave; accaduto l'incidente. Vanthoor non ha avuto troppi problemi ad uscire da solo dalla macchina semidistrutta, ma successivamente gli &egrave; stata riscontrata una microfrattura al perone che, assieme a varie altre forti contusioni, gli impediranno probabilmente di partecipare all'ultima gara di Zandvoort per difendere la leadership nel campionato.  Maurizio Voltini Il video dell'incidente di Vanthoor 

Il pilota belga rimedia una frattura e dovr&agrave; saltare la prossima gara del Blancpain Sprint Series

Incidente a Vanthoor a Misano (video)

da Spa: Massimo Costa  La vittoria finale &egrave; andata alla BMW del team MarcVDS con l'equipaggio Paltalla-Luhr-Catsburg: qui l'articolo conclusivo sulla gara. 17&ordf; ora: ancora lotta a quattro Passata la notte di Spa con qualche problema di nebbia e una temperatura che ha toccato i 5 gradi all&rsquo;alba, la contesa sembra essere un affare tra le BMW del team Marc VDS, l&rsquo;Audi della WRT e la Mercedes del team Rowe. Alle ore 9, al comando si &egrave; portato Farfus con la Z4 della squadra diretta dall&rsquo;ex pilota Bas Leinders (Martin e Werner gli altri due piloti, con il tedesco che per una penalit&agrave; causa contatto con la Bentley di Abril aveva perso terreno) che ha 17&rdquo; di vantaggio sull&rsquo;Audi del poleman Stippler (con lui Nico Muller ed Ortelli) mentre a 1 giro vi &egrave; la seconda BMW Marc VDS di Paltalla (con Luhr e Catsburg) poi la Mercedes di Dusseldorp (con Bastian e Juncadella) che &egrave; stata a lungo in testa durante la notte, ma la sostituzione dei freni ha fatto perdere terreno.  Gran recupero della Ferrari AF Corse di Bruni-Pierguidi-Lathouras-Lemeret. A tre giri dalla vetta &egrave; risalita l&rsquo;altra Ferrari AF di Rigon, che condivide con Cameron-Griffin-Guedes, al momento ottava. La BMW di Zanardi, del team Roal, ha avuto un piccolo problema ad una sospensione mentre al volante vi era Glock, prontamente risolto, ed &egrave; 14esima. Zanardi &egrave; risalito sulla Z4 alle 9.26 per il suo terzo turno di guida.  La notte ha portato problemi tecnici alla Bentley Continental dei veloci Buhk-Soucek-Soulet protagonisti per diverse ore. Sono entrate in crisi anche le McLaren del team Von Ryan: Estre-Van Gisbergen-Bell hanno avuto un contatto con la Ferrari del team Rinaldi mentre Senna-QuaifeHobbs-Parente si sono fermati a lungo per noie tecniche. KO l&rsquo;Audi del team Sainteloc di Guilvert-Sandstrom-Basseng, spesso nella top 5. La bella rimonta della Lamborghini Huracan di punta (era ottava a 1 giro) alle 3.30 con Zaugg alla guida (Bortolotti e Venturini i suoi compagni) &egrave; finita contro le barriere a Les Combes danneggiando il radiatore e sono occorsi 55&rsquo; per ripararla. L&rsquo;altra Huracan si &egrave; ritirata alle 23.30 per incidente dell&rsquo;americano Palmer. 8&ordf; ora: errore di Vanthoor, passa al comando Dusseldorp  Sono stati due i momenti clou della serata di Spa: l&rsquo;ingresso in pista di Alex Zanardi, avvenuto alle 21,40 quando le tenebre cominciavano a imprigionare il tracciato delle Ardenne, e l&rsquo;errore di Laurens Vanthoor, leader indiscusso, avvenuto alle 22,20. Il bolognese ha preso il volante della BMW Z4 del team Roal dalle mani di Timo Glock, cambio avvenuto in 45&rdquo;, uscendo dalla pit-lane in ventesima posizione. Due gli stint sostenuti da Zanardi che giro dopo giro ha trovato sempre pi&ugrave; confidenza nonostante il buio: &ldquo;C&rsquo;era un&rsquo;unica traiettoria, appena fuori di essa c&rsquo;era l&rsquo;umido e con le slick non era per niente facile, bastava un niente per commettere un errore. Ho fatto appena due sbavature, ma niente di che...&rdquo;, ha spiegato Alex ancora &ldquo;fumante&rdquo; appena sceso dalla vettura alle 23,52. &ldquo;Ho anche preso una gran botta da un altro pilota, non so chi fosse, e pensavo mi avesse rotto una sospensione o che mi avesse forato una gomma. &Egrave; stata la sensazione di un attimo, perch&eacute; ero finito in una zona di acqua e avevo perso aderenza, poi tutto &egrave; tornato normale. Per fortuna...&rdquo;.  Ha poi aggiunto: &ldquo;Fa troppo caldo nell&rsquo;abitacolo, sono un po&rsquo; stanco, ma ora mi riprendo. Un altro stint per&ograve; non l&rsquo;avrei fatto&rdquo;. Zanardi ha compiuto il suo primo giro veloce in 2&rsquo;25&rdquo;542, poi 2&rsquo;25&rdquo;202, 2&rsquo;24&rdquo;577 e via via sempre pi&ugrave; rapido fino al tempo di 2&rsquo;23&rdquo;375, il migliore dell&rsquo;equipaggio, ovviamente grazie all&rsquo;asfalto che andava asciugandosi sempre pi&ugrave;. Spengler e Glock avevano infatti guidato con asfalto bagnato. Ma &egrave; stato un gran ritmo quello sostenuto da Zanardi che ha lottato, superato avversari e per un certo periodo ha tenuto il passo di Vanthoor, davanti a lui di un giro.  E proprio il belga si &egrave; fatto tradire dal nervosismo commettendo un banale errore: &ldquo;C&rsquo;era Buurman che pur doppiato non mi dava strada, uscire dalla traiettoria era rischioso e ho perso almeno tre giri dietro di lui. I nervi mi hanno tradito e ho commesso uno stupido errore bloccando i freni e andando a sbattere. Sono rammaricato, mi scuso con tutto il team Audi e il team WRT&rdquo;. Vanthoor ha lasciato sul campo cinque tornate per le dovute riparazioni ai box. In testa &egrave; cos&igrave; passata con una certa sorpresa la Mercedes di Stefan Dusseldorp, che divide la SLS del team Rowe con Daniel Juncadella e Nico Bastian. Allo scoccare della mezzanotte, Dusseldorp conduceva su Gianmaria Bruni, che proprio al rintocco delle campane ha passato il volante a Pasini Lathouras, rapidamente sceso nella classifica.  A seguire, a 13&rdquo; Nico Muller con l&rsquo;Audi scattata dalla pole grazie a Frank Stippler, seguita da vicino dalla Bentley Continental di Maximilian Buhk (Soulet e Soucek i suoi compagni). A 35&rdquo; la BMW Z4 del Marc VDS di Maxime Martin (con Werner e Farfus). Spingono forte Bortolotti-Zaugg-Venturini, ottavi dietro alla McLaren di Estre. Da segnalare che Piccini, 13&deg;, a La Source &egrave; entrato in contatto con Nico Verdonck al giro 107, poco dopo le 22. Purtroppo entrambi si sono dovuti ritirare. Un vero peccato per Piccini che aveva vissuto un gioved&igrave; (qualifiche) e un venerd&igrave; (Super Pole), da sogno. Finita anche la 24 ore di Marco Bonanomi per mano del suo compagno Filip Salaquarda, che ha commesso un errore alla Bus Stop picchiando irrimediabilmente l&rsquo;Audi del team ISR. 4&ordf; ora: il leader &egrave; Vanthoor  Sembra avere trovato una vettura leader ben definita la 24 Ore di Spa: l&rsquo;Audi numero 1 del team WRT. Allo scadere della quarta ora di gara, con la pioggia che sembra avere concesso una pausa, &egrave; Laurens Vanthoor a condurre con autorit&agrave; con 1&rsquo;40&rdquo; sulla vettura gemella, ma del team Sainteloc, guidata da Gregory Guilvert che sta proseguendo il buon lavoro svolto da Marc Basseng nelle prime due ore. A sua volta, il belga Vanthoor sospinto dal bagnato, ma numeroso, pubblico presente ha ereditato la leadership da Ren&egrave; Rast. La pioggia e le numerose safety-car gi&agrave; intervenute hanno fatto saltare i piani strategici di molte squadre che hanno modificato le finestre dei pit-stop e di conseguenza la classifica risulta essere molto &ldquo;ballerina&rdquo;.  Una delle SC &egrave; dovuta intervenire per l&rsquo;incidente verificatosi tra Jean-Karl Vernay e Michele Rugolo, con la Ferrari 458 AF Corse dell&rsquo;italiano costretta al ritiro per i forti danni subiti, tra cui la perdita di una ruota. Pochi minuti fa invece, la SC &egrave; stata chiamata per l&rsquo;errore del russo Karachev, su Mercedes, che ha sbattuto lungo la discesa che porta alla Eau Rouge. Le McLaren del team Von Ryan che avevano danzato nelle prime fasi di gara occupando le prime due posizioni, si trovano al terzo posto con Adrian Quaife-Hobbs, salito in macchina al posto di Alvaro Parente, e ottava con Shane Van Gisbergen che ha rilevato Kevin Estre. La prima BMW Z4 &egrave; quella del Marc VDS, quarta con Augusto Farfus (che guida dopo il doppio stint di Maxime Martin) mentre buon quinto &egrave; Daniel Juncadella con la Mercedes SLS del team Rowe. La Ferrari Kessel &egrave; ora guidata da Michael Lyons ed &egrave; in nona piazza.  Bruno Spengler ha lasciato il volante della BMW Z4 della italiana Roal a Timo Glock che &egrave; 17&deg;. Spengler nel suo stint aveva perso posizioni per essere stato bloccato brevemente in corsia box, in uscita dalla sua piazzola dopo il pit-stop, da un&rsquo;altra vettura fermatasi nel garage successivo. Pochi secondi, ma che gli hanno fatto perdere l&rsquo;occasione di rientrare in pista quando il semaforo era verde. Spengler ha beccato il rosso ed ha dovuto attendere il passaggio della SC e della fila delle vetture al suo seguito. Anche Glock ha incontrato qualche piccolo inconveniente al suo primo rifornimento, ma ha recuperato parecchio. Fra poco sar&agrave; l&rsquo;atteso turno di Alex Zanardi che prender&agrave; tra le mani la Z4 da Glock. La Lamborghini Gallardo con Mirko Bortolotti era risalita, anche per il gioco dei pit-stop, fino al 2&deg; posto, ora &egrave; 29esima con Adrian Zaugg, mentre Marco Bonanomi con l&rsquo;Audi della ISR &egrave; 32&deg;.   1&ordf; ora: al comando Parente dopo vari incidenti Una fitta pioggia ha accompagnato il via della 24 Ore di Spa che ha subito visto protagoniste le McLaren del team Von Ryan, salite al comando con Kevin Estre ed Alvaro Parente. Subito &egrave; finito in testacoda Frederic Vervisch con l&rsquo;Audi della ISR, ma &egrave; riuscito a ripartire, mentre dopo pochi minuti di gara si &egrave; girato Toni Vilander con la Ferrari della AF Corse. Un errore certamente inconsueto quello del forte pilota finlandese che per diversi minuti &egrave; rimasto piantato nella ghiaia perdendo quattro giri.  Poco dopo si &egrave; verificato il primo incidente che ha richiesto l&rsquo;intervento della safety-car: a Les Combes ha urtato il rail Gilles Duqueine (partito penultimo) con la Ferrari 458 gestita in proprio. Al restart, avvenuto dopo diversi minuti, Rene Rast con l&rsquo;Audi del team WRT ha deciso di sferrare l&rsquo;attacco alle due McLaren, superando prima Parente e poi portandosi in scia ad Estre, ma un&rsquo;altra safety-car &egrave; stata chiamata in pista per il gran botto di Karim Ojjeh con la BMW Z4 del Boutsen Ginion. Nessun danno per il pilota, ma trenta metri del rail che precedono la variante di Les Combes sono andati distrutti. Questo ha richiesto l&rsquo;intervento di una equipe di saldatori che allo scadere della prima ora stava alacremente lavorando per rimettere in sesto il rail.  Nel frattempo, girandola di pit-stop e alle 17.45 la situazione vedeva al comando la McLaren di Parente seguita dalla Mercedes SLS Black Falcon di Riki Christodolou, poi Estre (McLaren), Rast (Audi), Ragazzi che ha preso il posto di un Rui Aguas scatenato, Mies (Audi). Intanto Mirko Bortolotti dopo una difficile qualifica con la Lamborghini Huracan del team Grasser &egrave; 13&deg;, il poleman Stippler si ritrova 16&deg;, Bruno Spengler con la BMW che condivide con Alex Zanardi &egrave; scivolato 40&deg; mentre Piccini quinto nelle prime fasi, ha lasciato il volante a Broniszewski, 12&deg;.  

Partita in condizioni meteo difficili, la classica gara sulle Ardenne &egrave; stata apertissima fino alla fine: ecco come si &egrave; sviluppata

24H Spa: cosa &egrave; successo nel corso della gara

Blancpain Brands Hatch, Vanthoor-Frijns senza storia

L&rsquo;Audi sembra avere tutte le intenzioni di rifarsi dello scarno risultato dello scorso anno alla 12 Ore di Bathurst, cos&igrave; dopo aver portato ben 7 R8 LMS ultra a competere nella classe GT3, inizia piazzandone una in pole position: la numero 15 di Laurens Vanthoor (in equipaggio con Mapelli e Winkelhock) che grazie al tempo record di 2&rsquo;02&rdquo;5521 realizzato a 3 minuti alla fine, si aggiudica anche l&rsquo;annesso trofeo dedicato ad Allan Simonsen. Questo poco prima che uscisse la bandiera rossa per un incidente, con la Mercedes SLS n.7 andata a sbattere alla &ldquo;Cutting&rdquo;.  Sui poco pi&ugrave; di 6 km del circuito di Monte Panorama, le qualifiche sono state disputate in due tempi: prima una sessione aperta a tutti di 1 ora, quindi 20 minuti in cui le 27 vetture GT3 della classe A se la sono giocata da sole, senza troppo traffico. Nella prima fase - anche questa con una bandiera rossa di 13 minuti causata da un incidente sempre alla curva Cutting da parte di una Mazda - era stata un&rsquo;altra Audi a svettare, la n.9 guidata da Mies, proprio davanti a Vanthoor e alla Ferrari n.77 dell&rsquo;AF Corse. Nel turno decisivo, quest&rsquo;ultima &egrave; stata la migliore delle Ferrari con il 4&deg; tempo ottenuto da Rugolo (in equipaggio con Rigon e Wyatt) dietro alla Lamborghini Gallardo di Russel (che corre con Lago e Owen) e alla Nissan GT-R di Chiyo (1&deg; fra gli &ldquo;Am&rdquo; con Strauss e Reip) prima che questi andasse in testacoda alla Cutting, danneggiando il retrotreno cos&igrave; da doversi fermare ai box negli ultimi 10 minuti.  Per quanto riguarda gli italiani in gara, oltre a Mapelli, Rugolo e Rigon abbiamo Andrea Montermini sulla Ferrari n.49, che per&ograve; si &egrave; fermata in pista e si ritrova senza tempo, e Ivan Capelli sulla n.29, qualificata 25esima. Da segnalare che uno dei protagonisti dell&rsquo;anno scorso, la McLaren n.59 (Quinn-Quinn-Estre), ha visto la sostituzione del motore durante la notte per problemi elettrici, arrivando a ottenere l&rsquo;8&deg; tempo dietro all&rsquo;Aston Martin di Mucke, alla Ferrari di Vilander e alla Mercedes di LeBrocq-Muscat-Canto. Chiudono la top ten l&rsquo;Audi di Cini e la Bentley di Kane.  Insomma, lotta aperta per vari modelli di macchina (cui si aggiungono un paio di Porsche) per la 12 Ore di Bathurst che partir&agrave; alle 6 di domenica mattina, quando in Italia saranno le ore 20 di sabato sera.  Qui la presentazione della gara.  Maurizio Voltini  

Tempo record di Vanthoor che precede Lamborghini, Nissan e Ferrari per la 12 Ore che parte stasera a Mount Panorama

Audi in pole a Bathurst

da Macao: Roberto Chinchero  Edoardo Mortara scatter&agrave; dalla pole position nella gara GT Cup in programma domani sul circuito di Macao. Il pilota dell&rsquo;Audi scatter&agrave; dalla prima posizione grazie al tempo realizzato nella sessione disputata ieri, risultato il miglior crono assoluto al termine dei due turni di qualifica. La seconda sessione &egrave; stata interrotta per due volte con bandiere rosse, vanificando molte strategie e tentativi di giri veloci.  Tra i piloti che sono riusciti a migliorare il proprio crono c&rsquo;&egrave; stato il compagno di squadra di Mortara, Laurens Vanthoor, ma il tempo ottenuto dal belga (2&rsquo;18&rdquo;254) &egrave; risultato 24 millesimi pi&ugrave; lento di quello realizzato ieri da Mortara.  &laquo;Nei trenta minuti della sessione sono riuscito a concludere un solo giro completo &ndash; ha commentato Edoardo &ndash; ma per fortuna il tempo ottenuto nel turno di ieri &egrave; bastato per restare davanti a Vanthoor. Non prevedo una gara facile, perch&eacute; non conosco bene il comportamento della &ldquo;R8 Lms&rdquo;, ma vedremo&raquo;. Dietro il tandem Audi si sono confermati Earl Bamber (Porsche GT3T) e Maro Engel, sulla prima delle Mercedes SLS AMG.

Il pilota dell&rsquo;Audi si conferma al vertice al termine delle qualifiche della Macao GT Cup

Macao GT: Mortara si prende la pole

BES Nurburgring

La sesta e ultima prova del Fia GT si &egrave; corsa sull&rsquo;impegnativo circuito cittadino di Baku in Azerbaijan, dove l&rsquo;equipaggio composto da St&eacute;phane Ortelli e Laurens Vanthoor ha vinto la gara alla guida dell&rsquo;Audi R8 LMS Ultra del Team WRT. Risultato che d&agrave; loro anche la vittoria in campionato. E cos&igrave; l'Audi ha fatto man bassa di titoli quest'anno: dalla 24 Ore di le Mans, al mondiale Wec Edurance, al Dtm fino al Fia GT.  I contendenti al titolo Frank Stippler ed Edward Sandstrom, con&nbsp;un'altra Audi R8&nbsp;hanno pagato pesantemente un incidente in prova, una partenza nelle retrovie e un pit-stop infelice e non sono andati pi&ugrave; in l&agrave; di un 13&deg; posto finale che li ha relegati a 22 punti di distacco in classifica (132 contro 110).  La gara &egrave; stata in generale piuttosto movimentata, con collisioni multiple gi&agrave; alla prima chicane dopo il via, ma prima Ortelli e poi Vanthoor hanno controllato la situazione riuscendo quindi a ereditare il comando quando Alon Day (in equipaggio con Buhk) ha avuto dei problemi di motore alla sua Mercedes SLS AMG Gt3. L&rsquo;episodio clou fra quelli in gara (fra ingressi della safety car e vari drive-through) &egrave; stato proprio sul finale, quando Alvaro Parente (in coppia con Sebastien Loeb sulla McLaren MP4-12C) ha raggiunto Day in difficolt&agrave; entrandogli in staccata. Della manovra ne approfitta anche Kevin Estre (in coppia con Rob Bell, sempre su McLaren) per infilarsi nel varco, e nel prosieguo della curva Day tampona Parente in uscita, mandandolo ad intraversarsi contro Estre che stava all&rsquo;interno. Estre riesce comunque a tagliare il traguardo da secondo precedendo Day e Parente, ma alla fine la direzione di gara decide di penalizzare sia Estre che Day di 10 secondi per l&rsquo;episodio, consegnando a Loeb-Parente la seconda posizione finale.  Maurizio Voltini

Ortelli-Vanthoor vincono campionato e gara nell&rsquo;ultima prova in Azerbaijan

7 risultati per 'vanthoor'

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Audi pigliatutto, fa suo anche il Fia GT