Analisi prove: lotta in 2ª fila

dal nostro inviato a Montreal (Canada): Alberto Antonini Ci sarà lotta in qualifica e in gara. Magari non per le prime due posizioni, perché la Mercedes sembra ancora imprendibile specialmente sul passo gara. Dietro a Hamilton e Rosberg, ancora una volta in quest’ordine, dietro a Vettel che proprio nel finale del pomeriggio ha conquistato il podio virtuale dopo i problemi al cambio, c’è però la sorpresa di una Ferrari rinvigorita, con Raikkonen che dopo le difficoltà del mattino (perdita di potenza) riesce a portarsi davanti ad Alonso che aveva dominato la sessione del mattino, quando la F14 T porta sempre meno benzina delle altre. La F14 T ha un cocktail di soluzioni aerodinamiche in gran parte già viste, dall’ala posteriore di nuovo a montante sdoppiato a un cofano sperimentale più snello, fino ai deflettori ad arco davanti alle prese d’aria e a esperimenti sul fondo. Difficile però che tutto questo valga più di 1 decimo e mezzo, mentre il buon comportamento nelle chicane fa pensare che il lavoro sull’erogazione del motore abbia in parte risolto i problemi di trazione. Vettel è stato davanti, è vero, ma solo nel finale, dopo avere avuto guai al cambio. E le velocità massime della RB10 (che a differenza dell’anno scorso difficilmente potrà sfruttare il vantaggio della pole position...) rimangono piuttosto basse. Nel passo gara, specie con le gomme più dure (soft a banda gialla) si è vista anche una grande Williams, che consumando relativamente poco forse può evitare ai suoi piloti le pratiche di risparmio benzina a cui sono costretti gli altri in simulazione di gara. Davanti, però, il duo d’argento è ancora leader. “Rispetto all’”altro” mi manca un decimo e mezzo”, ammette Rosberg “che dovrò cercare nella notte... al computer”. La caccia è aperta, il sabato inizia con temperature previste molto elevate.

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