Il livello complessivo dei piloti in griglia in Formula 1? Complessivamente basso. Non lo dice esplicitamente Mark Webber, ma le considerazioni che avanza sugli interpreti al via di ogni gara non possono certo leggersi come lusinghiere. Ci sono i grandissimi protagonisti, i top driver, troppo pochi per&ograve; per bilanciare quanti, per correre, pagano.  &laquo;Questi ragazzi sono su un livello straordinario, tuttavia la diffusione non &egrave; mai stata cos&igrave; debole. Abbiamo bisogno di avere i calibri che stanno nelle prime posizioni in griglia, serve maggior diffusione e le macchine devono essere pi&ugrave; veloci&raquo;, commenta a BBC Radio 5.  Critiche forse un po&rsquo; ingenerose, perch&eacute; se &egrave; inconfutabile l&rsquo;esistenza di un cospicuo numero di piloti paganti, &egrave; altrettanto vero che il fenomeno fa parte della storia recente delle corse. Senza scomodare personaggi ingombranti &ndash; Nasr nei mesi scorsi, ai critici, volle ricordare come anche Schumacher part&igrave; da &ldquo;pagante&rdquo; &ndash; di piloti che arrivano in griglia grazie a valigie cariche di sponsor se ne sono visti anche di &ldquo;peggiori&rdquo; sotto il profilo velocistico in passato.  &laquo;Se scorriamo la griglia dalla top ten indietro, ci sono tanti paganti e non &egrave; un bene&raquo;, aggiunge l&rsquo;ex pilota Red Bull, oggi impegnato nel WEC con Porsche. Non ne fa un discorso esclusivamente legato ai personaggi e alle doti di pilotaggio, mette sotto accusa anche le monoposto (e non &egrave; nuovo sul tema): &laquo;Poi, l&rsquo;elemento fisico &egrave; il pi&ugrave; basso di sempre, &egrave; come un contrasto a rugby ma alleggerito del 30%. I piloti vogliono macchine che siano pi&ugrave; esigenti, &egrave; come essere un pilota di F-18 ma volare per la British Airways: si trovano all&rsquo;interno della loro soglia di tranquillit&agrave;, sono gare sul passo ed &egrave; frustrante&raquo;.  Cosa dovrebbe essere la Formula 1 per Webber? &laquo;La massima espressione, dovrebbe essere di gran lunga la pi&ugrave; veloce nelle curve, esigente sul piano fisico per i piloti e farli tornare di nuovo gladiatori. Le macchine devono essere qualcosa che i tifosi non hanno mai visto prima&raquo;.  Fabiano Polimeni

Mette sotto accusa l&rsquo;eccessiva presenza di piloti paganti in griglia e monoposto poco impegnative sul fronte fisico

F1, Webber critica: pochi top driver

Da piloti a passeggeri. E&rsquo; grossomodo la sintesi del pensiero di Mark Webber sull&rsquo;odierna Formula 1. Non &egrave; il primo a criticare aspramente quello che &egrave; diventato il modo di correre e al pari degli altri &rdquo;accusatori&rdquo; mette sul banco degli imputati le gomme. Forzare il ritmo per un&rsquo;intera gara? Impossibile. &laquo;La Formula 1 &egrave; cambiata tanto negli ultimi cinque o sei anni, oggi gli ingegneri sono costantemente concentrati sulle prestazioni delle gomme e anche in GP2 e GP3 i risultati di un pilota dipendono interamente da come le gestisce&raquo;. Primo affondo.  Piaccia o meno, la formula per creare il tipo di spettacolo che si vuole proporre al pubblico passa da questo fattore. Regalano sorpassi e spettacolo in maniera artificiosa, vero, ma &egrave; pur sempre il meglio che &egrave; riuscito a esprimere il Circus di recente. A meno di non voler sposare un altro volto della F1, nel quale le gomme vengono eliminate come variabile, lasciando che siano i piloti a creare l&rsquo;opportunit&agrave;. Ma con il livello tecnico attuale, realisticamente, avremmo qualcosa di diverso, in pi&ugrave;?  &laquo;Se guardate a sport come il calcio o il tennis, non ci sono stati enormi cambiamenti regolamentari: una porta pi&ugrave; grande rende Messi pi&ugrave; contento? Probabilmente no, perch&eacute; ha il talento. Sfortunatamente la gente si aspetta di vedere 20 sorpassi a gara, &egrave; diventato uno standard. Credo potremmo accontentarci di gare con minori sorpassi e maggior qualit&agrave;&raquo;, dice Webber in un&rsquo;intervista esclusiva a F1i.  Questione anche di selezione dell&rsquo;&rdquo;audience&rdquo; che si vuole raggiungere, nonch&eacute; del prodotto da confezionare. Massima espressione tecnica o semplicit&agrave; e spazio per le doti di pilotaggio? Variabili improvvise che alterano il copione o regolarit&agrave; estrema? Spettacolo artificiale o reale palcoscenico ripulito da ogni &ldquo;trucco&rdquo;? Chi dovesse avere la perfetta quadratura del cerchio, si faccia avanti.  &laquo;La Formula 1 dev&rsquo;essere il vertice, e lo &egrave; sul fronte tecnico e ingegneristico, ma in termini di piloti che spingono al limite per due ore, al momento viene messa in discussione. I piloti oggi sono frustrati, vogliono di pi&ugrave; e lo so. Non dico di cancellare tutto, perch&eacute; anche a met&agrave; anni 2000 c&rsquo;erano gare noiose, ma perch&eacute; le tribune erano piene? Perch&eacute; i tifosi guardavano qualcosa mai visto prima. La Formula 1 dovrebbe vedere persone andare al limite e devono tornare anche i tappi per le orecchie! Devono servirti, devi poter sentire le macchine a 5 chilometri dalla pista!&raquo;.  Infine, richiama il talento, quello che troppo facilmente oggi viene sbandierato, e dice: &laquo;Non avevo il talento di alcuni dei ragazzi contro i quali correvo ed &egrave; per questo che ho ottenuto certi risultati. Michael (Schumacher; ndr) era molto contrariato al suo rientro &ndash; non era al suo massimo, vero &ndash; perch&eacute; correre non era pi&ugrave; quello che era stato prima&raquo;.  Fabiano Polimeni

Accusa la F1 odierna, che non premia il talento e appiattisce tutto sulla gestione delle gomme

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F1, Webber critica: pochi top driver

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