Ci si deve accontentare dei fire-up per ora. Come suonano le
power unit 2016 appena installate in macchina, in attesa che girino a fondo da lunedì prossimo al Montmelo. Se l’accensione più “emozionante” resta sempre quella
Ferrari, la più interessante se l’aggiudica
Mercedes, che ha svelato un dettaglio tecnico sul quale c’è curiosità, per scoprire quale strada avranno adottato i vari team in un’area specifica sottoposta a modifiche regolamentari dalle norme 2016.
Miseramente falliti gli esperimenti con le “trombe” applicate allo scarico alla ricerca di una maggiore rumorosità delle
power unit, la
Fia ha deliberato lo sdoppiamento dello scarico, separando i gas provenienti dalla valvola
wastegate dal condotto principale e “sfruttarli” su uno o due scarichi dedicati. Secondo
Pat Symonds, questa scelta permetterà di avere power unit del 25% più rumorose.
Le strade messe a disposizione dal regolamento tecnico (art. 5.8) sul tema sono diverse, potendosi optare per un singolo scarico supplementare, oppure, lo sdoppiamento del condotto collegato alla wastegate in due più piccoli e di uguale dimensionamento (il regolamento prescrive l’area minima e massima della sezione dei tubi), posizionabili in configurazioni differenti.
Mercedes ha scelto quest’ultima soluzione, inserendo
due scarichi aggiuntivi sotto quello principale.
Fabiano Polimeni