A Monza “F-Duct” determinante

La prima sessione di prove libere del Gran Premio d’Italia ha evidenziato quanto il sistema “F-Duct” faccia la differenza nelle prestazioni tra chi lo usa e chi non. Il turno è stato finalizzato dai principali team proprio sulla verifica e la valutazione dei benefici dell’ala posteriore soffiata. Cade dunque la teoria – enunciata dalla McLaren nelle scorse settimane – secondo la quale la presenza da Monza di lunghi rettifili avrebbe permesso un’incidenza quasi nulla dell’alettone posteriore tanto da rendere praticamente ininfluente il dispositivo. Le prove non ufficiali hanno invece dimostrato il contrario: permette cioè un’inclinazione dell’ala ottimale per le prestazioni in curva mentre in rettifilo il suo uso dà maggiore velocità. Lo hanno infatti usato le McLaren, le Red Bull, che hanno sfoggiato un nuovo alettone, le Renault e le Ferrari. L’intero fine settimana monzese – prove, qualifiche e corsa – sarà perciò condizionato anche dal dispositivo introdotto quest’anno dalla McLaren. Alla Ferrari, intanto, hanno già fatto sapere che lo impiegheranno anche in gara, mentre la McLaren non ha ancora preso una decisione definitiva.

   I tempi della prima sessione di prove non ufficiali

     1.  Button         McLaren-Mercedes        in 1’23”693            
 2.  Vettel         Red Bull-Renault            a 0”097  
 3.  Hamilton       McLaren-Mercedes            a 0”274   
 4.  Kubica         Renault                     a 0”427   
 5.  Rosberg        Mercedes                    a 0”436  
 6.  Webber         Red Bull-Renault            a 0”753   
 7.  Liuzzi         Force India-Mercedes        a 0”819   
 8.  Alonso         Ferrari                     a 0”850   
 9.  Massa          Ferrari                     a 0”955  
10.  Schumacher     Mercedes                    a 1”063   
11.  Hulkenberg     Williams-Cosworth           a 1”148   
12.  di Resta       Force India-Mercedes        a 1”230   
13.  Petrov         Renault                     a 1”599   
14.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari          a 1”625   
15.  De la Rosa     Sauber-Ferrari              a 1”627   
16.  Kobayashi      Sauber-Ferrari              a 1”641   
17.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari          a 2”204   
18.  Glock          Virgin-Cosworth             a 3”079   
19.  Trulli         Lotus-Cosworth              a 3”205   
20.  di Grassi      Virgin-Cosworth             a 3”263   
21.  Kovalainen     Lotus-Cosworth              a 3”681   
22.  Senna          HRT-Cosworth                a 4”563    
23.  Barrichello    Williams-Cosworth           a 4”823    
24.  Yamamoto       HRT-Cosworth                a 6”177     

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