Analisi prove libere GP Corea

Sono soltanto prove libere, le prime due del Gran Premio di Corea, ma sul nuovo circuito di Yeongam è già battaglia. Sia la Red Bull sia la Ferrari e la McLaren hanno ciascuna motivi per sorridere nei box del nuovo autodromo coreano, dove l’asfalto non si è sgretolato ma però ha ancora un’aderenza tutta dav erificare. Per questo motivo, la prima sessione delle prove non ufficiali ha conta poco o nulla: ne è un esempio la Ferrar, che ha girato con molta benzina e  quindi su tempi parecchio alti. Il secondo turno ha visto prevalere Mark Webber e ha confermato che, fra le due diverse “nature”del tracciato, quella più tortuosa ha comunque una certa predominanza sulla parte veloce, almeno per quanto riguarda i tempi sul giro da qualifica.
Nel primo settore la monoposto che più ha impressionante è stata la McLaren – con però un guizzo della Mercedes di Rosberg nel finale – negli ultimi due, in particolare nell’ultima curva, le Red Bull hanno stupito con una percorrenza acrobatica. Webber, il giorno precedente le libere, ha scherzato su un presunto segreto tecnico: “Abbiamo una sospensione che varia l’altezza da terra”. Cosa che, naturalmente, è vietata. Ma è stato davvero impressionante come le Red Bull, nelle curve in appoggio, abbiamo spesso la ruota “scarica”, quella interna, sollevata da terra. È indice di un assetto molto rigido, che comunque permette di controllare alla perfezione la sbandata sulle quattro ruote nel semicerchio prima del traguardo. Sebastian Vettel, che è stato attardato da una foratura, ha affermato: “Il primo settore non fa per noi, ma ci rifacciamo negli altri”.
La Ferrari si è difesa bene in ogni tratto della pista, specie con le gomme morbide e, al solito, con Fernando Alonso. Sempre prudente, lo spagnolo ha rilevato: “Nel secondo e terzo settore serve molto carico, se alleggerisci l’ala per andare più forte in rettilineo finisci per pagare. Dovremo stare attenti agli assetti e anche alla scelta dei rapporti del cambio, perché le ultime previsioni danno rischio di pioggia anche per la gara”. Felipe Massa, che ha avuto più evidenti problemi di usura sulle gomme, ha incolpa la pista ancora troppo sporca per l’eccessivo sottosterzo ma ha avvertito che  “Siamo competitivi”.  Come previsto, è toccato al brasiliano il ruolo di cavia per le regolazioni: nel turno del mattino non ha usato il dispositivo “F-Duct” e al pomeriggio sì: il sistema sarà montato su entrambe le monoposto. L’ala posteriore cosidetta soffiata ha funzionato particolarmente bene sulla Renault, che con Robert Kubica ha ottenuto la quarta migliore prestazione. Per il terzo turno delle prove libere e per le qualifiche, tuttavia, cambieranno ancora le condizioni dell'asfalto. E ci sarà da stare attenti.

          I tempi della seconda sessione di prove libere1. Webber        Red Bull-Renault      in 1'37"942 media 206,568 km/h
2. Alonso        Ferrari                   a 0"190 
3. Hamilton      McLaren-Mercedes          a 0"337 
4. Kubica        Renault                   a 0"776 
5. Button        McLaren-Mercedes          a 0"784 
6. Massa         Ferrari                   a 0"878 
7. Vettel        Red Bull-Renault          a 1"262 
8. Petrov        Renault                   a 1"325
9. Rosberg       Mercedes                  a 1"326 
10. Kobayashi    Sauber-Ferrari            a 1"622 
11. Heidfeld     Sauber-Ferrari            a 1"646  
12. Schumacher   Mercedes                  a 1"656 
13. Barrichello  Williams-Cosworth         a 1"870 
14. Liuzzi       Force India-Mercedes      a 1"939  
15. Sutil        Force India-Mercedes      a 2"029 
16. Hulkenberg   Williams-Cosworth         a 2"536  
17. Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari        a 2"636 
18. Buemi Toro   Rosso-Ferrari             a 2"954  
19. Kovalainen   Lotus-Cosworth            a 4"831  
20. Trulli       Lotus-Cosworth            a 4"859  
21. Glock        Virgin-Cosworth           a 5"173 
22. di Grassi    Virgin-Cosworth           a 6"097  
23. Yamamoto     HRT-Cosworth              a 7"224  
24. Senna        HRT-Cosworth              a 8"707      

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