Ecco le foto della nuova Alfa Romeo C39 con la sua livrea ufficiale per il Campionato del Mondo di Formula 1 2020

Alfa Romeo C39 FOTO

Da Fiorano a Barcellona, dalla rivelazione delle scelte tecniche al lancio della livrea con la quale Alfa Romeo C39 prover&agrave; a candidarsi per un posto al sole nella sfida tra squadre di met&agrave; schieramento.    L&#39;apertura dei test &egrave; stata preceduta dalla presentazione della monoposto che verr&agrave; portata in pista, stamani, da Robert Kubica, per lasciare il volante ad Antonio Giovinazzi alle 14:00.&nbsp;   The covers are off. #C39. pic.twitter.com/yo4si4xyqn &mdash; Alfa Romeo Racing ORLEN (@alfaromeoracing) February 19, 2020    Le &quot;novit&agrave;&quot; estetiche sono nella maggior presenza del rosso e l&#39;abbandono della banda blu che caratterizzava musetto e pance della C38. In bella mostra, ovviamente, lo sponsor Orlen. Confermata la scelta di marketing di battezzare le due monoposto Giulia e Stelvio, richiamo alla gamma stradale Alfa.&nbsp;  Cosa cambia  La monoposto &nbsp;segnala alcune soluzioni molto ricercate, restando nel filone aerodinamico della gestione dei flussi che investono l&#39;ala anteriore outwash. Cambioano&nbsp;le canalizzazioni tra i piloni dell&rsquo;ala anteriore, come diverse sono le prese dei cestelli freno, maggior superfice per trattare volumi d&#39;aria superiori e sfruttare il soffiaggio dal cerchio.  Un&rsquo;evoluzione significativa si intravede sui bargeboard, raccordati al telaio, appena dietro il triangolo inferiore della sospensione, con una soluzione a S e il consueto, articolato insieme di pinne e deviatori di flusso.  Intorno alle pance &egrave; stato condotto un lavoro di compattamento degli ingombri: una bombatura nella porzione avanzata, immediatamente dietro le aperture, che subito si abbassa e restringe, appiattendosi nella parte centrale per aprirsi nuovamente negli sfoghi d&#39;aria che passano tra i bracci della sospensione posteriore.  Un lavoro notevole, i tecnici nell&rsquo;impianto di Hinwil, lo hanno prodotto nella configurazione dell&rsquo;airscope. Confermate le &ldquo;orecchie&rdquo; laterali per il raffreddamento dei radiatori di cambio ed ERS, la C39 sfoggia una presa dinamica principale triangolare, abbandonando il concept con struttura antiroll esposta. La cura di snellimento &egrave; evidente anche nella dorsale dell&rsquo;aiscope, con una pinna che contribuisce a evidenziare il lavoro di assottigliamento dei volumi 

<p>La monoposto di Raikkonen e Giovinazzi adotta alcune scelte tecniche di chiara evoluzione rispetto al 2019, tra airscope, musetto e pance, zone di principale rinnovamento</p> 

Alfa Romeo C39, a Barcellona svela la livrea

Ancora Fiorano, ancora a San Valentino, ancora con una livrea speciale. Alfa Romeo C39 vivr&agrave; la presentazione ufficiale in pitlane, a Barcellona, quando scopriremo i colori d&rsquo;ordinanza con i quali Raikkonen e Giovinazzi affronteranno il mondiale.    Lo shakedown sulla pista privata della Ferrari avviene con una livrea grigio-nera, &egrave; ispirato alla pelle del serpente, o meglio: del Biscione, ben presente sul cofano motore e incorniciato in un cuore che &egrave; richiamo s&igrave; al 14 febbraio ma pu&ograve; leggersi anche come il Cuore Sportivo del marchio.  Le novit&agrave;&nbsp;  Cambia notevolmente il progetto Alfa C39? E&#39; di certo una significativa evoluzione. Non mancano le soluzioni molto ricercate, in un impianto concettualmente uguale alla C38 per la ricerca dell&rsquo;outwash dall&rsquo;ala anteriore. Modificate le canalizzazioni tra i piloni dell&rsquo;ala anteriore, come diverse sono le prese dei cestelli freno, maggior superfice probabilmente per trattare volumi d&#39;aria superiori e sfruttare il soffiaggio dal cerchio.  Un&rsquo;evoluzione notevole si intravede anche sui bargeboard, raccordati al telaio, appena dietro il triangolo inferiore della sospensione, con una soluzione a S e il consueto, articolatissimo e complesso insieme di pinne e deviatori di flusso.  La monoposto sfoggia il nuovo sponsor PKN Orlen, ben in vista su pance che appaiono molto compattate negli ingombri, una bombatura nella porzione avanzata, immediatamente dietro le aperture, che subito si abbassa e restringe, appiattendosi nella parte centrale per aprirsi nuovamente negli sfoghi che passano tra i bracci della sospensione posteriore.  Un lavoro notevole, i tecnici nell&rsquo;impianto di Hinwil, lo hanno prodotto nella configurazione dell&rsquo;airscope. Confermate le &ldquo;orecchie&rdquo; laterali per il raffreddamento dei radiatori di cambio ed ERS, la C39 sfoggia una presa dinamica principale triangolare, abbandonando il concept con struttura antiroll esposta. La cura di snellimento &egrave; evidente anche nella &ldquo;dorsale&rdquo; dell&rsquo;aiscope, con una pinna che contribuisce a evidenziare il lavoro di assottigliamento dei volumi.  Foto a cura di: FB PhotoImages 

<p>La monoposto 2020 &egrave; stata portata in pista da Kimi Raikkonen, con una livrea speciale. Diverse le novit&agrave; legate all&#39;aerodinamica sul progetto C39</p> 

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Alfa Romeo C39, a Barcellona svela la livrea

Alfa Romeo C39, shakedown rivelatore a Fiorano