Pu&ograve; considerarsi la caratteristica che pi&ugrave; di ogni altra identifica Mazda. Il motore rotativo Wankel, sebbene non abbia riscosso grandi successi nella produzione in serie (prevalentemente per i consumi elevati con i quali dover fare i conti e confinato ai modelli pi&ugrave; sportivi), pu&ograve; vantare un successo nella 24 Ore di Le Mans.  Sono trascorsi 24 anni dall&rsquo;affermazione della Mazda 787B, alla quale serv&igrave; un secondo tentativo, dopo che l&rsquo;esordio del 1990 si concluse malamente, con un doppio ritiro causato da problemi di raffreddamento.  Nel &rsquo;91, dei tre equipaggi schierati, fu quello composto da Herberg, Gachot, Weidler a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio, approfittando anche dei ritiri di Mercedes (tornata alla Gruppo C del 1990 e dominatrice per gran parte di quella 24 ore), Peugeot (che schierava, unica, le 905 di categoria C1, con il regolamento del mondiale Prototipi di quell&rsquo;anno e cubatura limitata a 3.5 litri), oltre alle difficolt&agrave; con il consumo di benzina in casa Jaguar, i cui tre equipaggi finirono dietro alla Mazda e davanti all&rsquo;unica Mercedes superstite, guidata anche da un giovane Schumacher.  Quelle Mazda 787B ora torneranno in azione, ma non sul circuito de La Sarthe, bens&igrave; sulla collina di Goodwood, il prossimo 26 giugno, dove riaccenderanno i quattro rotori Wankel da 2.6 litri, cubatura che in realt&agrave; va equiparata a un 4.7 litri di un propulsore a pistoni. All&rsquo;epoca le 787B scaricavano sull&rsquo;asfalto 700 cavalli, pur avendo un potenziale superiore a un regime di rotazione pi&ugrave; elevato, mentre il prototipo fermava la bilancia sugli 830 kg.  La &ldquo;vedette&rdquo; a Goodwood sar&agrave; la 787B in livrea Charge, affiancata dal telaio che si ritir&ograve; nel 1990 e concluse la 24 ore del 1991 in ottava posizione. Non fu l&rsquo;unica apparizione nelle gare di durata per il marchio giapponese, Le Mans, anzi. Il rotativo Wankel si trovava anche sotto al cofano di varie Mazda RX-7, compresa quella che nel 1981 vinse la 24 Ore di Spa Francorchamps, con Dieudonne e Walkinshaw al volante, i primi a vincere una 24 ore per il marchio nipponico.  Fabiano Polimeni

Dopo l&rsquo;esordio (con ritiro) nel 1990, arriv&ograve; l&rsquo;affermazione l&rsquo;anno seguente con l&rsquo;originale motore rotativo Wankel

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24 Ore Le Mans, le Mazda 787B saranno a Goodwood