Il confronto è serrato e stupendo. Ristretto al punto da fa pesare ogni piccolo dettaglio, tecnico e operativo. Il Gran Premio di Spagna segnerà il tradizionale avvio della stagione europea e, con essa, arriveranno i primi importanti pacchetti di sviluppo sulle monoposto. Gia a Sochi abbiamo apprezzato come Ferrari e Mercedes abbiano apportato miglioramenti alla SF70H e alla W08, l'ala anteriore e il monkey seat sulla prima, particolari di microaerodinamica nella carrozzeria intorno allo scarico sulla seconda, analizzati nel dettaglio sul numero di Autosprint in edicola.
Conterà ogni centesimo e, proiettandosi a quel che sarà dal Montmelo, Niki Lauda commenta: «La Ferrari è davanti. Dobbiamo analizzare esattamente cosa non ha funzionato e compiere i giusti passi in vista di Barcellona, perché tutti i team introdurranno gli aggiornamenti. Ferrari farà un passo avanti e noi dovremo farne due, Red Bull tre».
Intervistato dagli austriaci di Krone, Lauda individua i punti chiave per riguadagnare una posizione di chiaro vantaggio mancata nelle quattro gare corse finora: «La macchina è troppo pesante, dobbiamo migliorare l'aerodinamica e soprattutto capire perché le nuove gomme larghe Pirelli non funzionano come sulla Ferrari nella corretta finestra operativa».
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Il Circuit de Catalunya sarà asfalto molto più aggressivo di quanto non sia stato Sochi e capiremo se e quali progressi sarà stata in grado di compiere la Mercedes nella gestione delle coperture. «Questa settimana abbiamo discusso con i tecnici in Inghilterra e so che possiamo compensare il divario e presentarci a Barcellona di nuovo con una macchina competitiva, con la quale torneremo a esser e leggermente in vantaggio».
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